| Версия 11:09, 27 декабря 2014 | | Версия 12:01, 27 декабря 2014 |
| Строка 67: | | Строка 67: |
| | | | | |
| | ==История создания== | | | ==История создания== |
| ? | В середине 1936 года верховное командование морской авиации (Кайгун Коку Хомбу) разработало в рамках программы "11 Си" предварительное техническое задание на новый палубный пикирующий бомбардировщик. Вскоре организовали конкурс, в котором приняли участие три ведущие японские авиационные фирмы: ''Aichi Tokei Denki K.K.'' (''Kubushiki Kiasha'') в Фунакате, ''Nakajima Hikoki K.K.'' и ''Mitsubishi Jukogyo K.K.'' Целью конкурса была разработка самолет, который заменил бы уже устаревающий биплан ''Aichi D1A2''. Техническое задание, обозначенное кодом "11 Си", предусматривало создание цельнометаллического низкоплана с убирающимся или неубирающимся шасси. На самолет следовало поставить звездообразный двигатель мощностью 700 л.с. японского производства. | | + | ''"Валрус"'' изначально был частным ответом на запрос в 1929 году королевских Австралийских ВВС. В требования входила возможность запуска с крейсеров катапультой. Проект назывался "Seagull V", хотя самолет лишь только напоминал предшественника "Supermarine Seagull III". Строительство началось в 1930 году, но по причине занятости компании "Supermarine", закончилось только в 1933. |
| ? | | | + | |
| ? | К весне 1937 года фирмы ''Aichi'' и ''Nakajima'' представили свои проекты и приступили к сборке прототипов, в то время как Mitsubishi вышла из конкурса, предпочтя сосредоточить силы на других своих проектах. | | + | |
| ? | [[Файл:D3A AM17 01.jpeg|300px|thumb|left|Первый прототип — самолет ''АМ-17'']] | | + | |
| ? | ''Aichi'', долгие годы сотрудничавшая с фирмой ''Heinkel'', и в этот раз создавала свой проект под влиянием германского самолёта ''He-70'', от которого будущий ''D3A'' унаследовал конструкцию крыла и его эллиптическую форму. С целью максимально облегчить самолёт, отказались от складывающегося крыла (складывались лишь законцовки) и убирающегося шасси. | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | Первый прототип самолета под заводским обозначением ''AM-17'' был готов в декабре 1937 года, а в следующем месяце совершил свой первый полёт. Первые же испытания выявили низкую тяговооружённость прототипа, оснащённого мотором ''Hikari 1'' мощностью 730 л.с., плохую управляемость и ненадёжную работу аэродинамических тормозов. Несмотря на это, ''AM-17'' признали удачным в целом самолётом и начали его доводку. Самолёт оснастили двигателем ''Mitsubishi Kinsei 3'' мощностью 840 л.с, увеличили площадь крыла и киля и изменили форму фонаря, улучшив обзор с места пилота. Весной 1939 года ''D3A'' принял участие в сравнительных испытаниях с конкурировавшим прототипом ''D3N'' фирмы ''Nakajima'' и по их результатам был принят на вооружение под обозначением «Палубный пикирующий морской бомбардировщик Тип 99». | | + | |
| | | | | |
| | ==Производство== | | | ==Производство== |
| ? | Серийное производство модификации ''D3A1'' Модель 11 на заводах ''Aichi'' началось в 1940 году. Уже после выпуска первых шести предсерийных машин, самолёт стали оснащать более мощными двигателями — ''Mitsubishi Kinsei 43'' мощностью 1000 л.с. и ''Mitsubishi Kinsei 44'' мощностью 1070 л.с. Кроме этого, была увеличена площадь киля для улучшения продольной устойчивости машины и был произведён ряд менее значительных доработок. Выпуск ''D3A1'' продолжался до августа 1942 и составил 470 машин. | | |
| ? | | | |
