Версия 17:55, 14 января 2015 | | Версия 06:46, 31 января 2015 Полностью удалено содержимое страницы |
Строка 1: | | Строка 1: |
? | {{Блок | + | content = Эта статья редактируется участником lehoun10 рамках [https://goo.gl/7ersUz акции «ЗБТ за статью»]. Просьба воздержаться от правок.}} | | |
| | | | |
? | {{КорабльКарточка | | |
? | |Название корабля = «Максим Горький» | | |
? | |Картинка = 1.jpeg | | |
? | |Класс корабля = крейсер | | |
? | |ВМФ страны = ВМФ СССР | | |
? | |Служба = <center> [[Файл:Naval Ensign of the Soviet Union.svg.png|frameless]]<br/>'''CCCР'''</center> | | |
? | |Заложен = 20 декабря 1936 года | | |
? | |Спущен на воду = 30 апреля 1938 года | | |
? | |Введён в эксплуатацию = 12 декабря 1940 года | | |
? | |Выведен из боевого состава = 18 апреля 1959 года | | |
? | |Гибель = Разобран на металл | | |
? | |Дочерние корабли = | | |
? | <!-- | | |
? | Общие данные | | |
? | | | |
? | --> | | |
? | |Водоизмещение = 8177 стандартное,8882 нормальное | | |
? | |ВодоизмещениеПолн = 9792 полное | | |
? | |Длина = 191,4 | | |
? | |Ширина = 17,7 | | |
? | |Осадка = 6,3 | | |
? | |Высота = 10,1 | | |
? | |В носу = 13,38 | | |
? | <!-- | | |
? | | | |
? | Энергетическая установка | | |
? | | | |
? | --> | | |
? | <!-- ДОК --> | | |
? | |Главная ЭУ тип док = Два турбозубчатых агрегата, шесть водотрубных котлов | | |
? | |Главная ЭУ мощность док = 129 750 л. с. (95,4 МВт) | | |
? | |Вспомогательная ЭУ тип док = | | |
? | |Вспомогательная ЭУ мощность док = | | |
? | |Запас топлива = мазута 1430 т | | |
? | |Кол-во валов док = | | |
? | |Скорость хода макс док = 36,1 узла (66,9 км/ч) | | |
? | |Скорость хода эконом док = 17,8 | | |
? | |Дальность плавания макс док = 4880 | | |
? | |Дальность плавания эконом док = | | |
? | <!-- РЕАЛ --> | | |
? | |Главная ЭУ тип реал = Два турбозубчатых агрегата, шесть водотрубных котлов | | |
? | |Главная ЭУ мощность реал = 129 750 л. с. (95,4 МВт) | | |
? | |Вспомогательная ЭУ тип реал = | | |
? | |Вспомогательная ЭУ мощность реал = | | |
? | |Кол-во валов реал = | | |
? | |Скорость хода макс реал = 36,1 узла (66,9 км/ч) | | |
? | |Скорость хода эконом реал = 17,8 | | |
? | |Дальность плавания макс реал = 4880 | | |
? | |Дальность плавания эконом реал = | | |
? | <!-- | | |
? | | | |
? | Экипаж | | |
? | | | |
? | --> | | |
? | |Общая численность = 897 | | |
? | |Офицеры = 56 | | |
? | |Мичманы = 159 | | |
? | |Матросы = 682 | | |
? | <!-- | | |
? | | | |
? | Бронирование | | |
? | | | |
? | --> | | |
? | |Пояс = 50 | | |
? | |Борт = 70 | | |
? | |Палуба = 50 | | |
? | |Траверз нос = 70 | | |
? | |Траверз корма = 70 | | |
? | |Барбеты = 50 | | |
? | |башня лоб = 70/50 | | |
? | |башня бок = 70/50 | | |
? | |башня тыл = 70/50 | | |
? | |башня крыша = 50 | | |
? | |Боевая рубка = 150 | | |
? | |Боевая рубка крыша = 100 | | |
? | |Румпельное отделение = | | |
? | <!-- | | |
? | | | |
? | Вооружение | | |
? | | | |
? | --> | | |
? | |Вооружение = | | |
? | {{КорабльКарточкаСписок | | |
? | |Артиллерия главного калибра | | |
? | |3х3 180/57-мм орудий Б-1-П в башнях МК-3-180 | | |
? | |6 100/56-мм универсальных орудий | | |
? | |9 45-мм зенитных полуавтомата 21-К | | |
? | |4 12,7-мм пулемета ДШК | | |
? | }} | | |
? | {{КорабльКарточкаСписок | | |
? | |минно-торпедное: | | |
? | |2 трёхтрубных 533-мм торпедных аппарата 39-Ю | | |
? | |164 мины | | |
? | |глубинные бомбы: 20 ББ-1 и 30 БМ-1 | | |
? | |Мог принять на палубу 164 мины обр. 1912 г. или 100 мины обр. 1926 г | | |
? | }} | | |
? | {{КорабльКарточкаСписок | | |
? | |авиационное | | |
? | |1 самолет 2 КОР-2 | | |
? | |1 катапульта ЗК-1 | | |
? | }} | | |
? | |Однотипные корабли = [[«Киров»|«Киров»]], [[Ворошилов (1937)|Ворошилов (1937)]] и [[«Слава»|«Слава»]]. | | |
? | }} | | |
? | {{AnnoWiki | | |
? | |pic = Mishytka.jpeg | | |
? | |content = '''«Максим Горький»'''<ref> назван в честь писателя Алексея Максимовича Горького </ref> - [[Navy:ВМФ России|советский]] лёгкий [[Navy:крейсер|крейсер]] проекта №26 «БИС». Заложен 20 декабря 1936 года (заводской номер 270).[[Navy:Балтийский флот ВМФ России|Балтийском флоте]], 23 июня 1941 года, прикрывая минные постановки, крейсер подорвался на мине вблизи маяка Тахкуна. | | |
