Бородино (1901)
Версия 16:16, 21 января 2015 | Версия 17:44, 21 января 2015 | |||
Строка 1: | Строка 1: | |||
{{КорабльКарточка4 | {{КорабльКарточка4 | |||
? | |Название корабля = эскадренный броненосец | + | |Название корабля = эскадренный броненосец «Бородино»" | |
|Картинка = Бородино_001_Amboss.png | |Картинка = Бородино_001_Amboss.png | |||
|Класс корабля = Эскадренный броненосец | |Класс корабля = Эскадренный броненосец | |||
Строка 101: | Строка 101: | |||
{{AnnoWiki | {{AnnoWiki | |||
|pic = Бородино_001.jpg | |pic = Бородино_001.jpg | |||
? | |content = '''«Бородино»''' - головной корабль в серии из пяти однотипных кораблей класса [[Navy:эскадренный броненосец|эскадренный броненосц]] [[тип Бородино|типа Бородино]] в составе [[Navy:Российский императорский флот|Российского Императорского флота]]. Назван в память Бородинского сражения 26 августа 1812 г. Строился на верфи | + | |content = '''«Бородино»''' - головной корабль в серии из пяти однотипных кораблей класса [[Navy:эскадренный броненосец|эскадренный броненосц]] [[тип Бородино|типа Бородино]] в составе [[Navy:Российский императорский флот|Российского Императорского флота]]. Назван в память Бородинского сражения 26 августа 1812 г. Строился на верфи «Новое Адмиралтейство» в Санкт-Петербурге по переработанному проекту эскадренного броненосца «Цесаревич». Руководитель строительства — корабельный инженер Д. В. Скворцов. Вступил в строй в сентябре 1904 года. Потоплен в Цусимском сражении 14 мая 1905 г.}} | |
== История создания == | == История создания == | |||
Строка 107: | Строка 107: | |||
[[Файл:Бородино 003.png|250px|frameless|left]] | [[Файл:Бородино 003.png|250px|frameless|left]] | |||
? | Броненосцы типа | + | Броненосцы типа «Бородино» - должны были составить ядро флота Тихого океана, основанного императором Николаем II с целью защиты российских владений и обеспечения интересов империи на Дальнем Востоке в ответ на агрессивные приготовления Японии. | |
Строка 113: | Строка 113: | |||
? | В результате продолжительных изменений, в конструкции однотипных кораблей были внесены значительные различия. Наиболее важным отличием проекта броненосцев типа | + | В результате продолжительных изменений, в конструкции однотипных кораблей были внесены значительные различия. Наиболее важным отличием проекта броненосцев типа «Бородино» от проекта «Цесаревича» стала усовершенствованная схема бронирования, которая отличалась увеличенной площадью броневых поясов и уменьшением толщины броневых плит для компенсации веса броневой защиты. Броненосцы этого проекта отличались более прогрессивным размещением артиллерии среднего калибра в башенных установках. | |
== Постройка и испытания == | == Постройка и испытания == | |||
=== Постройка === | === Постройка === | |||
? | [[Файл:Бородино 005.png|200px|frameless|left]] | + | [[Файл:Бородино 005.png|200px|frameless|left]] 20 Марта 1899 года броненосцу утвержденному к постройке, присвоили имя «Бородино». Закладка корпуса была начата 25 Мая 1899 года в Санкт-Петербурге на Новом Адмиралтействе. На церемонии, посвященной началу строительства головного броненосца, присутствовал сам император Николай II и императрица Александра Федоровна, а так же генерал-адмирал и управляющий Военно-Морским министерством. | |
Строка 178: | Строка 178: | |||
== Модернизации и переоборудования == | == Модернизации и переоборудования == | |||
