Тяжелые крейсера типа York
| Версия 08:38, 27 декабря 2014 | Версия 20:56, 27 декабря 2014 | |||
| Строка 13: | Строка 13: | |||
| |Построено = 2 | |Построено = 2 | |||
| |Годы постройки = 1926 - 1930 | |Годы постройки = 1926 - 1930 | |||
| ? | |Годы службы = | + | |Годы службы = 1931 - 1942 | |
| |Место строительства = {{comment|Джарроу|Palmers Shipbuilding & Iron Company}} и {{comment|Девонпорт|HM Dockyard}} | |Место строительства = {{comment|Джарроу|Palmers Shipbuilding & Iron Company}} и {{comment|Девонпорт|HM Dockyard}} | |||
| <!-- | <!-- | |||
| Строка 20: | Строка 20: | |||
| --> | --> | |||
| ? | |Водоизмещение = | + | |Водоизмещение = 8250-8390 | |
| ? | |ВодоизмещениеПолн = | + | |ВодоизмещениеПолн = 10350-10490 | |
| |Длина = 175,3 | |Длина = 175,3 | |||
| ? | |Ширина = 17,4 | + | |Ширина = 17,4-17,7 | |
| |Осадка = 6,2 | |Осадка = 6,2 | |||
| |Энергетическая установка = 4 [[Navy:Паровая_турбина|турбины Парсонса]] | |Энергетическая установка = 4 [[Navy:Паровая_турбина|турбины Парсонса]] | |||
| Строка 44: | Строка 44: | |||
| |Пояс = 76 | |Пояс = 76 | |||
| |Борт = | |Борт = | |||
| ? | |Палуба = 37 | + | |Палуба = 37-51 | |
| ? | |Траверз нос = | + | |Траверз нос = 25-111 | |
| ? | |Траверз корма = | + | |Траверз корма = 25-111 | |
| |Барбеты = 25 | |Барбеты = 25 | |||
| |Башни = 25 | |Башни = 25 | |||
| ? | |башня лоб = | + | |башня лоб = 25 | |
| ? | |башня бок = | + | |башня бок = 25 | |
| ? | |башня тыл = | + | |башня тыл = 25 | |
| |башня крыша = | |башня крыша = | |||
| |Боевая рубка = | |Боевая рубка = | |||
| Строка 113: | Строка 113: | |||
| - иметь 2 гидросамолёта на бору. | - иметь 2 гидросамолёта на бору. | |||
| ? | Это был чуть ли не единственный случай в мире, когда страна, претендующая на господство в море, не стремилась использовать вашингтонские ограничения по максимуму. | + | Это был чуть ли не единственный случай в мире, когда страна, претендующая на господство в море, не стремилась использовать вашингтонские ограничения по максимуму. Согласно задумке корабли должны получиться сбалансированными по характеристикам и при этом не слишком дорогими. | |
| == Постройка и испытания == | == Постройка и испытания == | |||
| + | Изначально планировалось построить 7 кораблей данного типа. Однако, первые 2 корабля закладывались и строились весьма неспешно. [[Navy:HMS_York_(1927)|York]] был заложен в 1927 году, спущен в 1928, вошёл в строй в 1930 году, [[Navy:HMS_Exeter_(1928)|Exeter]] все эти этапы проходил на год позже. В 1930 году Великобритания подписала Лондонский морской договор, который ограничивал количество тяжёлый крейсеров, и в результате после завершения строительства Exeter лимит был исчерпан. | |||
| == Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
| Строка 121: | Строка 122: | |||
| === Корпус === | === Корпус === | |||
| + | Корпус кораблей типа York по сравнению с Country более узким и коротким, он приобрёл бо'льшую седловатость в оконечностях. Сократилось число дымовых труб с трёх до двух. Кроме того изменилась форма судовой надстройки и места расположение башен главного калибра, которые были смещены чуть вперёд. | |||
| + | ||||
| + | Exeter был шире, чем York на 30 см, имел другую надстройку, и другую форму мачт. | |||
| + | {{Popup | |||
| + | |header = '''Схема корабля с описанием''' | |||
| + | |content = [[Файл:Схема_York.jpeg|1100px|frameless|center|Схема корабля]] | |||
| + | |hidden = 1 | |||
| + | }} | |||
| === Бронирование === | === Бронирование === | |||
| + | '''Броневой пояс''' имел толщину до 76 мм. <br /> | |||
| + | Он защищал машинно-котельное отделение. Высота пояса составляла 4 метра. При этом б'ольшая часть пояса находилась ниже ватерлинии. | |||
| + | ||||
| + | '''Бронепалуба''' над погребами и над машинно-котельным отделением состояла из плит толщиной 51 мм. | |||
| + | ||||
| + | '''Броня башен''' и их барбетов составляла 25 мм. | |||
| + | ||||
| + | '''Броневые траверзы''' | |||
| + | - средней башни - 75 мм.<br /> | |||
| + | - боковые у погребов - 11 мм<br /> | |||
| + | ||||
| + | ||||
| === Энергетическая установка и ходовые качества === | === Энергетическая установка и ходовые качества === | |||
Версия 20:56, 27 декабря 2014
Эта статья редактируется участником <KOT_ACTPOHOM_B_MOPE> в рамках конкурса «Вики-спринт №6: Корабли ВМС Великобритании (после 1910 года)».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