? | 22 марта 1944 года Указом Верховного Совета СССР за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом личным составом доблесть и мужество» крейсер «Максим Горький» был награжден орденом Красного Знамени.Выведен из состава флота 18 апреля 1959 года.}} | | |
? | == История создания == | | |
? | === История строительства === | | |
? | [[Файл:12345_bis.jpeg|200px|thumb|left|Чертежи лёгкого крейсера «Максим Горький»]]Главный строитель — Н.Ф.Мучкин, затем В.С.Боженко. При строительстве обозначение крейсера — «заказ № 270». С 22 по 24 сентября 1939 года крейсер совершил первый выход в море. Ответственным с датчиком от завода-строителя был М.М.Михайловский. С 14 октября по 1 ноября 1939 года крейсер прошел заводские ходовые совмещенные с государственными испытания. Весь цикл испытаний, совмещённый с установкой оружия и вспомогательных систем, был завершён 25 октября 1940 года.Но к сожалению при строительстве и испытание крейсера были и ЧП, так: | | |
? | 2 сентября 1939 года, на территории завода был проведен митинг в связи с нападением Германии на Польшу, а также по поводу оказания помощи населению Западной Украины и Западной Белоруссии. После его окончания рабочие и моряки устремились с берега на корабль. Часовой, проверявший пропуска, находился на палубе, на сходнях скопилось около 70 человек. Не выдержав такой массы, сходня обломилась, и люди упали с 15-метровой высоты на бетонное дно дока. 14 человек разбились насмерть, 23 умерли в госпитале от полученных травм. | | |
? | 9 декабря 1939 года военпред и представитель завода спустились в цистерну авиационного топлива для проверки противопожарной системы. Хотя они и имели аппараты КИП, но оба погибли от удушья. | | |
? | 4 июня 1940 года в море на ходу в котельном отделении № 4 вырвало прокладку фланца паропровода, ошпарило 5 моряков и рабочих сдаточной команды. | | |
? | 12 декабря 1940 года «Максим Горький» был принят в состав флота и был поднят военно-морской флаг. Крейсер признавался вполне современным кораблем, способным выполнять боевые задачи своего класса. | | |
? | === Особенности конструкции === | | |
? | Строился по откорректированному проекту 26. Главным конструктором был назначен Анатолий Иоасафович Маслов. Отличался от прототипа, крейсера Киров, по следующим параметрам: | | |
? | | | |
? | Толщина брони борта, траверсов и лобовых плит башен ГК была увеличена до 70 мм; | | |
? | Несколько усилена малокалиберная зенитная артиллерия; | | |
? | Четырехногая фок-мачта заменена башенноподобной (для уменьшения вибрации КДП), реконструированна передняя надстройка (высота КДП 20 м вместо 26 на прототипе); | | |
? | Запас топлива увеличен до 1310 т; | | |
? | Запас авиабензина уменьшен до 4,8 т; | | |
? | Установлена отечественная катапульта ЗК-1 производства Ленинградского завода ПТО имени Кирова (главный конструктор Бухвостов); | | |
? | Установлена система приборов управления стрельбой (ПУС) «Молния-АЦ» | | |
? | Установлены усовершенствованные МПУАЗО «Горизонт-2» с ЗАС «Горизонт-2»; | | |
? | Пост УКВ связи перенесён на 4 ярус. | | |
? | == Вооружение == | | |
? | === Главный калибр === | | |
? | [[Файл:123_bis.jpeg|200px|thumb|left]]Артиллерия главного калибра была такой же, как на крейсерах проекта 26 и состояла из девяти 180-мм орудий Б-1-П в трех трехорудийных башенных установках МК-3-180. Боекомплект включал 900 (по 100 на орудие) выстрелов; в перегруз можно было принять 942 выстрела. 180-мм орудия Б-1-П с длиной ствола в 57 калибров поставлял завод «Большевик». Установки МК-3-180 разработал Ленинградский металлический завод (он же изготовил первые три башни для крейсера «Киров»), затем производство их передали на николаевский судостроительный завод № 198 имени Марти, который по чертежам ЛМЗ изготавливал башни для последующих крейсеров проектов 26 и 26-бис. | | |
? | === Артиллерия === | | |
? | ==== Универсальная артиллерия ==== | | |
? | [[Файл:Arty.jpeg|200px|thumb|left]]Сто милиметровая корабельная пушка образца тысячи девятьсот сорокового года Б-Тридцать четыре это советское универсальное корабельное сто милиметровое орудие. Артустановка Б-Тридцать четыре была спроектирована в К.Б завода «Большевик» под руководством И.И.Иванова в тысячи девятьсот тридцать шестому году. Первые Б-Тридцать четыре были установлены на крейсерах проекта двадцать шесть («Киров») без электропривода и управлялись вручную. В тысячи девятьсот сороковом году Б-Тридцать четыре были доведены и приняты на вооружение. | | |
