Максим Горький (1938)

Версия 13:18, 13 января 2015 Skepsir:ru обсуждение вклад Просмотреть исходный код → Зенитная артиллерия ближнего боя‎ ← Предыдущая правка			Версия 13:38, 13 января 2015 Skepsir:ru обсуждение вклад Просмотреть исходный код Универсальная артиллерия‎ Следующая правка →
Строка 132:			Строка 132:
	=== Артиллерия ===			=== Артиллерия ===
	==== Универсальная артиллерия ====			==== Универсальная артиллерия ====
?	[[Файл:Arty.jpeg|200px|thumb|left]]Сто милиметровая корабельная пушка образца 1940 года Б-Тридцать четыре это советское универсальное корабельное сто милиметровое орудие. Артустановка Б-Тридцать четыре была спроектирована в К.Б завода «Большевик» под руководством И.И.Иванова в 1936 году. Первые Б-Тридцать четыре были установлены на крейсерах проекта двадцать шесть («Киров») без электропривода и управлялись вручную. В 1940 году Б-Тридцать четыре были доведены и приняты на вооружение.		+	[[Файл:Arty.jpeg|200px|thumb|left]]Сто милиметровая корабельная пушка образца тысячи девятьсот сорокового года Б-Тридцать четыре это советское универсальное корабельное сто милиметровое орудие. Артустановка Б-Тридцать четыре была спроектирована в К.Б завода «Большевик» под руководством И.И.Иванова в тысячи девятьсот тридцать шестому году. Первые Б-Тридцать четыре были установлены на крейсерах проекта двадцать шесть («Киров») без электропривода и управлялись вручную. В тысячи девятьсот сороковом году Б-Тридцать четыре были доведены и приняты на вооружение.
	Универсальное корабельное орудие состояло из свободной трубы,кожуха и казённика.Затвор это горизонтальный клиновой, механизм полу автоматики пневматического действия (заменён на пружинный). Досылка патронов принудительная, пневматическим досылателем. Щит из противопульной брони с подвижным щитком закрывающий амбразуру. Управление зенитным огнём осуществлялось с помощью системы МПУАЗО «Горизонт».			Универсальное корабельное орудие состояло из свободной трубы,кожуха и казённика.Затвор это горизонтальный клиновой, механизм полу автоматики пневматического действия (заменён на пружинный). Досылка патронов принудительная, пневматическим досылателем. Щит из противопульной брони с подвижным щитком закрывающий амбразуру. Управление зенитным огнём осуществлялось с помощью системы МПУАЗО «Горизонт».
	Орудия Б-Тридцать четыре устанавливались на балтийских и черноморских крейсерах проектов двадцать шесть, двадцать шесть-бис и пятьдесят, эсминцах, лидерах и сторожевых кораблях (пр. двадцать девять, сорок два, пятьдесят) и батареях береговой обороны (четырёхорудийная № триста девяносто четыре на м.Пенай в Цемесской бухте; двухорудийная батарея № шестьсот шестьдесят восемь на кронштадтском форте «Князь Меньшиков»).			Орудия Б-Тридцать четыре устанавливались на балтийских и черноморских крейсерах проектов двадцать шесть, двадцать шесть-бис и пятьдесят, эсминцах, лидерах и сторожевых кораблях (пр. двадцать девять, сорок два, пятьдесят) и батареях береговой обороны (четырёхорудийная № триста девяносто четыре на м.Пенай в Цемесской бухте; двухорудийная батарея № шестьсот шестьдесят восемь на кронштадтском форте «Князь Меньшиков»).

Версия 13:38, 13 января 2015

История создания

История строительства

Главный строитель — Н.Ф.Мучкин, затем В.С.Боженко. При строительстве обозначение крейсера — «заказ № 270». С 22 по 24 сентября 1939 года крейсер совершил первый выход в море. Ответственным с дат­чиком от завода-строителя был М.М.Михайловский. С 14 октября по 1 ноября 1939 года крейсер прошел заводские ходовые совмещенные с государственными испыта­ния. Весь цикл испытаний, совмещённый с установкой оружия и вспомогательных систем, был завершён 25 октября 1940 года.Но к сожалению при строительстве и испытание крейсера были и ЧП, так:

2 сентября 1939 года, на территории завода был проведен митинг в связи с нападением Германии на Польшу, а также по поводу оказания помощи населению Западной Украины и Западной Белоруссии. После его окончания рабочие и моряки устремились с берега на корабль. Часовой, проверявший пропуска, находился на палубе, на сходнях скопилось около 70 человек. Не выдержав такой массы, сходня обломилась, и люди упали с 15-метровой высоты на бетонное дно дока. 14 человек разбились насмерть, 23 умерли в госпитале от полученных травм. 9 декабря 1939 года военпред и представитель завода спустились в цистерну авиационного топлива для проверки противопожарной системы. Хотя они и имели аппараты КИП, но оба погибли от удушья. 4 июня 1940 года в море на ходу в котельном отделении № 4 вырвало прокладку фланца паропровода, ошпарило 5 моряков и рабочих сдаточной команды. 12 декабря 1940 года «Максим Горький» был принят в состав флота и был поднят военно-морской флаг. Крейсер признавался вполне современным кораблем, способным выполнять боевые задачи своего класса.