| ? | Несмотря на все усовершенствования, ''D3A1'' по-прежнему обладал множеством недостатков, устранить которые можно было только путем коренной модификацией самолёта. Работа над усовершенствованием самолета началась сразу после запуска первого варианта в серию. К июню 1942 года был готов ''D3A2'' Модель 12, оснащённый двигателем ''Mitsubishi Kinsei 54'' мощностью 1300 л.с, но только установкой более мощного мотора все проблемы D3A не решались. В итоге фирмой был представлен значительно доработанный вариант ''D3A2'' Модель 22, отличавшийся установкой дополнительных топливных баков и облегчением машины, достигнутым отказом от бронезащиты и самогерметизирующихся топливных баков. Всё это позволило увеличить максимальную скорость машины на 40 км/ч, но более мощный двигатель сократил дальность полёта более чем на 100 км. | | |
| | | | | |
| ? | Выпуск новой модификации был начат фирмами ''Aichi'' и ''Showa Hikoki Kogyo K.K.'' в августе 1942 года и составил 1016 машин, из которых 815 было произведено ''Aichi'', а оставшиеся 215 — фирмой ''Showa Hikoki Kogyo K.K.''. | | |
| | | | | |
| | ==Описание конструкции== | | | ==Описание конструкции== |
| ? | ''D3A'' представлял собой одномоторный палубный пикирующий бомбардировщик, выполненный по схеме свободнонесущего низкоплана. Шасси не убирающееся, закрытое обтекателями. Конструкция самолета цельнометаллическая, обшивка рулей и элеронов матерчатая. Экипаж из двух человек (пилот-бомбардир и стрелок-радист) размещались спиной друг к другу в закрытой удлинённой кабине. | | + | |
| | | | | |
| | ===Фюзеляж=== | | | ===Фюзеляж=== |
| ? | Фюзеляж самолёта цельнометаллический, полумонококовой конструкции. Поперечное сечение фюзеляжа овальное. | | + | Фюзеляж целиком выполнен из алюминиевого сплава, с вставками из нержавеющей стали в креплениях для системы катапультирования. Применение дерева исключено по причине быстрого износа в тропических условиях. |
| | | | | |
| | ===Крыло и оперение=== | | | ===Крыло и оперение=== |
| ? | Цельнометаллическое двухлонжеронное крыло самолёта собиралось из трёх частей — прямоугольного центроплана и скруглённых консолей, придававших крылу эллиптическую форму. Оперение — классической схемы. Обшивка рулей и элеронов была матерчатой. Хотя самолёт был палубным, складывались только законцовки крыла, поскольку механизм складывания консолей крыла потребовал бы массивного привода. Для бомбометания с пикирования самолёт оснащался складывавшимися аэродинамическими тормозами, крепившимися в районе переднего лонжерона крыла. | | + | Крылья, слегка загнутые назад, имели лонжероны из нержавеющей стали и деревянные ребра, покрыты тканью. На нижних крыльях располагались стабилизирующие поплавки.<br /> |
| | | + | Горизонтальное хвостовое оперение располагалось высоко и поддерживалось стойками.<br /> |
| | | + | Крылья - складывающиеся. Ширина самолета в положении хранения 5,33 метра. |
| | | | | |
| | ===Шасси=== | | | ===Шасси=== |
| ? | Шасси самолёта было неубирающимся, трёхстоечным, с хвостовым колесом. Колёса основных стоек были закрыты аэродинамическими обтекателями. | | + | Малое заднее шасси из алюминия было связано с маленьким водяным рулем. Его можно было задействовать одновременно с основным, например при рулежке по воде. |
| | | | | |
| | ===Силовая установка=== | | | ===Силовая установка=== |
