HMS XE3 (1944)

Версия 05:47, 7 июня 2015

XE 3

Сверхмалая подводная лодка |

Служба

1944-1945

Исторические данные

"Vickers Armstrongs Limited" в Барроу Заложен

27 ноября 1944 Спущен на воду

15 декабря 1944 Сдан

1945 Выведен из боевого состава

разобрана с 1945 по 1946 на верфм "Cockatoo Island" в Сиднее, Австралия Сдан на слом

Общие данные

30,25 тонн / 33,5 тонн т. Водоизмещение (надводное/подводное)

16,2 м / 1,7 м / 1,6 м м. Размерения (длина/ширина/осадка)

6,5 узлов узл. Скорость хода надводная

5,5 узлов узл. Скорость хода подводная

/ 90 м м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

926 км миль Дальность плавания надводная

152 км миль Дальность плавания подводная

Энергетическая установка

4-цилиндровый дизельный двигатель Гарднера (31.3 кВт) на 42 л. с.1800 об/мин к-во/л.с. Двигатели надводного хода

электродвигатель Кита Блэкмена (22.3 кВт) на 30 л. с. 1650 об/мин к-во/л.с. Двигатели подводного хода

Экипаж

4 человека чел. Общая численность

Участие в боевых действиях

25 июля 1945 года английские подводные лодки "Стиджиэн" и "Спарк" вышли из базы, расположенной на острове Лабуан (около Борнео), имея на буксире XE 1 и XE 3. Целью было нападение на японские военные корабли в Сингапурской гавани. Целью XE3 был тяжелый крейсер Takao, в то время как XE1 должен был напасть на тяжелый крейсер Myōkō.

Подход XE3 вдоль Проливов Джохора и через защиту гавани занял 11 часов плюс еще 2 часа, чтобы определить местонахождение скрытой цели. Несколько раз XE 3 мог быть обнаружен, но XE3 успешно достиг Takao, установил магнитные мины и 2-тонный заряд. после чего XE 3 вышел к субмарине экскорта ,команда XE1 не найдя свою цель установила свои заряды под Takao.

31 июля 1945 года в 21 час 30 мин Такао затонул. Пробоина размером 20 на 10 и в подводной части корпуса крейсера вызвала затопление нескольких отсеков и в конечном результате гибель корабля. Командир XE 3 Лейтенант Иэн Эдвард Фрейзер и водолаз подрывник Старший матрос Джеймс Джозеф Мэдженнис был награжден крестом Виктории за участие в нападении;Старший помошник Младший лейтенант Уильям Джеймс Лэнион Смиткто получил Орден за выдающиеся заслуги ; механник Чарльз Альфред Рид получил Conspicuous Gallantry Medal.

Особености конструкции

Первые два отсека по их насыщению и объему остались практически такими же, как и на лодках серий X(II) и X, за исключением установки на кормовой переборке второго отсека иллюминатора для наблюдения за членами экипажа, проходящими шлюзование.

В третьем отсеке размещался центральный пост управления лодкой. Для высвобождения объема внутри прочного корпуса некоторые контрольные и измерительные приборы были малогабаритными (авиационными). На подволоке отсека был установлен иллюминатор для визуального контроля момента прохода подводной лодки под днищем атакуемого корабля.

В четвертом отсеке размещались дизель, гребной электродвигатель, компрессор воздуха высокого давления, установка кондиционирования воздуха, баллоны с воздухом высокого давления, а в кормовом обтекателе прочного корпуса - дифферентная цистерна. В носовой оконечности располагались цистерна главного балласта N 1, буксирное и швартовное устройства. Проницаемая надстройка имела в поперечном сечении прямоугольную форму. Палуба была с небольшими скатами в носу и в корме. Для облегчения прохода через сетевые заграждения палуба лодки была гладкой, а все устройства выполнены заваливающимися и расположены по бортам надстройки.

В средней части подводной лодки по левому борту была установлена шахта РДП, заваливающаяся с помощью привода из прочного корпуса. Скорость хода в режиме РДП составляла б узлов на глубине 2 метра.

• Example.jpg

  Описание1

• Example.jpg

  Описание2