Bell XFL-1 Airabonita
| Версия 11:52, 17 января 2015 | Версия 11:55, 17 января 2015 | |||
| Строка 104: | Строка 104: | |||
| == Источники == | == Источники == | |||
| + | ||||
| + | * [https://www.airwar.ru/enc/fww2/fl1.html www.airwar.ru] | |||
| + | * [https://wunderwafe.ru/Magazine/AirWar/28/01.htm www.wunderwafe.ru] | |||
| + | * [https://www.microworks.net/pacific/aviation/fl_airabonita.htm www.microworks.net] | |||
| + | * [https://www.fiddlersgreen.net/models/aircraft/Bell-XFL-Airabonita.html www.fiddlersgreen.net] | |||
| + | * [https://ru.wikipedia.org/wiki/Bell_XFL-1_Airabonita www.ru.wikipedia.org] | |||
| + | * [https://en.wikipedia.org/wiki/Bell_XFL_Airabonita www.en.wikipedia.org] | |||
| == См. также == | == См. также == | |||
Версия 11:55, 17 января 2015
Эта статья редактируется участником GenrichVonGoldring в рамках конкурса «Вики-биатлон №7». За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
 США Страна разработки |
| Bell Aircraft Разработчик |
| Роберт Вудс Главный конструктор |
| 13 мая 1940 г. Первый полет |
| Bell Производитель |
| 1 шт. Выпущено всего |
| 1940-1941 гг. Годы эксплуатации |
| ВМС США Основные эксплуатанты |
| USS Ranger Носители |
| 9,0 / 10,6 / 3,9 м. Длина / Размах крыла / Высота |
| 21,5 м2 Площадь крыла |
| 2345 / 3020 / 3275 кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
| V-образный, жидкостного охлаждения Тип |
| 1 шт. Количество |
| 1150 л.с. Максимальная мощность |
| Скорость полета |
| 543 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
| 493 км/ч . . . максимальная (у земли) |
| 476 км/ч . . . крейсерская |
| 804 м/с Макс. скороподъемность |
| 1725 км. Дальность полёта (макс.) |
| 1 Количество человек |
стрелково-пушечное
- Одна 37-мм пушка Oldsmobile T9;
- Два 7,62-мм пулемета Browning M2.
Содержание
История создания
Производство
Был построен только один прототип, имевший бортовой номер 1588.
Описание конструкции
Фюзеляж
Крыло и оперение
Шасси
XFL-1 обладал обычным трехточечным шасси с хвостовым колесом и крюком аэрофинишера.
Силовая установка
На самолёт устанавливался двигатель V-образный 12-цилиндровый поршневой двигатель Allison XV-1710-6, который обладал односкоростным нагнетателем, поэтому его высотные характеристики были значительно хуже, чем у других палубных истребителей того времени, таких как Grumman F4F.
Двигатель обладал взлетной мощностью 1150 л.с. и номинальной 1000 л.с. на высоте 3050 м. Двигатель соединялся с воздушным винтом при помощи длинного вала, проходившего выше уровня пола кабины. Над валом, в носовой части фюзеляжа имелось место для монтажа оружия, огонь из которого должен был вестись через полый вал винта.
В отличие от двигателя «Аэрокобры», у двигателя «Аэробониты» отсутствовал турбонаддув.
Вооружение и оборудование
На «Аэробониты» планировалось [1] ставить такое же вооружение, как и на «Аэрокобры»
- Одна 37-мм пушка Oldsmobile T9 либо 12,7-мм крупнокалиберный пулемёт
- Два 7,62-мм пулемета Browning M2
Также, самолет был оборудован десятью внутренними бомбоотсеками, по пять в каждом крыле. В результате самолет смог нести 40 бомб массой 2,35 килограмм каждая. Чтобы пилот мог сбрасывать бомбы прицельно, в полу кабины сделали дополнительное окно.
Модификации
- Прототип - Bell XFL-1
- Серийная версия - Bell FL-1 [2]
Источники
- www.airwar.ru
- www.wunderwafe.ru
- www.microworks.net
- www.fiddlersgreen.net
- www.ru.wikipedia.org
- www.en.wikipedia.org
См. также
Примечания
- ↑ На прототипе вооружение установлено не было.
- ↑ Если бы самолёт прошёл лётные испытания и победил на конкурсе