Особенности конструкции

Строился по откорректированному проекту 26. Главным конструктором был назначен Анатолий Иоасафович Маслов. Отличался от прототипа, крейсера Киров, по следующим параметрам:

Толщина брони борта, траверсов и лобовых плит башен ГК была увеличена до 70 мм; Несколько усилена малокалиберная зенитная артиллерия; Четырехногая фок-мачта заменена башенноподобной (для уменьшения вибрации КДП), реконструированна передняя надстройка (высота КДП 20 м вместо 26 на прототипе); Запас топлива увеличен до 1310 т; Запас авиабензина уменьшен до 4,8 т; Установлена отечественная катапульта ЗК-1 производства Ле­нинградского завода ПТО имени Кирова (главный конструктор Бухвостов); Установлена система приборов управления стрель­бой (ПУС) «Молния-АЦ» Установлены усовершенствованные МПУАЗО «Горизонт-2» с ЗАС «Горизонт-2»; Пост УКВ связи перенесён на 4 ярус.

Вооружение

Главный калибр

Артиллерия главного калибра была такой же, как на крейсерах проекта 26 и состояла из девяти 180-мм орудий Б-1-П в трех трехорудийных башенных установках МК-3-180. Боекомплект включал 900 (по 100 на орудие) выстрелов; в перегруз мож­но было принять 942 выстрела. 180-мм орудия Б-1-П с длиной ствола в 57 калиб­ров поставлял завод «Большевик». Уста­новки МК-3-180 разработал Ленинградский металлический завод (он же изготовил пер­вые три башни для крейсера «Киров»), за­тем производство их передали на никола­евский судостроительный завод № 198 имени Марти, который по чертежам ЛМЗ изготавливал башни для последующих крейсеров проектов 26 и 26-бис.

Артиллерия

Универсальная артиллерия

Сто милиметровая корабельная пушка образца тысячи девятьсот сорокового года Б-Тридцать четыре это советское универсальное корабельное сто милиметровое орудие. Артустановка Б-Тридцать четыре была спроектирована в К.Б завода «Большевик» под руководством И.И.Иванова в тысячи девятьсот тридцать шестому году. Первые Б-Тридцать четыре были установлены на крейсерах проекта двадцать шесть («Киров») без электропривода и управлялись вручную. В тысячи девятьсот сороковом году Б-Тридцать четыре были доведены и приняты на вооружение.

Универсальное корабельное орудие состояло из свободной трубы,кожуха и казённика.Затвор это горизонтальный клиновой, механизм полу автоматики пневматического действия (заменён на пружинный). Досылка патронов принудительная, пневматическим досылателем. Щит из противопульной брони с подвижным щитком закрывающий амбразуру. Управление зенитным огнём осуществлялось с помощью системы МПУАЗО «Горизонт». Орудия Б-Тридцать четыре устанавливались на балтийских и черноморских крейсерах проектов двадцать шесть, двадцать шесть-бис и пятьдесят, эсминцах, лидерах и сторожевых кораблях (пр. двадцать девять, сорок два, пятьдесят) и батареях береговой обороны (четырёхорудийная № триста девяносто четыре на м.Пенай в Цемесской бухте; двухорудийная батарея № шестьсот шестьдесят восемь на кронштадтском форте «Князь Меньшиков»).

Зенитная артиллерия

Зенитная артиллерия дальнего боя

Зенитная артиллерия дальнего боя крейсеров проекта двадцать шесть-бис состояла из ше­сти сто милиметровых универсальных установок Б-Тридцать четыре, расположенных на кормовой надстройке по три на борт (две батареи). Для каждого орудия имелось по три сотни унитарных патро­нов. В пере­груз корабли проекта двадцать шесть-бис принимали две тысячи снарядов. Управление стрельбой из сто милиметровых орудий осуществлялось системой морских прибо­ров управления артиллерийским зенитным огнем (МПУАЗО), состоящей из двух ста­билизированных по углу крена постов наводки (СПН) с трехметровыми дальноме­рами типа ДМ-Три, зенитным автоматом стрельбы (ЗАС) и системы синхронной си­ловой передачи (СССП). СПН располага­лись побортно на первом ярусе носовой над­стройки, их стабилизацию обеспечивала гировертикаль. Здесь находились посты командиров батарей сто милиметровых орудий. Крейсера проекта двадцать шесть-бис получили на вооружение усовершенствованные МПУАЗО «Горизонт-2» с ЗАС «Горизонт-2». Новые автоматы стрельбы обеспечивали стабили­зацию траектории снаряда путем транс­формации углов горизонтального и верти­кального наведения через преобразова­тель координат. Корабли проекта двадцать шесть-бис отличались друг от друга зенитными артиллерийскими уста­новками дальнего боя. «Максим Горький» и «Молотов» имели штатные Б-Тридцать четыре. Но в 1940 году их выпуск завод «Большевик» прекратил, на Кировском заводе началась подготовка к производству улучшенного об­разца — Б-Тридцать четыре-У. Великая Отечественная Война и блокада Ленинграда помешали этим планам, и поэтому выпуск этих универсальных установок передали на Красноярский завод № четыре имени Ворошилова. Таким образом, для тихо­океанских крейсеров, достраивавшихся в годы войны, «соток» не оказалось. В июле — августе 1941 года прошла испы­тания восьмидесяти пяти милиметровоя корабельная зенитная установ­ка Девяноста-К, спроектированная в КБ завода № восемь имени М.И.Калинина. Установ­ками Девяноста-К вооружались крейсера «Калинин» и «Лазарь Каганович». Зенитная установка Девяноста-К имела меньшие габариты, чем Б-Тридцать четыре, поэтому на тихоокеанских крейсерах проекта двадцать шесть-бис удалось разместить по восемь таких установок. В 1942 году изготовили всего четы­ре орудия Девяноста-К, поэтому «Калинин» был сдан с семидесяти милиметровыми артустановками Тридцать четыре-К — их за­менили на Девяноста-К только в мае 1943 года.