| ? | Серийные ''D3A'' оборудовались 14-цилиндровыми двухрядными радиальными двигателями воздушного охлаждения ''Mitsubishi Kinsei'', на модификации ''D3A1'' моделей 43 и 44 мощностью 1000 и 1070 л.с. соответственно, на модификации ''D3A2'' модели 54 мощностью 1300 л.с. Винт самолёта — трёхлопастной, металлический, с изменяемым в полёте шагом. | | + | Один двигатель ''"Pegasus II M2"'', мощностью 620 л.с., находился в задней части гондолы, закрепленной четырьмя стойками на нижнем крыле и поддерживаемой верхним крылом, через четыре более короткие стойки. Вся конструкция приводилась в движение четырех-лопастным толкающим пропеллером. В гондоле находилось электрооборудование и масляный бак, расположенный рядом, с установленным впереди воздухозаборником. Таким образом охлаждалось масло, дополнительный радиатор был установлен на правой стороне. Гондола имела несколько люков для обслуживания. Топливо размещалось в двух баках верхних крыльев. |
| | | | | |
| | ===Вооружение и оборудование=== | | | ===Вооружение и оборудование=== |
| ? | Бомбовая нагрузка ''D3A'' была сравнительно невелика и состояла из одной 250-килограммовой бомбы, подвешиваемой под фюзеляжем или двух подвешиваемых под крыльями бомб массой 60 кг. Бомбометание осуществлялось из отвесного пикированная. | | + | Пара пулеметов Vickers K, один в передней позиции для стрелка фюзеляжа, другой в задней. Бомбы и глубинные заряды устанавливались под нижними крыльями.<br /> |
| ? | | | + | Как любая летающая лодка, самолет имел при себе морское снаряжение, включая якорь, канаты, плавучий якорь и крюк-кошку. |
| ? | Помимо бомб, наступательное вооружение самолёта составляли два 7,7-мм пулемёта Тип 97, расположенных под капотом над двигателем. Оборонительное вооружение самолёта состояло из 7,7-мм пулемёта Тип 92, расположенного на турели в задней части кабины и управлявшегося стрелком-радистом. | | + | |
| | | | | |
| | ===Модификации=== | | | ===Модификации=== |
| ? | * ''D3A1'' Модель 11 — базовый вариант, оснащённый двигателями Mitsubishi Kinsei 43 и 44 мощностью 1000 и 1070 л.с. | | + | |
| ? | * ''D3A2'' Модель 12 — вариант с двигателем Mitsubishi Kinsei 54 мощностью 1300 л.с. | | + | |
| ? | * ''D3A2'' Модель 22 — доработанный вариант с увеличенной ёмкостью топливных баков и демонтированной бронезащитой. | | + | |
| ? | * ''D3A2-K'' Модель 12 — учебный вариант с двойным комплектом органов управления, переделывавшийся из снятых с вооружения D3A1. | | + | |
| | | | | |
| | <!-- Опционально | | | <!-- Опционально |
| Строка 112: | | Строка 100: |
| | --> | | | --> |
| | ==Боевое применение== | | | ==Боевое применение== |
| ? | ''D3A'' разделил участь многих японских военных самолётов того времени — яркие успехи первого военного года, стремительное устаревание и тяжёлые потери во второй половине войны. Довольно современный к моменту принятия на вооружение, уже к 1942 году самолёт устарел даже несмотря на предпринятую модернизацию. | | |
| | | | | |
| ? | ===1940—1942 годы=== | | |
| ? | Первые 6 предсерийных ''D3A'' были направлены для войсковых испытаний на борт авианосцев ''[[Navy:IJN_Kaga_(1921)|Kaga]]'' и ''[[Navy:IJN_Akagi_(1925)|Akagi]]'' в августе 1940 года, а вскоре ещё около двух десятков машин было направлено в Китай и французский Индокитай. Новый самолёт получил высокую оценку лётчиков, его высокие маневренность и скорость позволяли на равных вести бой с устаревшими китайскими истребителями. | | |
| | | | | |
| ? | К сентябрю 1941 все ''D3A'' были переведены в Японию, в преддверии грядущей войны на Тихом океане. По состоянию на 7 декабря 1941 в частях насчитывался 141 ''D3A'', большая часть которых была собрана в 1-м воздушном флоте. Самолёты первоначально размещались на авианосцах ''[[Navy:IJN_Akagi_(1925)|IJN Akagi]]'' (45 машин), ''IJN Sōryū'' (36 машин) и ''IJN Shōkaku'' (54 машины). | | + | == См. также == |
| | | | | |
