HMS Albemarle (1901)
| Версия 23:56, 27 ноября 2014 VER_03:ru переименовал страницу HMS Albemarle (1901) в Navy:HMS Albemarle (1901) | Версия 08:54, 28 ноября 2014 | |||
| Строка 132: | Строка 132: | |||
| == История службы == | == История службы == | |||
| ? | + | В ноябре 1903 года в Чатеме броненосец «Albermarle» вошел в боевой состав флота и был назначен на службу в Средиземное море. До января 1905 года являлся флагманским кораблем, после этого его перевели во Флот канала. С февраля 1907 года был флагманским кораблём Атлантического флота (11 февраля 1907 года получил незначительные повреждения в столкновение с «Коммонуэлт»). Был флагманским кораблем контр-адмирала в Гибралтарском проливе с января по май 1909 года. 15 февраля 1910 года получил уменьшенный экипаж и был включён в состав 3-й дивизии Флота Метрополии в Норе. Откуда потом переведён в Портсмут, где служил флагманским кораблём контр-адмирала с 10 июня по 9 октября 1910 года. С января по декабрь 1912 года был проведен продолжительный ремонт, после чего его включили в состав 4 линейной эскадры Флота Метрополии. С мая 1913 года находился в Портсмуте в роли артиллерийского тендера, был назначен в 6 линейную эскадру. В августе 1914 года с началом войны находился в состав Гранд-Флита и был задействован в операциях по патрулированию Северного моря. В феврале 1915 года состоял в Гранд-Флите в 6 линейной эскадре, потом в 3 (обе состояли из броненосцев серии «Дункан»). Тяжелогруженый боезапасом 11 ноября 1915 года в заливе Пентланд-Фирт попал в сильный шторм. Огромная волна прокатилась по кораблю и чуть не достала до фор-марса, она сильно разбита штурманскую рубку и смыла за борт мостик. К декабрю броненосец был присоединен ко флоту в Скапа-Флоу после чего отправился в Архангельск где выполнял роль ледокола и корабля береговой охраны. В феврале 1917 года батарея, которая находилась на средней палубе была раскассирована, 4 орудия из неё были перенесены на палубу выше, где их поместили в средней надстройке с защитой из лёгкой брони. Затем оставался в Девонпорте в резерве. В 1920 году был продан на слом. | ||
| == Литература и источники информации == | == Литература и источники информации == | |||
Версия 08:54, 28 ноября 2014
Эта статья редактируется участником <Punk1408> в рамках конкурса «Вики-спринт №5: Корабли ВМС Великобритании (до 1920 года)».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
Броненосец «Albemarle»
| 8 января 1900 Заложен |
| 5 марта 1901 Спущен на воду |
| ноябрь 1903 Введен в строй |
| 1919 Сдан на слом |
| 13440 / 14930 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 131,67 / 23,01 / 7,85 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 720 чел. Общая численность |
| 178 / мм. Пояс/борт |
| 25—51 мм. Палуба |
| / 178—279 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 102—279 мм. Барбеты |
| 203—254 / / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 305 мм. Боевая рубка |
Артиллерия
2×2 — 305-мм/40 Mk.IX 12×1 — 152-мм/45 Mk.VII 10×1 — 76,2-мм/40 6×1 — 47-мм системы Гочкиса
Минно-торпедное вооружение
4 × 450-мм подводных ТА
«Дункан», «Расселл», «Корнуоллис», «Эксмут», «Монтегью».
Содержание
История создания
Вместе с броненосцами типа «Formidable» Великобритания заказала серию из 6 броненосцев типа «Duncan» являющиеся более дешевым их вариантом. Водоизмещение уменьшилось до 900 тонн, скорость увеличилась до одного узла. Этого удалось достичь за счет защиты. Каждый корабль стоил около 1 000 000 фунтов стерлингов. Постройка серии не раз останавливалась из-за забастовок, которые объявляли профсоюзы машиностроителей, поэтому каждый корабль строили по 4 года, а «Корнуолис» целых 5 лет.
