Fairey Barracuda
Версия 23:27, 8 января 2015 | Версия 04:41, 22 сентября 2015 | |||
Строка 1: | Строка 1: | |||
? | ||||
? | ||||
{{Карточка Самолет | {{Карточка Самолет | |||
Строка 157: | Строка 155: | |||
Файл:barracuda_V5.jpg|Barracuda Mk V | Файл:barracuda_V5.jpg|Barracuda Mk V | |||
</gallery> | </gallery> | |||
+ | {{Викифицировать}} |
Версия 04:41, 22 сентября 2015
Январь 1943 г. Принятие на вооружение |
1943-1950 гг. Годы эксплуатации |
Великобритания Основные эксплуатанты |
HMS Illustrious, HMS Victorious, HMS Furious, HMS Nabob, HMS Puncher Носители |
12,12 / 5,41/14,99 / на стоянке 3,73 м. Длина / Размах крыла / Высота |
38,46 м2 Площадь крыла |
3.58 м. Диаметр несущего винта |
4907 / 5715/6401 / 6464 кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
Liquid-cooled V-12 piston aero engine Rolls-Royce Merlin Тип |
1 шт. Количество |
1640 л.с. Максимальная мощность |
Скорость полета |
311/332 км/ч . . . крейсерская |
362,86 м/с Макс. скороподъемность |
4572 м. Потолок |
1166,77 км. Дальность полёта (макс.) |
290/370 км. Боевой радиус действия |
3 Количество человек |
Стрелково-пушечное
- 2 × 7,7 мм пулемёт Виккерс.
Бомбовое
- 1 × 726 кг;
- 3 × 227 кг;
- 6 × 113 кг.
Торпедное
- 1 × 735 кг под фюзеляжем;
- 1 × 680 кг под фюзеляжем.
![Barracuda_2.jpg](https://wiki-cdn.lesta.ru/images/thumb/b/bc/Barracuda_2.jpg/150px-Barracuda_2.jpg)
Содержание
История создания
Barracuda был первоначально предназначен для использования с двигателем Rolls-Royce Exe X, но от производства этой силовой установкой отказались, что привело к задержке испытания прототипа. Прототип, в конечном итоге, вылетел с 12-цилиндровым Rolls-Royce Merlin 30 (1260 л.с. / 940 кВт) и трехлопастным винтом Havilland. Дальнейший опыт с прототипами и первыми производственными машинами (Barracuda Mk I) показал, что самолеу недостаточно грузоподьемности для дополнительного оборудования, которые было добавлено с момента начала проектирования. Замена Merlin 30 более мощным Merlin 32 (1640 л.с. / 1225 кВт) с четырехлопастным винтом привели к возникновению варианта Barracuda Mk II. Barracuda Mk III был оптимизированным Mk ll для противолодочной работы. Barracuda Mk IV никогда не покидал чертежной доски. Следующий и последний вариант был Barracuda Mk V, c силовой установкой Rolls-Royce Griffon. Увеличение мощности и крутящего момента Griffon требовали различных аэродинамических изменений; вертикальный стабилизатор был расширен, и размах крыла был увеличен с использованием специальных подрезок.
Производство
Mk I - построено 30 единиц; Mk II - построено 1688 единиц; Mk III - построено 852 единиц; Mk V - построено 37 единиц.
Фюзеляж, крыло и оперение
Barracuda был монопланом с овальным, цельнометаллическим фюзеляжем. Крылья были высокорасположенные и являлись плечевыми (позволяло складывать их вдоль оси самолета). Крылья имели большие Fairey-Youngman закрылки что в два раза улучшало торможение. Первоначально оснащены обычным хвостом, летные испытания показали что стабильность могла бы быть улучшена за счет установки стабилизатора выше, который похож на Т-образное хвостовое оперение, которая была реализована на втором прототипе.
Шасси
Шасси сделано косым, “г” образным, где верхняя половина прячется в нише крыла, нижняя (с колесом) - в нише фюзеляжа. Данное решение было продиктовано самой конструкцией верхнего расположения крыла, так как складывающиеся шасси полностью в крыле сильно увеличивали вес самолета и ухудшали летные и аэродинамические характеристики. Колесо сзади не втягивалось.