Зенитная артиллерия ближнего боя

Зенитная артиллерия ближнего боя состояла из девяти сорока пяти милиметровых полуавтоматов и четырех тринадцати милиметровых пулеметов ДШК. Как и на крейсерах проекта двадцать шесть, система специального управления отсутствовала, управление и целеуказание осуществлялось коман­дирами батарей. Дистанция до цели изме­рялась полутораметровыми дальномерами ДМ-Один и пять. Во время войны крейсера проекта двадцать шесть-бис вооружались тридцати семи милиметровыми автоматическими установками Семьдесят-К взамен сорока пяти милиметровых полуавтоматов Двадцать один-К. Причем тридцати семи милиметровые автоматы ставились не только вместо сорока пяти милиметровых пушек, но и на крышах башен, вместо снятых катапульт и т.д. Их количество доходило до пятнадцати единиц (на ти­хоокеанских крейсерах — до двадцати одного). После капитального ремонта и модер­низации крейсера проекта двадцать шесть-бис «Молотов», на его борту были установлены тридцати семи милиметровые спаренные автоматические зенитные уста­новки В-Одинадцать. Во время Отечественной войны на бал­тийских и черноморских крейсерах разме­стили по два тринадцати милиметровых счетверенных пуле­мета «Виккерс» (Vickers Mk-Сто одинадцать), поставля­емых по ленд-лизу из Великобритании.

Минно-торпедное вооружение

Торпедное вооружение Крей­сера проекта 26-бис имели по два 533-мм торпедных аппарата, располагавшихся по бортам в средней части корабля. Боеком­плект составлял 6 торпед только в аппа­ратах, запасных не было. Проектом пре­дусматривалась установка аппаратов 39-Ю, как и на крейсерах проекта 26. «Молотов» вооружили более совершен­ными аппаратами 1-Н, разработанными в 1938—1939 годах. Они имели комбинирован­ную систему стрельбы — пороховую и воз­душную, с массой порохового заряда 1400 г. Скорость вылета торпеды из аппарата повы­силась, по сравнению с 39-Ю, в 1,5 раза. Новый аппарат имел несколько большие га­бариты (9230 х 3500 мм) и массу (12 000 кг). Торпедные аппараты снабжались при­борами центральной полуавтоматической наводки, входящими в состав систем при­боров управления торпедной стрельбой (ПУТС) «Молния». Противолодочное вооружение состо­яло из больших и малых глубинных бомб, кормовых бомбосбрасывателей и бомбо­метов БМБ-1. По проекту крейсера имели 20 ББ-1 и 30 БМ-1, но во время войны при­нимали до 30 ББ-1 и до 60 БМ-1 и несли по 2—4 бомбомета. На крейсерах проекта 26-бис, также как и на их предшественниках типа «Киров», отсутствовали средства обнаружения под­водных лодок. Станция звукоподводной связи «Арктур-МУ-И» функцию шумопеленгаторной выполнять не могла. В перегруз крейсер принимал на верх­нюю палубу 164 мины заграждения образ­ца 1912 года или 100 мин КБ-1. Для их при­емки предусматривались рельсы протяжен­ностью 270 м. В воду мины сбрасывались по двум кормовым скатам.

Противоминное вооружение

Противоминное вооружение. Защита от якорных мин обеспечивалась, как и у ко­раблей проекта 26, четырьмя параванами-охранителями К-1, размещенными на те­лежках у барбета 2-й башни главного ка­либра. 6 июня 1941 года главный военный со­вет ВМФ принял решение «Об оборудова­нии боевых кораблей размагничивающими устройствами в 1941 году», согласно кото­рому в течение III и IV кварталов намеча­лось оборудовать такими устройствами все крейсера. Устанавливать их пришлось уже во время войны. В августе того же года в заводских ус­ловиях, во время аварийно-восстанови­тельного ремонта, был оборудован штат­ной системой ЛФТИ «Максим Горький». К осени закончили монтаж размагничива­ющего устройства на «Молотове». В декаб­ре 1942-го на крейсере «Калинин» смон­тировали более совершенное размагничи­вающее устройство, разработанное на ос­нове проведенных исследований и накоп­ленного опыта.

