Yokosuka B4Y
| Версия 15:14, 22 января 2015 | Версия 15:30, 22 января 2015 | |||
| Строка 63: | Строка 63: | |||
| }} | }} | |||
| ? | '''Yokosuka B4Y''' | + | '''Yokosuka B4Y''' (яп. 九六式艦上攻撃機 Кю:-року-сики кандзё: ко:гэкики?, «Палубный штурмовик модель 96») - палубный торпедоносец ВМС Японии. Кодовое имя у союзников "Jean". | |
| == Создание == | == Создание == | |||
| Строка 69: | Строка 69: | |||
| Палубный торпедоносец "тип 92", по результатам эксплуатации оказался ненадёжным. Морской штаб подготовил спецификации 9-Си. Их направили фирмам [Mitisubisi] и [Nakajima], а также и 1-му авиатехническому арсеналу в Йокосуке. | Палубный торпедоносец "тип 92", по результатам эксплуатации оказался ненадёжным. Морской штаб подготовил спецификации 9-Си. Их направили фирмам [Mitisubisi] и [Nakajima], а также и 1-му авиатехническому арсеналу в Йокосуке. | |||
| ? | Проектом арсенала занялся Санаэ Кавасаки | + | Проектом арсенала занялся Санаэ Кавасаки. | |
| На спроектированном самолёте стоял двигатель жидкостного охлаждения Хиро "тип 91" мощностью 600 л/c. | На спроектированном самолёте стоял двигатель жидкостного охлаждения Хиро "тип 91" мощностью 600 л/c. | |||
| ? | Самолёт взлетел к концу 1935 года. В течении 1936 года было выпущено ещё 4 опытных образца. Их испытывали вместе с Misubishi Ka-12 и Nakajima B4N1, чтобы выявить | + | Самолёт взлетел к концу 1935 года. В течении 1936 года было выпущено ещё 4 опытных образца. Их испытывали вместе с Misubishi Ka-12 и Nakajima B4N1, чтобы выявить лучший образец. | |
| В результате испытаний оказалось, что Yokasuka B4Y превосходит своих соперников. В ноябре 1936-го годабыло налажено серийное производство этого самолёта. Этим занялись сразу 3 конкурирующие фирмы. Самолёт получил обозначение "палубный торпедоносец морской тип 96". | В результате испытаний оказалось, что Yokasuka B4Y превосходит своих соперников. В ноябре 1936-го годабыло налажено серийное производство этого самолёта. Этим занялись сразу 3 конкурирующие фирмы. Самолёт получил обозначение "палубный торпедоносец морской тип 96". | |||
| Строка 81: | Строка 81: | |||
| ===Крыло и оперение=== | ===Крыло и оперение=== | |||
| ? | Для ускорения разработки и производства крыло | + | Для ускорения разработки и производства крыло было позаимствовано у гидросамолета Kawanishi E7K. | |
| ===Шасси=== | ===Шасси=== | |||
| Строка 87: | Строка 87: | |||
| ===Силовая установка=== | ===Силовая установка=== | |||
| + | Первый прототип самолета оснащался 12-цилиндровым двигателем жидкостного охлаждения Hiro Type 91 мощностью 750 л.с. с двухлопастным винтом. | |||
| + | Второй и третий прототипы получили 9-цилиндровые звездообразные двигатели воздушного охлаждения Nakajima Kotobuki-3 мощностью 640 л.с. также с двухлопастными винтами. | |||
| + | ||||
| + | Четвертый и пятый прототипы, а также серийные самолеты оснащались 9-цилиндровыми "звездами" воздушного охлаждения Nakajima Hikari-2 мощностью 840 л.с. с двухлопастными винтами. | |||
| == Использование == | == Использование == | |||
Версия 15:30, 22 января 2015
 Япония Страна разработки |
| First Naval Air Technical Arsenal Разработчик |
| Санаэ Кавасаки (Sanae Kawasaki) Главный конструктор |
| 1935 г. Первый полет |
| First Naval Air Technical Arsenal Производитель |
| 205 шт. Выпущено всего |
| 1936 г. Принятие на вооружение |
| ВМС Японии Основные эксплуатанты |
| Hōshō Носители |
| 10,15 / 15,0 / 4,36 м. Длина / Размах крыла / Высота |
| 50,00 м2 Площадь крыла |
| 2000 / 3600 / кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
| 9-цилиндровый звездообзазный двигатель Nakajima Hikari-2 Тип |
| 1 шт. Количество |
| 840 л.с. Максимальная мощность |
| Скорость полета |
| 278 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
| 6000 м. Потолок |
| 1575 км. Дальность полёта (макс.) |
| 3 Количество человек |
стрелково-пушечное
- один 7,7-мм пулемет Type 92 у стрелка-радиста.
торпедно-бомбовое
- одна торпеда (800 кг) или 500 кг бомб.
Yokosuka B4Y (яп. 九六式艦上攻撃機 Кю:-року-сики кандзё: ко:гэкики?, «Палубный штурмовик модель 96») - палубный торпедоносец ВМС Японии. Кодовое имя у союзников "Jean".
Содержание
Создание
Палубный торпедоносец "тип 92", по результатам эксплуатации оказался ненадёжным. Морской штаб подготовил спецификации 9-Си. Их направили фирмам [Mitisubisi] и [Nakajima], а также и 1-му авиатехническому арсеналу в Йокосуке.
Проектом арсенала занялся Санаэ Кавасаки. На спроектированном самолёте стоял двигатель жидкостного охлаждения Хиро "тип 91" мощностью 600 л/c.
Самолёт взлетел к концу 1935 года. В течении 1936 года было выпущено ещё 4 опытных образца. Их испытывали вместе с Misubishi Ka-12 и Nakajima B4N1, чтобы выявить лучший образец.
В результате испытаний оказалось, что Yokasuka B4Y превосходит своих соперников. В ноябре 1936-го годабыло налажено серийное производство этого самолёта. Этим занялись сразу 3 конкурирующие фирмы. Самолёт получил обозначение "палубный торпедоносец морской тип 96".
Описание конструкции
Крыло и оперение
Для ускорения разработки и производства крыло было позаимствовано у гидросамолета Kawanishi E7K.
Шасси
Силовая установка
Первый прототип самолета оснащался 12-цилиндровым двигателем жидкостного охлаждения Hiro Type 91 мощностью 750 л.с. с двухлопастным винтом.
Второй и третий прототипы получили 9-цилиндровые звездообразные двигатели воздушного охлаждения Nakajima Kotobuki-3 мощностью 640 л.с. также с двухлопастными винтами.
Четвертый и пятый прототипы, а также серийные самолеты оснащались 9-цилиндровыми "звездами" воздушного охлаждения Nakajima Hikari-2 мощностью 840 л.с. с двухлопастными винтами.
Использование
Было создано 205 Yokosuka B4Y (включая опытные). ИХ использовали как палубные торпедоносцы до 1940 года (поэтому они успели поучаствовать в боевых действиях против Китая). После 1940-го года самолёты использовались лишь в качестве учебных.
Ссылки
https://www.airwar.ru/enc/bww2/b4y.html, https://ru.wikipedia.org/wiki/Yokosuka_B4Y
