Douglas F5D Skylancer

Версия 15:02, 17 января 2015

Douglas F5D Skylanser

Skylanser Нила Армстонга, расположенный возле Музея авиации и космонавтики им. Армстонга в г.Вапаконета

Разработка и производство

США Страна разработки

Douglas Разработчик

Эдвард Хейнеманн Главный конструктор

21 апреля 1956 года г. Первый полет

Douglas Aircraft Company Производитель

4 шт. Выпущено всего

История эксплуатации

1922-1962 гг. Годы эксплуатации

NACA Основные эксплуатанты

Общие проектные данные

15.3 / 10,4 / 3.96 м. Длина / Размах крыла / Высота

55.0 м2 Площадь крыла

9700 / / 12733 кг. Масса (пустого/норм./макс.)

Двигатель

Pratt & Whitney J57 -P-8 турбореактивный Тип

1 шт. Количество

с форсажной камерой 71 кН л.с. Максимальная мощность

Лётно-тактические характеристики

Скорость полета

1487 км/ч  . . . максимальная (на высоте)

105,3 м/с Макс. скороподъемность

17500 м. Потолок

2148 км. Дальность полёта (макс.)

Экипаж

1 Количество человек

Вооружение

Ракеты

• 4 × AIM-9 Sidewinder или 2 × AIM-7B Sparrow.

стрелково-пушечное

• 4 × 20 мм (0,79 дюйма) пушки.

История создания

Первые реактивные самолеты старели очень быстро. Не стал исключением и "Скайрэй". Почти одновременно с началом его серийного выпуска военные пожелали иметь более современную модификацию с улучшенными характеристиками (прежде всего с более высокой скоростью). Еще в октябре 1953-го Бюро по аэронавтике ВМФ США заказало постройку двух прототипов F4D-2. Доработки оказались значительными, поэтому вскоре новый вариант получил собственный индекс F5D-1 и имя Skylancer ("Небесный Улан"). Крыло с тонким профилем и подкрепленной стрингерами обшивкой толщиной 2,5 мм (более прочной, по сравнению, с неподкрепленной "безмоментной") обеспечивало малое сопротивление, позволяя выйти на сверхзвук. Первый XF5D-1 поднялся в воздух 21 апреля 1956 года. По сравнению со "Скайрэем", "Небесный Улан" оказался гораздо более резвым, достигнув на высоте 10670 м числа М=1,44. Казалось, новый самолет ждет благополучная судьба, и вскоре последовал первый предварительный заказ на 17 предсерийных машин. Однако строевые полки так и не дождались "Скайлэнсеров". В то время ВМФ США проводил конкурс на новейший реактивный палубник. Соперником "Улана" стали "Грумман" F11F-2 "Супер Тайгер" и "Воут" F8U "Крусэйдер". Победителем неожиданно для всех назвали F8U, который значительно уступал "Скайлэнсеру" в скорости. Причина такого выбора была простой - фирма "Дуглас" имела огромный пакет заказов и финансовых трудностей не испытывала. Все четыре F5D, которые успели собрать к тому времени, попали для испытаний на базу NACA Моффетт Филд.

Проектирование и разработка

Если в первое время дизайн истребителя был сильно похож на Skyray, то с течением времени изменения все-таки настали. Почти каждая часть планера была изменена, хотя основная форма осталась такой же. Каждый элемент самолета, подвергающийся модернизации, способствовал уменьшению лобового сопротивления и стабилизации на высоких скоростях

Служба NACA

Четыре Skylancers прототип были доставлены в НАСА, где они внесли свой вклад в развитие целого ряда продуктов, в том числе системы эвакуации Gemini и космического челнока. Два прототипа F5D-1S были получены НАСА Летно-исследовательским центром в 1961 году. F5D-1 Skylancer (Bu. No. 142350) имели красный и белой рисунок с идентификационным номером НАСА 213, который позже стала NASA 708.

Ссылки на интернет-ресурсы

https://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/f5d.html https://en.wikipedia.org/wiki/Douglas_F5D_Skylancer https://www.nasa.gov/centers/dryden/multimedia/imagegallery/F-5D/F-5D_proj_desc.html </pre> </div>