| ? | [[Navy:Нападение_на_Пёрл-Харбор|В нападении на Пёрл-Харбор]] 7 декабря 1941 года основную ударную силу составляли ''D3A'', наряду с торпедоносцами B5N. В первом эшелоне вылетел 51 D3A — 26 с борта ''IJN Shōkaku'' и 25 с борта ''[[Navy:IJN_Zuikaku_(1939)|IJN Zuikaku]]''. Большая часть ''D3A'' первого эшелона атаковала стоявшие на земле американские истребители, вызвав значительные потери среди скученно стоявших машин. Остальные ''D3A'' поразили бомбами линкоры ''[[Navy:USS_Nevada_(1914)|USS Nevada]]'', ''USS Tennessee'', ''USS Maryland'', ''[[Navy:USS_Oklahoma_(1914)|USS Oklahoma]]'' и ''USS West Virginia''. При этом, в первом эшелоне потерян был лишь один ''D3A''. Во втором эшелоне летели 78 ''D3A'', основной задачей которых являлась атака кораблей, но к этому времени американцы успели хотя бы отчасти организовать ПВО и результативность второй волны атакующих оказалась гораздо ниже, а потери — напротив, выше. Всего в этом бою японцы потеряли 22 ''D3A''. | | |
| ? | | | |
| ? | Следующей крупной их операцией стала атака Дарвина на севере Австралии 19 февраля 1942 года, 1-м и 2-м дивизионами авианосцев, в которой приняли участие 71 ''D3A''. Благодаря господству в воздухе прикрывавших бомбардировщики истребителей ''A6M Zero'', японцы получили возможность спокойно провести бомбардировку и сумели полностью разрушить инфраструктуру порта, на несколько месяцев выведя его из строя, а также потопить несколько стоявших на рейде кораблей. | | |
| ? | | | |
| ? | В апреле 1942 ''D3A'' в составе 1-го 2-го и 5-го авианосных дивизионов приняли участие в атаке британских авиационных и морских баз на Шри-Ланке, целью которой являлось уничтожение английского Восточного флота. Первая бомбардировка порта Коломбо 5 апреля, в которой приняли участие 38 ''D3A'', благодаря сохранявшемуся господству японской авиации в воздухе вновь прошла успешно, хотя основные силы британской эскадры успели накануне покинуть порт. В то же время, резервный отряд, состоявший из 51 ''D3A'' вылетел на перехват обнаруженных разведчиками двух британских кораблей. В этой атаке ''D3A'' вновь продемонстрировали исключительную точность бомбометания — крейсеры ''[[Navy:HMS Cornwall (1926)|HMS Cornwall]]'' и ''HMS Dorsetshire'' получили, соответственно, 15 и 14 прямых попаданий 250-килограммовых бомб и затонули. Позднее, 9 апреля, D3A удалось потопить британский авианосец ''[[Navy:HMS_Hermes_(1919)|HMS Hermes]]'' и несколько других судов. | | |
| ? | | | |
| ? | ===1942—1945 годы=== | | |
| ? | В развернувшемся 7-8 мая 1942 года бою в Коралловом море принимали участие ''D3A'' из состава 5-й авианосной группы. На этот раз их успехи оказались более скромными, несмотря на потопление американского авианосца ''[[Navy:USS Lexington (1925)|USS Lexington]]'' и повреждение авианосца ''[[Navy:USS_Yorktown_(1936)|USS Yorktown]]'', японцы также понесли значительные потери, так и не сумев одержать явной победы в том сражении. | | |
| ? | | | |
| ? | 72 D3A с авианосцев ''[[Navy:IJN_Kaga_(1921)|IJN Kaga]]'', ''[[Navy:IJN_Akagi_(1925)|IJN Akagi]]'', ''IJN Sōryū'' и ''[[Navy:IJN_Hiryū_(1937)|IJN Hiryū]]'' приняли участие в ставшем поворотной точкой в войне на Тихом океане [[Navy:Битва_за_Мидуэй|сражении у атолла Мидуэй]] 3 июня 1942 года. После малорезультативного утреннего налёта на атолл, большая часть их была вместе с авианосцами ''[[Navy:IJN_Kaga_(1921)|IJN Kaga]]'', ''[[Navy:IJN_Akagi_(1925)|IJN Akagi]]'' и ''Sōryū'' уничтожена налётом американских пикировщиков ''Douglas SBD Dauntless'', лишь 18 ''D3A'', находившихся на борту ''[[Navy:IJN_Hiryū_(1937)|IJN Hiryū]]'', сумели подняться в воздух для атаки вражеского флота. Из-за малочисленности истребительного прикрытия, 11 из них были ещё на пути к цели сбиты американскими истребителями, но оставшиеся атаковали отремонтированный и вновь вступивший в строй авианосец ''[[Navy:USS_Yorktown_(1936)|USS Yorktown]]''. Потеряв ещё три машины от огня зенитной артиллерии авианосца, японцы сумели добиться трёх прямых попаданий 250-кг бомб. ''[[Navy:USS_Yorktown_(1936)|USS Yorktown]]'' получил тяжёлые повреждения, но остался на плаву, однако уже вскоре был добит торпедоносцами ''B5N'' с того же ''[[Navy:IJN_Hiryū_(1937)|IJN Hiryū]]'' и затонул. | | |