Авиационное вооружение

Авиационное вооружение, такое же, как у крейсеров проекта 26, включало два самолета и катапульту. Последняя разме­щалась в средней части корабля между трубами. Взлет самолета осуществлялся при развороте катапульты на угол в преде­лах 60°—120°. Самолеты стояли на специ­альных площадках у первой трубы. Их кры­лья для удобства хранения могли склады­ваться назад. Крейсера проекта 26-бис получили са­молеты-разведчики КОР-1, созданные в таганрогском ЦКБ морского самолетостро­ения и принятые на вооружение до созда­ния более совершенной машины. Предназ­наченный для их замены корабельный раз­ведчик КОР-2 проектировался по схеме летающей лодки. На крейсерах «Максим Горький» и «Мо­лотов», в отличие от крейсеров проекта 26, имевших немецкие катапульты, установи­ли отечественные ЗК-1 производства Ле­нинградского завода ПТО имени Кирова (главный конструктор Бухвостов). По сво­им характеристикам они были близки к не­мецким К-12: разгонная скорость 125 км/ч, длина 24 м, масса 27 т. Авиационное во­оружение на тихоокеанских крейсерах при их сдаче отсутствовало, а катапульты ЗК-26 установили уже после войны (с са­молетами КОР-2). Наиболее интересные испытания про­ходили на крейсере «Молотов», где по ре­шению ГКО от 12 сентября 1943 года вза­мен старой установили модернизирован­ную катапульту ЗК-1а. В Батуми в августе 1944-го с нее запускали грузовые макеты — «болванки», а в следующем месяце в Но­вороссийске начались сдаточные испыта­ния. В акте от 24 октября того же года за­писано: «Катапульта, проверенная много­кратными пусками самолетов Бе-4 и «Спитфайр», работает отлично и может быть допущена к эксплуатации». Взлеты англий­ского колесного истребителя и советской летающей лодки с одной и той же направ­ляющей подтвердили универсальность и высокие качества ЗК-1а. В 1945 году на крейсере «Лазарь Кага­нович» опробовали усовершенствованную катапульту ЗК-26 — в районе Владивосто­ка были проведены ее испытания 12 стар­тами самолета КОР-2. Авиация крейсеров в боевых условиях не применялась. В начале войны самоле­ты сняли с кораблей, но они по-прежнему числились в составе элементов их воору­жения. Во время восстановительного ре­монта «Максима Горького» в 1941 году с него демонтировали катапульту, чтобы на ее месте установить дополнительные зе­нитные орудия. В октябре 1947 года ката­пульты демонтировали на всех крейсерах.

Боевое применение

В пер­вый же день вой­ны от­ряд мин­ных за­гра­ди­те­лей и эс­мин­цев под фла­гом ко­ман­дую­ще­го эс­кад­рой КБФ контр-ад­ми­ра­ла Д.Д. Вдо­ви­чен­ко на­чал по­ста­нов­ку обо­ро­ни­тель­но­го мин­но­го за­гра­ж­де­ния в устье Фин­ско­го за­ли­ва. Для при­кры­тия его от уда­ров про­тив­ни­ка со сто­ро­ны мо­ря в 17.57 из Усть-Двин­ска вы­шел от­ряд ко­раб­лей под ко­ман­до­ва­ни­ем на­чаль­ни­ка шта­ба ОЛС ка­пи­та­на 2 ран­га И.Г. Свя­то­ва в со­ста­ве крей­се­ра «Мак­сим Горь­кий», эс­мин­цев «Гнев­ный», «Гор­дый» и «Сте­ре­гу­щий». При­кры­тие по­тре­бо­ва­лось из-за то­го, что на­блю­да­тель­ные по­сты ВМБ Хан­ко об­на­ру­жи­ли у бан­ки Олег вра­же­ские ко­раб­ли, клас­си­фи­ци­ро­ван­ные как крей­сер, два эс­мин­ца, траль­щи­ки и сто­ро­же­вые ко­раб­ли. Счи­та­лось, что про­тив­ник ук­рыл­ся в шхе­рах для сры­ва мин­ных по­ста­но­вок.

До­зор­ный траль­щик БТЩ-216 еще на рас­све­те 22 ию­ня об­на­ру­жил се­вер­нее ост­ро­ва Хиу­ма мин­ное по­ле, о чем со­об­щил в штаб фло­та. Но до­не­се­ние за­те­ря­лось в шта­бе. В Усть-Двин­ске не бы­ло ни од­но­го бы­ст­ро­ход­но­го траль­щи­ка, по­это­му рас­счи­ты­вать при­хо­ди­лось толь­ко на соб­ст­вен­ные па­ра­ва­ны-о­хра­ни­те­ли. Что­бы при­быть в на­зна­чен­ный квад­рат в ус­та­нов­лен­ное вре­мя, от­ряд дол­жен был пре­одо­леть 180 миль 22-узловым хо­дом. Па­ра­ва­ны же эф­фек­тив­но ра­бо­та­ли при ско­ро­сти хо­да от 14 до 18 уз­лов.

Ко­раб­ли ми­но­ва­ли Ир­бен­ский про­лив и око­ло трех ча­сов но­чи 23 ию­ня, сни­зив ско­рость до 18 уз­лов, на­ча­ли ма­нев­ри­ро­ва­ние вбли­зи мая­ка Тах­ку­на, сле­дуя пе­ре­мен­ны­ми кур­са­ми. Го­лов­ным был «Гнев­ный», шед­ший в 8 кбт впе­ре­ди «Мак­си­ма Горь­ко­го», эс­кад­рен­ные ми­но­нос­цы «Гор­дый» и «Сте­ре­гу­щий» дер­жа­лись в ох­ра­не­нии на кур­со­вых уг­лах 60° ле­во­го и пра­во­го бор­та в 3-5 кбт от крей­се­ра. Идя со ско­ро­стью 22 уз­лов, ко­раб­ли бы­ст­ро при­бли­жа­лись к рай­ону мин­но­го за­гра­ж­де­ния «И-16» и вско­ре на­ча­ли пе­ре­се­кать его в не­вы­год­ных ус­ло­ви­ях: под уг­лом встре­чи в 20°, при вы­со­кой ве­ро­ят­но­сти по­па­да­ния мин в па­ра­ва­ны.

