HMS Albemarle (1901)
| Версия 17:05, 27 ноября 2014 | Версия 17:33, 27 ноября 2014 | |||
| Строка 2: | Строка 2: | |||
| {{КорабльКарточка | {{КорабльКарточка | |||
| ? | |Название корабля = | + | |Название корабля = Броненосец «Albemarle» | |
| |Картинка = | |Картинка = | |||
| |Класс корабля = Броненосец | |Класс корабля = Броненосец | |||
| Строка 95: | Строка 95: | |||
| |Однотипные корабли = «Дункан», «Расселл», «Корнуоллис», «Эксмут», «Монтегью». | |Однотипные корабли = «Дункан», «Расселл», «Корнуоллис», «Эксмут», «Монтегью». | |||
| }} | }} | |||
| + | ||||
| + | {{AnnoWiki | |||
| + | |pic = | |||
| + | |content = Броненосец «Albemarle» - эскадренный броненосец типа «Duncan», ВМС Великобритании построенный в 1901 году. Участник Первой мировой войны. | |||
| + | }} | |||
| + | == История создания == | |||
| + | Вместе с броненосцами типа «Formidable» Великобритания заказала серию из 6 броненосцев типа «Duncan» являющиеся более дешевым их вариантом. Водоизмещение уменьшилось до 900 тонн, скорость увеличилась до одного узла. Этого удалось достичь за счет защиты. Каждый корабль стоил около 1 000 000 фунтов стерлингов. Постройка серии не раз останавливалась из-за забастовок, которые объявляли профсоюзы машиностроителей, поэтому каждый корабль строили по 4 года, а «Корнуолис» целых 5 лет. | |||
| + | === Предшественники === | |||
| + | Предшественником были корабли типа «Formidable». Схема была полностью повторена, немного ослабели броневой пояс и скосы палуб за ним (примерно на 90—100 мм). Этот корабль предназначался для боя с эскадренными броненосцами противника. | |||
| + | === Предпосылки к созданию === | |||
| + | Характеристики для проекта «Дункана» были разработаны из-за необходимости противодействовать группе русских быстроходных кораблей типа «Пересвет», «Ослябя», «Победа». | |||
| + | ||||
| + | == Описание конструкции == | |||
| + | Для увеличения скорости до 19 узлов на испытаниях корпус сделали на 1,5 метра больше в длину и на 0,15 м ширину, чем у «Формидэбла», а осадка уменьшилась на 8 см, что позволило достичь 14000 т, на 1000 т меньше, чем у прототипа. Вооружение было точно таким же, но бронирование было значительно изменено: общий вес был уменьшен на 650 т. Баланс основных качеств был достигнут главным образом появлению новых технологий в судовом машиностроении, но они не пошли на улучшения боевых качеств, как в случае с «Формидэблом», а были реализованы для экономии веса. От «Канопусов» и «Формидэблов» корабли легко можно отличать по трубам одного диаметра и более крупных. И по 76-мм пушки, которые размещались в открытой батарее, из-за этого корабли смотрелись ниже в средней части. «Албемарл» и «Монтегю» были с бесштоковые якоря, в остальном все шесть былы практически одинаковы. После того как установили приборы контроля дистанции «Корнуолис» и «Албемарл» были оборудованы квадратными в плане фор-марсами, а остальные 4 корабля сохранили прежнюю овальную форму. | |||
| + | ||||
| + | === Корпус === | |||
| + | Корпус должен был весить по проекту 5300 тонн – на 350 тонн меньше, чем у «Формидэбла», а на общую экономию веса по ходу строительства было обращено пристальное внимание. В результате вес корпуса существенно снизился по сравнению с расчётным, итог получился интересным, так как опыт «Дунканов» оказал большое влияние на дальнейшую практику расчетов веса. | |||
| + | ||||
| + | === Бронирование === | |||
| + | Основной бронированный пояс находился между барбетами главного калибра, в верхней части его прикрывал второй тонкий верхний и носовая оконечность была защищена тонкой броней. Общая толщина главного пояса была уменьшена до 178 мм (толщина бронирования носовой части увеличена до 76 мм). После того как строительство линкоров серии «Дункан» было остановлено, разработанную для них систему бронирования установили на «Лондонах». Так как на кораблях меньшего размера с броней в нагрузки равной 3565 тонн против прежних 4440 тонн конструкторы пошли на сильное снижение толщины броневых плит, которые были в среднем 1-2 дюйма (25-50 мм). Главный броне пояс был толщиной 229 мм и длиною 72,5 м и в высоту 4,57 м, из которых 1,37 м находились под водой. К носу он шел плитами толщиной 126, потом 101 и, наконец, 75 мм. Толщина защиты в корме по ватерлинии была 38 мм. Как и в «Лондонах», это бронирование заменило носовой траверз, а броня траверза кормы была уменьшена на 50 мм. А, толщина броневой палубы в корме также была уменьшена на 12 мм. Горизонтальная защита в целом была как у «Лондона». Именно эти корабли были с уменьшенной броней защитой в пользу большей скорости хода, впервые были подвергнуты критике проектов Уайта. На «Дунканах» толщина средней палубы была 50 мм, а нижняя палуба была уменьшена до 25 мм, причём обе палубы теперь были выполнены из мягкой стали. | |||
| + | === Энергетическая установка и ходовые качества === | |||
