Masséna (1895)

Версия 15:10, 23 января 2015

Massena (1895)

Эскадренный броненосец | ВМС Франции

Служба

Франция

Исторические данные

сентябрь 1892 Заложен

июль 1895 года Спущен на воду

23 апреля 1897 года Выход на испытания

9 ноября 1915 года Выведен из боевого состава

потоплен 9 ноября 1915 года. Гибель

Общие данные

10835 / 11735 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

112,65 / 20,27 / 4,78 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

Вертикальная паровая машина тройного расширения / 14200 индикаторных сил Главная ЭУ (тип/мощность)

3 ед. Количество валов

17 / узл. Скорость хода (полная/экономичная)

620/980 т. Запас топлива

1

Вертикальная паровая машина тройного расширения / 14200 индикаторных сил Главная ЭУ (тип/мощность)

3 ед. Количество валов

17 / узл. Скорость хода (полная/экономичная)

620/980 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

667 чел. Общая численность

Бронирование

18"-10" (457 - 254) / мм. Пояс/борт

6" (152) мм. Барбеты

14" (356) / / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

14" (356 мм) мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия

• 2 × 1 ― 305 мм/40 Modelle 1893;
• 2 × 1 ― 274 мм/45 Modelle 1893;
• 8 × 1 ― 138 мм/45 Modelle 1888-91;
• 8 × 1 ― 100 мм;
• 12 × 1 ― 47 мм;
• 5 × 1 ― 37 мм + 3 × 1 ― 37 мм (револьверные).

ТА

• 2 ― 450 мм, подв. (2 надв. ТА сняты).

Однотипные корабли

«Charles Martel», «Carnot», «Jauréguiberry», «Bouvet»

Masséna (1895) (рус. «Массена») - эскадренный броненосец ВМС Франции. Третий броненосец типа Charles Martel. Нaзвaн в чeсть маршала Франции (1805), участника революционных и наполеоновских войн, командующего армией в Италии, Швейцарии, Португалии, корпусом при Ваграме - Андре Массена.

Эскадренные броненосцы типа «Charles Martel»

Серия из пяти броненосцев, Charles Martel, Carnot, Masséna, Jauréguiberry, Bouvet, которые формально относятся к единому классу, но достаточно сильно отличаются деталями конструкции, построенные для Военно Морских Сил Франции в 1890-ых годах. Некоторые источники относят все 5 кораблей к отдельным проектам или используют другие схемы классификации. Были заложены в ответ на усиление британского военно-морского флота в начале 1890-ых — закладку семи броненосцев типа Royal Sovereign.

История создания

По прошествии войны с Пруссией флот Франции оказался в довольно странной ситуации: настоящее его было если не идеальным, то вполне сносным, зато будущее — довольно мутным. И правда, учитывая мощность эскадр французы могли не никакого врага, кроме британского флота. В прошедшей войне моряки, хотя и не покрыли себя славой на море, надёжно обеспечивали морские коммуникации, а сражаясь на суше, весьма достойно действовали при обороне Парижа от пруссаков.

Лишь поражение, сильно «опустошившее»и французские финансы, убедило новых правителей в необходимости укрепления в первую очередь армии, в том числе и за счёт средств, отпускаемых на флот. Только к концу 1870-х гг. морскому министру адмиралу Потюо удалось справиться с долгами перед верфями, достроить заложенные ещё при Наполеоне III броненосцы, а после появления в итальянском флоте новейших линкоров, убедить парламент в необходимости загрузить арсеналы новой работой.

C 1876 по 1883 г. были заложены 7 эскадренных броненосев и 4 броненосца береговой обороны. Ещё 2 линейных корабля предполагалось заложить за следующие несколько лет. Строительство шло с присущей французскому кораблестроению тех лет неспешностью, а частые смены морских министров делу не мешали — различия во взглядах между занимавшими этот пост адмиралами были не слишком существенны.

Положение изменилось, когда морским министром стал адмирал Об — лидер «Молодой школы», полагавший необходимым немедленное сосредоточение усилий на постройке миноносцев и быстроходных крейсеров. Броненосцы же, по его мнению, могли и подождать. Итогом стало замораживание постройки уже заложенных кораблей и отказ от закладки новых. Об не продержался в должности и двух лет, но успел оказать на развитие флота немалое влияние — порой безусловно положительное, порой неоднозначное, с точки же зрения осуществления программы постройки броненосцев — явно отрицательное.

Французское кораблестроение при нормальном финансировании и заблаговременно запланированных работах было способно создавать корабли в остававшиеся в разумных пределах сроки. Но в ситуации, когда на корабелов сваливалось множество заказов на другие работы, постройку броненосцев приходилось то прерывать, то начинать заново, и как итог — осуществление программы очень затянулось.