В 3.40 в 16-18 ми­лях к се­ве­ро-за­па­ду от мая­ка по­дор­вал­ся на ми­не эс­ми­нец «Гнев­ный». Сра­зу же по­сле это­го «Мак­сим Горь­кий» и «Сте­ре­гу­щий» по­вер­ну­ли «все вдруг» на об­рат­ный курс. В 4.21 крей­сер по­дор­вал­ся на ми­не в точ­ке с ко­ор­ди­на­та­ми 59°20' с.ш. и 22°00' в.д. Центр взры­ва при­шел­ся на ле­вый борт око­ло 24-го шп. на вы­со­те 1,5-2 м. от ки­ля. Но­со­вая око­неч­ность кор­пу­са, ото­рван­ная по ли­нии, со­еди­няю­щей центр взры­ва с 47-м шп. на па­лу­бе по­лу­ба­ка, пе­ре­вер­ну­лась вверх фор­штев­нем и бы­ст­ро за­то­ну­ла. Рай­он по­вре­ж­де­ний ог­ра­ни­чи­вал­ся 55-м шп. Тра­вер­зная пе­ре­бор­ка на 61-м шп. не по­стра­да­ла и со­хра­ни­ла во­до­не­про­ни­цае­мость. Что­бы уст­ра­нить диф­фе­рент на нос, бы­ли за­то­п­ле­ны кор­мо­вые диф­фе­рент­ные и кре­по­вые от­се­ки, а за­тем и кор­мо­вое под­ба­шен­ное от­де­ле­ние. Пе­ре­бор­ки на 61-м и 83-м шп. под­кре­пи­ли де­ре­вян­ны­ми упо­ра­ми. Вы­яс­нив со­стоя­ние ко­раб­ля и ма­шин, в 4.31 ко­ман­дир, бо­ясь раз­ру­ше­ния но­со­вой пе­ре­бор­ки, дал зад­ний ход. Но крей­сер опи­сы­вал цир­ку­ля­цию и не слу­шал­ся ру­ля. Ко­ман­дир по­шел на риск и дал ма­ши­на­ми «ма­лый впе­ред». Тра­вер­зная пе­ре­бор­ка вы­дер­жа­ла, ско­рость по­сте­пен­но по­вы­си­ли до 8 уз­лов. По­сле ря­да ме­ро­прия­тий, осу­ще­ст­в­лен­ных лич­ным со­ста­вом по обес­пе­че­нию жи­ву­че­сти, крей­сер по­шел сво­им хо­дом, раз­ви­вая до 12 уз. (при этом ма­ши­ны да­ва­ли 109 об/мин, что со­от­вет­ст­во­ва­ло 16 уз­лам в нор­маль­ных ус­ло­ви­ях).

Ко­ман­дир крей­се­ра ре­шил не воз­вра­щать­ся в Тал­линн, а ид­ти к бли­жай­ше­му бе­ре­гу - ост­ро­ву Ворм­си. На пе­ре­хо­де сиг­наль­щи­ки три­ж­ды со­об­щи­ли об об­на­ру­же­нии под­вод­ных ло­док. Ка­ж­дый раз ко­рабль, со­хра­нив­ший свою бое­спо­соб­ность и под­виж­ность, вы­пол­нял ма­невр ук­ло­не­ния от воз­мож­ных атак и от­кры­вал огонь из 100-мм и 45-мм ору­дий. В 8.30 «Мак­сим Горь­кий», со­про­во­ж­дае­мый эс­мин­цем «Сте­ре­гу­щий», по­до­шел к юго-за­пад­ной око­неч­но­сти о. Ворм­си, но стать на якорь не мог, по­сколь­ку ста­но­вые яко­ря за­то­ну­ли вме­сте с но­со­вой око­неч­но­стью, а сто­п-ан­кер был по­те­рян в ре­зуль­та­те со­тря­се­ния от взры­ва. Что­бы крей­сер не вы­не­сло те­че­ни­ем на кам­ни, его при­ткну­ли но­сом к ме­ли и при­ня­ли бал­ласт в но­со­вые от­се­ки с та­ким рас­че­том, что­бы он сел на грунт но­со­вой ча­стью в рай­оне 46-70 шп., а вин­ты и руль ос­та­ва­лись на глу­би­не, да­же ес­ли ко­рабль раз­вер­нет те­че­ни­ем.

В 12.40 к «Мак­си­му Горь­ко­му» по­до­шел ли­дер «Минск» под фла­гом ко­ман­дую­ще­го эс­кад­рой. Д.Д. Вдо­ви­чен­ко ос­мот­рел по­вре­ж­де­ния крей­се­ра и оп­ре­де­лил не­об­хо­ди­мые ме­ро­прия­тия для его даль­ней­ше­го пе­ре­хо­да. В 21.15 от сиг­наль­щи­ков крей­се­ра по­сту­пил док­лад о яко­бы об­на­ру­жен­ной под­вод­ной лод­ке, и пра­вая 100-мм ба­та­рея да­ла по ней два зал­па.

Око­ло 10.00 «Мак­сим Горь­кий» в со­про­во­ж­де­нии трех эс­мин­цев, трех ка­те­ров МО и од­но­го от­ря­да тор­пед­ных ка­те­ров, а так­же спа­са­тель­но­го и гид­ро­гра­фи­че­ско­го су­дов, на­чал дви­же­ние от о. Ворм­си в Тал­линн По­сле тща­тель­но­го об­сле­до­ва­ния по­вре­ж­де­ний офи­це­ры тех­от­де­ла фло­та под­твер­ди­ли, что крей­сер мо­жет ид­ти в Крон­штадт. Вы­пол­нять сроч­ные вос­ста­но­ви­тель­ные ра­бо­ты по­ру­чи­ли за­во­ду №189.