? | Универсальное корабельное орудие состояло из свободной трубы,кожуха и казённика.Затвор это горизонтальный клиновой, механизм полу автоматики пневматического действия (заменён на пружинный). Досылка патронов принудительная, пневматическим досылателем. Щит из противопульной брони с подвижным щитком закрывающий амбразуру. Управление зенитным огнём осуществлялось с помощью системы МПУАЗО «Горизонт». | | |
? | Орудия Б-Тридцать четыре устанавливались на балтийских и черноморских крейсерах проектов двадцать шесть, двадцать шесть-бис и пятьдесят, эсминцах, лидерах и сторожевых кораблях (пр. двадцать девять, сорок два, пятьдесят) и батареях береговой обороны (четырёхорудийная № триста девяносто четыре на м.Пенай в Цемесской бухте; двухорудийная батарея № шестьсот шестьдесят восемь на кронштадтском форте «Князь Меньшиков»). | | |
? | | | |
? | ==== Зенитная артиллерия ==== | | |
? | ===== Зенитная артиллерия дальнего боя ===== | | |
? | Зенитная артиллерия дальнего боя крейсеров проекта двадцать шесть-бис состояла из шести сто милиметровых универсальных установок Б-Тридцать четыре, расположенных на кормовой надстройке по три на борт (две батареи). Для каждого орудия имелось по три сотни унитарных патронов. В перегруз корабли проекта двадцать шесть-бис принимали две тысячи снарядов. | | |
? | Управление стрельбой из сто милиметровых орудий осуществлялось системой морских приборов управления артиллерийским зенитным огнем (МПУАЗО), состоящей из двух стабилизированных по углу крена постов наводки (СПН) с трехметровыми дальномерами типа ДМ-Три, зенитным автоматом стрельбы (ЗАС) и системы синхронной силовой передачи (СССП). СПН располагались побортно на первом ярусе носовой надстройки, их стабилизацию обеспечивала гировертикаль. Здесь находились посты командиров батарей сто милиметровых орудий. Крейсера проекта двадцать шесть-бис получили на вооружение усовершенствованные МПУАЗО «Горизонт-Два» с ЗАС «Горизонт-Два». Новые автоматы стрельбы обеспечивали стабилизацию траектории снаряда путем трансформации углов горизонтального и вертикального наведения через преобразователь координат. | | |
? | Корабли проекта двадцать шесть-бис отличались друг от друга зенитными артиллерийскими установками дальнего боя. «Максим Горький» и «Молотов» имели штатные Б-Тридцать четыре. Но в тысячи девятьсот сороковом году их выпуск завод «Большевик» прекратил, на Кировском заводе началась подготовка к производству улучшенного образца — Б-Тридцать четыре-У. Великая Отечественная Война и блокада Ленинграда помешали этим планам, и поэтому выпуск этих универсальных установок передали на Красноярский завод № четыре имени Ворошилова. Таким образом, для тихоокеанских крейсеров, достраивавшихся в годы войны, «соток» не оказалось. | | |
? | В июле — августе тысячи девятьсот сорок первого года прошла испытания восьмидесяти пяти милиметровоя корабельная зенитная установка Девяноста-К, спроектированная в КБ завода № восемь имени М.И.Калинина. Установками Девяноста-К вооружались крейсера «Калинин» и «Лазарь Каганович». Зенитная установка Девяноста-К имела меньшие габариты, чем Б-Тридцать четыре, поэтому на тихоокеанских крейсерах проекта двадцать шесть-бис удалось разместить по восемь таких установок. В тысячи девятьсот сорок втором году изготовили всего четыре орудия Девяноста-К, поэтому «Калинин» был сдан с семидесяти милиметровыми артустановками Тридцать четыре-К — их заменили на Девяноста-К только в мае тысячи девятьсот сорок третьего года. | | |
? | | | |
? | ===== Зенитная артиллерия ближнего боя ===== | | |
? | Зенитная артиллерия ближнего боя состояла из девяти сорока пяти милиметровых полуавтоматов и четырех тринадцати милиметровых пулеметов ДШК. Как и на крейсерах проекта двадцать шесть, система специального управления отсутствовала, управление и целеуказание осуществлялось командирами батарей. Дистанция до цели измерялась полутораметровыми дальномерами ДМ-Один и пять. | | |
