Martin T4M
Версия 11:23, 27 декабря 2014 | Версия 11:52, 27 декабря 2014 | |||
Строка 5: | Строка 5: | |||
{{AnnoWiki | {{AnnoWiki | |||
|pic = | |pic = | |||
? | |content = Martin T4M (Мартин T4M) - американский бомбардировщик 1920-х годов. Разработка Glenn L. Martin Company | + | |content = Martin T4M (Мартин T4M) - американский бомбардировщик 1920-х годов. Разработка Glenn L. Martin Company на базе более раннего Martin T3M, и как и этот однодвигательный биплан, T4M был стандартным бомбардировщиком-торпедоносцем, на борту авианосцев ВМС США на протяжении большей части 1930-х годов. | |
}}<br /> | }}<br /> | |||
+ | ||||
+ | {{Карточка Самолет | |||
+ | ||||
+ | |Название типа = Martin T4M | |||
+ | |Картинка = Martin T4M-1.jpeg | |||
+ | |Описание картинки = Martin T4M-1 | |||
+ | ||||
+ | <!--Разработка и производство--> | |||
+ | |Страна разработки = США | |||
+ | |Разработчик = Glenn L. Martin Company | |||
+ | |Первый полет = апрель 1927 | |||
+ | ||||
+ | <!--История эксплуатации--> | |||
+ | |Принятие на вооружение = 1930 | |||
+ | |Основные эксплуатанты = | |||
+ | |Носители = | |||
+ | |Годы эксплуатации = 1930-1938 | |||
+ | ||||
+ | <!--Общие проектные данные--> | |||
+ | |Длина = 10.85 | |||
+ | |Размах крыла = 16.16 | |||
+ | |Высота = 4.50 | |||
+ | |Площадь крыла = 70 | |||
+ | |Диаметр несущего винта = | |||
+ | |Масса пустого = 2643 | |||
+ | |Масса нормальная = 4320 | |||
+ | ||||
+ | <!--Двигатель--> | |||
+ | |Тип двигателя = 9-ти целиндровый, | |||
+ | воздушного охлаждения | |||
+ | |Количество двигателей = 1 | |||
+ | |Максимальная мощность = 525 | |||
+ | |Максимальная тяга = | |||
+ | ||||
+ | <!--Летно-тактические характеристики--> | |||
+ | |Максимальная скорость на высоте = 184 | |||
+ | |Максимальная скорость у земли = нет данных | |||
+ | |Крейсерская скорость = 158 | |||
+ | ||||
+ | }} | |||
+ | ||||
== История создания == | == История создания == | |||
Martin модель 74 был разработан Glenn L. Martin Company как результат тестирования экспериментального радиального двигателя разработки Martin T3M, XT3M-3 и XT3M-4. Получившийся прототип получил название XT4M-1. Первый полет был произведен в апреле 1927 года. В том же году он приобретен ВМС США для дальнейшего тестирования.<br /> | Martin модель 74 был разработан Glenn L. Martin Company как результат тестирования экспериментального радиального двигателя разработки Martin T3M, XT3M-3 и XT3M-4. Получившийся прототип получил название XT4M-1. Первый полет был произведен в апреле 1927 года. В том же году он приобретен ВМС США для дальнейшего тестирования.<br /> | |||
== Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
? | В XT4M-1 был оснащен новыми | + | В XT4M-1 был оснащен новыми одно отсечными, покрытыми металлом крыльями с более коротким промежутком, чем деревянные крылья T3M. <br /> | |
Двигатель Pratt & Whitney Hornet, (который использовался в XT3M-3), был установлен доработанный руль.<br /> | Двигатель Pratt & Whitney Hornet, (который использовался в XT3M-3), был установлен доработанный руль.<br /> | |||
Фюзеляж был похож на T3M-2, и, как и до него, мог быть оснащен колесной ходовой частью или быть рассчитанным на приземление на воду.<br /> | Фюзеляж был похож на T3M-2, и, как и до него, мог быть оснащен колесной ходовой частью или быть рассчитанным на приземление на воду.<br /> | |||
Строка 21: | Строка 62: | |||
В то время как его предшественник, T3M в основном, работал с воды(корпус без колесных пар). ВМС США поняли, большую универсальность авианосцев, и T4M в основном, были оснащены колесными парами и работали с палуб авианосцев.[4] Преимущества базирования самолетов на авианосцах были продемонстрированы на учебном нападении на Панамский канал. Несмотря на мощное вооружение береговой защиты военно-морского флота и армейской авиации, был присвоен статус "уничтожено", - шлюзам, и аэродромам. Данная операция была описана как "наиболее блестяще задуманная и наиболее эффективно выполненная военно-морской операции в нашей истории" Адмиралом Уильямом V Праттом, который впоследствии стал главнокомандующим флота США.<br /> | В то время как его предшественник, T3M в основном, работал с воды(корпус без колесных пар). ВМС США поняли, большую универсальность авианосцев, и T4M в основном, были оснащены колесными парами и работали с палуб авианосцев.[4] Преимущества базирования самолетов на авианосцах были продемонстрированы на учебном нападении на Панамский канал. Несмотря на мощное вооружение береговой защиты военно-морского флота и армейской авиации, был присвоен статус "уничтожено", - шлюзам, и аэродромам. Данная операция была описана как "наиболее блестяще задуманная и наиболее эффективно выполненная военно-морской операции в нашей истории" Адмиралом Уильямом V Праттом, который впоследствии стал главнокомандующим флота США.<br /> | |||