Предшественники
Предшественником были корабли типа «Formidable». Схема была полностью повторена, немного ослабели броневой пояс и скосы палуб за ним (примерно на 90—100 мм). Этот корабль предназначался для боя с эскадренными броненосцами противника.
Предпосылки к созданию
Характеристики для проекта «Дункана» были разработаны из-за необходимости противодействовать группе русских быстроходных кораблей типа «Пересвет», «Ослябя», «Победа».
Описание конструкции
Для увеличения скорости до 19 узлов на испытаниях корпус сделали на 1,5 метра больше в длину и на 0,15 м ширину, чем у «Формидэбла», а осадка уменьшилась на 8 см, что позволило достичь 14000 т, на 1000 т меньше, чем у прототипа. Вооружение было точно таким же, но бронирование было значительно изменено: общий вес был уменьшен на 650 т. Баланс основных качеств был достигнут главным образом появлению новых технологий в судовом машиностроении, но они не пошли на улучшения боевых качеств, как в случае с «Формидэблом», а были реализованы для экономии веса. От «Канопусов» и «Формидэблов» корабли легко можно отличать по трубам одного диаметра и более крупных. И по 76-мм пушки, которые размещались в открытой батарее, из-за этого корабли смотрелись ниже в средней части. «Албемарл» и «Монтегю» были с бесштоковые якоря, в остальном все шесть былы практически одинаковы. После того как установили приборы контроля дистанции «Корнуолис» и «Албемарл» были оборудованы квадратными в плане фор-марсами, а остальные 4 корабля сохранили прежнюю овальную форму.
Корпус
Корпус должен был весить по проекту 5300 тонн – на 350 тонн меньше, чем у «Формидэбла», а на общую экономию веса по ходу строительства было обращено пристальное внимание. В результате вес корпуса существенно снизился по сравнению с расчётным, итог получился интересным, так как опыт «Дунканов» оказал большое влияние на дальнейшую практику расчетов веса.
Бронирование
Основной бронированный пояс находился между барбетами главного калибра, в верхней части его прикрывал второй тонкий верхний и носовая оконечность была защищена тонкой броней. Общая толщина главного пояса была уменьшена до 178 мм (толщина бронирования носовой части увеличена до 76 мм). После того как строительство линкоров серии «Дункан» было остановлено, разработанную для них систему бронирования установили на «Лондонах». Так как на кораблях меньшего размера с броней в нагрузки равной 3565 тонн против прежних 4440 тонн конструкторы пошли на сильное снижение толщины броневых плит, которые были в среднем 1-2 дюйма (25-50 мм). Главный броне пояс был толщиной 229 мм и длиною 72,5 м и в высоту 4,57 м, из которых 1,37 м находились под водой. К носу он шел плитами толщиной 126, потом 101 и, наконец, 75 мм. Толщина защиты в корме по ватерлинии была 38 мм. Как и в «Лондонах», это бронирование заменило носовой траверз, а броня траверза кормы была уменьшена на 50 мм. А, толщина броневой палубы в корме также была уменьшена на 12 мм. Горизонтальная защита в целом была как у «Лондона». Именно эти корабли были с уменьшенной броней защитой в пользу большей скорости хода, впервые были подвергнуты критике проектов Уайта. На «Дунканах» толщина средней палубы была 50 мм, а нижняя палуба была уменьшена до 25 мм, причём обе палубы теперь были выполнены из мягкой стали.