? | Во время войны крейсера проекта двадцать шесть-бис вооружались тридцати семи милиметровыми автоматическими установками Семьдесят-К взамен сорока пяти милиметровых полуавтоматов Двадцать один-К. Причем тридцати семи милиметровые автоматы ставились не только вместо сорока пяти милиметровых пушек, но и на крышах башен, вместо снятых катапульт и т.д. Их количество доходило до пятнадцати единиц (на тихоокеанских крейсерах — до двадцати одного). После капитального ремонта и модернизации крейсера проекта двадцать шесть-бис «Молотов», на его борту были установлены тридцати семи милиметровые спаренные автоматические зенитные установки В-Одинадцать. Во время Отечественной войны на балтийских и черноморских крейсерах разместили по два тринадцати милиметровых счетверенных пулемета «Виккерс» (Vickers Mk-Сто одинадцать), поставляемых по ленд-лизу из Великобритании. | | |
? | | | |
? | === Минно-торпедное вооружение === | | |
? | Торпедное вооружение Крейсера проекта 26-бис имели по два 533-мм торпедных аппарата, располагавшихся по бортам в средней части корабля. Боекомплект составлял 6 торпед только в аппаратах, запасных не было. Проектом предусматривалась установка аппаратов 39-Ю, как и на крейсерах проекта 26. | | |
? | «Молотов» вооружили более совершенными аппаратами 1-Н, разработанными в 1938—1939 годах. Они имели комбинированную систему стрельбы — пороховую и воздушную, с массой порохового заряда 1400 г. Скорость вылета торпеды из аппарата повысилась, по сравнению с 39-Ю, в 1,5 раза. Новый аппарат имел несколько большие габариты (9230 х 3500 мм) и массу (12 000 кг). Торпедные аппараты снабжались приборами центральной полуавтоматической наводки, входящими в состав систем приборов управления торпедной стрельбой (ПУТС) «Молния». | | |
? | Противолодочное вооружение состояло из больших и малых глубинных бомб, кормовых бомбосбрасывателей и бомбометов БМБ-1. По проекту крейсера имели 20 ББ-1 и 30 БМ-1, но во время войны принимали до 30 ББ-1 и до 60 БМ-1 и несли по 2—4 бомбомета. На крейсерах проекта 26-бис, также как и на их предшественниках типа «Киров», отсутствовали средства обнаружения подводных лодок. Станция звукоподводной связи «Арктур-МУ-И» функцию шумопеленгаторной выполнять не могла. В перегруз крейсер принимал на верхнюю палубу 164 мины заграждения образца 1912 года или 100 мин КБ-1. Для их приемки предусматривались рельсы протяженностью 270 м. В воду мины сбрасывались по двум кормовым скатам. | | |
? | === Противоминное вооружение === | | |
? | Противоминное вооружение. Защита от якорных мин обеспечивалась, как и у кораблей проекта 26, четырьмя параванами-охранителями К-1, размещенными на тележках у барбета 2-й башни главного калибра. 6 июня 1941 года главный военный совет ВМФ принял решение «Об оборудовании боевых кораблей размагничивающими устройствами в 1941 году», согласно которому в течение III и IV кварталов намечалось оборудовать такими устройствами все крейсера. Устанавливать их пришлось уже во время войны. В августе того же года в заводских условиях, во время аварийно-восстановительного ремонта, был оборудован штатной системой ЛФТИ «Максим Горький». К осени закончили монтаж размагничивающего устройства на «Молотове». В декабре 1942-го на крейсере «Калинин» смонтировали более совершенное размагничивающее устройство, разработанное на основе проведенных исследований и накопленного опыта. | | |
? | === Авиационное вооружение === | | |
? | Авиационное вооружение, такое же, как у крейсеров проекта 26, включало два самолета и катапульту. Последняя размещалась в средней части корабля между трубами. Взлет самолета осуществлялся при развороте катапульты на угол в пределах 60°—120°. Самолеты стояли на специальных площадках у первой трубы. Их крылья для удобства хранения могли складываться назад. | | |
? | Крейсера проекта 26-бис получили самолеты-разведчики КОР-1, созданные в таганрогском ЦКБ морского самолетостроения и принятые на вооружение до создания более совершенной машины. Предназначенный для их замены корабельный разведчик КОР-2 проектировался по схеме летающей лодки. | | |
