HMS Galatea (1914)
| Версия 11:08, 23 января 2015 | Версия 11:11, 23 января 2015 | |||
| Строка 101: | Строка 101: | |||
| |content = '''HMS Galatea (1914)''' - [[Navy:ВМС_Великобритании|британский]] [[Крейсер#Лёгкие крейсера|легкий крейсер]],входивший в состав[[Королевские военно-морские силы Великобритании| Grand Fleet (Гранд-флит)]]. Принадлежит к типу легких крейсеров [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Arethusa_(1913)|«Arethusa (1913)»]], которые многие считают первыми представителями подкласса легких крейсеров. Принимал активное участие в боях во время Первой мировой войны,в том числе и в [[Navy:Ютландское_сражение|Ютландском]] и во [[Navy:Второе_сражение_при_Гельголанде|втором сражении в Гельголандской бухте]]. Был сдан на слом в 1921 году. | |content = '''HMS Galatea (1914)''' - [[Navy:ВМС_Великобритании|британский]] [[Крейсер#Лёгкие крейсера|легкий крейсер]],входивший в состав[[Королевские военно-морские силы Великобритании| Grand Fleet (Гранд-флит)]]. Принадлежит к типу легких крейсеров [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Arethusa_(1913)|«Arethusa (1913)»]], которые многие считают первыми представителями подкласса легких крейсеров. Принимал активное участие в боях во время Первой мировой войны,в том числе и в [[Navy:Ютландское_сражение|Ютландском]] и во [[Navy:Второе_сражение_при_Гельголанде|втором сражении в Гельголандской бухте]]. Был сдан на слом в 1921 году. | |||
| }} | }} | |||
| + | == История создания == | |||
| + | '''''Основная статья: [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Arethusa_(1913)|Легкие крейсера типа Arethusa (1913)]]''''' | |||
| + | === Предпосылки к созданию === | |||
| + | В конце XIX - начале XX века произошло появление нового класса кораблей - [[Эскадренный миноносец|эскадренных миноносцев]]. Так, в 1892 году на вооружении [[Королевские военно-морские силы Великобритании|ВМС Великобритании]] не было ниодного судна подобного класса, но в 1900 году их количество уже составило 75 единиц,а еще спустя четыре года их уже было полторы сотни. Появление легких и быстроходных эсминцев, требующих поддерки и крикрытия со стороны более крупных кораблей, поставило новые задачи перед кораблестроителями. | |||
| + | ||||
| + | Было ясно, что эти функции лягут на плечи крейсеров, однако в британском флоте, на тот момент, стролись большие броненосные и средние крейсера. А Первый Лорд Уинстон Черчилль и адмирал Лорд Фишера, своей идеей создания из линкоров программы 1912 года ([[Navy:Линейные_корабли_типа_Queen_Elizabeth|Линейные корабли типа Queen Elizabeth]]) быстроходной дивизии, способной развивать 25 узлов, добавили еще один фактор приведший к созданию третей группы крейсеров - так называемых "скаутов" (англ. "Scout" — первоначально, солдат (кавалерист или лёгкий пехотинец), занимающийся полевой разведкой"). | |||
| + | ||||
| + | Под поставленные требования подходил еще русский крейсер [[Новик (1900)|«Новик»]],который подвергался жесткой критике в свое время, в том числе и британской, за "чрезмерную легкость". Однако он же и за эти же самые качества, стал праобразом и исходным пунктом в развитии подкласса легких крейсеров, приведшим к ''Arethusa'' | |||
| + | ||||
| + | === Предшественники === | |||
| + | '''''Основная статья: [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Town_(1910)| Легкие крейсера типа Town (1910)]] | |||
| + | ||||
| + | В 1908 г. был спущен на воду первый крейсер типа ''Town'' (town - переводится как город, крейсера этого типа получали названия городов, например [[Navy:HMS_Weymouth_(1910)|''HMS Weymouth (1910)'']], [[Navy:HMS_Falmouth_(1910)|''Falmouth (1910)'']]). Этот тип кораблей рассматривался как более сильный быстроходный крейсер с 8 или 9 [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XI|152-мм орудиями BL Mark XI]]. Его варианты пошли один за другим до тех пор, пока не стало ясно, что крейсер стал слишком большим, хотя в других отношениях получились отличные корабли. На некоторых из них, впервые на малых крейсерах, был введен броневой пояс вместо броневой палубы. | |||
| + | ||||
| + | === Проектирование === | |||
| + | [[Файл:HMS_Inconstant_2.jpg|thumb|left|Фотокарточка HMS Inconstant]] | |||
| + | В конце 1911 года Черчиллем был учрежден Крейсерский комитет (Cruiser Commitee) для исследования вопроса о создании достаточно быстроходного [[Крейсер#Лёгкие крейсера|легкого крейсера]]. На нем решили, что новый тип должен быть меньшим по величине и менее дорогим, чем последние крейсера второго класса, но в то же время достаточно большим, мореходным и мощно вооруженным, чтобы отразить нападение вражеского соединения эсминцев. Он также должен был быть достаточно быстроходным, чтобы догонять эсминцы во взволнованном море (в таких условиях скорость этих легких кораблей заметно падала) и иметь такую защиту и вооружение, чтобы корабль мог сражаться с немецкими легкими крейсерами. Скорость была установлена в 30 узлов, тогда как вооружение первоначально было определено в шесть [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_IV|102-мм орудий]] и два торпедных аппарата при защите бортов крейсера в 76 мм. | |||
| + | Эти требования были переданы начальнику управления военного кораблестроения Филипу Уаттсу (Philip Watts) в начале января 1912 года для подготовки эскизного проекта. За эскизный и технический проект, конструкторское обеспечение при строительстве и эксплуатации кораблей отвечал крейсерский отдел управления. Уаттс назначил ответственными за проект инженеров У.Г. Уайтинга (W.H. Whiting) и У. Берри (W. Berry) , подчинив второго первому. Руководителем проектной бригады они выбрали С.В. Гудола, инженера-кораблестроителя, только пять лет назад закончившего колледж, но уже считавшегося незаурядным человеком. | |||
| + | ||||
| + | В результате проект крейсера, согласованный в общих чеpтах, в очень многом базиpовался на [[Navy:Крейсера_типа_Active|''Active'']], но был несколько больше, быстpоходнее, pаботал на нефти и имел бортовое бpонирование. Hовые хаpактеpистики были такими, чтобы их можно было соединить в надежном коpпусе. | |||
Версия 11:11, 23 января 2015
Эта статья редактируется участником ZAZ_zpua в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.