2 ав­гу­ста ко­рабль вы­ве­ли из до­ка, а 12-го он вы­шел на рейд для про­вер­ки ме­ха­низ­мов, обо­ру­до­ва­ния, раз­маг­ни­чи­ваю­ще­го уст­рой­ст­ва и про­ве­де­ния хо­до­вых ис­пы­та­ний. Вме­сто на­ме­чен­ных трех ме­ся­цев на вос­ста­нов­ле­ние «Мак­си­ма Горь­ко­го» уш­ло все­го 43 дня.

18 ав­гу­ста че­ты­ре бук­си­ра вве­ли крей­сер в Лес­ную га­вань. Уже на сле­дую­щий день его 100-мм ору­дия от­кры­ли огонь по са­мо­ле­там про­тив­ни­ка. 24 ав­гу­ста он пе­ре­ба­зи­ро­вал­ся из Крон­штад­та в Ле­нин­град и ош­вар­то­вал­ся у Хлеб­но­го мо­ла тор­го­во­го пор­та.

Крей­сер был вклю­чен в сис­те­му ар­тил­ле­рий­ской обо­ро­ны го­ро­да, и 4 сен­тяб­ря его ар­тил­ле­рия впер­вые от­кры­ла огонь по на­сту­пав­шим в рай­оне Бе­ло­ост­ро­ва фин­ским вой­скам. За­тем «Мак­сим Горь­кий» уча­ст­во­вал в от­ра­же­нии сен­тябрь­ско­го штур­ма Ле­нин­гра­да. С 7 по 17 сен­тяб­ря, в пе­ри­од наи­бо­лее на­пря­жен­ных бо­ев, он сис­те­ма­ти­че­ски об­стре­ли­вал на­сту­пав­шие вра­же­ские вой­ска в рай­оне Крас­ное Се­ло, Тай­цы. Так, 11 сен­тяб­ря ко­рабль вы­пол­нил 10 стрельб глав­ным ка­либ­ром, вы­пус­тив 285 сна­ря­дов по не­мец­ким вой­скам.

На­чи­ная с 12 сен­тяб­ря 100-мм ору­дия крей­се­ра еже­днев­но от­кры­ва­ли огонь по не­мец­ким са­мо­ле­там, бом­бив­шим порт. К се­ре­ди­не ме­ся­ца ли­ния фрон­та на­столь­ко при­бли­зи­лась к го­ро­ду, что ар­тил­ле­рия про­тив­ни­ка по­лу­чи­ла воз­мож­ность вес­ти огонь пря­мой на­вод­кой по не­под­виж­но­му ко­раб­лю. 16-го чис­ла в не­го по­пал один 127-мм сна­ряд, а 17-го - че­ты­ре (два про­би­ли верх­нюю па­лу­бу и над­вод­ный борт, тре­тий - тру­бу, чет­вер­тый - над­строй­ку; 7 мо­ря­ков бы­ли уби­ты, 28 ра­не­ны, воз­ник­шие по­жа­ры бы­ст­ро ли­к­ви­ди­ро­ва­ли). Что­бы кор­рек­ти­ро­вать огонь сво­ей ар­тил­ле­рии по ко­раб­лям, нем­цы в этот день в рай­оне Крас­но­го се­ла под­ня­ли аэ­ро­стат с на­блю­да­те­ля­ми. Ар­тил­ле­ри­сты «Мак­си­ма Горь­ко­го» сде­ла­ли по не­му не­сколь­ко вы­стре­лов, по­сле че­го аэ­ро­стат взмыл вверх и ис­чез (ве­ро­ят­но, пе­ре­би­ло при­вяз­ной трос).

21 сен­тяб­ря в крей­сер по­па­ли три тя­же­лых сна­ря­да, в ре­зуль­та­те был раз­бит хо­до­вой мос­тик, де­вять мо­ря­ков по­гиб­ли, се­ме­рых ра­ни­ло. Даль­ней­шая сто­ян­ка на от­кры­той по­зи­ции гро­зи­ла ко­раб­лю не­ми­нуе­мой ги­бе­лью. Его ко­ман­дир ка­пи­тан 1 ран­га А.Н. Пет­ров с раз­ре­ше­ния шта­ба эс­кад­ры сме­нил ог­не­вую по­зи­цию. Крей­сер про­шел Мор­ским ка­на­лом и ук­рыл­ся в Гу­ту­ев­ском ков­ше.

На сле­дую­щий день в 6.00 ко­рабль от­дал швар­то­вы, и бук­си­ры вы­ве­ли его в Не­ву, по­ста­вив к ле­во­му бе­ре­гу у за­во­да №194, а 23 сен­тяб­ря в 15.00 крей­сер по­до­шел к стен­ке за­во­да №189 для ре­мон­та. Уже 3 ок­тяб­ря его от­бук­си­ро­ва­ли к Же­лез­ной стен­ке тор­го­во­го пор­та вбли­зи устья Фон­тан­ки, хо­тя уст­ра­не­ние по­вре­ж­де­ний про­дол­жа­лось до 8-го чис­ла. 22 и 24 ок­тяб­ря про­тив­ник об­стре­ли­вал не­под­виж­ный ко­рабль, и по­это­му в даль­ней­шем при вы­пол­не­нии от­вет­ных стрельб ко­ман­дир крей­се­ра ста­рал­ся ме­нять по­зи­цию. 1 и 2 но­яб­ря «Мак­сим Горь­кий» че­ты­ре раза вел огонь по по­сел­ку Во­ло­дар­ско­го, 22 и 23 - по ба­та­ре­ям про­тив­ни­ка. Не­смот­ря на то, что ко­рабль ме­нял мес­та сто­ян­ки, ему не уда­ва­лось из­бе­жать по­па­да­ний. Так, 22-го вра­же­ский сна­ряд по­пал в по­лу­бак пе­ред 1-й баш­ней. 29 но­яб­ря впер­вые по­зи­ции про­тив­ни­ка об­стре­ли­ва­ли из 100-мм ору­дий крей­се­ра. 20, 23 и 25 де­каб­ря его ар­тил­ле­рия от­кры­ва­ла огонь по уз­лам со­про­тив­ле­ния нем­цев, со­дей­ст­вуя вой­скам 42-й ар­мии. По­след­ние в 1941 го­ду зал­пы «Горь­ко­го» про­зву­ча­ли 27 де­каб­ря.

