Максим Горький (1938)
Версия 07:47, 11 января 2015 | Версия 08:04, 11 января 2015 | |||
Строка 108: | Строка 108: | |||
|content = '''«Максим Горький»'''<ref> назван в честь писателя Алексея Максимовича Горького </ref> - [[Navy:ВМФ России|советский]] лёгкий [[Navy:крейсер|крейсер]] проекта №26 «БИС». Заложен 20 декабря 1936 года (заводской номер 270).[[Navy:Балтийский флот ВМФ России|Балтийском флоте]], 23 июня 1941 года, прикрывая минные постановки, крейсер подорвался на мине вблизи маяка Тахкуна. | |content = '''«Максим Горький»'''<ref> назван в честь писателя Алексея Максимовича Горького </ref> - [[Navy:ВМФ России|советский]] лёгкий [[Navy:крейсер|крейсер]] проекта №26 «БИС». Заложен 20 декабря 1936 года (заводской номер 270).[[Navy:Балтийский флот ВМФ России|Балтийском флоте]], 23 июня 1941 года, прикрывая минные постановки, крейсер подорвался на мине вблизи маяка Тахкуна. | |||
22 марта 1944 года Указом Верховного Совета СССР за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом личным составом доблесть и мужество» крейсер «Максим Горький» был награжден орденом Красного Знамени.Выведен из состава флота 18 апреля 1959 года.}} | 22 марта 1944 года Указом Верховного Совета СССР за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом личным составом доблесть и мужество» крейсер «Максим Горький» был награжден орденом Красного Знамени.Выведен из состава флота 18 апреля 1959 года.}} | |||
+ | == История создания == | |||
+ | === История строительства === | |||
+ | Главный строитель — Н.Ф.Мучкин, затем В.С.Боженко. При строительстве обозначение крейсера — «заказ № 270». С 22 по 24 сентября 1939 года крейсер совершил первый выход в море. Ответственным с датчиком от завода-строителя был М.М.Михайловский. С 14 октября по 1 ноября 1939 года крейсер прошел заводские ходовые совмещенные с государственными испытания. Весь цикл испытаний, совмещённый с установкой оружия и вспомогательных систем, был завершён 25 октября 1940 года. | |||
+ | === Особенности конструкции === | |||
+ | Строился по откорректированному проекту 26. Главным конструктором был назначен Анатолий Иоасафович Маслов. Отличался от прототипа, крейсера Киров, по следующим параметрам: | |||
+ | ||||
+ | Толщина брони борта, траверсов и лобовых плит башен ГК была увеличена до 70 мм; | |||
+ | Несколько усилена малокалиберная зенитная артиллерия; | |||
+ | Четырехногая фок-мачта заменена башенноподобной (для уменьшения вибрации КДП), реконструированна передняя надстройка (высота КДП 20 м вместо 26 на прототипе); | |||
+ | Запас топлива увеличен до 1310 т; | |||
+ | Запас авиабензина уменьшен до 4,8 т; | |||
+ | Установлена отечественная катапульта ЗК-1 производства Ленинградского завода ПТО имени Кирова (главный конструктор Бухвостов); | |||
+ | Установлена система приборов управления стрельбой (ПУС) «Молния-АЦ» | |||
+ | Установлены усовершенствованные МПУАЗО «Горизонт-2» с ЗАС «Горизонт-2»; | |||
+ | Пост УКВ связи перенесён на 4 ярус. |
Версия 08:04, 11 января 2015
Эта статья редактируется участником lehoun10 рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.
«Максим Горький»
20 декабря 1936 года Заложен |
30 апреля 1938 года Спущен на воду |
18 апреля 1959 года Выведен из боевого состава |
Разобран на металл Гибель |
8177 стандартное,8882 нормальное / 9792 полное т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
191,4 / 17,7 / 6,3 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
897 чел. Общая численность |
56 чел. Офицеры |
159 чел. Мичманы |
682 чел. Матросы |
50 / 70 мм. Пояс/борт |
50 мм. Палуба |
70 / 70 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
50 мм. Барбеты |
70/50 / 70/50 / 70/50 / 50 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
150 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 3х3 180/57-мм орудий Б-1-П в башнях МК-3-180;
- 6 100/56-мм универсальных орудий;
- 9 45-мм зенитных полуавтомата 21-К;
- 4 12,7-мм пулемета ДШК.
минно-торпедное:
- 2 трёхтрубных 533-мм торпедных аппарата 39-Ю;
- 164 мины;
- глубинные бомбы: 20 ББ-1 и 30 БМ-1;
- Мог принять на палубу 164 мины обр. 1912 г. или 100 мины обр. 1926 г.
авиационное
- 1 самолет 2 КОР-2;
- 1 катапульта ЗК-1.
История создания
История строительства
Главный строитель — Н.Ф.Мучкин, затем В.С.Боженко. При строительстве обозначение крейсера — «заказ № 270». С 22 по 24 сентября 1939 года крейсер совершил первый выход в море. Ответственным с датчиком от завода-строителя был М.М.Михайловский. С 14 октября по 1 ноября 1939 года крейсер прошел заводские ходовые совмещенные с государственными испытания. Весь цикл испытаний, совмещённый с установкой оружия и вспомогательных систем, был завершён 25 октября 1940 года.
Особенности конструкции
Строился по откорректированному проекту 26. Главным конструктором был назначен Анатолий Иоасафович Маслов. Отличался от прототипа, крейсера Киров, по следующим параметрам:
Толщина брони борта, траверсов и лобовых плит башен ГК была увеличена до 70 мм;
Несколько усилена малокалиберная зенитная артиллерия;
Четырехногая фок-мачта заменена башенноподобной (для уменьшения вибрации КДП), реконструированна передняя надстройка (высота КДП 20 м вместо 26 на прототипе);
Запас топлива увеличен до 1310 т;
Запас авиабензина уменьшен до 4,8 т;
Установлена отечественная катапульта ЗК-1 производства Ленинградского завода ПТО имени Кирова (главный конструктор Бухвостов);
Установлена система приборов управления стрельбой (ПУС) «Молния-АЦ»
Установлены усовершенствованные МПУАЗО «Горизонт-2» с ЗАС «Горизонт-2»;
Пост УКВ связи перенесён на 4 ярус.
Ошибка цитирования Для существующего тега <ref>
не найдено соответствующего тега <references/>