? | В августе 1904года, головной броненосец из серии типа | + | В августе 1904года, головной броненосец из серии типа «Бородино» был включен в состав 2-й Тихоокеанской эскадры. Для окончательного смотра, броненосец был переведен сначала в порт Таллин, а затем в Либаву, где вместе с остальными броненосцами «Орёл», «Князь Суворов» и «Император Александр III» был введен в состав 1-го броненосного отряда. Во время введения броненосца в состав отряда, на судне продолжала кипеть работа по окончательному дооборудованию броненосца. В Ревеле на «Бородино» было установлено прицельное и переговорное оборудование, радиостанции и приспособления для погрузки угля. Корабль был оснащен комплектами запасных частей и материалов, а также дополнительным боезапасом. | |
? | + | |||
? | + | |||
+ | При полной загрузке сказался перегруз судна, относительно расчетного проекта на 1700 т., что привело к значительному погружению в воду основного броневого пояса, чем это было задумано при постройке. При этом водоизмещение судна увеличилось до 15270 т. В виду сложившейся ситуации, проведя осмотр судна, Морской Технический Комитет запретил дальнейшую погрузку судна выше ватерлинии судна. Командующий 2-й Тихоокеанской эскадрой контр-адмирал З.П. Рожественский был осведомлен про опасность нарушения остойчивости на эскадренных броненосцах типа «Бородино». Впоследствии, практика показала, что мореходные качества этих броненосцев была достаточно хорошими и это позволило им выдержать тяжелейший шторм в Индийском океане в декабре 1904 г. | |||
+ | «» | |||
== История службы == | == История службы == | |||
=== Длительный переход в Владивосток === | === Длительный переход в Владивосток === | |||
Строка 189: | Строка 189: | |||
9 октября 1904 г. эскадра 1-го броненосного отряда, принял участие в Гулльском инциденте, ошибочно обстреляв британские рыболовецкие суда, принятые за японские миноносцы. | 9 октября 1904 г. эскадра 1-го броненосного отряда, принял участие в Гулльском инциденте, ошибочно обстреляв британские рыболовецкие суда, принятые за японские миноносцы. | |||
16 декабря 1904 года, броненосец в составе эскадры прибыл на Мадагаскар, в бухту Носси-Бе, где эскадра встала на стоянку для ожидания отставших кораблей. | 16 декабря 1904 года, броненосец в составе эскадры прибыл на Мадагаскар, в бухту Носси-Бе, где эскадра встала на стоянку для ожидания отставших кораблей. | |||
? | 3 марта 1905 года эскадра покинула Мадагаскар, и через Индийский океан направилась к берегам Французского Индокитая. В процессе перехода, команда броненосца | + | 3 марта 1905 года эскадра покинула Мадагаскар, и через Индийский океан направилась к берегам Французского Индокитая. В процессе перехода, команда броненосца «Бородино» несколько раз принимала уголь с транспортов прямо в открытом море. | |
В конце апреля эскадра достигла бухты Камрань у берегов Вьетнама, где к ней присоединилась эскадра контр-адмирала Н.И. Небогатова. | В конце апреля эскадра достигла бухты Камрань у берегов Вьетнама, где к ней присоединилась эскадра контр-адмирала Н.И. Небогатова. | |||
Строка 195: | Строка 195: | |||
=== Цусимское сражение === | === Цусимское сражение === | |||
? | Утром 14 мая 1905 г. эскадра заметила на горизонте дымы японских кораблей, с самого начала сражения японцы сосредоточили огонь на флагмане русской эскадры — броненосце | + | Утром 14 мая 1905 г. эскадра заметила на горизонте дымы японских кораблей, с самого начала сражения японцы сосредоточили огонь на флагмане русской эскадры — броненосце «Князь Суворов», на котором держал флаг адмирал З. П. Рожественский. Эскадренные броненосцы типа «Бородино» вынесли на себе основную тяжесть дневного боя, выпустив около 3000 снарядов калибром 152 мм и выше, в том числе не менее 492 - 305 мм. Их