Vesikko (1933)
Версия 07:50, 11 ноября 2014 | Версия 07:51, 11 ноября 2014 | |||
Строка 62: | Строка 62: | |||
== История проектирования == | == История проектирования == | |||
? | + | Проект «Лилипут». Весной 1926 года были сделаны первые шаги к созданию нового подводного флота Германии. Работы производились тайно (По условиям Версальского мирного договора вводилось ограничения для германии на строительство новых боевых кораблей). Первоначально специалистами были рассмотрены надежные типы лодок 1-й мировой войны серий В II, В III, С III. 14 мая 1926 года командование ВМФ изложило отдел «К» вооружений под кодовым названием «Тебег»: " Добиться в кратчайшее время быстрой постройки возможно большего числа подводных лодок В II. Не концентрировать их производство на одной верфи, а распределить задание на три верфи: «Германия» в городе Киль, «Блом и Фосс» в городе Гамбург, «Вулкан» в городе Гамбург. "Задание в рамках моб. программы было дано конструкторскому бюро (отдел К) 21 мая 1926 года. Оно должно было заняться проектированием подлодок типов F и G образца 1918 года для замены устаревших подлодок типов В II и В III. Конструкция лодки типа С III должна была сохранена с небольшими доработками. Управление также требовало принять на вооружение новую торпеду калибра 53,3 см. После дискуссии члены КБ пришли к выводу о необходимости постройки подводной лодки особого типа с высокой скоростью погружения по сравнению с подводной лодкой класса R (Британская подводная лодка). От этого предложения отказались в виду невозможности реализации в тех условиях. Оставался только вопрос, какие основные элементы конструкции для запланированных подлодок уже имелись и какие необходимо изготовить. Была предложена подлодка типа F. материалы по которой сохранились в отделе К и на строительных верфях. 20 ноября 1926 года был разработан краткий предварительный план постройки подводных лодок. Подводная лодка типа F (водоизмещением 370т.) для применения в Северном и Балтийском морях. Однокорпусная лодка. Срок постройки 6 месяцев. 28 февраля 1927 года принят план А. Согласно которому принято производство подводных лодок: 36F, 42G, и 6J. Он неоднократно изменялся и 13 марта 1927 года. Был утвержден план по верфям: «Блом и Фосс»- 12 лодок типа F, «Вулкан» — 24 подлодки типа F. В июне 1927 года КБ в Голландии (IvS) предложило переделать подлодку типа F образца 1918 года под торпедные аппараты калибра 53,3 см или спроектировать под них новую лодку увеличенного размера. Эти предложения были отклонены из-за высоких расходов. В первой половине 1928 года пришлось ликвидировать отдел вооружений под кодовым названием «Тебег», который ушел в тень, сменив название на «Лоцман-Аффаире». Летом 1928 возобновилась дискуссия по вооружению подлодки типа F. 8 августа 1928 инспекция торпедо-минного дела сообщила: «Подлодки типа F, были оснащены четырьмя ТА в носовой части и одним решетчатым ТА на корме. Носовые ТА по длине изготовлены только для стрельбы торпедами G/6AV(Эти торпеды по условиям Версальского договора исключены из вооружений Германии). Стрельба укороченными торпедами типа G/7 вряд ли возможна.» 30 сентября 1928 года бюро «К» сообщило: «Подлодки типа F будут подвергнуты модернизации, которая облегчит компоновку прочного корпуса. При этом будут изучены изменения, связанные с установкой торпедных труб калибра 53,3 см.» 26 августа 1929 года состоялась конференция по теме «Организация военных игр». При этом были изложены следующие положения по подлодке типа F. «Единогласно пришли к выводу: дальнейшая модернизация подлодки типа F нецелесообразна.» В качестве замены типа F необходимо ускорить работу КБ за границей над современным проектом подлодки водоизмещением 200 т и построить опытный образец. В проект бюджета 1930 года удалось включить расходы на строительство подводных лодок. Новый адмирал флота Редер обещал финансовую поддержку в строительстве лодки. Ему удалось получить первый взнос в размере 1 млн рейхсмарок на новый проект подлодки водоизмещением 250 т. Проект получил секретное наименование «Лилипут». Полные расходы на постройку 1,5 млн рейсхмарок были включены в бюджет 1931 года. постройка планировалась в Финляндии. Заказчиком выступало руководство ВМФ, которое прикрывалось вывеской фирмы «Игевит». 