| + | Силовая установка была из 24 котлов Белльвилля, котлы обеспечивали паром 2 машины тройного расширения с 4 цилиндрами. Мощность всей силовой установки была 18000 л.с. — это на 3000 л.с. выше, чем у «Формидейблов». Запас хода был 13000 километров на скорости в 10 узлов. Лучшей результат был у «Корнуолис» 19,65 уз. Построенные на казённых верфях линкоры («Албемарл» и «Монтегю») немного недотянули до 19 уз. Когда все шесть кораблей вместе с «Свифтшуром» и «Трайэмфом» выходили на службу, обычно быстрее набирали ход «Свифтшур» и «Трайэмф», но когда дело доходило до больших расстояний полным ходом, «Дунканы» выходили вперёд. «Албемарл» был самым быстрым среди своих шести одноклассников. На службе эти корабли считались надежными мореходами, способными уверенно идти полным ходом при любой погоде, с точки зрения их машин. | |||
| + | ||||
| + | === Экипаж и обитаемость === | |||
| + | Экипаж 720 человек. | |||
| + | ||||
| + | == Вооружение == | |||
| + | «Дунканы» вооружались практически так же как и предшествующий класс «Формидейбл». В его основу входили 4 305-миллиметровые 40-калиберные пушки Mark IX, одно из лучших орудия этого калибра, которые были на тот момент в Англии. Стреляли они 370-кг снарядами на расстояние до 15850 метров со скоростью до 756 метров в секунду. Скорострельность была около 1,6 выстрелов в минуту. | |||
| + | ||||
| + | === Вспомогательная/зенитная артиллерия === | |||
| + | Вспомогательное вооружение было из 12 152-мм скорострельных пушек, которые были предназначены для стрельбы фугасными снарядами по небронированным частям кораблей противника. По бортам было шесть орудий: 4 из которых стояли в казематах на главной палубе, а остальные на уровень выше в надстройке. Концевые орудия вели огонь в сторону оконечностей, потому что выступали за край борта на спонсонах. | |||
| + | === Минно-торпедное вооружение === | |||
| + | Подводным вооружением был таран и 4 457-мм торпедных аппарата. | |||
| + | === Противолодочное и противоминное вооружение === | |||
| + | Противоминное вооружение было из 10 12-фунтовых скорострельных орудий на надстройке. Еще на марсах мачт были размещены еще 6 3-фунтовых орудия и по два пулемета, но их боевая эффективность была низкая в связи с размерами и живучестью миноносцев. | |||
| + | ||||
| + | == История службы == | |||
| + | Вступил в строй в Чатеме в ноябре 1903 г. и отправлен на Средиземное море. Служил в качестве флагманского корабля до января 1905 г., после чего был переведён во Флот канала. В феврале 1907 г. стал флагманским кораблём контр-адмирала Атлантического флота (столкновение с «Коммонуэлт» 11 февраля 1907 г., незначительные повреждения). Флагманский корабль контрадмирала в Гибралтаре в январе-мае 1909 г. В феврале 1910 г. получил уменьшенный экипаж и включён в состав 3-й дивизии Флота Метрополии в Норе, впоследствии переведён в Портсмут, где состоял флагманским кораблём контрадмирала с июня по октябрь 1910 г. Прошёл продолжительный ремонт в январе-декабре 1912 г., после которого включён в состав 4-й линейной эскадры Флота Метрополии. В мае 1913 г. убыл в Портсмут в качестве артиллерийского тендера, получив назначение в VI линейную эскадру. С началом войны в августе 1914 г. включён в состав Гранд-Флита и был задействован в патрулировании в Северном море. В феврале 1915 г. в составе Гранд-Флита в VI линейной эскадре, затем в III (в обоих случаях состоявших из линкоров серии «Дункан»), 11 ноября 1915 г., тяжело гружёный боезапасом, попал в сильный шторм в заливе Пентланд-Фирт. Одной из волн, прокатившейся по кораблю и немного не доставшей до фор-марса, была совершенно разбита штурманская рубка и смыт за борт мостик. В декабре корабль присоединился к флоту в Скапа-Флоу и впоследствии ушёл в Архангельск для действий в качестве ледокола и корабля береговой охраны. В 1917 г. батарея на средней палубе была раскассирована, четыре 6" орудия из неё перенесли палубой выше, где установили в средней надстройке с защитой из лёгких щитов. Оставался в Девонпорте в резерве. Продан в 1920 г. | |||
| + | ||||
| + | == Литература и источники информации == | |||
Версия 17:33, 27 ноября 2014
Эта статья редактируется участником <Punk1408> в рамках конкурса «Вики-спринт №5: Корабли ВМС Великобритании (до 1920 года)».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
Броненосец «Albemarle»
| 8 января 1900 Заложен |
| 5 марта 1901 Спущен на воду |
| ноябрь 1903 Введен в строй |
| 1919 Сдан на слом |
| 13440 / 14930 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 131,67 / 23,01 / 7,85 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 720 чел. Общая численность |
| 178 / мм. Пояс/борт |
| 25—51 мм. Палуба |
| / 178—279 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 102—279 мм. Барбеты |
| 203—254 / / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 305 мм. Боевая рубка |
Артиллерия
2×2 — 305-мм/40 Mk.IX 12×1 — 152-мм/45 Mk.VII 10×1 — 76,2-мм/40 6×1 — 47-мм системы Гочкиса
Минно-торпедное вооружение
4 × 450-мм подводных ТА
«Дункан», «Расселл», «Корнуоллис», «Эксмут», «Монтегью».