огнем были повреждены японские броненосцы «Микаса» и «Фудзи», броненосный крейсер «Ниссин» — наиболее пострадавшие в бою корабли противника. Не смотря на усилия Российских моряков, 1-й броненосный отряд подвергся сосредоточенному огню японцев и понес катастрофические потери. Возглавляющий эскадру «Князь Суворов» продержался чуть более получаса и из-за повреждения рулевого привода вышел из строя. Броненосец сильно пострадал от снарядов главного калибра, которые сбили трубы, мачты, вызвали детонацию кормовой 305-мм башни и вызвали сильный пожар. «Князь Суворов» затонул после попадания трех торпед с японских миноносцев. | |
[[Файл:Броненосец Император Александр III погибая закрывает собой броненосцы Бородино и Орёл 2.jpg|400px|frameless|right]] | [[Файл:Броненосец Император Александр III погибая закрывает собой броненосцы Бородино и Орёл 2.jpg|400px|frameless|right]] | |||
Строка 205: | Строка 205: | |||
=== Литература === | === Литература === | |||
? | * В. Ю. Грибовский, Мидель Шпангоут №19: Эскадренные броненосцы типа | + | * В. Ю. Грибовский, Мидель Шпангоут №19: Эскадренные броненосцы типа «Бородино». — Санкт-Петербург: Гангут, 2010. | |
* Р. М. Мельников: Броненосцы русского флота Выпуск III. — Санкт-Петербург: 2004. | * Р. М. Мельников: Броненосцы русского флота Выпуск III. — Санкт-Петербург: 2004. | |||
Строка 216: | Строка 216: | |||
== Галерея == | == Галерея == | |||
<gallery> | <gallery> | |||
? | Файл:Бородино_001.jpg|Эскадренный броненосец | + | Файл:Бородино_001.jpg|Эскадренный броненосец «Бородино» | |
? | Файл:Бородино_002.jpg|Скворцов Д. В. (1856—1910) главный инженер серии | + | Файл:Бородино_002.jpg|Скворцов Д. В. (1856—1910) главный инженер серии «Бородино» | |
Файл:Бородино_003.png|Проект эскадренного броненосца "Бородино" | Файл:Бородино_003.png|Проект эскадренного броненосца "Бородино" | |||
? | Файл:Бородино_index.png| | + | Файл:Бородино_index.png|«Бородино» - в Кранштате | |
? | Файл:Бородино_004.png| | + | Файл:Бородино_004.png|«Бородино» - проект, вид с носа | |
Файл:Бородино_капитан.png|Пётр Иосифович Серебренников. Командир эскадренного броненосца «Бородино» | Файл:Бородино_капитан.png|Пётр Иосифович Серебренников. Командир эскадренного броненосца «Бородино» | |||
? | Файл:Бородино_008.jpg| | + | Файл:Бородино_008.jpg|«Бородино» в составе эскадры (рисунок) | |
? | Файл:Бородино_020.png| | + | Файл:Бородино_020.png|«Бородино» перед спуском на воду в Новом Адмиралтействе | |
? | Файл:Бородино_021.png| | + | Файл:Бородино_021.png|«Бородино» - устройство башни главного калибра | |
? | Файл:Бородино_022.jpg| | + | Файл:Бородино_022.jpg|«Бородино» - перед походом | |
? | Файл:Бородино_023.jpg| | + | Файл:Бородино_023.jpg|«Бородино» - продольный чертеж | |
? | Файл:Бородино_024.jpg| | + | Файл:Бородино_024.jpg|«Бородино» - продольный чертеж (вид сверху) | |
</gallery> | </gallery> | |||
Версия 17:44, 21 января 2015
эскадренный броненосец «Бородино»"
25 Мая 1899 года Заложен |
8 сентября 1901 года. Спущен на воду |
20 Октября 1902 года Выход на испытания |
28 Августа 1904 года Введен в строй |
14 Мая 1905 год Гибель |
14200 / 15270 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
121,2 / 23,2 / 8,2 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
867 чел. Общая численность |
30-40 чел. Офицеры |
800 чел. Матросы |
194 / 52 мм. Пояс/борт |
51 мм. Палуба |
152 мм. Барбеты |
254 / 254 / 254 / 50,8 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
203 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 4 (2 × 2) × 305-мм орудия;
- 12 (6 × 2) × 152-мм орудия.
