Boeing Vertol CH-46 Sea Knight
| Версия 10:53, 17 января 2015 | Версия 13:30, 17 января 2015 | |||
| Строка 61: | Строка 61: | |||
| |Вооружение = 2 пулемета установленные на двери (опционально),<br /> | |Вооружение = 2 пулемета установленные на двери (опционально),<br /> | |||
| 1 пулемёт установленный на рампе (опционально) | 1 пулемёт установленный на рампе (опционально) | |||
| ? | ||||
| {{Карточка Список | {{Карточка Список | |||
| | | | | |||
| | | | | |||
| + | ||||
| }} | }} | |||
| Строка 75: | Строка 75: | |||
| + | {{AnnoWiki | |||
| + | |pic = | |||
| + | |content = '''Boeing Vertol CH-46 Sea Knight''' (рус. ''Боинг Вертол CH-46 Сиа Кнайт «Морской рыцарь»'') - американский средний военно-транспортный вертолёт. Проектированием занималась корпорация [https://translate.google.com.ua/translate?sl=auto&tl=ru&js=y&prev=_t&hl=ru&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fen.wikipedia.org%2Fwiki%2FPiasecki_Helicopter&edit-text=&authuser=0 Vertol Aircraft Corp], которая в 1960 была приобретена компанией [https://ru.wikipedia.org/wiki/Boeing Boeing]. Вертолет состоял на вооружении в [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D1%80%D0%BF%D1%83%D1%81_%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9_%D0%BF%D0%B5%D1%85%D0%BE%D1%82%D1%8B_%D0%A1%D0%A8%D0%90 Корпусе морской пехоты США (USMC)], [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE-%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D1%81%D0%B8%D0%BB%D1%8B_%D0%A1%D0%A8%D0%90 Военно-морских сил США (USN)], так же использовался для дополнительных задач по [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE-%D1%81%D0%BF%D0%B0%D1%81%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D1%81%D0%BB%D1%83%D0%B6%D0%B1%D1%8B поисково-спасательным работам (SAR)], [https://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=ru&ie=UTF8&prev=_t&rurl=translate.google.com.ua&sl=auto&tl=ru&u=https://en.wikipedia.org/wiki/CASEVAC&usg=ALkJrhisOI3hQDKzo9K4x_Nx3S8EA12xiw эвакуации раненых (CASEVAC)]. | |||
| + | }} | |||
| + | == История создания == | |||
| + | Piasecki Helicopter был ведущим разработчиком вертолетов Тандем-ротора, с самым известным предыдущий вертолет H-21 "летающий банан". Piasecki Helicopter стал Vertol в 1955 году и началась работа над новым вертолетом тандем ротора названного Vertol Модель 107 или V-107 в 1956 году V-107 прототип имел два Lycoming T53 турбовальные двигатели, производя 877 л.с каждый. Первый полет V-107 состоялся 22 апреля 1958 года. В июне 1958 года армия США заключила контракт с Vertol на производство десяти серийных моделей вертолетов "YHC-1A".<br /> | |||
| + | Позже компанией были произведены модели YHC-1As, GE-T-58. YHC-1As первый полет совершил в августе 1959 года. В феврале 1961 г. Военно-морские силы США разместили заказ на производство 50 вертолетов, первый полет состоялся в августе 1962 г. и в дальнейшем вертолёт получил обозначение CH-46 и название «Сиа Кнайт» («Морской рыцарь»). | |||
| + | == Производство == | |||
| + | Производство улучшенной модели CH-46D следует с начало поставки в 1966 году ее улучшения, изменены лопасти ротора и более мощные T58-GE-10 турбовальные двигатели мощностью 1400 л.с. каждый. Увеличение мощности позволили D-модель поднимать 25 человек или 3180 кг груза. CH-46D был введен в театре военных действий во Вьетнаме в конце 1967 года. В боевых условиях все вертолёты несли дополнительную броню и вооружение — два пулемёта (как правило, крупнокалиберные М2, намного реже устанавливались М60). «Си Найты» получили у морских пехотинцев в целом хорошую репутацию, став «рабочей лошадью» КМП во Вьетнамской войне. <br /> СH-46F для Корпуса морской пехоты, в целом аналогичный варианту CH-46D, но с дополнительным электронным оборудованием; UH-46A Sea Knight, аналогичный варианту CH-46A, поставленный в ВМС США 1 июля 1964 г., и UH-46D для ВМС, фактически идентичный варианту CH-46D. Корпус морской пехоты США модернизировал 273 своих вертолета Sea Knight до стандарта CH-46E, установив на них турбовальные двигатели Т58-GE-16 мощностью 1870 л.с. и введя другие усовершенствования. | |||
| + | Шесть вертолетов общего назначения, почти идентичных варианту CH-46А, были поставлены ВВС Канады в 1963-64 гг. под обозначением СН-113 Labrador, а 12 аналогичных машин в 1964-65 гг. – канадской армии под обозначением CH-113А Voyageur. Отделение компании Boeing в Канаде получило контракт, согласно которому шесть вертолетов СН-113 и пять СН-113А должны были быть модифицированы к середине 1984 г. в соответствии с усовершенствованным стандартом поиска и спасения (SAR). | |||