9 октября 1930 года в Финляндии был заключен контракт на постройку подлодки. Она должна была строиться на верфи «Кричтон-вулкан» в городе Або. Основные размеры проекта: без боковых цистерн — объем 240,7 куб.м, длинна 40,9 м, длина по ватерлинии 39,48 м, ширина 4,03 м с боковыми цистернами — объем 266,6 куб.м, длинна 40,9 м, длина по ватерлинии 39,48 м, ширина 4,6 м. 7 марта 1931 года была произведена закладка подводной лодки. Получившая кодовое обозначение на верфи CV 707. 10 мая 1933 года началась сборка на стапеле CV 707. 20 июня произведен спуск и первое сдаточное испытание, во время которого лодка проплыла 6 часов в надводном положении из них 1 час при работе дизелей на полную мощность. На следующий день проводились испытания на мерной миле в надводном положении (при работающих электродвигателях была достигнута скорость 13 узлов.). В тот же день состоялось успешное погружение. Ходовые испытания продолжались до 20 сентября 1933 года. 1 октября лодка вернулась на верфь для ремонта и консервации на «зимней квартире». С 28 мая по 4 августа 1934 года проходил второй этап испытаний. В начале осени лодку вернули на верфь и предложили финскому правительству купить ее. После подробного осмотра и проверки подлодка была продана за 19 млн финских марок. 19 января 1936 года подлодка под именем «Vesikko» была принята на вооружение финского ВМФ. | ||
? | Работы производились тайно (По условиям Версальского мирного договора вводилось | + | ||
? | ограничения для германии на строительство новых боевых кораблей). Первоначально специалистами были рассмотрены надежные | + | ||
? | типы лодок 1-й мировой войны серий В II, В III, С III. | + | ||
? | 14 мая 1926 года командование ВМФ изложило отдел «К» вооружений под кодовым названием «Тебег»: | + | ||
? | " Добиться в кратчайшее время быстрой постройки возможно большего числа подводных лодок В II. Не концентрировать | + | ||
? | их производство на одной верфи, а распределить задание на три верфи: «Германия» в городе Киль, «Блом и Фосс» в городе Гамбург, | + | ||
? | «Вулкан» в городе Гамбург."Задание в рамках моб. программы было дано конструкторскому бюро (отдел К) 21 мая 1926 года. | + | ||
? | + | |||
? | Конструкция лодки типа С III должна была сохранена с небольшими доработками. Управление также требовало принять | + | ||
? | на вооружение новую торпеду калибра 53,3 см. После дискуссии члены КБ пришли к выводу о необходимости постройки | + | ||
? | подводной лодки особого типа с высокой скоростью погружения по сравнению с подводной лодкой класса R (Британская подводная лодка). | + | ||
? | От этого предложения отказались в виду невозможности реализации в тех условиях. Оставался только вопрос, какие основные элементы | + | ||
? | конструкции для запланированных подлодок уже имелись и какие необходимо изготовить. Была предложена подлодка типа F. материалы по которой | + | ||
? | сохранились в отделе К и на строительных верфях. | + | ||
? | 20 ноября 1926 года был разработан краткий предварительный план постройки подводных лодок. Подводная лодка типа F | + | ||
? | (водоизмещением 370т.) для применения в Северном и Балтийском морях. Однокорпусная лодка. Срок постройки 6 месяцев. | + | ||
? | 28 февраля 1927 года принят план А. Согласно которому принято производство подводных лодок: 36F, 42G, и 6J. | + | ||
? | Он неоднократно изменялся и 13 марта 1927 года. Был утвержден план по верфям: «Блом и Фосс»- 12 лодок типа F, «Вулкан» — 24 подлодки типа F. | + | ||
? | В июне 1927 года КБ в Голландии (IvS) предложило переделать подлодку типа F образца 1918 года под торпедные аппараты калибра 53,3 см или | + | ||