| ? | | | |
| ? | Следующим крупным сражением, в котором приняли участие ''D3A'', стала битва за Гуадалканал, в которой приняли участие 54 самолёта этого типа с авианосцев ''Shōkaku'' и ''[[Navy:IJN_Zuikaku_(1939)|IJN Zuikaku]]'' 1-го дивизиона. В первом сражении, 23 августа 1942 года, ''D3A'' удалось тремя попаданиями тяжело повредить авианосец ''[[Navy:USS Enterprise (1936)|USS Enterprise]]'', хотя он и остался на плаву. В бою у острова Санта-Круз 26 октября ''D3A'' совместно с ''B5N'' удалось тяжело повредить авианосец ''[[Navy:USS_Hornet_(1939)|USS Hornet]]'', который в тот же день затонул, а также двумя попаданиями бомб нанести незначительные повреждения отремонтированному к тому времени авианосцу ''[[Navy:USS Enterprise (1936)|USS Enterprise]]''. | | |
| ? | | | |
| ? | Вскоре после этого в войска начали поступать самолёты модификации ''D3A2'', в то время как ''D3A1'' переводились в учебные части и переоборудовались в учебный вариант. Однако и ''D3A2'' устарели уже на момент своего появления и в основном поступали в наземные части, в то время как авианосцы получали современные пикировщики ''D4Y Suisei''. Дополнительно снижала эффективность боевых действий и утрата к тому времени японцами преимущества в воздухе. В боях на Соломоновых Островах и Новой Гвинее в 1943 году, действовавшие с наземных аэродромов ''D3A'' серьёзных успехов не достигли, понеся при этом тяжёлые потери. | | |
| ? | | | |
| ? | Последним применением D3A в роли бомбардировщика стала битва при Марианских островах 19 июня 1944 года, в которой приняли участие 36 D3A2, всё ещё остававшихся на борту авианосцев ''IJN Junio'' и ''IJN Hiyō''. Все они были были сбиты американскими истребителями ещё на пути к цели и не оказали заметного влияния на ход боя. Последние ''D3A'' были использованы в роли камикадзе в боях за Окинаву в марте-апреле 1945 года. | | |
| ? | | | |
| ? | == См. также == | | |
| ? | * [[Navy:Нападение_на_Пёрл-Харбор|Нападение на Перл-Харбор]] | | |
| ? | * [[Navy:Императорский_флот_Японии|Императорский флот Японии]] | | |
| | | | | |
| | == Литература и источники информации == | | | == Литература и источники информации == |
Фюзеляж целиком выполнен из алюминиевого сплава, с вставками из нержавеющей стали в креплениях для системы катапультирования. Применение дерева исключено по причине быстрого износа в тропических условиях.
Крылья, слегка загнутые назад, имели лонжероны из нержавеющей стали и деревянные ребра, покрыты тканью. На нижних крыльях располагались стабилизирующие поплавки.
Горизонтальное хвостовое оперение располагалось высоко и поддерживалось стойками.
Крылья - складывающиеся. Ширина самолета в положении хранения 5,33 метра.
Малое заднее шасси из алюминия было связано с маленьким водяным рулем. Его можно было задействовать одновременно с основным, например при рулежке по воде.
Пара пулеметов Vickers K, один в передней позиции для стрелка фюзеляжа, другой в задней. Бомбы и глубинные заряды устанавливались под нижними крыльями.
Как любая летающая лодка, самолет имел при себе морское снаряжение, включая якорь, канаты, плавучий якорь и крюк-кошку.
Великобритания Страна разработки
