SMS Breslau (1911)
| Версия 16:58, 27 декабря 2014 | Версия 11:29, 30 апреля 2015 | |||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| ? | {{ | + | {{Блок | + | content = Эта статья редактируется волонтёром [https://forum.worldofwarships.ru/index.php?/user/Wolga-2034055/ Wolga]. }} | |
| {{КорабльКарточка4 | {{КорабльКарточка4 | |||
| ? | |Название корабля = | + | |Название корабля = SMS_Breslau | |
| ? | |Картинка = | + | |Картинка = SMS_Breslau_new.jpeg | |
| ? | | | + | |Класс корабля = Лёгкий крейсер | |
| ? | | | + | |ВМС страны = ВМС Германии | |
| ? | |Служба = | + | |Служба = <table width="100%" style="margin-bottom: 10px"><tr><td><center>[[Файл:wows flag Germany.png|Германия|link=ВМС Германии]]<br/><span style="line-height: 12px">'''Германия'''</span></center></td><td><center>[[Файл:Флаг_Турции.svg|90px|Турция|link=ВМС Турции]]<br/>'''Турция'''</center></td></tr></table> | |
| |Заложен = 1910 | |Заложен = 1910 | |||
| |Спущен на воду = 16 мая 1911 | |Спущен на воду = 16 мая 1911 | |||
| |Выход на испытания = | |Выход на испытания = | |||
| ? | |Сдача заказчику = 1912 | + | |Сдача заказчику = 10 мая 1912 | |
| |Выведен из боевого состава = | |Выведен из боевого состава = | |||
| |Сдан на слом = | |Сдан на слом = | |||
| ? | |Гибель = | + | |Гибель = 20 января 1918 подорвался на минах и затонул в Эгейском море. | |
| ? | |Предшественники = | + | |Предшественники = Лёгкие крейсера тип Kolberg | |
| ? | |Дочерние корабли = | + | |Дочерние корабли = | |
| <!-- | <!-- | |||
| Строка 20: | Строка 20: | |||
| --> | --> | |||
| ? | |Водоизмещение = | + | |Водоизмещение = 4570 т | |
| ? | |ВодоизмещениеПолн = | + | |ВодоизмещениеПолн = 5040 т | |
| ? | |Длина = | + | |Длина = 138,7 м | |
| ? | |Ширина = 13, | + | |Ширина = 13,5 м | |
| ? | |Осадка = | + | |Осадка = 4,4 м | |
| <!-- | <!-- | |||
| Строка 31: | Строка 31: | |||
| --> | --> | |||
| <!-- ДОК --> | <!-- ДОК --> | |||
| ? | |Главная ЭУ тип док = | + | |Главная ЭУ тип док = 2 паровые турбины, 16 паровых котлов. | |
| ? | |Главная ЭУ мощность док = | + | |Главная ЭУ мощность док = 25 000 л.с. | |
| |Вспомогательная ЭУ тип док = | |Вспомогательная ЭУ тип док = | |||
| |Вспомогательная ЭУ мощность док = | |Вспомогательная ЭУ мощность док = | |||
| |Запас топлива = 1200 т угля + 106 т нефти. | |Запас топлива = 1200 т угля + 106 т нефти. | |||
| ? | |Кол-во валов док = | + | |Кол-во валов док = 2 | |
| ? | |Скорость хода макс док = | + | |Скорость хода макс док = 27,5 уз. | |
| ? | |Скорость хода эконом док = | + | |Скорость хода эконом док = 12 уз. | |
| |Дальность плавания макс док = | |Дальность плавания макс док = | |||
| ? | |Дальность плавания эконом док = | + | |Дальность плавания эконом док = 5000 миль | |
| <!-- РЕАЛ --> | <!-- РЕАЛ --> | |||
| ? | |Главная ЭУ тип реал = | + | |Главная ЭУ тип реал = 2 паровые турбины, 16 паровых котлов | |
| ? | |Главная ЭУ мощность реал = | + | |Главная ЭУ мощность реал = 33482 л.с. | |
| |Вспомогательная ЭУ тип реал = | |Вспомогательная ЭУ тип реал = | |||
| |Вспомогательная ЭУ мощность реал = | |Вспомогательная ЭУ мощность реал = | |||
| ? | |Кол-во валов реал = | + | |Кол-во валов реал = 2 | |
| ? | |Скорость хода макс реал = | + | |Скорость хода макс реал = 28 уз. | |
| ? | |Скорость хода эконом реал = | + | |Скорость хода эконом реал = 12 уз. | |
| |Дальность плавания макс реал = | |Дальность плавания макс реал = | |||
| ? | |Дальность плавания эконом реал = | + | |Дальность плавания эконом реал = 5820 миль | |
