Британские подводные лодки типа M
| Версия 14:18, 7 декабря 2014 | Версия 15:30, 7 декабря 2014 | |||
| Строка 219: | Строка 219: | |||
| После модернизации в 1925 году, успешно использовалась как подводный авианосец, ведя разведку в интересах Великобритании. | После модернизации в 1925 году, успешно использовалась как подводный авианосец, ведя разведку в интересах Великобритании. | |||
| + | ||||
| + | ==== Галерея ==== | |||
| <gallery> | <gallery> | |||
| Строка 253: | Строка 255: | |||
| После модернизации использовался как минный заградитель, для скрытного размещения подводных минных полей прямо бод водой. Закончил службу списанием на слом, в 1932 году. | После модернизации использовался как минный заградитель, для скрытного размещения подводных минных полей прямо бод водой. Закончил службу списанием на слом, в 1932 году. | |||
| + | ||||
| + | ==== Галерея ==== | |||
| <gallery> | <gallery> | |||
Версия 15:30, 7 декабря 2014
Эта статья редактируется участником ArmiDix в рамках конкурса «Вики-спринт №5: Корабли ВМС Великобритании (до 1920 года)».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
Великобритания
| 1916(все лодки) Заложен |
| 1917-1919 Спущен на воду |
| 1918-1920 Сдан |
| М-3 - 1932 М-4 - на стапеле Сдан на слом |
| М-1 - 1925 М-2 - 1932 Гибель |
| 1594 / 1946 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 90.15 / 6.20 / 3,56 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 15 узл. Скорость хода надводная |
| 8-9 узл. Скорость хода подводная |
| 61 / 73 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| 4,500 миль Дальность плавания надводная |
| 80 миль Дальность плавания подводная |
| дизель-электрическая . Тип энергетической установки |
| Дизель к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| Электродвигатели к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
| 1х305-мм Mk.IX 1х76-мм . Артиллерийское |
| 4х450мм ТА, 4 торп. шт Торпедное |
| 100 шт Минное |
| гидросамолет Peto II 1 шт Авиационное |
| 62 чел. Общая численность |
Содержание
Проектирование
Подлодки типа М являются переработанными подлодками типа К, которые крайне плачевно зарекомендовали себя в ходе 2 лет их эксплуатации. Проблемы с этими подлодками заставили адмиралтейства передать 4 строящихся лодки типа К на перестройку под тип М.
Паротурбинная установка подлодок типа К, ставшая настолько серьезной проблемой для этого типа лодок, не только выводила подлодки из строя, вынуждая команды возвращаться в порты для ремонта, но также приводили к полной гибели подлодки, за что моряки, служившие на данном типе подлодок, не скрывая проклинали их и адмиралтейство.
Для типа М на корпуса подлодок типа К были установлены дизель-электрические силовые установки, что в корне поменяло обстановку, обезопасив лодку и экипаж.
В качестве вооружения на лодки данного типа предполагалось установить снятые со старого броненосца «Маджестик» его орудия ГК.
Данная концепция использования подводных лодок, была выработана в виде малой эффективности торпедного вооружения того времени, дальность поражения которых составляла всего 900 метров.
Двигательная установка
С усвоением опыта подлодок типа К, на подложки типа М были установлены дизель-электрические силовые установки.
Дизельные двигатели представляли собой 2 двигателя производства компании Vickers, мощностью 1200л.с.(890 кВт). Электрическая установка представляла собой 4 двигателя, мощностью 800л.с. (600 кВт).
Эти двигатели приводили в движение 2 трехлопастных винта, диаметром 1,78 м, что позволяло подлодке держать приличную скорость в надводном положении в 15 узлов, и от 8 до 9 узлов в подводном.
Запас хода подлодок в экономном режиме в надводном состоянии, при скорости в 10 узлов, составлял 8300 км.
Запас хода в подводном режиме, в экономом режиме, составлял 150 км при 2 узлах скорости.
Вооружение
Торпедные аппараты конца XIX века были крайне ненадежным средством поражения целей противника. Британские торпеды могли все, что угодно, кроме одного — топить вражеские корабли. Они выскакивали на поверхность, и тогда противник легко от них уклонялся. Они зарывались глубоко в воду, проходя под килем цели. Они ломались пополам. А если какой-то торпеде и удавалось поразить цель, взрывалась эта торпеда далеко не всегда, не говоря уже о том, что прицельная дальности стрельбы торпедами по неподвижному противнику составляла всего 900 метров.