? | На крейсерах «Максим Горький» и «Молотов», в отличие от крейсеров проекта 26, имевших немецкие катапульты, установили отечественные ЗК-1 производства Ленинградского завода ПТО имени Кирова (главный конструктор Бухвостов). По своим характеристикам они были близки к немецким К-12: разгонная скорость 125 км/ч, длина 24 м, масса 27 т. Авиационное вооружение на тихоокеанских крейсерах при их сдаче отсутствовало, а катапульты ЗК-26 установили уже после войны (с самолетами КОР-2). | | |
? | Наиболее интересные испытания проходили на крейсере «Молотов», где по решению ГКО от 12 сентября 1943 года взамен старой установили модернизированную катапульту ЗК-1а. В Батуми в августе 1944-го с нее запускали грузовые макеты — «болванки», а в следующем месяце в Новороссийске начались сдаточные испытания. В акте от 24 октября того же года записано: «Катапульта, проверенная многократными пусками самолетов Бе-4 и «Спитфайр», работает отлично и может быть допущена к эксплуатации». Взлеты английского колесного истребителя и советской летающей лодки с одной и той же направляющей подтвердили универсальность и высокие качества ЗК-1а. В 1945 году на крейсере «Лазарь Каганович» опробовали усовершенствованную катапульту ЗК-26 — в районе Владивостока были проведены ее испытания 12 стартами самолета КОР-2. | | |
? | Авиация крейсеров в боевых условиях не применялась. В начале войны самолеты сняли с кораблей, но они по-прежнему числились в составе элементов их вооружения. Во время восстановительного ремонта «Максима Горького» в 1941 году с него демонтировали катапульту, чтобы на ее месте установить дополнительные зенитные орудия. В октябре 1947 года катапульты демонтировали на всех крейсерах. | | |
? | == Боевое применение == | | |
? | В первый же день войны отряд минных заградителей и эсминцев под флагом командующего эскадрой КБФ контр-адмирала Д.Д. Вдовиченко начал постановку оборонительного минного заграждения в устье Финского залива. Для прикрытия его от ударов противника со стороны моря в 17.57 из Усть-Двинска вышел отряд кораблей под командованием начальника штаба ОЛС капитана 2 ранга И.Г. Святова в составе крейсера «Максим Горький», эсминцев «Гневный», «Гордый» и «Стерегущий». Прикрытие потребовалось из-за того, что наблюдательные посты ВМБ Ханко обнаружили у банки Олег вражеские корабли, классифицированные как крейсер, два эсминца, тральщики и сторожевые корабли. Считалось, что противник укрылся в шхерах для срыва минных постановок. | | |
? | | | |
? | Дозорный тральщик БТЩ-216 еще на рассвете 22 июня обнаружил севернее острова Хиума минное поле, о чем сообщил в штаб флота. Но донесение затерялось в штабе. В Усть-Двинске не было ни одного быстроходного тральщика, поэтому рассчитывать приходилось только на собственные параваны-охранители. Чтобы прибыть в назначенный квадрат в установленное время, отряд должен был преодолеть 180 миль 22-узловым ходом. Параваны же эффективно работали при скорости хода от 14 до 18 узлов. | | |
? | | | |
? | Корабли миновали Ирбенский пролив и около трех часов ночи 23 июня, снизив скорость до 18 узлов, начали маневрирование вблизи маяка Тахкуна, следуя переменными курсами. Головным был «Гневный», шедший в 8 кбт впереди «Максима Горького», эскадренные миноносцы «Гордый» и «Стерегущий» держались в охранении на курсовых углах 60° левого и правого борта в 3-5 кбт от крейсера. Идя со скоростью 22 узлов, корабли быстро приближались к району минного заграждения «И-16» и вскоре начали пересекать его в невыгодных условиях: под углом встречи в 20°, при высокой вероятности попадания мин в параваны. | | |
? | | | |
? | [[Файл:555.jpeg|200px|thumb|left]]В 3.40 в 16-18 милях к северо-западу от маяка подорвался на мине эсминец «Гневный». Сразу же после этого «Максим Горький» и «Стерегущий» повернули «все вдруг» на обратный курс. В 4.21 крейсер подорвался на мине в точке с координатами 59°20' с.ш. и 22°00' в.д. Центр взрыва пришелся на левый борт около 24-го шп. на высоте 1,5-2 м. от киля. Носовая оконечность корпуса, оторванная по линии, соединяющей центр взрыва с 47-м шп. на палубе полубака, перевернулась вверх форштевнем и быстро затонула. Район повреждений ограничивался 55-м шп. Траверзная переборка на 61-м шп. не пострадала и сохранила водонепроницаемость. Чтобы устранить дифферент на нос, были затоплены кормовые дифферентные и креповые отсеки, а затем и кормовое подбашенное отделение. Переборки на 61-м и 83-м шп. подкрепили деревянными упорами. Выяснив состояние корабля и машин, в 4.31 командир, боясь разрушения носовой переборки, дал задний ход. Но крейсер описывал циркуляцию и не слушался руля. Командир пошел на риск и дал машинами «малый вперед». Траверзная переборка выдержала, скорость постепенно повысили до 8 узлов. После ряда мероприятий, осуществленных личным составом по обеспечению живучести, крейсер пошел своим ходом, развивая до 12 уз. (при этом машины давали 109 об/мин, что соответствовало 16 узлам в нормальных условиях). | | |
