USS Kansas (1905)
Версия 20:14, 26 января 2015 | Версия 20:17, 26 января 2015 | |||
Строка 286: | Строка 286: | |||
== Дополнения == | == Дополнения == | |||
? | ||||
? | ||||
+ | <gallery> | |||
+ | <references />рис.1 | |||
Файл:Схема_3__цилиндров.jpg|поршневая паровая машина трехкратного расширения | Файл:Схема_3__цилиндров.jpg|поршневая паровая машина трехкратного расширения | |||
</gallery> | </gallery> |
Версия 20:17, 26 января 2015
Эта статья редактируется участником oTAHKIIcT:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
Приём конкурсных работ завершён. Результаты конкурса «Вики-спринт №7: Корабли ВМС США (до 1922 года)» будут объявлены 4 февраля 2015 г.
Kansas
10 февраля 1904 г. Заложен |
12 августа 1905 г. Спущен на воду |
17 августа 1907 г. Выход на испытания |
18 апреля 1907 г. Введен в строй |
16 декабря 1921 г. Выведен из боевого состава |
10 ноября 1923 г. Сдан на слом |
14500 / 16000 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
139.09 / 23.42 / 7.47 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
880 чел. Общая численность |
152-279 / мм. Пояс/борт |
76 мм. Палуба |
152-254 / / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
229 мм. Боевая рубка |
2 × 2 × 305-мм
4 × 2 × 203-мм
12 × 1 × 178-мм
20 × 76-мм
2 × 1-фунтовых
4 × 533-мм подводных ТА
Строительство корабля начато 10 февраля 1904 г. на верфи Нью-Йоркской судостроительной корпорации в г.Камден, штата Нью-Джерси.
Введен в эксплуатацию и принят в состав ВМС США 18 апреля 1907г. в г.Филадельфия.
Участвовал в кругосветном морском походе группы кораблей известной как «Великий белый флот»(Great White Fleet)
Выведен из состава ВМС США 16 декабря 1921 г.
В 1923г. утилизирован в соответствие с Вашингтонским морским соглашением (1922)Содержание
Общие сведения
История создания
Предшественники
Предпосылки к созданию
В начале 1901 года секретарь по военно-морским делам, Джон Дэвис Лонг, предложил Отделу Кораблестроения и Бюро Строительства и Ремонта разработать перспективный проект для серии кораблей отвечающих требованиям современной тенденции и в частности увеличения огневой мощи, усиления бронезащиты корпуса, возможности ведения боя в открытых морских пространствах на дальнем расстояние.
Бюро Строительства и Ремонта разработало проект в котором предполагалось установить шестнадцать 203-миллиметровых орудий , двенадцать 152-миллиметровых орудий, и восемь 76-миллиметровых противоминных пушек. Водоизмещение броненосца составляло 16610 тонн. Проект Бюро Строительства и Ремонта был отклонен с связи с невыполнением требований решения Конгресса США, ограничивавшее водоизмещение боевых кораблей величиной в 16 тыс, т. Кроме того в проекте было предложено малое количество орудий противоминной артиллерии.
Был принят проект Отдела Кораблестроения который представил проект эскадренного броненосца водоизмещением в 15810 тонн. Основной идеей по увеличению огневой мощи была замена стандартных для американского флота 203-миллиметровых и 152-миллиметровых орудий единообразной батареей из двадцати четырех новых 178-миллиметровых 45-калиберных орудий. По мнению инженеров, такие орудия соответствовали максимальному калибру, с которым еще можно было управляться вручную, и обеспечивали бы больший вес снаряда чем у 152-миллиметровых и большую скорострельность чем у 203-миллиметровых. Также предполагалось оснащение корабля 305 мм орудиями и двадцатью четырьмя 75-мм противоминными орудиями. Однако в дальнейшем проект был изменен. Была усилена бронезащита и добавлены 203 мм орудия из- за малого бронепробития 178-миллиметровых орудий.
Проектирование
Постройка и испытания
Описание конструкции
Корпус
Бронирование
Энергетическая установка и ходовые качества
На корабле были установлены самые современные на то время 2 поршневых паровых двигателя тройного расширения[1] которые позволяли развивать мощность 18000 л.с. Парогенератором служили 12 котлов системы «Бэбкок энд Уилкокс». Они имели наклонно расположенные трубы которые были соеденены соединительными коробками квадратного сечения с верхним коллектором заполненым водой пополам с паром. Три топки находились прямо под трубами. Парогенератор системы «Бэбкок энд Уилкокс» считался лучшим типом котлов для крупных кораблей.
Вспомогательное оборудование
Модернизация и переоборудование
модернизирован на верфи Филадельской военно-морской верфи в 1909 году. в норфокле в 1910году
Вооружение
Главный калибр
Главным калибром установлено 305 мм орудие «Mark 5» которое является дальнейшей разработкой 305 мм орудий и от предыдущего «Mark 4» отличается удлиненным стволом, что позволило увеличить дальность стрельбы и бронепробитие.
вес орудия | 53 тонны |
длинна ствола | 13.7 м |
дальность полета снаряда при подъёме ствола в 15° | 18.288 м |
первоначальная скорость снаряда | 823 м/с |
скорострельность | 2-3 выстрела в минуту |
ресурс ствола | 175 выстрелов |
Таблица бронепробития орудий.
