Авианосцы типа Nimitz
Версия 11:53, 1 января 2015 VER_03:ru переименовал страницу Авианосцы типа Nimitz в Navy:Авианосцы типа Nimitz | Версия 22:58, 2 января 2015 | |||
Строка 3: | Строка 3: | |||
{{Тип корабля | {{Тип корабля | |||
|Название типа = Тип Nimitz | |Название типа = Тип Nimitz | |||
? | |Картинка = | + | |Картинка = Nimitz | |
|Предшественники = тип Enterprise | |Предшественники = тип Enterprise | |||
|Дочерние типы = тип Gerald R. Ford | |Дочерние типы = тип Gerald R. Ford | |||
Строка 84: | Строка 84: | |||
{{AnnoWiki | {{AnnoWiki | |||
|pic = | |pic = | |||
? | |content = '''Nimitz''' ({{lang-ru|«Нимиц»}}) — тип [[Navy:Авианосец|авианосцев]] [[Navy:ВМС_США|ВМС США]], с ядерной силовой установкой. | + | |content = '''Nimitz''' ({{lang-ru|«Нимиц»}}) — тип [[Navy:Авианосец|авианосцев]] [[Navy:ВМС_США|ВМС США]], с ядерной силовой установкой. Считаются самыми большими кораблями данного класса, а так же имеют возможность для размещения одной из самых больших авиагрупп на сегодняшний день (до 85 единиц авиа-техники, включая самолеты ДРЛО. | |
}} | }} | |||
+ | ||||
+ | == История создания == | |||
+ | === Предпосылки === | |||
+ | == Описание конструкции == | |||
+ | === Корпус === | |||
+ | === Оборонительные возможности === | |||
+ | === Энергетическая установка и ходовые качества === | |||
+ | === Оборудование для взлета и посадки === | |||
+ | Взлет самолетов с авианосцев типа "Нимиц" производится при помощи катапульт. Всего на этом типе авианосцев установлено 4 катапульты. Работа катапульт производится при помощи пара, который при пуске заполняет 2 цилиндра, где находятся поршни, соединенные специальным поводком с зацепом для самолетов. Для лучшей герметизации, чтобы пар не вырывался из катапульты, поверх поршней проложены полосы гибкого металла, работающие по принципу застужки-молнии. Они предотвращают стравливание пара, и, как следствие, потерю давления в катапульте, что пропорционально ее мощности. Одна такая катапульта разгоняет самолет с 0 до 200 километров в час. | |||
+ | ||||
+ | Посадка на авианосец происходит на специальной посадойчной полосе, направленной в сторону, в море. В таком случае траектория заходящего на посадку самолета проходит мимо других самолетов на стартовых площадках, что позволяет в случае промаха пойти на повторную посадку. Торможение самолета на посадочной полосе происходит при помощи троса тормозящего устройства. При посадке самолет цепляет крюком один из четырех тросов, соединенных с поршнем цилиндра останавливающего устройства. Этот цилиндр заполнен жидкостью, которая под действием поршня поднимается вверх по трубе к клапану, закрывающемуся по мере постепенно, по мере поступления жидкости. | |||
+ | === Экипаж === | |||
+ | == Вооружение == | |||
+ | == Авиагруппа == | |||
+ | == Построенные корабли == |
Версия 22:58, 2 января 2015
Эта статья редактируется участником gusar700 в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.
10 ед. Заказано |
10 ед. Построено |
1968 - 2003 гг. Годы постройки |
1975 - настоящее время гг. Годы службы |
до 10600 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
332,8 / 78,4 / 11,3 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
2 ядерных реактора A4W, 4 турбины Энергетическая установка |
30 узлов узл. Скорость хода |
3200 чел. Общая численность |
Засекречено / мм. Пояс/борт |
Засекречено мм. Палуба |
Засекречено мм. Боевая рубка |
Универсальная артиллерия
Зенитная артиллерия
- 4 х 20mm АУ Mk15.
Авиагруппа
- 85-90 самолетов и вертолетов.
USS Nimitz (CVN-68), USS Dwight D. Eisenhower (CVN-69), USS Carl Vinson (CVN-70), USS Theodore Roosevelt (CVN-71), USS Abraham Lincoln (CVN-72), USS George Washington (CVN-73), USS John C. Stennis (CVN-74), USS Harry S. Truman (CVN-75), USS Ronald Reagan (CVN-76), USS George H.W. Bush (CVN-77).
Содержание
История создания
Предпосылки
Описание конструкции
Корпус
Оборонительные возможности
Энергетическая установка и ходовые качества
Оборудование для взлета и посадки
Взлет самолетов с авианосцев типа "Нимиц" производится при помощи катапульт. Всего на этом типе авианосцев установлено 4 катапульты. Работа катапульт производится при помощи пара, который при пуске заполняет 2 цилиндра, где находятся поршни, соединенные специальным поводком с зацепом для самолетов. Для лучшей герметизации, чтобы пар не вырывался из катапульты, поверх поршней проложены полосы гибкого металла, работающие по принципу застужки-молнии. Они предотвращают стравливание пара, и, как следствие, потерю давления в катапульте, что пропорционально ее мощности. Одна такая катапульта разгоняет самолет с 0 до 200 километров в час.
Посадка на авианосец происходит на специальной посадойчной полосе, направленной в сторону, в море. В таком случае траектория заходящего на посадку самолета проходит мимо других самолетов на стартовых площадках, что позволяет в случае промаха пойти на повторную посадку. Торможение самолета на посадочной полосе происходит при помощи троса тормозящего устройства. При посадке самолет цепляет крюком один из четырех тросов, соединенных с поршнем цилиндра останавливающего устройства. Этот цилиндр заполнен жидкостью, которая под действием поршня поднимается вверх по трубе к клапану, закрывающемуся по мере постепенно, по мере поступления жидкости.