HMS Upholder (1940)

Версия 10:20, 23 декабря 2014

HMS Upholder

Подводная лодка | ВМС Великобритании

Служба

Великобритания

Исторические данные

30 октября 1939 Заложен

8 июля 1940 Спущен на воду

31 октября 1940 Сдан

14 апреля 1942 Гибель

Общие данные

632 / 735 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

60,35 / 4,9 / 4,35 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

12,5 узл. Скорость хода надводная

9 узл. Скорость хода подводная

61,0 / 91,4 м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

6000 миль Дальность плавания надводная

75 миль Дальность плавания подводная

36 суток Автономность (макс)

Энергетическая установка

дизель-электр. . Тип энергетической установки

2 х 800 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

2 х 900 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

Вооружение

1 х 76-мм . Артиллерийское

4 х 533-мм ТА шт Торпедное

Экипаж

39 чел. Общая численность

HMS Upholder (рус. «Апхолдер») - сторонник) - британская подводная лодка типа U. Принимала участие в Второй мировой войне, стала самой успешной из всех британских подводных лодок. Погибла в апреле 1942 года.

Общие сведения

Подводные лодки типа U (англ. U class) — тип британских средних подводных лодок, строившийся в 1939?1945 годах. Один из самых многочисленных и успешных типов военного времени.

Исходно (1935) лодки типа U задумывались как учебные, для тренировки противолодочных кораблей. Поэтому вооружение вначале не предусматривалось. Их прототипом были лодки типа H времен Первой мировой войны. Позже Адмиралтейство включило требование установки торпедных аппаратов (ТА). Скоро тип развился во вполне успешную боевую лодку, несмотря на небольшие размеры, скорость и дальность плавания.

Большинство лодок строились компанией Vickers-Armstrong, и большинство на ее верфи в Барроу-и-Фирнесс. Срочно добавленная 12-фунтовая палубная пушка была непопулярна у моряков. HMS Ursula получила более тяжелое 3-дюймовое (76-мм) орудие, но лишний вес заставил усилить палубные конструкции и в результате уменьшить запас торпед до 8. Две другие, HMS Undine и HMS Unity, были к тому времени потеряны. Очевидным решением было снять внешние торпедные аппараты. Что и было проделано для группы II (46 единиц).

Из II группы 12 лодок строились по срочной военной программе 1939 года, а следующие 34 по военным программам 1940 и 1941 годов. Форма надстройки в носу была изменена, а волнорезные щиты ТА сняты, чтобы исключить отказы в бою. В результате носовая волна исчезла, подводная управляемось улучшилась, а подводная скорость упала на 0,25 уз, но это сочли приемлемым. Длина кормовой оконечности (и общая длина) увеличилась на 1,5 м, а конструкция винтов и кормовой оконечности изменилась, что позволило отчасти сократить шумы. 12-фн пушка осталась стандартным палубным орудием, хотя Unbeaten и Unique получили 76-мм.

Лодки типа U, в отличие от остальных британских , имели однокорпусную конструкцию с укороченной в корме надстройкой. Такая конструкция уменьшала лобовое сопротивление, и что еще важнее, время погружения (до 40 секунд из крейсерского положения). Расплатой была теснота внутри и не везде оптимальная форма прочного корпуса. Кроме того, отмечались трудности работы кормовой швартовной партии, особенно в темноте. Все цистерны, в том числе балластные, пришлось размещать в прочном корпусе. Так, в центральном посту побортно размещались ЦГБ средней группы, отнимая и без того малое пространство. Из балластных цистерн имелись: 6 ЦГБ в трех группах, 2 дифферентовочные, 1 уравнительная и 1 ЦБП. Приводы всех закрытий цистерн и приводы рулей были гидравлическими. Позже часть балластных цистерн были переделаны в балластно-топливные, что позволило довести запас топлива с 38 до 55 тонн и тем увеличить дальность плавания. Прочный корпус делился на 6 отсеков: I — торпедных аппаратов; II — запасных торпед и помещение команды; III — аккумуляторный; IV — центральный пост (и второй аккумуляторный); V — отсек главных механизмов; VI — кормовой (вспомогательных механизмов). Корпус имел 4 внешних люка, из них 2 были приспособлены для шлюзования. Межотсечные переборки плоские; прочность ниже, чем у обшивки прочного корпуса. Лодки типа U так и не перешли на полностью сварные корпуса, хотя с 1942 стали строиться лодки с клепаной обшивкой и сварным набором. Это позволило сэкономить вес набора и за счет него утолстить листы обшивки. В результате рабочую глубину довели до 91 м.

