Авианосцы типа Essex
Версия 04:33, 17 ноября 2014 | Версия 05:23, 17 ноября 2014 | |||
Строка 96: | Строка 96: | |||
<p align=justify>Длина 9 авианосцев типа Essex составляла 262,8 м. В январе 1943 года, по предложению Бюро кораблестроения Генерального совета, в целях увеличения угла обстрела носовых и кормовых зениток, в проект внесли изменения и длина новых авианосцев уже составляла 270,8 м. Отсюда часть авианосцев получила название «длиннокорпусные», а первые из построенных «короткокорпусные».</p> | <p align=justify>Длина 9 авианосцев типа Essex составляла 262,8 м. В январе 1943 года, по предложению Бюро кораблестроения Генерального совета, в целях увеличения угла обстрела носовых и кормовых зениток, в проект внесли изменения и длина новых авианосцев уже составляла 270,8 м. Отсюда часть авианосцев получила название «длиннокорпусные», а первые из построенных «короткокорпусные».</p> | |||
+ | ||||
+ | === Бронирование === | |||
+ | ||||
+ | Техзадание предусматривало бронирование кораблей, которое должно обеспечить защиту жизненно важных частей корабля от попадания 152-мм снарядов на дальности от 10 до 17 километров и от взрыва 1000-фунтовых бомб. Конструкторы, используя наработки в схемах бронирования авианосцев типа [[Navy:Авианосцы_типа_Yorktown|Yorktown]], значительно увеличили толщину горизонтальной брони. | |||
+ | ||||
+ | Разнесенное горизонтальное бронирование значительно повышало защиту от авиабомб: энергия взрыва принималась ангарной палубой, а размещенные под главной палубой машины и ГЭУ оставались неповрежденными. Вероятно, приоритет в усилении защиты, повлек за собой ошибку конструкторов, в попытке добиться минимума отверстий в броне ангарной палубы. Результатом этого, явилась недостаточная вентиляция нижних отсеков авианосца. Возможно, это повлекло большие человеческие жертвы на авианосце [[Navy:USS_Franklin_(1942)|USS Franklin]], во время пожара, после атаки японскими самолетами. | |||
== Корабли типа Essex == | == Корабли типа Essex == |
Версия 05:23, 17 ноября 2014
Это незавершенная статья, вы можете помочь проекту исправив и дополнив её |
32 ед. Заказано |
24 ед. Построено |
1941 - 1945 гг. Годы постройки |
1941 - 1991 гг. Годы службы |
26669 / 34881 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
265,9 / 45,0 / 8,4 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
8 котлов 4 турбины Энергетическая установка |
32,7 узл. Скорость хода |
20000 миль Дальность плавания |
2386 чел. Общая численность |
215 чел. Офицеры |
64—102 / мм. Пояс/борт |
64+37 мм. Палуба |
64—102 мм. Румпельное отделение |
Универсальная артиллерия
- 12 × 127-мм/38 пушки (4 × 2 и 4 × 1).
Зенитная артиллерия
- от 32 до 72 × 40-мм Bofors (от 8 до 18 × 4);
- От 55 до 76 × 20-мм Oerlikon.
Авиагруппа
- 90-100 (Lexington 110 самолетов).
Essex (рус. «Эссекс») — тип авианосцев ВМС США времен Второй мировой войны. Наиболее многочисленный тип крупных кораблей из 24 судов. Первоначально было заказано 32 корабля, но с окончанием Второй мировой проект свернули, 6 были отменены до закладки, и 2 корабля отменены на стадии строительства. Ни один корабль этого типа не был потерян во время военных действий, несмотря на то, что несколько авианосцев, получили очень тяжелые повреждения. Корабли класса Essex во время Второй мировой войны, и до вступления в строй суперавианосцевв в 1960-1970 годах оставались основой боевой мощи ВМС США.
Содержание
История создания
В марте 1938 года, Конгрессом США принят закон об увеличении тоннажа флота, что позволило американцам построить еще пару авианосцев водоизмещением 40000 тонн, а быстрый темп роста флота Японии, заставлял США поторопиться с постройкой. Обладая одними из лучших авианосцев типа Yorktown, USS Hornet начали строить именно по проекту этого типа. Но поскольку, в соответствии с законом, в запасе оставались 400 тонн водоизмещения, то было принято решение доработать проект следующего авианосца Essex.
Небольшие изменения, дали понять что проект 1934 года не удовлетворяет всем современным требованиям, таким как возросший вес и мощность авиации, зенитное вооружение, противоторпедная защита. Ряд подобных причин заставил США основательно переработать проектные чертежи.
После доработки проектной документации, стало ясно, что уложиться в водоизмещение 20200 тонн не удастся. После чего Генеральным Советом флота было принято решение поднять планку до 23000 тонн, в соответствии с Лондонским морским соглашением 1936 года, а позже и до 26000 тонн. Начавшаяся Вторая мировая война, избавила американцев искать выход из ограничения на размеры боевых кораблей, и в дальнейшем, постройка могла ограничиваться только исходя из экономических факторов.