Martin T4M доказал, что его трудно заменить. Новые XT6M и XT3D тестировались, но не демонстрировали достаточного улучшения, чтобы оправдать покупку.<br /> | Martin T4M доказал, что его трудно заменить. Новые XT6M и XT3D тестировались, но не демонстрировали достаточного улучшения, чтобы оправдать покупку.<br /> | |||
? | Martin T4M оставались на службе до 1938 г., в конечном счете, будучи замененным на TBD Devastator и став последним биплановым бомбардировщиком ВМС США. | + | Martin T4M оставались на службе до 1938 г., в конечном счете, будучи замененным на TBD Devastator и став последним биплановым бомбардировщиком ВМС США.<br /> | |
+ | == Источники и литература == | |||
+ | [https://en.wikipedia.org/wiki/Martin_T4M Статья в Wikipedia на английском языке]<br /> | |||
+ | [https://www.airwar.ru/enc/bww1/t4m.html Уголок неба]<br /> | |||
+ | [https://www.livingwarbirds.com/martin-t4m.php Living warbirds] |
Версия 11:52, 27 декабря 2014
Эта статья редактируется участником <Shabash88> в рамках конкурса
«Вики-биатлон №6».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
1930 г. Принятие на вооружение |
1930-1938 гг. Годы эксплуатации |
10.85 / 16.16 / 4.50 м. Длина / Размах крыла / Высота |
70 м2 Площадь крыла |
2643 / 4320 / кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
9-ти целиндровый, воздушного охлаждения Тип |
1 шт. Количество |
525 л.с. Максимальная мощность |
Скорость полета |
184 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
нет данных км/ч . . . максимальная (у земли) |
158 км/ч . . . крейсерская |
Содержание
История создания
Martin модель 74 был разработан Glenn L. Martin Company как результат тестирования экспериментального радиального двигателя разработки Martin T3M, XT3M-3 и XT3M-4. Получившийся прототип получил название XT4M-1. Первый полет был произведен в апреле 1927 года. В том же году он приобретен ВМС США для дальнейшего тестирования.
Описание конструкции
В XT4M-1 был оснащен новыми одно отсечными, покрытыми металлом крыльями с более коротким промежутком, чем деревянные крылья T3M.
Двигатель Pratt & Whitney Hornet, (который использовался в XT3M-3), был установлен доработанный руль.
Фюзеляж был похож на T3M-2, и, как и до него, мог быть оснащен колесной ходовой частью или быть рассчитанным на приземление на воду.
В T4M было необычным то, что его рабочая часть фюзеляжа была достаточно большой, для того чтобы позволить экипажу вставать и перемещаться между позициями. Она было настолько просторной что человек мог почти стоять в ней.
Производство
В результате успешных испытаний, ВМФ США было заказано 102 самолета Martin, модели T4M-1 на 30 июня 1927 года.
Поставки T4M для ВМС США начались в августе 1928 года, заменив T3M-2s на борту авианосца USS Saratoga и USS Lexington. Поставки продолжались до 1931 года.
Боевое применение
В то время как его предшественник, T3M в основном, работал с воды(корпус без колесных пар). ВМС США поняли, большую универсальность авианосцев, и T4M в основном, были оснащены колесными парами и работали с палуб авианосцев.[4] Преимущества базирования самолетов на авианосцах были продемонстрированы на учебном нападении на Панамский канал. Несмотря на мощное вооружение береговой защиты военно-морского флота и армейской авиации, был присвоен статус "уничтожено", - шлюзам, и аэродромам. Данная операция была описана как "наиболее блестяще задуманная и наиболее эффективно выполненная военно-морской операции в нашей истории" Адмиралом Уильямом V Праттом, который впоследствии стал главнокомандующим флота США.
Martin T4M доказал, что его трудно заменить. Новые XT6M и XT3D тестировались, но не демонстрировали достаточного улучшения, чтобы оправдать покупку.
Martin T4M оставались на службе до 1938 г., в конечном счете, будучи замененным на TBD Devastator и став последним биплановым бомбардировщиком ВМС США.
Источники и литература
Статья в Wikipedia на английском языке
Уголок неба
Living warbirds