Броненосцы типа Canopus
Версия 10:19, 1 декабря 2014 | Версия 10:20, 1 декабря 2014 | |||
Строка 162: | Строка 162: | |||
|header = <h3> '''«Канопус» (англ. Canopus)''' </h3> | |header = <h3> '''«Канопус» (англ. Canopus)''' </h3> | |||
|content = | |content = | |||
? | ||||
? | ||||
|hidden = 1 | |hidden = 1 | |||
Строка 171: | Строка 169: | |||
|header = <h3> '''«Глори» (англ. Glory)''' </h3> | |header = <h3> '''«Глори» (англ. Glory)''' </h3> | |||
|content = | |content = | |||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
|hidden = 1 | |hidden = 1 | |||
Строка 181: | Строка 176: | |||
|header = <h3> '''«Альбион» (англ. Albion)''' </h3> | |header = <h3> '''«Альбион» (англ. Albion)''' </h3> | |||
|content = | |content = | |||
? | ||||
? | ||||
|hidden = 1 | |hidden = 1 | |||
Строка 190: | Строка 183: | |||
|header = <h3> '''«Голиаф» (англ. Goliath)''' </h3> | |header = <h3> '''«Голиаф» (англ. Goliath)''' </h3> | |||
|content = | |content = | |||
? | ||||
? | ||||
|hidden = 1 | |hidden = 1 | |||
Строка 199: | Строка 190: | |||
|header = <h3> '''«Оушен» (англ. Ocean)''' </h3> | |header = <h3> '''«Оушен» (англ. Ocean)''' </h3> | |||
|content = | |content = | |||
? | ||||
? | ||||
|hidden = 1 | |hidden = 1 | |||
Строка 208: | Строка 197: | |||
|header = <h3> '''«Вендженс» (англ. Vengeance)''' </h3> | |header = <h3> '''«Вендженс» (англ. Vengeance)''' </h3> | |||
|content = | |content = | |||
? | ||||
? | ||||
|hidden = 1 | |hidden = 1 |
Версия 10:20, 1 декабря 2014
Эта статья редактируется участником ArmiDix в рамках конкурса «Вики-спринт №5: Корабли ВМС Великобритании (до 1920 года)».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
Тип «Canopus»
1896-1898 Заложен |
1897-1899 Спущен на воду |
1899-1902 Введен в строй |
1919-1922 Сдан на слом |
1915 Гибель |
13 150 / 14 300 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
128,47 / 22,56 / 7,98 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
682 чел. Общая численность |
152 / мм. Пояс/борт |
51-25 мм. Палуба |
254-203-152 / 305-254-152 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
305 мм. Барбеты |
400 нос, 80 крыша, коpма 200 и 50 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 4 орудия 305-мм/35 Mk.VIII(2 башен)
Казематная артиллерия
- 12 орудий 152-мм/40
Противоминная артиллерия
- 10 орудий 76,2-мм/40
Торпедные аппараты
- 6 орудий 47-мм системы Гочкиса
«Канопус» (англ. Canopus)
«Глори» (англ. Glory)
«Альбион» (англ. Albion)
«Голиаф» (англ. Goliath)
«Оушен» (англ. Ocean)
«Вендженс» (англ. Vengeance)
Содержание
Проектирование
[[Файл:]]
Конструктивно они явились уменьшенной версией броненосцев типа «Маджестик», имея несколько большую скорость и ослабленное бронирование, и предназначались прежде всего для службы на Дальнем Востоке. На броненосцах типа «Канопус» был также внедрён ряд новшеств: водотрубные паровые котлы, две броневые палубы из сталеникелевой брони и крупповская броня главного пояса вместо гарвеевской, в частично компенсировавшая уменьшение толщины бортовой брони по сравнению с типом «Маджестик». По сравнению с «Маджестиком» высота надводного борта в носовой части была на 3 фута ниже. Но это не имело отрицательного значения для мореходности. Из-за малой осадки (при той же длине), имел больший диаметр циркуляции. Поскольку новые японские корабли не обшивались в подводной части медью, от подобного решения отказались и на новых британских броненосцах (подобная мера являлась весьма затратной с точки зрения расхода нагрузки и выражалась в увеличении осадки на целый фут). Гребные винты имели внешнее вращение, что оказалось неудачным, они имели меньший КПД и было труднее управлять кораблем, особенно на малых скоростях или на заднем ходу. По уровню бронирования уступали японским броненосным крейсерам типа «Идзумо». Меньшее водоизмещение и осадка позволяли им проходить через Суэцкий канал.