Содержание
История создания
Вместе с броненосцами типа «Formidable» Великобритания заказала серию из 6 броненосцев типа «Duncan» являющиеся более дешевым их вариантом. Водоизмещение уменьшилось до 900 тонн, скорость увеличилась до одного узла. Этого удалось достичь за счет защиты. Каждый корабль стоил около 1 000 000 фунтов стерлингов. Постройка серии не раз останавливалась из-за забастовок, которые объявляли профсоюзы машиностроителей, поэтому каждый корабль строили по 4 года, а «Корнуолис» целых 5 лет.
Предшественники
Предшественником были корабли типа «Formidable». Схема была полностью повторена, немного ослабели броневой пояс и скосы палуб за ним (примерно на 90—100 мм). Этот корабль предназначался для боя с эскадренными броненосцами противника.
Предпосылки к созданию
Характеристики для проекта «Дункана» были разработаны из-за необходимости противодействовать группе русских быстроходных кораблей типа «Пересвет», «Ослябя», «Победа».
Описание конструкции
Для увеличения скорости до 19 узлов на испытаниях корпус сделали на 1,5 метра больше в длину и на 0,15 м ширину, чем у «Формидэбла», а осадка уменьшилась на 8 см, что позволило достичь 14000 т, на 1000 т меньше, чем у прототипа. Вооружение было точно таким же, но бронирование было значительно изменено: общий вес был уменьшен на 650 т. Баланс основных качеств был достигнут главным образом появлению новых технологий в судовом машиностроении, но они не пошли на улучшения боевых качеств, как в случае с «Формидэблом», а были реализованы для экономии веса. От «Канопусов» и «Формидэблов» корабли легко можно отличать по трубам одного диаметра и более крупных. И по 76-мм пушки, которые размещались в открытой батарее, из-за этого корабли смотрелись ниже в средней части. «Албемарл» и «Монтегю» были с бесштоковые якоря, в остальном все шесть былы практически одинаковы. После того как установили приборы контроля дистанции «Корнуолис» и «Албемарл» были оборудованы квадратными в плане фор-марсами, а остальные 4 корабля сохранили прежнюю овальную форму.
Корпус
Корпус должен был весить по проекту 5300 тонн – на 350 тонн меньше, чем у «Формидэбла», а на общую экономию веса по ходу строительства было обращено пристальное внимание. В результате вес корпуса существенно снизился по сравнению с расчётным, итог получился интересным, так как опыт «Дунканов» оказал большое влияние на дальнейшую практику расчетов веса.
Бронирование
Основной бронированный пояс находился между барбетами главного калибра, в верхней части его прикрывал второй тонкий верхний и носовая оконечность была защищена тонкой броней. Общая толщина главного пояса была уменьшена до 178 мм (толщина бронирования носовой части увеличена до 76 мм). После того как строительство линкоров серии «Дункан» было остановлено, разработанную для них систему бронирования установили на «Лондонах». Так как на кораблях меньшего размера с броней в нагрузки равной 3565 тонн против прежних 4440 тонн конструкторы пошли на сильное снижение толщины броневых плит, которые были в среднем 1-2 дюйма (25-50 мм). Главный броне пояс был толщиной 229 мм и длиною 72,5 м и в высоту 4,57 м, из которых 1,37 м находились под водой. К носу он шел плитами толщиной 126, потом 101 и, наконец, 75 мм. Толщина защиты в корме по ватерлинии была 38 мм. Как и в «Лондонах», это бронирование заменило носовой траверз, а броня траверза кормы была уменьшена на 50 мм. А, толщина броневой палубы в корме также была уменьшена на 12 мм. Горизонтальная защита в целом была как у «Лондона». Именно эти корабли были с уменьшенной броней защитой в пользу большей скорости хода, впервые были подвергнуты критике проектов Уайта. На «Дунканах» толщина средней палубы была 50 мм, а нижняя палуба была уменьшена до 25 мм, причём обе палубы теперь были выполнены из мягкой стали.