Универсальная артиллерия
- 20 × 1 — 75мм/50 ПМК;
- 20 × 1 — 47-мм/38;
- 2 десантные пушки Барановского;
- 10 × 7,62-мм пулемётов «Максим».
Торпедное вооружение
- 2 надводных 381-мм ТА в оконечностях;
- 2 подводных 381-мм ТА по бортам.
Орел, Князь Суворов, Слава
Эта статья редактируется участником Amboss в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.
Содержание
История создания
Проектирование
Броненосцы типа «Бородино» - должны были составить ядро флота Тихого океана, основанного императором Николаем II с целью защиты российских владений и обеспечения интересов империи на Дальнем Востоке в ответ на агрессивные приготовления Японии.
Разработкой проекта, эскадренных броненосцев типа «Бородино», занимался корабельный инженер Д. В. Скворцов в 1898-1899 гг. Впоследствии, чертежи проекта были утверждены Морским Техническим Комитетом 10 июня 1899 г., но в проект вносились многочисленные изменения вплоть до лета 1900 г., что отразилось на сроках сдачи и на процессе строительства броненосцев.
В результате продолжительных изменений, в конструкции однотипных кораблей были внесены значительные различия. Наиболее важным отличием проекта броненосцев типа «Бородино» от проекта «Цесаревича» стала усовершенствованная схема бронирования, которая отличалась увеличенной площадью броневых поясов и уменьшением толщины броневых плит для компенсации веса броневой защиты. Броненосцы этого проекта отличались более прогрессивным размещением артиллерии среднего калибра в башенных установках.
Постройка и испытания
Постройка
20 Марта 1899 года броненосцу утвержденному к постройке, присвоили имя «Бородино». Закладка корпуса была начата 25 Мая 1899 года в Санкт-Петербурге на Новом Адмиралтействе. На церемонии, посвященной началу строительства головного броненосца, присутствовал сам император Николай II и императрица Александра Федоровна, а так же генерал-адмирал и управляющий Военно-Морским министерством.
В постройке, модернизированной серии броненосцев, преимущественно принимали участие отечественные предприятия. При этом материалы, броню и корпусную сталь использовали от отечественных поставщиков, таких как Путиловский, Обуховский и Александровский сталелитейный заводы. Основная часть корабельных устройств поставлялась Адмиралтейскими Ижорскими заводами, электрооборудование обеспечивало Акционерное Общество Электромеханических сооружений и Русское общество Шувкерт, артиллерийское и минное вооружение — Обуховским заводом, башенные установки — Металлическим заводом.
Сборка корпуса была произведена в рекордные сроки. Не смотря на постоянные доработки в проекте, броненосец был спущен на воду 8 сентября 1901 года. За успешную работу, руководство строительства было поощрено денежными вознаграждениями от Военно-Морского министерства.
Испытания
Броненосец был спущен на воду 8 сентября (26 августа по старому стилю) 1901 г. Корпус корабля был закончен в рекордно быстрые для Санкт-Петербургского порта сроки, за что руководители строительства были поощрены денежными вознаграждениями от Военно-Морского министерства. Еще в процессе строительства командиром броненосца был назначен капитан 1-го ранга Петр Иосифович Серебряников, на тот момент командовавший 18-м флотским экипажем.
В 1904 году, к концу зимы на судне были почти закончены работы над ходовыми установками, что позволило своим ходом перейти в Кронштадт для конечной достройки. Почти с первых дней строительства броненосца, командиром корабля был назначен капитан 1-го ранга Петр Иосифович Серебряников, который на тот момент командовал 18-м флотским экипажем.
Ходовые испытания нового российского броненосца начались летом 1904 года. В результате
было выявлено ряд недостатков, связанных с низким качеством агрегатов, что не дало кораблю развить полную мощность силовых установок и набрать проектную скорость в 18 узлов. Найденные недочеты пришлось устранять по мере ввода всех агрегатов в эксплуатацию и вступления броненосца в строй.
