| Версия 12:28, 27 декабря 2014 | | Версия 12:42, 27 декабря 2014 Полностью удалено содержимое страницы |
| Строка 1: | | Строка 1: |
| ? | {{Блок|+| content = Эта статья редактируется участником DrDugo в рамках конкурса | | |
| ? | [[Navy:Wiki-биатлон_27_декабря_2014|«Вики-биатлон №6»]]. <br /> | | |
| ? | За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. | | |
| ? | Просьба воздержаться от правок. }} | | |
| ? | {{Карточка Самолет | | |
| | | | | |
| ? | |Название типа = Григорович М-9 | | |
| ? | |Картинка = М9.jpg | | |
| ? | |Описание картинки = | | |
| ? | | | |
| ? | <!--Разработка и производство--> | | |
| ? | |Страна разработки = Россия | | |
| ? | |Разработчик = Щетинин | | |
| ? | |Главный конструктор = Дмитрий Павлович Григорович | | |
| ? | |Первый полет = 1915 | | |
| ? | |Производитель = Щетинин | | |
| ? | |Выпущено всего = около 500 | | |
| ? | | | |
| ? | <!--История эксплуатации--> | | |
| ? | |Принятие на вооружение = 1916 | | |
| ? | |Основные эксплуатанты = Россия, Финляндия | | |
| ? | |Носители = | | |
| ? | |Годы эксплуатации = 1916 - 1922 | | |
| ? | | | |
| ? | <!--Общие проектные данные--> | | |
| ? | |Длина = 9.0 | | |
| ? | |Размах крыла = 16.0 | | |
| ? | |Высота = 3.3 | | |
| ? | |Площадь крыла = 54.8 | | |
| ? | |Диаметр несущего винта = | | |
| ? | |Масса пустого = 1060 | | |
| ? | |Масса нормальная = 1540 | | |
| ? | |Масса максимальная = 1610 | | |
| ? | | | |
| ? | <!--Двигатель--> | | |
| ? | |Тип двигателя = 9-цилиндровый звездообразный мотор Salmson Canton-Unne | | |
| ? | |Количество двигателей = 1 | | |
| ? | |Максимальная мощность = 150 | | |
| ? | |Максимальная тяга = | | |
| ? | | | |
| ? | <!--Летно-тактические характеристики--> | | |
| ? | |Максимальная скорость на высоте = | | |
| ? | |Максимальная скорость у земли = 110 | | |
| ? | |Крейсерская скорость = 98 | | |
| ? | |Максимальная скороподъемность = 67 | | |
| ? | |Потолок = 3000 | | |
| ? | |Дальность полёта = | | |
| ? | |Боевой радиус действия = | | |
| ? | | | |
| ? | <!--Экипаж--> | | |
| ? | |Экипаж = 2 - 3 | | |
| ? | | | |
| ? | <!--Вооружение--> | | |
| ? | |Вооружение = | | |
| ? | | | |
| ? | {{Карточка Список | | |
| ? | |стрелково-пушечное | | |
| ? | |один 7,62-мм пулемет или одна 37-мм пушка | | |
| ? | }} | | |
| ? | | | |
| ? | {{Карточка Список | | |
| ? | |бомбовое | | |
| ? | |лёгкие бомбы до 160 кг на бомбодержателях под нижним крылом | | |
| ? | }} | | |
| ? | | | |
| ? | }} | | |
| ? | {{AnnoWiki | | |
| ? | |pic = | | |
| ? | |content = '''''Григорович М-9»''''' — трехстоечный биплан с раздельными | | |
| ? | кабинами пилота и пулеметчика стала прямым развитием М-5. | | |
| ? | | | |
| ? | }} | | |
| ? | == История создания == | | |
| ? | В 1915-м морское ведомство заказало Григоровичу летающую лодку более крупных размеров с двигателем в 150 л.с. для воздушной разведки на море. Прототипы М-6, М-7 и М-8 стали попытками Д.П. Григоровича построить такую лодку. И вот в декабре 1916-го Дмитрий Павлович создал М-9, приспособленную для спуска и подъема на корабль. По причине зимней погоды, его отправили для тестирования в Баку. На испытаниях, проведенных в январе 1916 г., самолет показал хорошую мореходность и послушность управления, свободно преодолевал волну высотой 0,5 м, легко выходил из воды и отрывался в воздух. В полете показал высокую устойчивость и мягкость управления на виражах. Положительное заключение участников испытаний позволило рекомендовать строить М-9 для авиации морского флота, причем уже первый заказ составил 50 экземпляров. | | |