Зи­мой 1941/42 го­да не­под­виж­но сто­яв­ший крей­сер не­од­но­крат­но об­стре­ли­вал­ся не­мец­кой ар­тил­ле­ри­ей. 21 ян­ва­ря в не­го по­пал 6-дюймовый сна­ряд, в ре­зуль­та­те че­го вы­шло из строя 100-мм ору­дие. Глав­ный ка­либр ко­раб­ля при­вле­кал­ся к контр­ба­та­рей­ной борь­бе. 8 и 9 фев­ра­ля «Мак­сим Горь­кий» об­стре­ли­вал ба­та­реи про­тив­ни­ка на Во­ронь­ей го­ре.

4 ап­ре­ля не­мец­кие бом­бар­ди­ров­щи­ки сбро­си­ли на «Мак­сим Горь­кий» бо­лее 70 бомб, две из них ра­зо­рва­лись на стен­ке в 5-7 м от бор­та в рай­оне 2-й баш­ни, а од­на - в во­де, в 3-4 м от пра­во­го бор­та на­про­тив бое­вой руб­ки. Од­на­ко крей­сер от­де­лал­ся не­зна­чи­тель­ны­ми по­вре­ж­де­ния­ми. 22 ап­ре­ля крей­сер об­стре­лял ба­та­реи про­тив­ни­ка в рай­оне Ли­го­во. Са­мым тя­же­лым днем для ко­раб­лей, сто­яв­ших на Не­ве, ста­ло 24 ап­ре­ля, ко­гда «Мак­сим Горь­кий» ата­ко­ва­ли 10 бом­бар­ди­ров­щи­ков Ju88, 12 пи­ки­ров­щи­ков Ju87 и 15 ис­тре­би­те­лей Bf109. На­лет со­про­во­ж­дал­ся арт­об­ст­ре­лом, ра­ди­сты крей­се­ра за­сек­ли ра­бо­ту вра­же­ско­го кор­рек­ти­ров­щи­ка, на­хо­див­ше­го­ся в рай­оне сто­ян­ки ко­раб­ля. Свы­ше 150 бомб и 50 сна­ря­дов ра­зо­рва­лись бу­к­валь­но ря­дом. Пря­мых по­па­да­ний не бы­ло, но от ос­кол­ков по­гиб­ли три крас­но­флот­ца, пя­те­рых ра­ни­ло. На бе­ре­гу за­го­рел­ся пор­то­вый склад, а так­же сто­яв­ший по но­су крей­се­ра транс­порт, для их ту­ше­ния бы­ли по­сла­ны ава­рий­ные пар­тии. Зе­нит­чи­ки «Мак­си­ма Горь­ко­го» в этот день сби­ли два са­мо­ле­та.

Крей­се­ру сле­до­ва­ло сме­нить сто­ян­ку, но лед был еще кре­пок, а бук­си­ры и ле­до­ко­лы не име­ли то­п­ли­ва. На­ле­ты по­вто­ри­лись 25 и 27 ап­ре­ля, ко­гда вслед за на­чав­шим­ся арт­об­ст­ре­лом ко­рабль под­верг­ся но­вым воз­душ­ным ата­кам. Все­го 27 ап­ре­ля ря­дом с крей­се­ром ра­зо­рва­лось 15 авиа­бомб и око­ло 100 сна­ря­дов, ос­кол­ки ко­то­рых сде­ла­ли мно­же­ст­во мел­ких про­бо­ин. В этот день зе­нит­чи­ки «Мак­си­ма Горь­ко­го» сби­ли два Ju87. Пря­мых по­па­да­ний нем­цы не до­би­лись, но от со­тря­се­ний вы­шли из строя боль­шин­ст­во при­ем­ни­ков и пе­ре­дат­чи­ков, даль­но­ме­ры, ко­тел №3, лоп­ну­ла ла­па тур­би­ны низ­ко­го дав­ле­ния но­со­во­го ГТЗА. Толь­ко ве­че­ром 28 ап­ре­ля крей­сер пе­ре­ве­ли к до­стро­еч­ной стен­ке за­во­да №196 (во вре­мя ре­мон­та на нем до­пол­ни­тель­но ус­та­но­ви­ли три 37-мм ав­то­ма­та).

В мае-и­ю­не 1942-го крей­сер под­дер­жи­вал сво­им ог­нем Нев­скую и При­мор­скую опе­ра­тив­ные груп­пы Ле­нин­град­ско­го фрон­та, в ав­гу­сте он вы­пол­нил три стрель­бы по ба­та­ре­ям про­тив­ни­ка в рай­оне сов­хо­за «Без­за­бот­ное». Все­го за 1942 г. глав­ный ка­либр крей­се­ра про­вел 9 бое­вых стрельб.