Из-за новой системы котлов изменили их компоновку и в расположении дымоходов произошел возврат к размещению дымовых труб одна за другой (вторая труба была шире в поперечнике, нежели вдоль диаметральной плоскости). При установке системы контроля огня на фок-мачте появился дополнительный марс квадратной в плане формы; впоследствии на всех, кроме «Венженса» его заменили на продолговатый и более просторный. Боевой марс на грот-мачте получил прикрытие сверху, но в остальном остался прежним, кроме «Альбиона», где его расширили.
Двигательная установка
[[Файл:]] В качестве первых британских линейных кораблей с водотрубными котлами «канопусы» оказались хорошими ходоками. Двадцать котлов имели общую поверхность нагрева 3141,5 м 2 и вырабатывали пар на общую мощность 13500 л.с. против восьми цилиндрических котлов «Маджестика» с общей нагревательной поверхностью 2083,2 м 2 , обеспечивавших лишь 10000 л.с. – это позволило получить прибавку в скорости целых два узла. На 8-часовом испытании на полный ход они развили от 13728 л.с. и 18,5 уз («Оушен») до 13918 л.с. и 18,4 уз («Голиаф»). «Альбион» вышел на мерную милю в шторм и развил 17,8 уз при 13885 л.с. «Венженс» считался лучшим ходоком среди всех шести одноклассников
Вооружение
[[Файл:]]
- Основное вооружение «Канопусов» состояло из тех же 305-мм орудий, имевших боезапас 80 выстрелов на ствол, что и на предыдущей серии. Четыре тяжелые пушки были установлены попарно в носовой и кормовой башенной установках. Барбеты в плане были круглыми, устройства заряжения и подачи позволяли заряжать орудие при любом угле поворота башни и при фиксированном угле возвышения(13,5°)[5]. Цикл одного выстрела составлял на «Венжесе» 32 с на остальных 45 с[5]. Башни получили наклонную лобовую плиту. Сами орудия, тем не менее, все еще несколько уступали новейшим аналогам. Современные «Канопусам» французские броненосцы вооружались длинноствольными, 40-45 калиберными орудиями с большей начальной скоростью снаряда и более совершенными механизмами заряжания. Максимальная скорострельность британских орудий Mark VIII составляла 1 выстрел в 40 секунд при использовании хранящейся в башне готовой боеукладки из шестнадцати выстрелов: после того, как запас готовых снарядов в башне истощался, и новые выстрелы приходилось подавать из погребов, скорострельность снижалась до 1 выстрела в 60 и более секунд.
- Средний калибр включал двенадцать скорострельных 152-мм пушек с длиной ствола 40 калибров. Восемь орудий располагались на главной палубе, ещё четыре — на верхней палубе в индивидуальных казематах.
- Противоминная артиллерия была представлена дюжиной 76-мм 12-фунтовых пушек и шестью 47-мм пушками Гочкиса.
«Канопусы» стали первыми британскими броненосцами со спонсонами концевых казематов 152 мм орудий, что давало возможность этим пушкам вести огонь прямо по носу или корме[6] — ни один из предыдущих броненосцев не имел такой возможности. Установка восьми орудий среднего калибра на главной палубе была слабым местом проекта из-за невозможности стрельбы в свежую погоду.
Бронирование
[[Файл:]]
Выдающейся особенностью защиты этих кораблей был переход к броне, выделывавшейся по методу Круппа, которая пошла на защиту пояса и барбетов. Ее повышенная устойчивость характеризуется следующими соотношениями: 5,75" крупповской брони равнялось 7,5" гарвеевской, или 12" брони-компаунд, или 15" железной, т.е. соответственно 1: 1,3: 2,08: 2,6.