HMS Galatea
.jpg)
Великобритания
| 09 января 1913 Заложен |
| 14 мая 1914 Спущен на воду |
| декабрь 1914 Введен в строй |
| 1921 Выведен из боевого состава |
| 25 октября 1921 Сдан на слом |
| 3500 т / 4400 т т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 132.9 м / 11.9 м / 4.1 м м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 276 чел. (318 чел. с 1919 г.) чел. Общая численность |
| 76-25,4 мм / мм. Пояс/борт |
| 63.5-25.4 мм мм. Палуба |
| 152 мм мм. Боевая рубка |
2 х 152-мм орудие "Mk XII"
6 х 102-мм орудие "Mk V"
1 x 47-мм "Mk I"
История создания
Основная статья: Легкие крейсера типа Arethusa (1913)
Предпосылки к созданию
В конце XIX - начале XX века произошло появление нового класса кораблей - эскадренных миноносцев. Так, в 1892 году на вооружении ВМС Великобритании не было ниодного судна подобного класса, но в 1900 году их количество уже составило 75 единиц,а еще спустя четыре года их уже было полторы сотни. Появление легких и быстроходных эсминцев, требующих поддерки и крикрытия со стороны более крупных кораблей, поставило новые задачи перед кораблестроителями.
Было ясно, что эти функции лягут на плечи крейсеров, однако в британском флоте, на тот момент, стролись большие броненосные и средние крейсера. А Первый Лорд Уинстон Черчилль и адмирал Лорд Фишера, своей идеей создания из линкоров программы 1912 года (Линейные корабли типа Queen Elizabeth) быстроходной дивизии, способной развивать 25 узлов, добавили еще один фактор приведший к созданию третей группы крейсеров - так называемых "скаутов" (англ. "Scout" — первоначально, солдат (кавалерист или лёгкий пехотинец), занимающийся полевой разведкой").
Под поставленные требования подходил еще русский крейсер «Новик»,который подвергался жесткой критике в свое время, в том числе и британской, за "чрезмерную легкость". Однако он же и за эти же самые качества, стал праобразом и исходным пунктом в развитии подкласса легких крейсеров, приведшим к Arethusa
Предшественники
Основная статья: Легкие крейсера типа Town (1910)
В 1908 г. был спущен на воду первый крейсер типа Town (town - переводится как город, крейсера этого типа получали названия городов, например HMS Weymouth (1910), Falmouth (1910)). Этот тип кораблей рассматривался как более сильный быстроходный крейсер с 8 или 9 152-мм орудиями BL Mark XI. Его варианты пошли один за другим до тех пор, пока не стало ясно, что крейсер стал слишком большим, хотя в других отношениях получились отличные корабли. На некоторых из них, впервые на малых крейсерах, был введен броневой пояс вместо броневой палубы.
Проектирование
В конце 1911 года Черчиллем был учрежден Крейсерский комитет (Cruiser Commitee) для исследования вопроса о создании достаточно быстроходного легкого крейсера. На нем решили, что новый тип должен быть меньшим по величине и менее дорогим, чем последние крейсера второго класса, но в то же время достаточно большим, мореходным и мощно вооруженным, чтобы отразить нападение вражеского соединения эсминцев. Он также должен был быть достаточно быстроходным, чтобы догонять эсминцы во взволнованном море (в таких условиях скорость этих легких кораблей заметно падала) и иметь такую защиту и вооружение, чтобы корабль мог сражаться с немецкими легкими крейсерами. Скорость была установлена в 30 узлов, тогда как вооружение первоначально было определено в шесть 102-мм орудий и два торпедных аппарата при защите бортов крейсера в 76 мм. Эти требования были переданы начальнику управления военного кораблестроения Филипу Уаттсу (Philip Watts) в начале января 1912 года для подготовки эскизного проекта. За эскизный и технический проект, конструкторское обеспечение при строительстве и эксплуатации кораблей отвечал крейсерский отдел управления. Уаттс назначил ответственными за проект инженеров У.Г. Уайтинга (W.H. Whiting) и У. Берри (W. Berry) , подчинив второго первому. Руководителем проектной бригады они выбрали С.В. Гудола, инженера-кораблестроителя, только пять лет назад закончившего колледж, но уже считавшегося незаурядным человеком.
В результате проект крейсера, согласованный в общих чеpтах, в очень многом базиpовался на Active, но был несколько больше, быстpоходнее, pаботал на нефти и имел бортовое бpонирование. Hовые хаpактеpистики были такими, чтобы их можно было соединить в надежном коpпусе.