Орудие/расстояние/бронепробитие | «Mark 5» | «Mark 4» |
---|---|---|
5.400 м | 421.64 мм | 370.84 мм |
8.200 м | 309.88 мм | 294.64 мм |
10.972 м | 254.46 мм | 238.76 мм |
Вспомогательная артиллерия
Вспомогательный калибр 8"/45 (20.3 cm) Mark 6
вес орудийной установки/орудия | -/ 18.8 тонн |
длинна ствола | 9.135 м |
дальность полета снаряда при подъёме ствола в 15° | |
первоначальная скорость снаряда | 838 м/с |
скорострельность | 1-2 выстрела в минуту |
ресурс ствола | |
боезапас на орудие | 100 |
Таблица бронепробития орудия
Орудие/расстояние/бронепробитие | Mark 6 | - |
---|---|---|
5.400 м | 193 мм | - |
8.200 м | 139 мм | - |
10.972 м | 118 мм | - |
Вспомогательный калибр 7"/44 (17.8 cm) Mark 1
вес орудийной установки/орудия | 25.0 тонн/ 12.8 тонн |
длинна ствола | 7.8 м |
дальность полета снаряда при подъёме ствола в 15° | |
первоначальная скорость снаряда | 823 м/с |
скорострельность | 4 выстрела в минуту |
ресурс ствола | |
боезапас | 100 |
Таблица бронепробития орудия 7"/44 (17.8 cm) Mark 1 7"/45 (17.8 cm) Mark 2 .
Орудие/расстояние/бронепробитие | Mark 1 | Mark 2 |
---|---|---|
5.400 м | 132 мм | 160 мм |
8.200 м | 98 мм | 109 мм |
10.972 м | 77 мм | 81 мм |
Противоминное вооружение
Противоминный калибр 3"/50 (7.62 cm)
вес орудийной установки/орудия | 3.0 - 4.2 тонны/ 0.946-1.034 тонны |
длинна ствола | 3.816 м |
- | |
первоначальная скорость снаряда | 823 м/с |
скорострельность | 15-20 выстрелов в минуту |
ресурс ствола | 4.300 выстрелов |
боезапас на орудие | 300 |
Торпедное вооружение
История службы корабля
Кругосветный морской поход
Крупные военно-морские учения 1913 года
В конце марта 1913 года принимал участие в крупнейших морских учениях проходивших в Чесапикском заливе. Учениями руководил Контр-адмирал Чарльз Джонсон Барсук. В состав флота входили USS Вайоминг (BB-32), Юта (BB-31), Делавэр (BB-28) и Южной Каролины (BB-26), а также линкоры предварительно дредноут типа USS Канзас (BB-21), Миннесота (BB-22), Грузия (BB-15), Нью-Джерси (BB-16), а штат Небраска (BB-12). В дополнение к линкоров, две дивизии торпедных катеров и торпедных катеров эсминцев вступили в бой силы, наряду с несколькими кораблей поддержки, таких как уголь конкурсов и хранить корабли. USS Wyoming (BB-32), Utah (BB-31), Delaware (BB-28), and South Carolina (BB-26), along with the pre-dreadnought-type battleships USS Kansas (BB-21), Minnesota(BB-22), Georgia (BB-15), New Jersey (BB-16), and Nebraska (BB-12)
Первая мировая война
6 апреля 1917 года Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну. Канзас в это время находился на Филадельфийской верфи. 10 июля броненосец прибыл из Филадельфии и вошел в состав 4-го подразделения линейных кораблей. До конца войны находился в Чесапикском заливе и использовался в качестве учебного корабля. Выполнял учебные походы в Нью-Йорк.
Послевоенные годы
После заключения Первое перемирия в Первой мировой войне Канзас совершил пять походов в Брест, Франция, перевозя ветеранов домой. С 29 июня 1919 по 17 мая 1920 он был перестроен на Филадельфийской военной верфи. Три дня спустя корабль достиг Аннаполиса, где она загрузил курсантов и 5 июня отправился в учебный поход на Тихий океан. Пройдя Панамский канал, посетил Гонолулу, Сиэтл, Сан-Франциско, и штат Калифорния. 11 августа Канзас отбыл из Сан-Педро, прошел Панамский канал и посетила залив Гуантанамо, 2 сентября возвратился в Аннаполис. Канзас стал флагманом контр-адмирала Чарльза Ф. Хьюза, Командующего 4-м флотом и будущим начальником штаба ВМС. Корабль прибыл на Бермудские острова 27 сентября. Броненосец посетил Принц Уэльский Эдвард 2 октября.
4 октября Канзас пересек Панамскоий канал и отправился в Самоа. 11 ноября он прибыл в Паго-Паго, Самоа. После посещения гавайских островов корабль прошел Панамский канал, совершил плавание в Карибском море и 7 марта 1921 прибыл в Филадельфию. С 4 июня по 28 июня Канзас с курсантами на борту в сопровождении трех линкоров совершил поход из Аннаполис а, посетив Лиссабон, Гибралтар и залив Гуантанамо.
С 3-19 сентября посетил Нью-Йорк. 20 сентября Канзас прибыл на Филадельфийскую военную верфь где был списан 16 декабря. Его имя было вычеркнуто из Регистра Военных кораблей 24 августа 1923 года. Корабль был продан на металл в соответствии с Вашингтонским Военно-морским Соглашением, ограничивающим военно-морские вооружения.
Экипаж и его размещение
Командиры корабля
Список источников
Галерея изображений
Дополнения
Ошибка цитирования Для существующего тега <ref>
не найдено соответствующего тега <references/>