Распределение вертикального бронирования повторяло «Маджестик», но с общим понижением толщины – так, пояс имел толщину 152 мм против прежних гарвеевских плит в 229 мм. Он простирался на длине 59,4 м (это было меньше на 7,6 м, чем на «Маджестике») и имел высоту 4,26 м, из которых 1,52 м были ниже конструктивной ватерлинии; в носу пояс перекрывался от борта до борта траверзом в 254-203-152 мм и в корме траверзом в 305-254-152 мм (разница относится на счет бортового бронирования в 51 мм, простиравшегося от носовой башни до форштевня).
Можно вспомнить, что когда Уайт предложил подобное решение для «Ройал Соверена», Совет отклонил его на том основании, что броневая палуба в носу и подразделение на мелкие отсеки признавались достаточными для поддержания плавучести носовой части. Однако ко времени обсуждения проекта «Канопуса» пришло осознание всей меры риска, которому подвергался корабль в результате изрешечения его носовой оконечности снарядами многочисленных мелкокалиберных орудий, что привело к включению в систему его броневой защиты 51-мм бронирования борта. Конечно, оно было абсолютно бесполезным в качестве защиты от огня среднекалиберных орудий, разве что на очень больших дистанциях.
Совершенно ясно, что эта добавочная защита борта в носу появилась отнюдь не в результате агитации противников «мягкоконечных» предшественников «Канопуса», поскольку ее совсем нельзя расценивать в качестве «полноценного броневого пояса в носу». Как и выпуклая броневая палуба, и казематы на верхней палубе, это была одна из самых ранних инициатив Уайта, наконец-то получившая признание и развитие в последующих проектах.
Примечательной особенностью конструкции стала также еще одна надводная броневая палуба, решение о которой последовало, когда до Совета дошли слухи о планируемой установке на французских кораблях гаубичной артиллерии как средства поражения неприятельских судов навесным огнем через палубы. Уайт выдвинул предложение об оснащении «Канопуса» верхней броневой палубой 25-мм толщины, отстоящей от ватерлинии на 2,9 м (в качестве крыши всей броневой цитадели), которая должна была быть достаточно крепкой, чтобы вызвать разрыв снаряда любого калибра в уровне средней палубы. На самом деле французы не пошли дальше испытаний армейской 150-мм гаубицы, установленной на канонерской лодке «Драгонн», не давших никаких обнадеживающих результатов. Но из-за этой 25-мм палубы толщину главной (нижней) броневой палубы пришлось ограничить 51 мм по всей длине корабля.
Толщина барбетов выше бортового пояса составляла 305 мм, а за поясом – только 152 мм, броневые прикрытия башен имели толщину 203 мм. Броня казематов 6" орудий и на верхней, и на средней палубе была одинаковой толщины 152 мм (характерно, что во всех старых справочниках приводится неверная цифра 127 мм). Подобно этому, пяти первым кораблям приписывается гарвей-никелевая броня, и лишь «Венженсу» – крупповская; но в официальных документах лишь казематы указаны из гарвеевской брони и боевые рубки – из гар-вей-никелевой. Бортовая броня и барбеты выполнялись из крупповской цементированной брони.
Особое внимание было уделено подкреплению тарана. Он выполнялся из единой литой стальной отливки, в которую врезалась броневая палуба вместе с ее 51-мм броневым покрытием, а также соединялся с 51-мм поясными плитами борта, притянутыми к рубашке борта и набору корпуса. Тринадцать первых шпангоутов в носу перевязывались стальными листами, а пространство между ними до уровня броневой палубы заполнялось пробкой; это была солидная конструкция, но при всем этом, эластичная. То, насколько она была способна выдерживать удар, видно из случая, когда «Оушен», двигаясь к выходу из Портлендской гавани в плотном тумане, промахнулся мимо «прохода в стене» и свернул в сторону несколько массивных каменных блоков волнолома, не получив взамен никаких повреждений форштевня (1902).
Корабли типа
«Канопус» (англ. Canopus)
«Глори» (англ. Glory)
«Альбион» (англ. Albion)
«Голиаф» (англ. Goliath)
«Оушен» (англ. Ocean)