| + | == Описание конструкции == | |||
| + | === Фюзеляж === | |||
| + | === Крыло и оперение === | |||
| + | === Шасси === | |||
| + | === Силовая установка === | |||
| + | === Вооружение и оборудование === | |||
| + | === Модификации === | |||
| + | === Летно-технические характеристики === | |||
| + | === Боевое применение === | |||
| + | == См. также == | |||
| + | == Литература и источники информации == | |||
| + | == Ссылки на интернет-ресурсы == | |||
| + | [https://www.boeing.com/boeing/history/boeing/seaknight.page Компания boeing] | |||
| ? | + | == Примечания == | ||
| ? | + | == Галерея изображений == | ||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
Версия 13:30, 17 января 2015
Эта статья редактируется участником bochya в рамках конкурса «Вики-биатлон №7».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
 США Страна разработки |
| Vertol Разработчик |
| августе 1962 г. Первый полет |
| Vertol Aircraft Corp. Boeing Vertol Производитель |
| 1964 г. Принятие на вооружение |
| 2004 ( US Navy ), 2014 (USMC) гг. Годы эксплуатации |
| U.S. Navy Япония Основные эксплуатанты |
| 13,66 / / 5,09 м. Длина / Размах крыла / Высота |
| 2× 15,24 м. Диаметр несущего винта |
| 5255 / 7891 / 11 023 кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
| Турбовальный Тип |
| 2 шт. Количество |
| 1870 л.с. Максимальная мощность |
| Скорость полета |
| 265.5 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
| 249.45 км/ч . . . крейсерская |
| 8,6 м/с Макс. скороподъемность |
| 5180 м. Потолок |
| 1110 км. Дальность полёта (макс.) |
| 3-5 Количество человек |
2 пулемета установленные на двери (опционально),
1 пулемёт установленный на рампе (опционально)
Содержание
История создания
Piasecki Helicopter был ведущим разработчиком вертолетов Тандем-ротора, с самым известным предыдущий вертолет H-21 "летающий банан". Piasecki Helicopter стал Vertol в 1955 году и началась работа над новым вертолетом тандем ротора названного Vertol Модель 107 или V-107 в 1956 году V-107 прототип имел два Lycoming T53 турбовальные двигатели, производя 877 л.с каждый. Первый полет V-107 состоялся 22 апреля 1958 года. В июне 1958 года армия США заключила контракт с Vertol на производство десяти серийных моделей вертолетов "YHC-1A".
Позже компанией были произведены модели YHC-1As, GE-T-58. YHC-1As первый полет совершил в августе 1959 года. В феврале 1961 г. Военно-морские силы США разместили заказ на производство 50 вертолетов, первый полет состоялся в августе 1962 г. и в дальнейшем вертолёт получил обозначение CH-46 и название «Сиа Кнайт» («Морской рыцарь»).
Производство
Производство улучшенной модели CH-46D следует с начало поставки в 1966 году ее улучшения, изменены лопасти ротора и более мощные T58-GE-10 турбовальные двигатели мощностью 1400 л.с. каждый. Увеличение мощности позволили D-модель поднимать 25 человек или 3180 кг груза. CH-46D был введен в театре военных действий во Вьетнаме в конце 1967 года. В боевых условиях все вертолёты несли дополнительную броню и вооружение — два пулемёта (как правило, крупнокалиберные М2, намного реже устанавливались М60). «Си Найты» получили у морских пехотинцев в целом хорошую репутацию, став «рабочей лошадью» КМП во Вьетнамской войне.
СH-46F для Корпуса морской пехоты, в целом аналогичный варианту CH-46D, но с дополнительным электронным оборудованием; UH-46A Sea Knight, аналогичный варианту CH-46A, поставленный в ВМС США 1 июля 1964 г., и UH-46D для ВМС, фактически идентичный варианту CH-46D. Корпус морской пехоты США модернизировал 273 своих вертолета Sea Knight до стандарта CH-46E, установив на них турбовальные двигатели Т58-GE-16 мощностью 1870 л.с. и введя другие усовершенствования.
Шесть вертолетов общего назначения, почти идентичных варианту CH-46А, были поставлены ВВС Канады в 1963-64 гг. под обозначением СН-113 Labrador, а 12 аналогичных машин в 1964-65 гг. – канадской армии под обозначением CH-113А Voyageur. Отделение компании Boeing в Канаде получило контракт, согласно которому шесть вертолетов СН-113 и пять СН-113А должны были быть модифицированы к середине 1984 г. в соответствии с усовершенствованным стандартом поиска и спасения (SAR).