В ходе испытаний было выявлено чрезмерное расходование угля по сравнению с расчетным. Так же, при полной загрузке корабля углем и водой, было выявлено превышение водоизмещение заложенное в проект. При этом нижний броне пояс значительно погружался в воду, что в последствии сыграет роковую роль в предстоящем сражении.
Начавшаяся Русско-японская война внесла свои корректировки в выделенное время для достройки броненосца. Все роботы по достройке и совершенствованию велись в крайней спешке, броненосец был признан условно годным для вступления в строй, что в последствии негативно сказалось на боевых качествах корабля.
Описание конструкции
Корпус
Устройство корпуса «Бородино», согласно проекту Д.В. Скворцова, предусматривало подразделение его на 10 главных водонепроницаемых отсеков, так же пространство от наружной обшивки до продольной противоминной переборки разделялось еще на 10 отдельных отсеков – по пять с каждого борта судна.
Подводная часть наружной обшивки набиралась из стальных листов толщиной от 12.7 до 25.4 мм, соединявшихся двумя рядами заклепок внакрой. Выше бортовой брони вся обшивка соединялась в гладь, а легкие переборки изготавливались из 1.5 мм волнистой стали.
На протяжении средней части корпуса от 13го до 87го шпангоута – было устроено двойное дно и 38мм противоминная переборка, отстоявшая на 2 м от наружной обшивки. В подводной части к ней крепились боковые кили длиной в 61 м.
Бортовая броня устанавливалась на 203 мм лиственную подкладку. Главный броневой пояс при ширине 1.8 см с погружением в воду на 1.3м состоял из броневых плит толщиной от 145 до 194 мм. Ширина непрерывного второго броневого пояса в середине корпуса составляла 1.65 м
Горизонтальная защита включала две непрерывные броневые палубы из хромо никелевых плит: - 38 мм нижняя, - 32 мм батарейная в середине корпуса, - 51 мм в носу и корме.
Бронирование
Броневя защита корабля состояла из вертикальных поясов по ватерлинии, верхнего пояса, казематов 76-мм орудий, башен 152-мм и 305-мм орудий главного калибра и боевых рубок. Горизонтальная броневая защита включала две броневые палубы: жилую (карапасную) и батарейную. Плиты бортовой поясной брони по ватерлинии имели толщину 203-мм в средней части корпуса и 152-мм в оконечностях, а их высота равнялась 2 метра. Плиты крепились к корпусу с помощью броневых болтов, через деревянную подшивку толщиной 203-мм, которые проходили сквозь бортовую обшивку, подкладку и вворачивались в саму плиту.
Надводная часть плиты (0,9 метра) имела большую толщину, а подводная (1,1 метра) постепенно утончалась до 102-мм. С концов главный пояс соединялся с броневыми плитами другого борта. Поверх пояса непосредственно на жилой палубе во всю длину и ширину корабля стелились броневые палубные листы толщиной 81,3-мм, а в оконечностях, палуба имела форму свода (карапаса) толщиной в средней части 50,8-мм, а на скосах толщиной 76,2-мм и проходила на 1 метр ниже ватерлинии. Между 75-мм орудиями помещались 12,7-мм броневые траверзы, а носовой и кормовой казематы получили 25,4-мм продольные переборки, разделявшие орудия правого и левого борта. Поверх батарейной палубы укладывались броневые плиты толщи¬ной 65-мм в средней части палубы и 47-мм в её оконечностях.