| 7 ед. Заказано |
| 2 ед. Построено |
| 1926 - 1930 гг. Годы постройки |
| 1931 - 1942 гг. Годы службы |
| Джарроу и Девонпорт Место строительства |
| 8250-8390 / 10350-10490 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 175,3 / 17,4-17,7 / 6,2 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 4 турбины Парсонса Энергетическая установка |
| 32,25 узл. Скорость хода |
| 10000 миль Дальность плавания |
| 623-630 чел. Общая численность |
| 76 / мм. Пояс/борт |
| 37-51 мм. Палуба |
| 25-111 / 25-111 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 25 мм. Барбеты |
| 25 мм. Башни |
| 25 / 25 / 25 / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
Главный калибр
Универсальный калибр
Зенитная артиллерия
Торпедное вооружение
Содержание
История создания
Предшественники
После подписания Вашингтонского морского соглашения Великобритании, как и другим странам, разрешалось иметь крейсера водоизмещением до 10000 тонн и калибром артиллерийского вооружения не более 203 мм.
В середине 20-х годов с учётом этих ограничений были созданы крейсера Country. Их сильными сторонами были большая дальность плавания (12 — 13 тыс. миль), эксплуатационная надёжность и хорошая мореходность. Однако, эти крейсера имели и существенные недостатки: высокая стоимость строительства (под 2 млн фунтов), слабое бронирование (борта и башни — до 25 мм, палуба — до 38 мм).
Предпосылки к созданию
В других странах в это время начали закладываться крейсера, которые существенно превосходили Country по характеристикам. Так, например, американские Pensacola и японские Myoko должны были иметь броневой пояс до 102 мм, а итальянские Trento до 70 мм. При этом Myoko и Trento должны были иметь скорость 35-36 узлов, что было на 3-5 узлов выше, чем у английских кораблей.
На это накладывалась ограниченность финансирования Великобританией своего флота, связанное с тяжёлым состоянием экономики.
В результате продолжительных споров было решено не отказываться от максимально допустимых Вашингтонских крейсеров (названных «классом А»), но в тоже время создать более дешёвые крейсера нового типа («класс В»). Соглдасно программе 1925 года было решено построить 16 крейсеров "класса А" и 7 крейсеров "класса В"
Проектирование
Согласно техническому заданию новые корабли должны были:
- иметь водоизмещение на 1,5-2 тысячи тонн меньше;
- иметь 3 двухорудийные башни с калибром орудий 203 мм;
- иметь защиту важных частей от прямых попаданий 152-мм снарядов;
- иметь скорость выше 32 узлов;
- иметь ПВО из четырёх 102-мм одноствольных орудий;
- иметь дальность плавания на уровне Country;
- иметь 2 гидросамолёта на бору.
Это был чуть ли не единственный случай в мире, когда страна, претендующая на господство в море, не стремилась использовать вашингтонские ограничения по максимуму. Согласно задумке корабли должны получиться сбалансированными по характеристикам и при этом не слишком дорогими.
Постройка и испытания
Изначально планировалось построить 7 кораблей данного типа. Однако, первые 2 корабля закладывались и строились весьма неспешно. York был заложен в 1927 году, спущен в 1928, вошёл в строй в 1930 году, Exeter все эти этапы проходил на год позже. В 1930 году Великобритания подписала Лондонский морской договор, который ограничивал количество тяжёлый крейсеров, и в результате после завершения строительства Exeter лимит был исчерпан.
Описание конструкции
В целом конструкция York была во многом сходна с конструкцией Country, но с уменьшенными размерениями.
Корпус
Корпус кораблей типа York по сравнению с Country более узким и коротким, он приобрёл бо'льшую седловатость в оконечностях. Сократилось число дымовых труб с трёх до двух. Кроме того изменилась форма судовой надстройки и места расположение башен главного калибра, которые были смещены чуть вперёд.
Exeter был шире, чем York на 30 см, имел другую надстройку, и другую форму мачт.
Бронирование
Броневой пояс имел толщину до 76 мм.
Он защищал машинно-котельное отделение. Высота пояса составляла 4 метра. При этом б'ольшая часть пояса находилась ниже ватерлинии.
Бронепалуба над погребами и над машинно-котельным отделением состояла из плит толщиной 51 мм.
Броня башен и их барбетов составляла 25 мм.
Броневые траверзы
- средней башни - 75 мм.
- боковые у погребов - 11 мм