Энергетическая установка и ходовые качества
Силовая установка была из 24 котлов Белльвилля, котлы обеспечивали паром 2 машины тройного расширения с 4 цилиндрами. Мощность всей силовой установки была 18000 л.с. — это на 3000 л.с. выше, чем у «Формидейблов». Запас хода был 13000 километров на скорости в 10 узлов. Лучшей результат был у «Корнуолис» 19,65 уз. Построенные на казённых верфях линкоры («Албемарл» и «Монтегю») немного недотянули до 19 уз. Когда все шесть кораблей вместе с «Свифтшуром» и «Трайэмфом» выходили на службу, обычно быстрее набирали ход «Свифтшур» и «Трайэмф», но когда дело доходило до больших расстояний полным ходом, «Дунканы» выходили вперёд. «Албемарл» был самым быстрым среди своих шести одноклассников. На службе эти корабли считались надежными мореходами, способными уверенно идти полным ходом при любой погоде, с точки зрения их машин.
Экипаж и обитаемость
Экипаж 720 человек.
Вооружение
«Дунканы» вооружались практически так же как и предшествующий класс «Формидейбл». В его основу входили 4 305-миллиметровые 40-калиберные пушки Mark IX, одно из лучших орудия этого калибра, которые были на тот момент в Англии. Стреляли они 370-кг снарядами на расстояние до 15850 метров со скоростью до 756 метров в секунду. Скорострельность была около 1,6 выстрелов в минуту.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Вспомогательное вооружение было из 12 152-мм скорострельных пушек, которые были предназначены для стрельбы фугасными снарядами по небронированным частям кораблей противника. По бортам было шесть орудий: 4 из которых стояли в казематах на главной палубе, а остальные на уровень выше в надстройке. Концевые орудия вели огонь в сторону оконечностей, потому что выступали за край борта на спонсонах.
Минно-торпедное вооружение
Подводным вооружением был таран и 4 457-мм торпедных аппарата.
Противолодочное и противоминное вооружение
Противоминное вооружение было из 10 12-фунтовых скорострельных орудий на надстройке. Еще на марсах мачт были размещены еще 6 3-фунтовых орудия и по два пулемета, но их боевая эффективность была низкая в связи с размерами и живучестью миноносцев.
История службы
В ноябре 1903 года в Чатеме броненосец «Albermarle» вошел в боевой состав флота и был назначен на службу в Средиземное море. До января 1905 года являлся флагманским кораблем, после этого его перевели во Флот канала. С февраля 1907 года был флагманским кораблём Атлантического флота (11 февраля 1907 года получил незначительные повреждения в столкновение с «Коммонуэлт»). Был флагманским кораблем контр-адмирала в Гибралтарском проливе с января по май 1909 года. 15 февраля 1910 года получил уменьшенный экипаж и был включён в состав 3-й дивизии Флота Метрополии в Норе. Откуда потом переведён в Портсмут, где служил флагманским кораблём контр-адмирала с 10 июня по 9 октября 1910 года. С января по декабрь 1912 года был проведен продолжительный ремонт, после чего его включили в состав 4 линейной эскадры Флота Метрополии. С мая 1913 года находился в Портсмуте в роли артиллерийского тендера, был назначен в 6 линейную эскадру. В августе 1914 года с началом войны находился в состав Гранд-Флита и был задействован в операциях по патрулированию Северного моря. В феврале 1915 года состоял в Гранд-Флите в 6 линейной эскадре, потом в 3 (обе состояли из броненосцев серии «Дункан»). Тяжелогруженый боезапасом 11 ноября 1915 года в заливе Пентланд-Фирт попал в сильный шторм. Огромная волна прокатилась по кораблю и чуть не достала до фор-марса, она сильно разбита штурманскую рубку и смыла за борт мостик. К декабрю броненосец был присоединен ко флоту в Скапа-Флоу после чего отправился в Архангельск где выполнял роль ледокола и корабля береговой охраны. В феврале 1917 года батарея, которая находилась на средней палубе была раскассирована, 4 орудия из неё были перенесены на палубу выше, где их поместили в средней надстройке с защитой из лёгкой брони. Затем оставался в Девонпорте в резерве. В 1920 году был продан на слом.