Продолжатель Оба, сенатор Барбе, распорядился заложить в 1887 г. броненосец «Бреннус», ставший до известной степени улучшенным и более современным вариантом первого башенного французского эскадренного броненосца «Ош». К моменту очередной напряжённости в отношениях с Италией (1888 — 1889 гг.) исправить ситуацию французам не удалось. Итальянцы, значительно увеличив бюджет флота, смогли вплотную подойти к тому, чтобы превзойти своего соседа и соперника.

В самом деле, против шести броненосцев первого ранга (в том числе — трёх казематных программы 1872 г.) и трёх относительно новых броненосцев-стационеров, коими французы располагали на Средиземном море, итальянцы могли выставить семь, причем более крупных и новых. Из четырёх так называемых «броненосцев 1880 г.» — «Оша» и трёх представителей типа «Марсо», в ближайшее время французы могли рассчитывать на только начавший испытания «Ош». Вступление в строй остальных ожидалось лишь в начале 1890-х. Три находившиеся в резерве новые БРБО позволяли исправить положении лишь отчасти.

В результате против Италии пришлось вести экономическую, а не морскую войну. Кризис удалось преодолеть, но проблема осталась. По итогам последних событий 22 ноября 1889 г. Высший совет флота одобрил программу усиления ВМС. Она основывалась на принципе: «Число боевых единиц французского флота должно быть равным таковому у соединённого флота Тройственного союза», и, в частности, предусматривала доведение числа броненосцев до 24.

Для этого в течение следующих десяти лет, вдобавок к уже заложенным, требовалось построить ещё десять кораблей. Морской министр (этот пост во второй раз занимал Барбе) запросил Высший совет флота о требованиях, которым должны были соответствовать проекты новых броненосцев.

Описание конструкции

Masséna имел водоизмещение в 11735 тонн и был первым из броненосцев, имеющих три винта. Длина корабля составляла 112,65 м, ширина — 20,27 м, а осадка — 8,9 м. Полагалось, что корабль будет иметь водоизмещение в 10850 тонн, но из-за перегрузки во время строительства он оказался больше чем рассчитывалось, и сидел в воде гораздо глубже. Надводный борт был сильно срезан в корме, и повторял конструкцию броненосца «Шарль Мартель».

Корабль имел три паровые машины общей мощностью 13400 лошадиных сил. Скорость не превышала 17 узлов, но, как считалось, трехвинтовые корабли обладали лучшей маневренностью.

На вооружении Masséna были новые 40-калиберные 305-миллиметровые орудия образца 1893 года, имевшие высокую начальную скорость снаряда. Такие орудия, в те времена, считались одними из лучших в мире, существенно превосходя устаревшие британские 35-калиберные пушки. Вспомогательное вооружение частично повторяло Charles Martel — 138,6-мм орудия стояли в одноствольных башнях — но было значительно усилено добавлением восьми 100-миллиметровых скорострельных орудий. Противоминное вооружение состояло из 12-и трехфунтовых пушек и восьми 1-фунтовых орудий. Торпедное вооружение состояло из двух надводных и двух подводных 450-мм торпедных аппаратов. Углы наведения и возвышение осей орудий над ВЛ

Masséna был единственным из всех броненосцев, получившим броневые плиты из так называемой гарвеевской брони, в которой лицевая поверхность насыщалась углеродом. Толщина вертикальной броневой защиты осталась прежней, но прочность брони существенно возросла. Горизонтальная защита состояла из двух броневых палуб — верхней, основной, толщиной 69 мм, и нижней — противоосколочной, толщиной 38 мм. Предполагалось, что если снаряд пробьёт основную броневую палубу, то нижняя сдержит взрыв и распространение осколков.

История службы

Броненосец провел большую часть службы в средиземноморском oтделении французского флота, в том числе как флагман Северного Подразделения флота. Броненосец регулярно участвовал в масштабных маневрах, которые проходили ежегодно, также и в подготовках всего Французского флота. Перед началом Первой мировой войны "Masséna" был выведен из эксплуатации. На следующий год судно было переклассифицировано в специальное судно в Тулоне. Позже бывший броненосец отбуксировали к Мысу Хелльз у Галлипольского полуострова, где 9 ноября 1915 «Masséna» был затоплен, чтобы создать волнорез для защиты эвакуации Союзнических экспедиционных войск, уходящих из Галлиполи.

Источники информации

Википедия. Статья "Massena"

Википедия. Статья "Броненосцы типа "Шарль Мартель""

ТТХ Корабля

Изображения

Галерея изображений