? | | | |
? | Командир крейсера решил не возвращаться в Таллинн, а идти к ближайшему берегу - острову Вормси. На переходе сигнальщики трижды сообщили об обнаружении подводных лодок. Каждый раз корабль, сохранивший свою боеспособность и подвижность, выполнял маневр уклонения от возможных атак и открывал огонь из 100-мм и 45-мм орудий. В 8.30 «Максим Горький», сопровождаемый эсминцем «Стерегущий», подошел к юго-западной оконечности о. Вормси, но стать на якорь не мог, поскольку становые якоря затонули вместе с носовой оконечностью, а стоп-анкер был потерян в результате сотрясения от взрыва. Чтобы крейсер не вынесло течением на камни, его приткнули носом к мели и приняли балласт в носовые отсеки с таким расчетом, чтобы он сел на грунт носовой частью в районе 46-70 шп., а винты и руль оставались на глубине, даже если корабль развернет течением. | | |
? | | | |
? | В 12.40 к «Максиму Горькому» подошел лидер «Минск» под флагом командующего эскадрой. Д.Д. Вдовиченко осмотрел повреждения крейсера и определил необходимые мероприятия для его дальнейшего перехода. В 21.15 от сигнальщиков крейсера поступил доклад о якобы обнаруженной подводной лодке, и правая 100-мм батарея дала по ней два залпа. | | |
? | | | |
? | [[Файл:gal7.jpeg|200px|thumb|left]]Около 10.00 «Максим Горький» в сопровождении трех эсминцев, трех катеров МО и одного отряда торпедных катеров, а также спасательного и гидрографического судов, начал движение от о. Вормси в Таллинн После тщательного обследования повреждений офицеры техотдела флота подтвердили, что крейсер может идти в Кронштадт. Выполнять срочные восстановительные работы поручили заводу №189. | | |
? | | | |
? | 2 августа корабль вывели из дока, а 12-го он вышел на рейд для проверки механизмов, оборудования, размагничивающего устройства и проведения ходовых испытаний. Вместо намеченных трех месяцев на восстановление «Максима Горького» ушло всего 43 дня. | | |
? | | | |
? | 18 августа четыре буксира ввели крейсер в Лесную гавань. Уже на следующий день его 100-мм орудия открыли огонь по самолетам противника. 24 августа он перебазировался из Кронштадта в Ленинград и ошвартовался у Хлебного мола торгового порта. | | |
? | | | |
? | Крейсер был включен в систему артиллерийской обороны города, и 4 сентября его артиллерия впервые открыла огонь по наступавшим в районе Белоострова финским войскам. Затем «Максим Горький» участвовал в отражении сентябрьского штурма Ленинграда. С 7 по 17 сентября, в период наиболее напряженных боев, он систематически обстреливал наступавшие вражеские войска в районе Красное Село, Тайцы. Так, 11 сентября корабль выполнил 10 стрельб главным калибром, выпустив 285 снарядов по немецким войскам. | | |
? | | | |
? | Начиная с 12 сентября 100-мм орудия крейсера ежедневно открывали огонь по немецким самолетам, бомбившим порт. К середине месяца линия фронта настолько приблизилась к городу, что артиллерия противника получила возможность вести огонь прямой наводкой по неподвижному кораблю. 16-го числа в него попал один 127-мм снаряд, а 17-го - четыре (два пробили верхнюю палубу и надводный борт, третий - трубу, четвертый - надстройку; 7 моряков были убиты, 28 ранены, возникшие пожары быстро ликвидировали). Чтобы корректировать огонь своей артиллерии по кораблям, немцы в этот день в районе Красного села подняли аэростат с наблюдателями. Артиллеристы «Максима Горького» сделали по нему несколько выстрелов, после чего аэростат взмыл вверх и исчез (вероятно, перебило привязной трос). | | |
? | | | |