| <!-- | <!-- | |||
| Строка 56: | Строка 56: | |||
| --> | --> | |||
| ? | |Общая численность = | + | |Общая численность = 354 | |
| ? | |Офицеры = | + | |Офицеры = 18 | |
| |Мичманы = | |Мичманы = | |||
| ? | |Матросы = | + | |Матросы = 336 | |
| <!-- | <!-- | |||
| Строка 65: | Строка 65: | |||
| --> | --> | |||
| ? | |Пояс = | + | |Пояс = от 18 до 60 мм | |
| |Борт = | |Борт = | |||
| ? | |Палуба = | + | |Палуба = до 40 мм. | |
| ? | |Траверз нос = | + | |Траверз нос = 40 мм | |
| |Траверз корма = | |Траверз корма = | |||
| |Барбеты = | |Барбеты = | |||
| Строка 75: | Строка 75: | |||
| |башня тыл = | |башня тыл = | |||
| |башня крыша = | |башня крыша = | |||
| ? | |Боевая рубка = | + | |Боевая рубка = 100 мм | |
| |Румпельное отделение = | |Румпельное отделение = | |||
| <!-- | <!-- | |||
| Строка 82: | Строка 82: | |||
| --> | --> | |||
| ? | |Вооружение = 12 — 105-мм орудий | + | |Вооружение = | |
| ? | |Однотипные корабли = | + | {{КорабльКарточкаСписок | |
| ? | }}{{AnnoWiki | + | |Артиллерия | |
| + | |12 — 105/40-мм орудий | |||
| + | |После перевооружения 1917г. 8-150/45 мм орудий. | |||
| + | }} | |||
| + | {{КорабльКарточкаСписок | |||
| + | |Минно-торпедное вооружение | |||
| + | |2 × 500-мм подводных торпедных аппарата | |||
| + | }} | |||
| + | {{КорабльКарточкаСписок | |||
| + | |Минное вооружение | |||
| + | |120 якорных мин | |||
| + | }} | |||
| + | |Однотипные корабли = [[Navy:SMS_Magdeburg_(1911)|SMS Magdeburg]], [[Navy:SMS_Stralsund|SMS Stralsund]], [[Navy:SMS_Strassburg|SMS Strassburg]] | |||
| + | }} | |||
| + | {{AnnoWiki | |||
| |pic = | |pic = | |||
| ? | |content = | + | |content = '''SMS Breslau''' ({{lang-ru|«Бреслау»}}) - немецкий [[Легкие крейсера типа Magdeburg|легкий крейсер типа Magdeburg]] ({{lang-ru|«Магдебург»}}), 2ой корабль серии из 4х кораблей. Входил в состав [[Mittelmeerdivision]] ({{lang-ru|Средиземноморского дивизиона кораблей}}) [[Императорские военно-морские силы Германии|Императорских военно-морских сил Германии]]. 16 августа 1914 года передан (формально - продан) [[Navy:ВМС_Турции|турецкому флоту]], переименован в Midilli ({{lang-ru|«Мидилли»}}). Участвовал, под флагом Османской Империи в боевых действиях против ВМС стран [[Антанта|Антанты]] на Чёрном и Эгейском морях. Наиболее значимые с ним события - [[прорыв в Дарданеллы]], [[Бой у мыса Сарыч]] и [[Битва у Имроза]] в период [[Первая мировая война|Первой мировой войны]]. 20 января 1918 затонул в результате подрыва на пяти английских минах близ острова Имроз в Эгейском море.}} | |
| }} | }} | |||
| __TOC__ | __TOC__ | |||
Версия 11:29, 30 апреля 2015
Эта статья редактируется волонтёром Wolga.
SMS_Breslau
 Германия |  Турция |
| 1910 Заложен |
| 16 мая 1911 Спущен на воду |
| 10 мая 1912 Введен в строй |
| 20 января 1918 подорвался на минах и затонул в Эгейском море. Гибель |
| 4570 т / 5040 т т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 138,7 м / 13,5 м / 4,4 м м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 354 чел. Общая численность |
| 18 чел. Офицеры |
| 336 чел. Матросы |
| от 18 до 60 мм / мм. Пояс/борт |
| до 40 мм. мм. Палуба |
| 40 мм / мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 100 мм мм. Боевая рубка |
Артиллерия
- 12 — 105/40-мм орудий;
- После перевооружения 1917г. 8-150/45 мм орудий..
Минно-торпедное вооружение
- 2 × 500-мм подводных торпедных аппарата.
Минное вооружение
- 120 якорных мин.