Энергетическая установка и ходовые качества
Силовая установка была из 24 котлов Белльвилля, котлы обеспечивали паром 2 машины тройного расширения с 4 цилиндрами. Мощность всей силовой установки была 18000 л.с. — это на 3000 л.с. выше, чем у «Формидейблов». Запас хода был 13000 километров на скорости в 10 узлов. Лучшей результат был у «Корнуолис» 19,65 уз. Построенные на казённых верфях линкоры («Албемарл» и «Монтегю») немного недотянули до 19 уз. Когда все шесть кораблей вместе с «Свифтшуром» и «Трайэмфом» выходили на службу, обычно быстрее набирали ход «Свифтшур» и «Трайэмф», но когда дело доходило до больших расстояний полным ходом, «Дунканы» выходили вперёд. «Албемарл» был самым быстрым среди своих шести одноклассников. На службе эти корабли считались надежными мореходами, способными уверенно идти полным ходом при любой погоде, с точки зрения их машин.
Экипаж и обитаемость
Экипаж 720 человек.
Вооружение
«Дунканы» вооружались практически так же как и предшествующий класс «Формидейбл». В его основу входили 4 305-миллиметровые 40-калиберные пушки Mark IX, одно из лучших орудия этого калибра, которые были на тот момент в Англии. Стреляли они 370-кг снарядами на расстояние до 15850 метров со скоростью до 756 метров в секунду. Скорострельность была около 1,6 выстрелов в минуту.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Вспомогательное вооружение было из 12 152-мм скорострельных пушек, которые были предназначены для стрельбы фугасными снарядами по небронированным частям кораблей противника. По бортам было шесть орудий: 4 из которых стояли в казематах на главной палубе, а остальные на уровень выше в надстройке. Концевые орудия вели огонь в сторону оконечностей, потому что выступали за край борта на спонсонах.
Минно-торпедное вооружение
Подводным вооружением был таран и 4 457-мм торпедных аппарата.
Противолодочное и противоминное вооружение
Противоминное вооружение было из 10 12-фунтовых скорострельных орудий на надстройке. Еще на марсах мачт были размещены еще 6 3-фунтовых орудия и по два пулемета, но их боевая эффективность была низкая в связи с размерами и живучестью миноносцев.
История службы
Вступил в строй в Чатеме в ноябре 1903 г. и отправлен на Средиземное море. Служил в качестве флагманского корабля до января 1905 г., после чего был переведён во Флот канала. В феврале 1907 г. стал флагманским кораблём контр-адмирала Атлантического флота (столкновение с «Коммонуэлт» 11 февраля 1907 г., незначительные повреждения). Флагманский корабль контрадмирала в Гибралтаре в январе-мае 1909 г. В феврале 1910 г. получил уменьшенный экипаж и включён в состав 3-й дивизии Флота Метрополии в Норе, впоследствии переведён в Портсмут, где состоял флагманским кораблём контрадмирала с июня по октябрь 1910 г. Прошёл продолжительный ремонт в январе-декабре 1912 г., после которого включён в состав 4-й линейной эскадры Флота Метрополии. В мае 1913 г. убыл в Портсмут в качестве артиллерийского тендера, получив назначение в VI линейную эскадру. С началом войны в августе 1914 г. включён в состав Гранд-Флита и был задействован в патрулировании в Северном море. В феврале 1915 г. в составе Гранд-Флита в VI линейной эскадре, затем в III (в обоих случаях состоявших из линкоров серии «Дункан»), 11 ноября 1915 г., тяжело гружёный боезапасом, попал в сильный шторм в заливе Пентланд-Фирт. Одной из волн, прокатившейся по кораблю и немного не доставшей до фор-марса, была совершенно разбита штурманская рубка и смыт за борт мостик. В декабре корабль присоединился к флоту в Скапа-Флоу и впоследствии ушёл в Архангельск для действий в качестве ледокола и корабля береговой охраны. В 1917 г. батарея на средней палубе была раскассирована, четыре 6" орудия из неё перенесли палубой выше, где установили в средней надстройке с защитой из лёгких щитов. Оставался в Девонпорте в резерве. Продан в 1920 г.