? | 21 сентября в крейсер попали три тяжелых снаряда, в результате был разбит ходовой мостик, девять моряков погибли, семерых ранило. Дальнейшая стоянка на открытой позиции грозила кораблю неминуемой гибелью. Его командир капитан 1 ранга А.Н. Петров с разрешения штаба эскадры сменил огневую позицию. Крейсер прошел Морским каналом и укрылся в Гутуевском ковше. | | |
? | | | |
? | [[Файл:gal8.jpeg|200px|thumb|left]]На следующий день в 6.00 корабль отдал швартовы, и буксиры вывели его в Неву, поставив к левому берегу у завода №194, а 23 сентября в 15.00 крейсер подошел к стенке завода №189 для ремонта. Уже 3 октября его отбуксировали к Железной стенке торгового порта вблизи устья Фонтанки, хотя устранение повреждений продолжалось до 8-го числа. 22 и 24 октября противник обстреливал неподвижный корабль, и поэтому в дальнейшем при выполнении ответных стрельб командир крейсера старался менять позицию. 1 и 2 ноября «Максим Горький» четыре раза вел огонь по поселку Володарского, 22 и 23 - по батареям противника. Несмотря на то, что корабль менял места стоянки, ему не удавалось избежать попаданий. Так, 22-го вражеский снаряд попал в полубак перед 1-й башней. 29 ноября впервые позиции противника обстреливали из 100-мм орудий крейсера. 20, 23 и 25 декабря его артиллерия открывала огонь по узлам сопротивления немцев, содействуя войскам 42-й армии. Последние в 1941 году залпы «Горького» прозвучали 27 декабря. | | |
? | | | |
? | Зимой 1941/42 года неподвижно стоявший крейсер неоднократно обстреливался немецкой артиллерией. 21 января в него попал 6-дюймовый снаряд, в результате чего вышло из строя 100-мм орудие. Главный калибр корабля привлекался к контрбатарейной борьбе. 8 и 9 февраля «Максим Горький» обстреливал батареи противника на Вороньей горе. | | |
? | | | |
? | 4 апреля немецкие бомбардировщики сбросили на «Максим Горький» более 70 бомб, две из них разорвались на стенке в 5-7 м от борта в районе 2-й башни, а одна - в воде, в 3-4 м от правого борта напротив боевой рубки. Однако крейсер отделался незначительными повреждениями. 22 апреля крейсер обстрелял батареи противника в районе Лигово. Самым тяжелым днем для кораблей, стоявших на Неве, стало 24 апреля, когда «Максим Горький» атаковали 10 бомбардировщиков Ju88, 12 пикировщиков Ju87 и 15 истребителей Bf109. Налет сопровождался артобстрелом, радисты крейсера засекли работу вражеского корректировщика, находившегося в районе стоянки корабля. Свыше 150 бомб и 50 снарядов разорвались буквально рядом. Прямых попаданий не было, но от осколков погибли три краснофлотца, пятерых ранило. На берегу загорелся портовый склад, а также стоявший по носу крейсера транспорт, для их тушения были посланы аварийные партии. Зенитчики «Максима Горького» в этот день сбили два самолета. | | |
? | | | |
? | [[Файл:gal9.jpeg|200px|thumb|left]]Крейсеру следовало сменить стоянку, но лед был еще крепок, а буксиры и ледоколы не имели топлива. Налеты повторились 25 и 27 апреля, когда вслед за начавшимся артобстрелом корабль подвергся новым воздушным атакам. Всего 27 апреля рядом с крейсером разорвалось 15 авиабомб и около 100 снарядов, осколки которых сделали множество мелких пробоин. В этот день зенитчики «Максима Горького» сбили два Ju87. Прямых попаданий немцы не добились, но от сотрясений вышли из строя большинство приемников и передатчиков, дальномеры, котел №3, лопнула лапа турбины низкого давления носового ГТЗА. Только вечером 28 апреля крейсер перевели к достроечной стенке завода №196 (во время ремонта на нем дополнительно установили три 37-мм автомата). | | |
? | | | |
? | В мае-июне 1942-го крейсер поддерживал своим огнем Невскую и Приморскую оперативные группы Ленинградского фронта, в августе он выполнил три стрельбы по батареям противника в районе совхоза «Беззаботное». Всего за 1942 г. главный калибр крейсера провел 9 боевых стрельб. | | |
? | | | |
? | Зимой 1942/43 года были капитально отремонтированы турбогенераторы, выполнен ремонт дизель-генераторов и башен главного калибра, всю верхнюю палубу крейсера покрыли броневыми плитами толщиной 30-37 мм в два слоя. | | |
? | | | |
? | Летом «Максим Горький» участвовал в контрбатарейной борьбе: 9 июля с позиции у завода «Судомех» и 17 августа от Железной стенки торгового порта крейсер обстреливал батареи фашистов в районе Знаменское, Коркули. | | |