Ограждение горизонтальных рулей отсутствовало, а ограждение вертикального руля было тросовым. Носовые горизонтальные рули (НГР) в нерабочем положении не убирались в надстройку, а складывались кверху, при этом их края выступали выше верхней палубы. Такая конструкция создавала опасность повреждения волной, но была проще и дешевле в исполнении.

История создания

Постройка и испытания

(P37)

Описание конструкции

Корпус

Энергетическая установка и ходовые качества

Радикальной для того времени была схема движения. Главные дизеля работали только на электрический генератор. Винты всегда приводились в движение электромоторами. Это позволило избежать сложных передач и муфт для подключения/отключения дизелей и моторов, а значит отказаться от множества демпфирующих опор и фундаментов, и связанных с ними шумов и вибраций. Аккумуляторные батареи размещались в двух соседних отсеках (III и IV) что снижало живучесть.

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Вооружение

Минно-торпедное вооружение

Основным вооружение подводной лодки являлись торпедные аппараты (ТА). Четыре ТА располагались в носу корабля. В запасе было 8 торпед.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

76-мм орудие на подлодке типа U

3"/45 (76.2 cm) 20cwt QF HA Mark I

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Однако среди гидроакустического и навигационного вооружения были гирокомпас, гидроакустическая станция ASDIC, прибор торпедной стрельбы (ТАС) и система беспузырной стрельбы. По мере поступления на флот радара, его получали лодки II и III групп.

Модернизации и переоборудования

История службы

«Апхолдер», несмотря на недолгую боевую карьеру, была самой успешной из всех британских подводных лодок. Она сделала 28 боевых походов (в основном в составе 10-флотилии подводных лодок на Мальте) и потопила по подтвержденным данным 1 эсминец, 2 подводные лодки, 10 кораблей снабжения и 1 траулер общим тоннажем 93 031 т.

• 10 декабря 1940 г. вышла из Порсмута в Гибралтар в 1-й боевой поход.
• 28 января 1941 г. торпедирован и поврежден немецкий транспорт Duisburg (7389 GRT).
• 25 апреля 1941 г. «Апхолдер» в своем 9-м боевом походе потопил первое вражеское судно. Это был итальянский транспорт Antonietta Lauro (5428 GRT), затонувший в точке 34° 57'N, 11° 44'E.
• 1 мая 1941 г. «Апхолдер» 4 торпедами атаковал конвой противника. Был потоплен немецкий транспорт Arcturus ​​(2576 GRT), другое немецкое судно -Leverkusen (7382 GRT) было повреждено. Повторной атакой двумя торпедами лодка добила поврежденное судно.
• 23 мая 1941 г. торпедой поврежден французский танкер Capitaine Damiani (4818 GRT).
• 24 мая 1941 г. восточнее Сиракуз лодка атаковала конвой противника. В результате атаки потоплен использовавшийся для переброски войск итальянский лайнер Conte Rosso (17879 GRT). По разным данным погибло примерно 1300 военнослужащих.
• 3 июля 1941 г. «Апхолдер» потопил итальянское судно Laura C (6181 GRT).
• 24 июля 1941 г. восточнее Сицилии поврежден итальянский транспорт Dandolo (4964 GRT).
• 28 июля 1941 г. подводная лодка атаковала 4 торпедами группу итальянских кораблей. Одна торпеда попала в легкий крейсер "Джузеппе Гарибальди" (9050 тонн). Крейсер набрал 700 тонн воды, но не затонул и пришел в Палермо.
• 20 августа 1941 г. у мыса Сан-Вито (Италия) двумя торпедами потоплен итальянский транспорт Enotria (852 GRT).
• 22 августа 1941 г. «Апхолдер» в 2 милях к северо-западу от мыса Сан-Вито (Сицилия) потопил итальянский транспорт Lussin (3988 GRT).
• 18 сентября 1941 г. двумя последовательными атаками торпедированы и потоплены итальянские войсковые транспорты Neptunia (19475 GRT) и Oceania (19507 GRT). Атака произошла в 70 милях к востоку-северо-востоку Триполи, Ливия (33° 01'N, 14° 49'E). Суда конвоя смогли спасти с тонущих судов 5395 человек, 384 человека погибли.