В связи с этим было принято решение установить на подлодки орудия крупного калибра, снятые с старого броненосца «Маджестик».
Орудия ГК броненосца «Маджестика» имели калибр в 305 мм, и являлись моделью Mark IX длинной 40 калибров.
Орудие с установкой имело вес в 120 тонн, боезапас — 29 тонн. Зарядка орудия была возможна только в надводном положении и осуществлялась внутри зарядного отсека. В подводном положении ствол орудия запирался специальной герметичной пробкой, управляемой электромотором из зарядного отсека. Угол горизонтального наведения: 15 градусов, угол возвышения — 20 градусов и угол снижения — 5 градусов вниз. Боекомплект — 40 снарядов.
Также на подлодки типа М были установлены орудия меньшего калибра, а именно 1 орудие Mk II на 76мм, который имел возможность принимать высокий угол положения орудия, и предназначался для ведения огня по воздушным.
Торпедное вооружение представляло из себя 4 торпедных аппарата калибров 450 мм, имевшие 4 запасные торпеды.
Бронирование
Для установки крупнокалиберного орудия на подлодках перед рубкой были смонтированы специальные герметизированные орудийные башни, которые позволяли поднимать орудие на 20 градусов, опускать на 5, и смещать в любую сторону, без изменения положения лодки, на 15 градусов.
Модернизация
.jpg)
В связи с ограничениями Вашингтонского мирного договора с М-2 и М-3 были сняты пушки, что привело к необходимости модернизировать данные подлодки.
М-2 была переоборудована в подводный авианосец в 1925.
Герметизированную башню заменили ангаром для самолета-рекогносцировщика. Поначалу самолет требовалось спускать на воду, чтобы он поднялся в воздух самостоятельно. Таким образом, запуск воздушного разведчика превращался в долгое и рискованное предприятие. Но после установки катапульты время на старт сократилось до минимума. Разумеется, для подводной лодки нужен был самолет особой конструкции - компактный и складной. Такой летательный аппарат создала компания Parnall. Первый вариант разведчика Peto моряков не устроил, и вскоре на вооружении был принят Peto II несколько большего размера.
М-3 была переоборудована в подводный минный заградитель, с боезапасом в 100 мин.
Корабли типа
Данный тип подводных лодок имел в проекте должен был иметь 4 представителя уникальных подлодок. Однако со стапелей сошло всего 3, из которых успешную, продуктивную службу смогли пройти только 2, и то только после модернизации.
М-1
.png)
.jpg)
.jpg)
М-2
.jpg)
.jpg)
.jpg)
М-3
М-4
Итог
Подводные лодки типа М не смогли оказать никакого воздействия на ход боевых действий во время первой мировой войны. В виду невозможности вести боевые действия так, как это предусматривалось по первоначальному плану, а именно атаковать противника в подводном положении, подлодки были уязвимы, и их использование свелось к патрулю территорий, в которых противника быть и не могла.
Не смотря на провал основной идеи строительства, подлодки М-2 и М-3 все же использовались флотом. Модернизированные в подводный авианосец, и подводный минный заградитель, они прослужили еще по дюжине лет, пока не обрели свой конец.
См. также
Британские подводные лодки типа K
Источники информации
Ссылки
https://www.korabli.eu/blogs/podvodnye-lodki/velikobritaniya/seriya-m/istoriya
https://ship.bsu.by/ship/103448
https://en.wikipedia.org/wiki/British_M-class_submarine
https://militera.lib.ru/tw/everit_d/06.html
https://de.wikipedia.org/wiki/U-Boot-Klasse_M_(Royal_Navy)
https://www.worldnavalships.com/m_class.htm#M 1
Галереи
Галерея: М-1
М-1 в газетной вырезке
Смотр у здания адмиралтейства
Учебные стрельбы из 305-мм орудия
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Галерея: М-2
М-2 до модернизации
М-2 с задраенным самолетным ангаром
Подготовка самолета к запуску
Запуск самолета
Готовность к запуску
Чертеж М-2 в разрезе
.png)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