? | | | |
? | [[Файл:gal10.jpeg|200px|thumb|left]]В январе 1944 г., накануне операции по снятию блокады Ленинграда, крейсер был включен в состав 2-й группы морской артиллерии. Корабли должны были разрушать узлы сопротивления, командные пункты, склады противника. 13 и 14 января орудия главного калибра «Максима Горького» произвели несколько выстрелов по вражеским укреплениям. Но основной удар пришелся на 15 января: 276 снарядов обрушили в этот день его орудия на позиции неприятеля. Были отмечены три взрыва и большой пожар. С выходом наших войск на ближние подступы к основным узлам сопротивления немцев - Красное Село и Ропша на крейсера 2-й группы была возложена задача массированными огневыми ударами, чередующимися с методическим огнем, парализовать пути сообщения отходившей петергофско-стрельнинской группировки противника, уничтожать скопления его живой силы и техники. С 16 по 19 января артиллерия крейсера выпускала в день от 60 до 140 снарядов; 24 января она содействовала наступлению 67-й армии и войск Волховского фронта на Тосненском направлении. | | |
? | | | |
? | В июне 1944-го «Максим Горький» в составе 4-й артиллерийской группы поддерживал огнем своих орудий наступление частей Красной Армии на выборгском направлении, уничтожая укрепления линии Маннергейма. 9 июня крейсер выпустил 100 снарядов главного калибра по району Куоккала. | | |
? | 17 февраля 1956 года корабль был выведен из боевого состава КБФ и переформирован в опытовый крейсер, а 18 апреля 1959-го исключен из состава ВМФ и передан на слом. | | |
? | == Командиры == | | |
? | <big>А.Н.Петров ?-1942.</big> | | |
? | | | |
? | <big>И.Г.Святов 1942-1943.</big> | | |
? | | | |
? | <big>А.Г.Ванифатьев 1943- | | |
? | </big> | | |
? | <big>Г.П.Негода 1946.</big> | | |
? | | | |
? | <big>Г.С.Абашвили 1946-1948.</big> | | |
? | | | |
? | <big>Г.П.Негода 1948-1949.</big> | | |
? | | | |
? | <big>П.М.Гончар 1949-1951.</big> | | |
? | | | |
? | == Литература == | | |
? | «История отечественного судостроения» под ред. акад. И. Д. Спасского СПб.:Судостроение 1996 — в 5 томах — том 4 ISBN 5-7355-0517-3; | | |
? | | | |
? | «Морская коллекция» (Приложение к журналу «Моделист-Конструктор») № 2 за 2003 год — Крейсера типа «Максим Горький»; | | |
? | | | |
? | А. И. Сорокин, В. Н. Краснов «Корабли проходят испытания» Ленинград:Судостроение 1982; | | |
? | | | |
? | Л. С. Шапиро «Самые быстрые корабли» Ленинград 1981 г. | | |
? | == Смотрите также == | | |
? | [[Ворошилов (1937)|Ворошилов (1937)]] | | |
? | | | |
? | == Примечания == | | |
? | <references/> | | |
? | == Галерея изоброжений == | | |
? | <gallery> | | |
? | Файл:1.jpeg|Лёгкий крейсер Максим Горький | | |
? | Файл:Mishytka.jpeg|Лёгкий крейсер Максим Горький в порту | | |
? | Файл:12345_bis.jpeg|Основные схемы лёгкого крейсера Максима Горького | | |
? | Файл:123_bis.jpeg|Одно из основных орудий лёгкого крейсера Максима Горького | | |
? | Файл:Arty.jpeg|Универсальная артиллерия лёгкого крейсера Максима Горького | | |
? | Файл:555.jpeg| Лёгкий крейсер Максим Горький в плавании | | |
? | Файл:gal7.jpeg|Лёгкий крейсер Максим Горький | | |
? | Файл:gal8.jpeg|Лёгкий крейсер Максим Горький | | |
? | Файл:gal9.jpeg|Лёгкий крейсер Максим Горький | | |
? | Файл:gal10.jpeg|Лёгкий крейсер Максим Горький | | |
? | </gallery> | | |
? | | | |
? | == Источники информации == | | |
? | [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:%D0%9B%D0%B5%D0%B3%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%B9%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B0_%D1%82%D0%B8%D0%BF%D0%B0_%C2%AB%D0%9C%D0%B0%D0%BA%D1%81%D0%B8%D0%BC_%D0%93%D0%BE%D1%80%D1%8C%D0%BA%D0%B8%D0%B9%C2%BB_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B0_26-%D0%B1%D0%B8%D1%81 Легкие крейсера типа «Максим Горький» проекта 26-бис] | | |
? | https://army.lv/ru/proekt-26bis/primenenie/1142/753#info | | |
? | https://ussrfleet.1939-45.ru/kr_makgor.php | | |
? | https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B0%D0%BA%D1%81%D0%B8%D0%BC_%D0%93%D0%BE%D1%80%D1%8C%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%28%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%B9%D1%81%D0%B5%D1%80%29 | | |