Описание конструкции
Корпус
Во многом новый авианосец был схож с прототипом USS Yorktown, отличаясь только бо́льшими размерениями, а также в разделении на отсеки в подводной части корабля. Удачное сочетание полного миделя с острыми обводами и большим развалом шпангоутов обеспечивало небольшое сопротивление при движении и отличную остойчивость. Около форштевня обводами образован четко выраженный бульб. Отношение длины авианосца к ширине составляло 8,8:1.
В целях обеспечения непотопляемости проект корпуса предусматривал разделение на отсеки. Особенностью конструкции являлось и тройное дно на протяжении большей части длины корпуса. Полетная палуба авианосца не играла роли в общей продольной прочности корабля, поскольку с ангаром конструктивно являлась надстройкой. Отчасти, решение являлось не совсем удачным, так как при сильном шторме, не выдерживая удары волн, носовая часть палубы получала сильные повреждения.
В сравнениями с предыдущей серией кораблей, значительно удалось расширить площадь полетной палубы авианосца не только за счет увеличения размерений, а также благодаря тому, что надстройка-«остров» была более узкой и компактной. Помимо того, срезы палубы где располагались спонсоны зенитных орудий были уменьшены, а также бортовое размещение третьего самолетоподъемника еще увеличивало полезную площадь палубы.
Длина 9 авианосцев типа Essex составляла 262,8 м. В январе 1943 года, по предложению Бюро кораблестроения Генерального совета, в целях увеличения угла обстрела носовых и кормовых зениток, в проект внесли изменения и длина новых авианосцев уже составляла 270,8 м. Отсюда часть авианосцев получила название «длиннокорпусные», а первые из построенных «короткокорпусные».
Бронирование
Техзадание предусматривало бронирование кораблей, которое должно обеспечить защиту жизненно важных частей корабля от попадания 152-мм снарядов на дальности от 10 до 17 километров и от взрыва 1000-фунтовых бомб. Конструкторы, используя наработки в схемах бронирования авианосцев типа Yorktown, значительно увеличили толщину горизонтальной брони.
Разнесенное горизонтальное бронирование значительно повышало защиту от авиабомб: энергия взрыва принималась ангарной палубой, а размещенные под главной палубой машины и ГЭУ оставались неповрежденными. Вероятно, приоритет в усилении защиты, повлек за собой ошибку конструкторов, в попытке добиться минимума отверстий в броне ангарной палубы. Результатом этого, явилась недостаточная вентиляция нижних отсеков авианосца. Возможно, это повлекло большие человеческие жертвы на авианосце USS Franklin, во время пожара, после атаки японскими самолетами.
Корабли типа Essex
Название корабля | Номер | Изготовитель | Спущен на воду | Выход на испытания | Списан | Судьба корабля |
---|---|---|---|---|---|---|
Essex | CV-9 | Newport News Shipbuilding, Ньюпорт-Ньюс, Виргиния | июль 1941 | декабрь 1942 |
июнь 1969 |
разобран на металл в июне 1975 |
Yorktown | CV-10 | Newport News Shipbuilding, Ньюпорт-Ньюс, Виргиния | 1 декабря 1941 | 21 января 1943 | 15 апреля 1943 | снят с вооружения 27 июня 1970, корабль-музей |
Interpid | CV-11 | Newport News Shipbuilding, Ньюпорт-Ньюс, Виргиния | 1 декабря 1941 | 26 апреля 1943 | 16 августа 1943 | снят с вооружения 15 марта 1974, корабль-музей |
''Hornet'' | CV-12 | Newport News Shipbuilding, Ньюпорт-Ньюс, Виргиния | 30 августа 1943 | 29 ноября 1943 | 26 июня 1970 | списан 25 июля 1989, корабль-музей |
Franklin | CV-13 | Newport News Shipbuilding, Ньюпорт-Ньюс, Виргиния | 14 октября 1943 | 31 января 1944 | 17 февраля 1947 | продан на слом в 1966 году |
Ticonderoga | CV-14 | Newport News Shipbuilding, Ньюпорт-Ньюс, Виргиния | 7 февраля 1944 | 8 мая 1944 | 1 сентября 1973 | продан на слом 15 августа 1974 года |
Randolph | CV-15 | Newport News Shipbuilding, Ньюпорт-Ньюс, Виргиния | 29 июня 1944 | 9 октября 1944 | 13 февраля 1969 | продан на слом |
Примечание
Литература и источники информации
- Балакин С.А. Авианосцы типа Essex. — Морская коллекция. — Моделист-Конструктор, 1999. — 201 с.
- Бешанов В.В. Энциклопедия авианосцев. — Харвест, АСТ, 2001. — 432 с. — ISBN 5-17-012485-6
- Шант К. Бишоп К. Авианосцы. — Омега, 2006. — 256 с. — ISBN 1-84509-248-1
- Больных А. Авианосцы. Иллюстрированная энциклопедия. — Litres, 2014. — ISBN 9785457412187
Ссылки
- Страница о типе Эссекс на Википедии
- Страница о типе Эссекс на англоязычной Википедии(англ.)
- Статья Балакина об авианосцах типа Эссекс на сайте navycollection
- Архив фотографий авианосца Essex на сайте navsource(англ.)
Видео
Эту статью требуется викифицировать!Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей. |
- Наполнить статью внутренними ссылками
- Иллюстрировать
- Заполнить пустые разделы