Гибель эсминца "Либеччо"

• 9 ноября 1941 г. в 6 ч. «Апхолдер» торпедировал итальянской эсминец "Либеччо" (Libeccio, 1615 т). Эсминец был взят на буксир итальянским эсминцем "Евро", но спустя несколько часов все же затонул (36° 50'N, 18° 10'E).
• 5 января 1942 г. торпедой потоплена итальянская подводная лодка Ammiraglio Saint-Bon (1461 тонн) в точке северо-восточнее Милаццо, Сицилия 38° 22'N, 15° 22' Е. 59 человек погибло, троих подобрал «Апхолдер».
• 27 февраля 1942 г. торпедировано и потоплено итальянское судно Tembien (5584 GRT) в 25 милях к западу от Триполи, Ливия в точке 32° 55'N, 12° 42'E. Вместе с судном погибли 390 английских военнопленных, 68 итальянцев и 10 немцев.
• 18 марта 1942 г. «Апхолдер» залпом из 4 торпед потопил итальянскую подводную лодку Tricheco (810 тонн) к востоку от Бриндизи в южной части Адриатики в точке 40° 42'N, 17° 57'E. Погибло 38 человек, 11 человек спаслось.
• 19 марта 1942 г. утром артиллерийским огнем потоплен итальянский вспомогательный тральщик B.14 / Maria (22 GRT) примерно в 10 милях к северу от Отранто, Италия.
• 6 апреля 1942 г. корабль вышел в последний 28-й боевой поход.

Гибель

12 апреля 1942 года «Апхолдер» получил приказ вместе с лодками «Эрдж» и «Трешер» образовать завесу для перехвата итальянского конвой. Был ли получен приказ — не известно, так как лодка не вернулась. Существуют несколько версий гибели «Апхолдера». Согласно первой, 14 апреля лодка была потоплена к востоку от Триполи миноносцем «Пегасо». Это место находилось в 100 милях от предписанного района патрулирования, а после атаки не было замечено ни следов нефти, ни обломков. По последним данным, итальянцы признали, что атака была ошибочной. Согласно второй версии ночью 11 апреля лодка подорвалась на мине возле Триполи, так как лодку видели в момент подхода к минному полю. Наиболее вероятна третья версия. 14 апреля 1942 года корабль был обнаружен с воздуха при приближении к конвою в районе Триполи. Два самолета Messerschmitt Bf.110 из 8 / ZG.26 и 2 do.17 10 / ZG.26 атаковали погружающуюся лодку и вскоре увидели темное пятно на воде, что свидетельствовало о утечке нефти.

Место гибели

Наиболее вероятно, что лодка потоплена самолетами в точке с координатами 34º47'N, 16º55'E.

Командиры

Файл:VCMalcolmDavidWanklyn.jpg

Литература и источники информации

https://uboat.net/allies/warships/ship/3535.html

Галерея изображений

• 

  Общий вид

• 

  HMS Upholder and HMS Urge на Мальте

• 

  Возле Триполи, 1942 г.