Боевые, командирская и кормовая, рубки и трубы под ними защищались бронёй имевшей толщину 203-мм, а крыши рубок прикрывались броневыми листами толщиной 50,8-мм. Башенные установки 305-мм орудий защищались броневыми плитами толщиной 254-мм, а сверху прикрывались бронёй толщиной в 50,8-мм. Трубы подачи боезапаса выполнялись из брони толщиной 229-мм. Башенные установки 152-мм орудий защищались броневыми плитами толщиной 152-мм, а сверху прикрывались бронёй толщиной в 50,8-мм. Трубы подачи боезапаса выполнялись из брони толщиной 152-мм. Боевая рубка имела в плане вид эллипса (большая ось - 5,8 м), образованного 203-мм броневыми плитами высотой 1,52 м, вход в рубку прикрывался 152-мм плоской плитой, а грибовидная крыша выполнялась из 37-мм броневой стали. Специальная броневая (127-мм) труба соединяла рубку с боевым центральным постом, расположенным под броневой палубой.
Вооружение
Артиллерийское вооружение состояло из четырех 305-мм орудий длиной в 40 калибров в носовой и кормовой башнях (макс. угол возвышения - 15°, дальность стрельбы - 74 кб, контрактное время заряжания - 50 с), двенадцать 152-мм орудий Канэ длиной в 45 калибров в шести башнях (макс. угол возвышения - 20°, дальность стрельбы -60 кб, проектировалась на 6 залпов в минуту), двадцать 75-мм орудий Канэ длиной в 50 калибров (дальность стрельбы - 42 кб), двадцать 47-мм орудий Гочкиса, в том числе 4 - для катеров, четыре 7,62-мм пулемета Максима и две 63,5-мм десантные пушки Барановского. Штатное количество боеприпасов в погребах: 240 снарядов и зарядов для 305-мм орудий, 2160 выстрелов - для 152-мм, 6000 - для 75-мм, 16200 - для 47-мм и 900 - для пушек Барановского.
Минное вооружение включало два надводных (носовой и кормовой) и два подводных (бортовых) минных аппарата калибром 381 мм. Для надводных аппаратов имелось по 4 мины Уайтхеда (торпеды) образца 1900 г. («Император Александр III» и «Князь Суворов») или 1898 г. (остальные), а для подводных - по 6 мин образца 1898 г. В носу предусматривался минный погреб на 50 сфероконических мин заграждения. На каждом корабле находилось по два быстроходных минных 56-фунтовых катера водоизмещением 20,5 т и по два 40-фунтовых паровых катера, вооруженных 47-мм и 37-мм пушками.
Модернизации и переоборудования
В августе 1904года, головной броненосец из серии типа «Бородино» был включен в состав 2-й Тихоокеанской эскадры. Для окончательного смотра, броненосец был переведен сначала в порт Таллин, а затем в Либаву, где вместе с остальными броненосцами «Орёл», «Князь Суворов» и «Император Александр III» был введен в состав 1-го броненосного отряда. Во время введения броненосца в состав отряда, на судне продолжала кипеть работа по окончательному дооборудованию броненосца. В Ревеле на «Бородино» было установлено прицельное и переговорное оборудование, радиостанции и приспособления для погрузки угля. Корабль был оснащен комплектами запасных частей и материалов, а также дополнительным боезапасом.
При полной загрузке сказался перегруз судна, относительно расчетного проекта на 1700 т., что привело к значительному погружению в воду основного броневого пояса, чем это было задумано при постройке. При этом водоизмещение судна увеличилось до 15270 т. В виду сложившейся ситуации, проведя осмотр судна, Морской Технический Комитет запретил дальнейшую погрузку судна выше ватерлинии судна. Командующий 2-й Тихоокеанской эскадрой контр-адмирал З.П. Рожественский был осведомлен про опасность нарушения остойчивости на эскадренных броненосцах типа «Бородино». Впоследствии, практика показала, что мореходные качества этих броненосцев была достаточно хорошими и это позволило им выдержать тяжелейший шторм в Индийском океане в декабре 1904 г. «»
История службы
Длительный переход в Владивосток
После формирования 2-й Тихоокеанской эскадры, кораблям предстоял длительный переход вокруг Африки, через Индийский океан во Владивосток, начавшийся 2 октября 1904 года из порта Либава. 9 октября 1904 г. эскадра 1-го броненосного отряда, принял участие в Гулльском инциденте, ошибочно обстреляв британские рыболовецкие суда, принятые за японские миноносцы. 16 декабря 1904 года, броненосец в составе эскадры прибыл на Мадагаскар, в бухту Носси-Бе, где эскадра встала на стоянку для ожидания отставших кораблей. 3 марта 1905 года эскадра покинула Мадагаскар, и через Индийский океан направилась к берегам Французского Индокитая. В процессе перехода, команда броненосца «Бородино» несколько раз принимала уголь с транспортов прямо в открытом море. В конце апреля эскадра достигла бухты Камрань у берегов Вьетнама, где к ней присоединилась эскадра контр-адмирала Н.И. Небогатова.
