HMS Nelson (1925)
| Версия 14:35, 27 декабря 2014 | Версия 14:35, 27 декабря 2014 | |||
| Строка 94: | Строка 94: | |||
| ? | Проектированием руководил сэр | + | Проектированием руководил сэр Юстас Теннисон д’Эйнкурт. Работы над проектом были начаты уже в ноябре 1921 года, как только США озвучили на Вашингтонской конференции предложение об ограничении тоннажа линкоров. Для того, чтобы уложиться в ограничения без существенной потери мощности основного вооружения и бронирования, пришлось сократить длину бронепоясов, почти в четыре раза (с 160000 л.с. до 45000 л.с.) снизить мощность энергетической установки, сократить количество орудий вспомогательной артиллерии и провести цел ряд локальных оптимизаций, связанных с использованием новых материалов и решений для облегчения веса. Проектная скорость корабля была снижена до 23 узлов, но Адмиралтейство считало это нормальным, так как по сведению англичан, линкоры основных конкурентов - [[ВМС США|США]] и [[ВМС Японии|Японии]] обладали на тот момент сравнимой скоростью. | |
| Для сокращения длины бронепоясов было выбрано нестандартное решение, которое придало кораблю неповторимый, хотя и считавшийся многими современниками уродливым внешний облик — все башни главного калибра были перенесены в носовую часть корабля, перед главной надстройкой. С одной стороны, это позволяло сосредоточить весь огонь главного калибра на противнике, находящемся на траверзных углах по отношению к кораблю, а с другой — оставляло линкор практически беззащитным в ситуации, предполагавшей его преследование крупными кораблями противника. | Для сокращения длины бронепоясов было выбрано нестандартное решение, которое придало кораблю неповторимый, хотя и считавшийся многими современниками уродливым внешний облик — все башни главного калибра были перенесены в носовую часть корабля, перед главной надстройкой. С одной стороны, это позволяло сосредоточить весь огонь главного калибра на противнике, находящемся на траверзных углах по отношению к кораблю, а с другой — оставляло линкор практически беззащитным в ситуации, предполагавшей его преследование крупными кораблями противника. | |||
Версия 14:35, 27 декабря 2014
Эта статья редактируется участником Shador_T в рамках конкурса «Вики-спринт №6: Корабли ВМС Великобритании (после 1920 года)».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
Nelson
.jpg)
Великобритания
| 28 декабря 1922 Заложен |
| 3 сентября 1925 Спущен на воду |
| февраль 1948 Выведен из боевого состава |
| 15 марта 1949 Сдан на слом |
| 34490 / 41910 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 220 / 32 / 10 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1361 чел. Общая численность |
| 330 / 356 мм. Пояс/борт |
| 171 мм. Палуба |
| 305—381 мм. Барбеты |
| 406 / 279 / 184 / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 340 мм. Боевая рубка |
Артиллерия
- 3 × 3 — 406-мм BL 16″/45 Mk I;
- 12 × 1 — 152-мм BL 6"/50 Mk XXII.
Вспомогательная артиллерия
- 6 × 1 — 120-мм — 4,7" морское орудие Mk VIII;
- 48 × 1 — 40-мм QF 2 pounder Mark II;
- 16 × 1 — 40-мм зенитных орудий;
- 61 × 1 — 20-мм зенитное орудие.
Авиационная группа
- одна катапульта;
- один самолёт.
Во время Второй мировой войны служил в Атлантике, на Средиземном море и в Индийском океане. Вскоре после окончания войны был выведен из состава флота и разобран на металл.
Содержание
История создания
Предпосылки к созданию
Своим созданием и своими уникальными особенностями линкор HMS Nelson обязан Вашингтонскому договору, в котором было в явном виде прописано разрешение Великобритании на постройку двух новых линейных кораблей и ограничения на параметры этих кораблей - нормальное водоизмещение до 35000 тонн и калибр до 406 мм.