Зи­мой 1942/43 го­да бы­ли ка­пи­таль­но от­ре­мон­ти­ро­ва­ны тур­бо­ге­не­ра­то­ры, вы­пол­нен ре­монт ди­зель-ге­не­ра­то­ров и ба­шен глав­но­го ка­либ­ра, всю верх­нюю па­лу­бу крей­се­ра по­кры­ли бро­не­вы­ми пли­та­ми тол­щи­ной 30-37 мм в два слоя.

Ле­том «Мак­сим Горь­кий» уча­ст­во­вал в контр­ба­та­рей­ной борь­бе: 9 ию­ля с по­зи­ции у за­во­да «Су­до­мех» и 17 ав­гу­ста от Же­лез­ной стен­ки тор­го­во­го пор­та крей­сер об­стре­ли­вал ба­та­реи фа­ши­стов в рай­оне Зна­мен­ское, Кор­ку­ли.

В ян­ва­ре 1944 г., на­ка­ну­не опе­ра­ции по сня­тию бло­ка­ды Ле­нин­гра­да, крей­сер был вклю­чен в со­став 2-й груп­пы мор­ской ар­тил­ле­рии. Ко­раб­ли долж­ны бы­ли раз­ру­шать уз­лы со­про­тив­ле­ния, ко­манд­ные пунк­ты, скла­ды про­тив­ни­ка. 13 и 14 ян­ва­ря ору­дия глав­но­го ка­либ­ра «Мак­си­ма Горь­ко­го» про­из­ве­ли не­сколь­ко вы­стре­лов по вра­же­ским ук­ре­п­ле­ни­ям. Но ос­нов­ной удар при­шел­ся на 15 ян­ва­ря: 276 сна­ря­дов об­ру­ши­ли в этот день его ору­дия на по­зи­ции не­при­яте­ля. Бы­ли от­ме­че­ны три взры­ва и боль­шой по­жар. С вы­хо­дом на­ших войск на ближ­ние под­сту­пы к ос­нов­ным уз­лам со­про­тив­ле­ния нем­цев - Крас­ное Се­ло и Роп­ша на крей­се­ра 2-й груп­пы бы­ла воз­ло­же­на за­да­ча мас­си­ро­ван­ны­ми ог­не­вы­ми уда­ра­ми, че­ре­дую­щи­ми­ся с ме­то­ди­че­ским ог­нем, па­ра­ли­зо­вать пу­ти со­об­ще­ния от­хо­див­шей пе­тер­гоф­ско-ст­рель­нин­ской груп­пи­ров­ки про­тив­ни­ка, унич­то­жать ско­п­ле­ния его жи­вой си­лы и тех­ни­ки. С 16 по 19 ян­ва­ря ар­тил­ле­рия крей­се­ра вы­пус­ка­ла в день от 60 до 140 сна­ря­дов; 24 ян­ва­ря она со­дей­ст­во­ва­ла на­сту­п­ле­нию 67-й ар­мии и войск Вол­хов­ско­го фрон­та на Тос­нен­ском на­прав­ле­нии.

В ию­не 1944-го «Мак­сим Горь­кий» в со­ста­ве 4-й ар­тил­ле­рий­ской груп­пы под­дер­жи­вал ог­нем сво­их ору­дий на­сту­п­ле­ние час­тей Крас­ной Ар­мии на вы­борг­ском на­прав­ле­нии, унич­то­жая ук­ре­п­ле­ния ли­нии Ман­нер­гей­ма. 9 ию­ня крей­сер вы­пус­тил 100 сна­ря­дов глав­но­го ка­либ­ра по рай­ону Ку­ок­ка­ла. 17 февраля 1956 года корабль был выведен из боевого состава КБФ и переформирован в опытовый крейсер, а 18 апреля 1959-го исключен из состава ВМФ и передан на слом.

Командиры

А.Н.Петров  ?-1942.

И.Г.Святов 1942-1943.

А.Г.Ванифатьев 1943- Г.П.Негода 1946.

Г.С.Абашвили 1946-1948.

Г.П.Негода 1948-1949.

П.М.Гончар 1949-1951.

Литература

«История отечественного судостроения» под ред. акад. И. Д. Спасского СПб.:Судостроение 1996 — в 5 томах — том 4 ISBN 5-7355-0517-3;

«Морская коллекция» (Приложение к журналу «Моделист-Конструктор») № 2 за 2003 год — Крейсера типа «Максим Горький»;

А. И. Сорокин, В. Н. Краснов «Корабли проходят испытания» Ленинград:Судостроение 1982;

Л. С. Шапиро «Самые быстрые корабли» Ленинград 1981 г.

Смотрите также

Ворошилов (1937)

Примечания

1. ↑ назван в честь писателя Алексея Максимовича Горького

Галерея изоброжений

• 

  Лёгкий крейсер Максим Горький

• 

  Лёгкий крейсер Максим Горький в порту

• 

  Основные схемы лёгкого крейсера Максима Горького

• 

  Одно из основных орудий лёгкого крейсера Максима Горького

• 

  Универсальная артиллерия лёгкого крейсера Максима Горького

• 

  Лёгкий крейсер Максим Горький в плавании

• 

  Лёгкий крейсер Максим Горький

• 

  Лёгкий крейсер Максим Горький

• 

  Лёгкий крейсер Максим Горький

• 

  Лёгкий крейсер Максим Горький

Источники информации

Легкие крейсера типа «Максим Горький» проекта 26-бис https://army.lv/ru/proekt-26bis/primenenie/1142/753#info https://ussrfleet.1939-45.ru/kr_makgor.php https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B0%D0%BA%D1%81%D0%B8%D0%BC_%D0%93%D0%BE%D1%80%D1%8C%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%28%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%B9%D1%81%D0%B5%D1%80%29