Цусимское сражение
Утром 14 мая 1905 г. эскадра заметила на горизонте дымы японских кораблей, с самого начала сражения японцы сосредоточили огонь на флагмане русской эскадры — броненосце «Князь Суворов», на котором держал флаг адмирал З. П. Рожественский. Эскадренные броненосцы типа «Бородино» вынесли на себе основную тяжесть дневного боя, выпустив около 3000 снарядов калибром 152 мм и выше, в том числе не менее 492 - 305 мм. Их огнем были повреждены японские броненосцы «Микаса» и «Фудзи», броненосный крейсер «Ниссин» — наиболее пострадавшие в бою корабли противника. Не смотря на усилия Российских моряков, 1-й броненосный отряд подвергся сосредоточенному огню японцев и понес катастрофические потери. Возглавляющий эскадру «Князь Суворов» продержался чуть более получаса и из-за повреждения рулевого привода вышел из строя. Броненосец сильно пострадал от снарядов главного калибра, которые сбили трубы, мачты, вызвали детонацию кормовой 305-мм башни и вызвали сильный пожар. «Князь Суворов» затонул после попадания трех торпед с японских миноносцев.
«Император Александр III», возглавивший эскадру после «Князя Суворова», получил тяжелые повреждения в носовой части и вышел из строя, но вскоре вновь вступил в кильватер броненосцу «Орел» и вел бой до вечера, когда под огнем броненосных крейсеров вице-адмирала Х. Камимуры перевернулся на правый борт и затонул. С кораблем погиб весь его экипаж в количестве 867 человек. Сменив поврежденного «Александра III», броненосец «Бородино» вел эскадру практически до конца дневного боя. Командир корабля, капитан 1-го ранга П. И. Серебряников, отчаянно маневрировал, пытаясь прикрыть поврежденный флагманский корабль и выполнить приказ адмирала — вести эскадру на прорыв во Владивосток. П.И.Серебренников получил тяжелое ранение при прямом попадании снаряда в рубку броненосца, при котором погиб почти весь руководящий состав.
На смену капитану Серебренникову вступил капитан 2 ранга Д.С.Макаров. «Бородино» продолжал возглавлять колонну русских кораблей. Д.С.Макарову удалось вывести эскадру на курс к северу, где она испытала очередной удар японской эскадры. Сильно поврежденный броненосец вел бой до последней возможности, отстреливаясь из кормовой 305-мм башни и некоторых других орудий. «Бородино» не выходя из строя, перевернулся и вскоре исчез под водой, в следствии попадания в носовой боезапас и сильной детонации. Из 866 человек команды спасся единственный матрос — марсовый Семен Ющин.
Источники информации
Литература
- В. Ю. Грибовский, Мидель Шпангоут №19: Эскадренные броненосцы типа «Бородино». — Санкт-Петербург: Гангут, 2010.
- Р. М. Мельников: Броненосцы русского флота Выпуск III. — Санкт-Петербург: 2004.
Ссылки
- 2-я Тихоокеанская эскадра - хроника перехода.
- Фото галерея посвященная броненосцу "Бородино"
- Эскадренные броненосцы типа "Цесаревич" и "Бородино"
- Р.М.Мельников Броненосцы типа «Бородино»