После окончания Первой мировой войны англичане активно вели разработку новых проектов линкоров и линейных крейсеров, используя опыт боев с германским флотом, в первую очередь — Ютландского сражения. Один из этих проектов — модифицированный проект линейного крейсера «G-3» был одобрен Адмиралтейством в 1921 году, и планировалась постройка 4-х таких кораблей. Корабли должны были иметь водоизмещение более 48000 тонн, длину 251 метр, девять стволов главного калибра — 406 мм, мощное бронирование — бронепояс толщиной 305—356 мм, лоб башен — 406 мм, а также скорость более 31 узла. Однако, подписание Вашингтонского соглашения сделало постройку этих кораблей невозможной — разрешенное водоизмещение капитальных кораблей было ограничено 35000 тонн. Заказ на постройку был отменен, а Адмиралтейству нужен был новый проект, вписывающийся в договорные ограничения.
Проектирование
Перед конструкторами была поставлена чрезвычайно сложная задача — сократив водоизмещение практически на треть, сохранить мощь орудий главного калибра — на меньшее Адмиралтейство было не согласно, так как конкуренты Великобритании уже имели на вооружении линкоры с главным калибром 406 мм, а также толщину бронирования — опыт Ютландского сражения наглядно показал, к чему приводит экономия на защите кораблей.
Проектированием руководил сэр Юстас Теннисон д’Эйнкурт. Работы над проектом были начаты уже в ноябре 1921 года, как только США озвучили на Вашингтонской конференции предложение об ограничении тоннажа линкоров. Для того, чтобы уложиться в ограничения без существенной потери мощности основного вооружения и бронирования, пришлось сократить длину бронепоясов, почти в четыре раза (с 160000 л.с. до 45000 л.с.) снизить мощность энергетической установки, сократить количество орудий вспомогательной артиллерии и провести цел ряд локальных оптимизаций, связанных с использованием новых материалов и решений для облегчения веса. Проектная скорость корабля была снижена до 23 узлов, но Адмиралтейство считало это нормальным, так как по сведению англичан, линкоры основных конкурентов - США и Японии обладали на тот момент сравнимой скоростью.
Для сокращения длины бронепоясов было выбрано нестандартное решение, которое придало кораблю неповторимый, хотя и считавшийся многими современниками уродливым внешний облик — все башни главного калибра были перенесены в носовую часть корабля, перед главной надстройкой. С одной стороны, это позволяло сосредоточить весь огонь главного калибра на противнике, находящемся на траверзных углах по отношению к кораблю, а с другой — оставляло линкор практически беззащитным в ситуации, предполагавшей его преследование крупными кораблями противника.
Проект был подготовлен в январе 1922 года, после внесения корректировок 6 февраля 1922 года (в день окончания Вашингтонской конференции) были окончательно утверждены спецификации, 11 сентября — эскизный проект и 16 октября 1922 года — строительные чертежи.
Постройка и испытания
16 октября 1922 года Адмиралтейство разослало приглашения на участие в тендере на строительство двух новых линкоров. 11 ноября были объявлены победители конкурса. Заказ на строительство головного корабля - HMS Nelson достался верфи "Армстронг"
Описание конструкции
Корпус
Бронирование
Энергетическая установка и ходовые качества
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Главный калибр
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Минно-торпедное вооружение
Противолодочное и противоминное вооружение
Авиационное вооружение
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Модернизации и переоборудования
История службы
Гибель
Место гибели
Командиры
Награды
Этот корабль в искусстве
Галерея изображений
См. также
Примечания
Литература
- Апальков Ю.В. - Линейные корабли типа «Нельсон». - "Корабли и сражения" - Санкт-Петербург, 1997
- Дашьян А.В. - Убийцы «Бисмарка». Линкоры «Нельсон» и «Родней». - Москва: Коллекция: Яуза: ЭКСМО, 2010. ISBN 978-5-699-41247-1
- Дашьян А.В. - Линейные корабли «Нельсон» и «Родней» (Морская Коллекция №4 2011) - Москва, Редакция журнала "Моделист-конструктор", 2011