Силовая установка
Rolls-Royce Merlin, так же известный как PV-12 впервые был построен в 1933 году, и после нескольких модификаций, пошел в серию в 1936 году. Первые рабочие самолеты, введенные в строй с помощью Rolls-Royce Merlin были Fairey Battle, Hawker Hurricane и Spitfire Supermarine. В военных целях Rolls-Royce Merlin получил развитие и был заменен на Rolls-Royce Griffon.
Вооружение и оборудование
Пулемет Vickers K, известный как Vickers Gas Operated (Vickers GO) в британской службе, был скорострельным пулеметом разработанным и произведенным для использования в самолетах Vickers-Armstrongs. Пулемет устанавливался сзади. Высокая скорострельность была необходима для небольшого периода времени, когда стрелок мог стрелять в атакующие самолеты.
Длинна пушки | 0.93 м |
Вес пушки | 13.4 кг |
Длина ствола | 529 мм |
Скорострельность | 950-1200 выстр./мин. |
Начальная скорость снаряда | 762м/с |
Система подачи | барабаны емкостью 60/100 патронов |
Модификации
Barracuda - два опытных образца (серийные номера P1767 и P1770) на основе Fairey type 100. Mk I - первая версия серийного производства с двигателем Rolls-Royce Merlin 30, мощностью 1260 л.с. (940 кВт), построено 30 единиц; Mk II - модернизированный Mk I с двигателем Merlin 32 с мощностью 1640 л.с. (1225 кВт), четырехлопастным пропеллером, радаром ASV II, построено 1688 единиц; Mk III - версия Mk II для противолодочной борьбы с радаром ASV III в блистере под хвостовой частью фюзеляжа, построено 852 единиц; Mk IV - Mk II (номер P9976), что оснащен двигателем Rolls-Royce Griffon с 1850 л.с. (1380 кВт), выполнил первый рейс в 11 ноябре 1944 года. Отвергнут в пользу Fairey Spearfish; Mk V - оснащен двигателем Rolls-Royce Griffon 37 c мощностью 2020 л.с. (1510 кВт), полезная нагрузка увеличена до 2000 фунтов (910 кг), радар ASH под левым крылом, пересмотрена хвостовая часть, построено 37 единиц.
Летно-технические характеристики
Крейсерская скорость | 311/332 |
Максимальная скороподъемность | 362,86 |
Потолок | 4572 |
Дальность полёта | 1166,77. |
Боевой радиус действия | 290/370 |
Боевое применение
Первые «Барракуды» поступили на службу 10 января 1943 827-й эскадрильи и были развернуты в Северной Атлантике.Всего 24 фронтовых эскадрилии были в конечном счете оснащены «Барракудами». Barracuda впервые увидел действие с 810-й эскадрильей на борту HMS Illustrious у берегов Норвегии в июле 1943 года перед развертыванием в Средиземном море для поддержки высадки в Салерно. В следующем году они вошли службу на Тихоокеанском театре. Royal Air Force использовали Barracuda Mk II первоначально в 1943 году. В 1944 году аналогичные модели отправились в 667-й эскадрилью, 679-й эскадрилью и 691-й эскадрилью. Все самолеты были сняты в период с марта по июль 1945 года. Барракуды были использованы в качестве пикирующих бомбардировщиков и сыграли важную роль в крупном нападении на немецкий линкор Тирпиц. 3 апреля 1944 года (Operation Tungsten), 42 самолета из британских носителей HMS Victorious и Furious сделали 14 прямых попаданий на Тирпиц с 1600 фунтов (730 кг) и 500 фунтов (230 кг) бомб. Нападение вывело из строя Тирпиц приблизительно на два месяца.
См. также
- https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:Fairey_Spearfish
- https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:Fairey_Albacore
Ссылки на интернет-ресурсы
- https://www.hms-vengeance.co.uk/812airc.htm
- https://en.wikipedia.org/wiki/Fairey_Barracuda
- https://www.military.cz/british/air/war/bomber/barracuda/barracuda_en.htm
Галерея изображений
Эту статью требуется викифицировать!Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей. |