Grumman F4F Wildcat
Версия 16:22, 27 декабря 2014 | Версия 03:31, 29 декабря 2014 | |||
Строка 124: | Строка 124: | |||
}} | }} | |||
* {{Книга | * {{Книга | |||
? | |автор = | + | |автор = E.Angelucci. | |
? | |заглавие = | + | |заглавие = The American Fighter. | |
|оригинал = | |оригинал = | |||
|часть = | |часть = | |||
Строка 132: | Строка 132: | |||
|издание = | |издание = | |||
|место = | |место = | |||
? | |издательство = | + | |издательство = Haynes Publishing Group. | |
? | |год = | + | |год = 1987 | |
|страницы = | |страницы = | |||
|страниц = | |страниц = | |||
Строка 141: | Строка 141: | |||
|ссылка = | |ссылка = | |||
|тираж = | |тираж = | |||
? | |isbn = | + | |isbn = ISBN 0-85429-635-2. | |
}} | }} | |||
* {{Книга | * {{Книга |
Версия 03:31, 29 декабря 2014
Cтатья не редактируется участником <pith0n> в рамках конкурса «Вики-биатлон №6», т.к подобный материал не возможно изучить и изложить в виде качественного текста в течении 6 часов. |
США Страна разработки |
Grumman Разработчик |
Лерой Грумман Главный конструктор |
2 сентября 1937 года г. Первый полет |
Grumman Производитель |
7 885 шт. Выпущено всего |
Декабрь 1940 г. Принятие на вооружение |
1940 - 1945 гг. Годы эксплуатации |
ВМС США Корпус морской пехоты США Основные эксплуатанты |
8,773 / 11,582 / 2,8 м. Длина / Размах крыла / Высота |
24,155 м2 Площадь крыла |
2610 / 3617 / 3974 кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
звездообразный, воздушного охлаждения Тип |
1 шт. Количество |
1200 л.с. Максимальная мощность |
Скорость полета |
513 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
349 км/ч . . . крейсерская |
9,9 м/с Макс. скороподъемность |
1335 км. Дальность полёта (макс.) |
1 Количество человек |
стрелково-пушечное
- 4 х 12,7-мм M2 пулеметов Браунинга с 450 патронов на ствол.
бомбовое
- 2 х 45 кг бомбы и/или 2 х 220л ПТБ.
Содержание
История создания
В 1937 г. в США был проведен тендер на разработку истребителя для ВМС. Победил в конкурсе проект фирмы Brewster Buffalo. Среди отвергнутых оказался самолет компании Grumman XF4F-2. Спешка в проектировании вызвала ряд недостатков модели. Тем не менее, комиссия Бюро по аэронавтике ВМС США в целом отметила перспективность этой машины, но также и указала на неудовлетворительную управляемость и низкую маневренность. Зато скорость истребителя в 532 км/ч признали главным достоинством. ВМС подписали с фирмой Grumman протокол о намерениях повторного рассмотрения после устранения выявленных недоработок. Главный конструктор Вильям Швендлер в пожарном порядке взялся за перепроектирование своего детища. Для улучшения горизонтальной маневренности было необходимо увеличить площадь крыла. Крыло нарастили, увеличив его размах. Это было достаточно несложно сделать благодаря его трапециевидной форме - потребовалось удлинить лонжерон и приделать новые законцовки. Таким образом достигли сразу двух целей - улучшили маневренность, а благодаря возросшей площади и разносу элеронов - управляемость в поперечном канале. Узлов складывания крыло не имело. Сложнее дело обстояло с хвостовым оперением.
В результате продувок моделей в аэродинамической трубе выяснилось, что в полете стабилизатор попадает в аэродинамическую тень крыла и эффективность рулей высоты резко снижается. Кроме того, плечо стабилизатора и его площадь, а также площадь вертикального оперения были признаны недостаточными. С этими недостатками справились, радикально перекомпоновав хвостовую часть фюзеляжа - стабилизатор увеличенной площади располагался теперь в нижней части вертикального оперения, киль и руль направления также увеличили, закабинный гаргрот, ранее плавно "сходивший на нет", продолжили назад. Теперь он переходил в основание киля. Кроме того, хвостовую часть фюзеляжа удлинили на 0,5 м. Вооружение самолета состояло из двух крыльевых пулеметов Кольт-Браунинг М-2 калибра 12,7 мм и двух синхронизированных пулеметов Браунинг М-1 калибра 7,62 мм.
Модернизированный таким образом самолет получил обозначение XF4F-3. В июле - августе 1939 г. он прошел летные испытания на заводском аэродроме Груммана в г. Бетпэйдж (летчик Селден Конверс), подтвердившие, что проделанная работа увенчалась полным успехом. Самолет, названный "Уайлдкэт" ("Дикий кот"), оснащенный двигателем с двухступенчатым нагнетателем, показал максимальную скорость 540 км/ч, а по скороподъемности, горизонтальной маневренности и развиваемым перегрузкам он превзошел "Буффало". Немедленно последовал заказ ВМС на 54 самолета первой серии с небольшими изменениями, в частности, вооружение самолета теперь состояло из 4 крупнокалиберных пулеметов "Кольт - Браунинг" с боекомплектом по 430 патронов на ствол. Бронирование включало в себя только 12,7-мм бронеспинку, в фонаре бронестекол не было. Прицел на ранних самолетах устанавливался телескопический. Завод Груммана в Бетпэйдже заработал на полную мощность.
Производство
Описание конструкции
Фюзеляж
Крыло и оперение
Шасси
Силовая установка
Вооружение и оборудование
Модификации
Летно-технические характеристики
Боевое применение
См. также
Литература и источники информации
- Кондратьев В. Как "дикие коты" превратились в "ласточек" и обратно. — 1992. — ISBN 0130-2701
- E.Angelucci. The American Fighter.. — Haynes Publishing Group., 1987. — ISBN ISBN 0-85429-635-2.
- '.
- '.
Ссылки на интернет-ресурсы
- История создания и архив фотографий(англ.)
- Страница о самолете F4F Wildcat на англоязычной Википедии(англ.)
Примечания