Эсминцы типа D
| Версия 18:23, 7 декабря 2014 | Версия 18:26, 7 декабря 2014 | |||
| Строка 183: | Строка 183: | |||
| Судьба: передан на слом | Судьба: передан на слом | |||
| + | ||||
| Строка 217: | Строка 218: | |||
| Судьба: продан на слом | Судьба: продан на слом | |||
| + | ||||
| Строка 316: | Строка 318: | |||
| Судьба: продан на слом | Судьба: продан на слом | |||
| + | ||||
| Строка 323: | Строка 326: | |||
| Первые пять лет корабль нес службу в водах Метрополии, а с 1903 г. по 1913 г. — в Средиземном море. Затем его вернули в отечественные воды. В годы Первой мировой войны эсминец служил в составе флотилии обороны Портсмута. 20 мая 1920 г. продан фирме «Ward & Co» в Милфорд-Хэвен на слом. | Первые пять лет корабль нес службу в водах Метрополии, а с 1903 г. по 1913 г. — в Средиземном море. Затем его вернули в отечественные воды. В годы Первой мировой войны эсминец служил в составе флотилии обороны Портсмута. 20 мая 1920 г. продан фирме «Ward & Co» в Милфорд-Хэвен на слом. | |||
| ? | ===== Галерея ==== | + | ===== Галерея ===== | |
| <gallery> | <gallery> | |||
| Строка 349: | Строка 352: | |||
| Судьба: затонул при аварии | Судьба: затонул при аварии | |||
| + | ||||
| + | ||||
| Строка 390: | Строка 395: | |||
| Судьба: подорвался на мине | Судьба: подорвался на мине | |||
| + | ||||
| Строка 420: | Строка 426: | |||
| Судьба: продан на слом | Судьба: продан на слом | |||
| + | ||||
| Строка 455: | Строка 462: | |||
| Судьба: продан на слом | Судьба: продан на слом | |||
| ? | ||||
| ? | ||||
Версия 18:26, 7 декабря 2014
Эта статья редактируется участником ArmiDix в рамках конкурса «Вики-спринт №5: Корабли ВМС Великобритании (до 1920 года)».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
Великобритания
| 1895-1898 Заложен |
| 1896-1899 Спущен на воду |
| 1897-1900 Выход на испытания |
| 1920-1921 Сдан на слом |
| 1901 и 1916 Гибель |
| 385-400 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 64 / 6.02 / 2.34 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 53-65 чел. Общая численность |
Артиллерия главного калибра 1х76-мм орудие Mk.I Противоминная артиллерия 5х57-мм пушек Торпедные аппараты 2х450-мм аппарата
Содержание
Проектирование
Крупная серия «30 узловых» истребителей явилась ответом Адмиралтейства на строительство французских миноносцев открытого моря, один из которых — «Forban» — развил на испытаниях скорость свыше 31 уз. Таким образом, с 1896 г. англичане приступили к увеличению водоизмещения и мощности машин заказываемых эсминцев при сохранении неизменного состава вооружения. В результате за пятилетний период водоизмещение кораблей выросло с 275-280 до 385-400 т, а мощность машин — с 5 700 до 6 400 индикаторных сил. Масса силовых установок составляла от 171 до 195 т, то есть достигала 50 % водоизмещения кораблей, тогда как на корпус приходилось 23,5 % водоизмещения, против 32,7 % на головном французском истребителе «Durandal».
Двигательная установка
В энергетической установке применялись четырехцилиндровые вертикальные паровые машины тройного расширения. Машины традиционно форсировались до предела, например, частота вращения винтов достигала 400 оборотов в минуту, что вызывало сильную вибрацию на высоких скоростях. На испытаниях корабли, как правило, превышали контрактную скорость, но в большинстве случаев — незначительно, а порой требовались повторные пробы. И все это притом, что почти всегда истребители выходили на мерную милю без артиллерии и торпедных аппаратов, с минимальным запасом угля и квалифицированными заводскими кочегарами и механиками (Все известные данные о скорости хода кораблей во время приемных испытаний (на контрольных пробегах) приведены в таблице. — Прим. авт.). Недаром по поводу «30-узловых» эсминцев британские моряки шутили: «Приготовить пиво и графит» — пиво для кочегаров, которым предстояло энергично подавать уголь в топки котлов, и графит для того, что бы покрыв им подводную часть корпуса, сделать ее более скользкой. Однако все эти ухищрения срабатывали только на испытаниях, в реальных же условиях службы новые эскадренные миноносцы практически не имели преимуществ в скорости перед предшественниками, развивая те же 23-25 уз.
Топливо
Запасы угля колебались от 80 до 105 т.
Вооружение
Вооружение осталось прежним: одно 76-мм орудие, пять 57-мм пушек, два 450-мм поворотных палубных торпедных аппарата (при общем боезапасе четыре торпеды, из которых две хранились непосредственно в аппаратах, еще две — в подпалубных пеналах). Имеются сведения, что на ряде кораблей в годы Первой мировой войны дополнительно устанавливались 2- или 3-фунтовые зенитные пушки.
Оборудование
Навигация
Корабли оснащали дополнительным (вторым) компасом (главным), который устанавливался на специальной возвышенной деревянной платформе.
Средства спасения
Спасательные средства, как правило, состояли из 18 футового гига, одной легкой шлюпки (динги) и двух складных парусиновых шлюпок.
Другое
В начале 1900-х годов в связи с установкой радиостанций была увеличена высота мачты. В годы Первой мировой войны на части эсминцев были расширены ходовые мостики и надстроены на них платформы, на которые перенесли (с палубы) боевые прожекторы.
Корабли типа
Всего компания «Thornycroft» выпустила 10 эсминцев тип «D», разделенных на 4 группы по годам производства.
«Программа 1894-1895 гг.»
«Программа 1895-1896 гг.»
«Программа 1896-1897 гг.»
«Программа 1895-1896 гг.»
.jpg)
Итог
В целом, не имея особых преимуществ над предыдущим типом эсминцев, тип «D» оказался удачным проектом. Представители данного типа эсминцев несли службу как у родных берегов, так и в самых различных частях света: Северное море, дальний восток, Средиземное море.
См. также
Источники информации
Книги
С.В.Патянин «Эсминцы ВМС Великобритании» (Санкт-Петербург, «Галея-Принт», 2004г.)
Ссылки
https://en.wikipedia.org/wiki/D-class_destroyer_(1913)
https://de.wikipedia.org/wiki/D-Klasse_(1912)
https://www.worldnavalships.com/desperate_class.htm#HMS Stag
https://prowars.ru/ALL_OUT/BrizOut/BrDD1WW/BrDD1WW006.htm
https://wunderwafe.ru/WeaponBook/GB_DD_Ugol/05.htm