}}
Содержание
Общие сведения
История создания
Предшественники
Предпосылки к созданию
=== Проектирование === По соображениям немецких адмиралов, легкие крейсеры должны были вести разведку для линейных эскадр, борьбу с легкими силами противника, уничтожать вражескую морскую торговлю, лидировать флотилии эскадренных миноносцев и нести службу стационеров в иностранных водах в мирное время, а при случае выступать и в роли минных заградителей и носителей самолетов. Поэтому по скорости хода они не должны были уступать эсминцам, а по артиллерии и бронированию — равноценным кораблям противника. Сверх того, их полагалось снабжать устройствами для постановки мин, платформами для гидросамолетов, большими погребами для боеприпасов, емкими топливными цистернами и механизмами, пригодными для длительного плавания. По всей видимости, главной задачей, которую поставили себе немецкие кораблестроители в 1904—1912 годах, следует считать отработку наиболее эффективной паротурбинной установки, ибо поиски оптимального варианта продолжались и в следующей серии легких крейсеров, спущенных в 1912 году. Это были первые в Германии легкие крейсеры нового типа, отличавшиеся от прежних, чисто бронепалубных образцов, тем, что они, кроме броневой палубы, имели броневой пояс по ватерлинии. Из четырех кораблей серии «Бреслау» был четырехвинтовым, «Страсбург» — двухвинтовым, а «Магдебург» и «Штральзунд» — трехвинтовыми.
== Постройка корабля ==Будущий «Бреслау» был заказан в рамках кораблестроительной программы 1904—1912 годов. 12 января 1905 года заложен на частной верфи A.G."Vulcan" в городе Штеттин. 16 мая 1911 года спущен на воду.
Описание конструкции
Корпус
=== Бронирование ===Бронирование легкого крейсера «Бреслау» состояло из брони пояс до 70 мм, рубки до 100 мм, щитов орудий до 50 мм, палубы до 40 мм.
=== Энергетическая установка и ходовые качества === На «Бреслау» поставили 4 винта. Четыре паровые турбины и 16 паровых котлов, мощностью в 35500 л.с. Предполагалось что скорость кораблей составит 28 узлов соответственно, однако на ходовых испытаниях корабль как минимум на пол-узла превзошел расчетные показатели.
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
== Вооружение ==Корабль был вооружён двенадцатью 105-миллиметровыми орудиями. По два орудия располагались на носу и на корме, оставшиеся во сем — по четыре на каждом борту. Максимальный угол возвышения орудий составлял 30°, дальность стрельбы — до 12 700 метров, боекомплект на орудие — 150 снарядов. После перевооружения в 1915–1917 гг корабль был вооружён семью 150-миллиметровыми орудиями, двумя 88 мм/45 зенитных орудия, двумя 500 мм палубными поворотными торпедными аппаратоми, двумя 500 мм подводными торпедными аппаратоми (демонтированы в ходе перевооружения).Боекомплект 100 мин.
Модернизации и переоборудования
== История службы ==Вошел в состав флота 10.5.1912. С 1912 г. находился в составе Средиземноморской крейсерской эскадры. Осенью 1913 г. на крейсере начал службу лейтенант Карл Дениц, в будущем руководитель германского подводного флота и главнокомандующий Кригсмарине. Во время Боснийского кризиса 1912 г. "Бреслау" участвовал в международной блокаде Черногории. Сразу после начала мировой войны обстрелял североафриканские порты Бон и Филиппвиль, в которых грузились французские войска, идущие на фронт. Затем немецкой эскадре удалось уйти от преследования британских линейных крейсеров и прорваться в Турцию. 7.8.1914 немецкие корабли, линейный крейсер Гебен и легкий крейсер "Бреслау", прибыли в Стамбул и сразу же номинально были проданы Турции. При этом "Бреслау" переименовали в "Мидили". Русское командование было всерьез обеспокоено появлением двух новейших вражеских кораблей в Черном море и, как затем выяснилось, не напрасно. Именно смелый рейд германо-турецкого флота 16.10.1914 с обстрелом русских берегов вынудил Турцию выступить против России. Во время этой операции "Бреслау" обстрелял порт Новороссийск. Практически всю войну немецкий крейсер вел активную боевую жизнь: обстрелы русских портов, минные постановки, в том числе в Керченском проливе. Русскому флоту нечем было ответить быстроходному крейсеру, который с легкостью мог уйти от черноморских крейсеров. Удача отвернулась от "Бреслау" 5.07.1915, когда он, подорвавшись на русской мине у входа в Босфор, принял в корпус 642 т воды. "Бреслау" надолго стал на ремонт, после чего снова стал совершать свои смелые рейды. В январе 1918 г. командование германо-турецкого флота решило предпринять наступательные действия в Эгейском море. "Бреслау" вместе с Гебен напали на британские мониторы "М-28" и Рэглен и потопили их. 20.1.1918 крейсер подорвался сразу на пяти английских минах и затонул. Вместе с крейсером погибло 330 человек.
Гибель
=== Место гибели ===Крейсер «Бреслау», подорвался на мине в Эгейском море 20 января 1918 года.
Командиры
05.1912-09.1913 — Фрегаттен-капитан Леберехт фон Клитцинг 10.1913-01.1915 — Фрегаттен-капитан Пауль Кеттнер 01.1915-02.1915 — Корветтен-капитан Рудольф Мадлунг 02.1915-08.1915 — Капитан-цур-зее Леберехт фот Клитцинг 09.1915-07.1917 — Корветтен-капитан Вольфрам Кнорр 08.1917-01.1918 — Фрегаттен-капитан (капитан-цур-зее) Георг фон Хиппель