? | спроектировать под них новую лодку увеличенного размера. Эти предложения были отклонены из-за высоких расходов. | + | ||
? | В первой половине 1928 года пришлось ликвидировать отдел вооружений под кодовым названием «Тебег», который ушел в тень, | + | ||
? | сменив название на «Лоцман-Аффаире». Летом 1928 возобновилась дискуссия по вооружению подлодки типа F. | + | ||
? | 8 августа 1928 инспекция торпедо-минного дела сообщила: «Подлодки типа F, были оснащены четырьмя ТА в носовой части и одним решетчатым ТА на корме. | + | ||
? | Носовые ТА по длине изготовлены только для стрельбы торпедами G/6AV(Эти торпеды по условиям Версальского договора | + | ||
? | исключены из вооружений Германии). Стрельба укороченными торпедами типа G/7 вряд ли возможна.» | + | ||
? | + | |||
? | будут изучены изменения, связанные с установкой торпедных труб калибра 53,3 см. | + | ||
? | 26 августа 1929 года состоялась конференция по теме «Организация военных игр». При этом были изложены следующие положения по подлодке типа F | + | ||
? | «Единогласно пришли к выводу: дальнейшая модернизация подлодки типа F нецелесообразна.» В качестве замены типа F | + | ||
? | необходимо ускорить работу КБ за границей над современным проектом подлодки водоизмещением 200 т и построить опытный образец. | + | ||
? | В проект бюджета 1930 года удалось включить расходы на строительство подводных лодок. Новый адмирал флота Редер обещал финансовую поддержку в строительстве лодки. | + | ||
? | Ему удалось получить первый взнос в размере 1 млн рейхсмарок на новый проект подлодки водоизмещением 250 т. | + | ||
? | Проект получил секретное наименование «Лилипут». Полные расходы на постройку 1,5 млн рейсхмарок были включены в бюджет 1931 года. постройка планировалась в Финляндии. | + | ||
? | Заказчиком выступало руководство ВМФ, которое прикрывалось вывеской фирмы «Игевит». | + | ||
? | 9 октября 1930 года в Финляндии был заключен контракт на постройку подлодки. Она должна была строиться на верфи «Кричтон-вулкан» в городе Або. | + | ||
? | Основные размеры проекта: без боковых цистерн — объем 240,7 куб.м, длинна 40,9 м, длина по ватерлинии 39,48 м, ширина 4,03 м | + | ||
? | с боковыми цистернами — объем 266,6 куб.м, длинна 40,9 м, длина по ватерлинии 39,48 м, ширина 4,6 м. | + | ||
? | 7 марта 1931 года была произведена закладка подводной лодки. Получившая кодовое обозначение на верфи CV 707. | + | ||
? | 10 мая 1933 года началась сборка на стапеле CV 707. 20 июня произведен спуск и первое сдаточное испытание, во время которого лодка проплыла 6 часов в надводном положении | + | ||
? | из них 1 час при работе дизелей на полную мощность. На следующий день проводились испытания на мерной миле в надводном положении | + | ||
? | (при работающих электродвигателях была достигнута скорость 13 узлов.). В тот же день состоялось успешное погружение. | + | ||
? | Ходовые испытания продолжались до 20 сентября 1933 года. 1 октября лодка вернулась на верфь для ремонта и консервации на «зимней квартире». | + | ||
? | С 28 мая по 4 августа 1934 года проходил второй этап испытаний. В начале осени лодку вернули на верфь и предложили | + | ||
? | финскому правительству купить ее. После подробного осмотра и проверки подлодка была продана за 19 млн финских марок. | + | ||
? | 19 января 1936 года подлодка под именем «Vesikko» была принята на вооружение финского ВМФ. | + | ||
== Конструкция == | == Конструкция == |
Версия 07:51, 11 ноября 2014
«Весикко»
Постройка и служба
1 ед. Заказано |
1 ед. Построено |
1933 гг. Годы постройки |
1933-1946 гг. Годы службы |
Общие данные
254 / 303 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
40.9 / 4.1 / 4.2 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
13 узл. Скорость хода надводная |
8 узл. Скорость хода подводная |
/ 100 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
Экипаж
17-20 чел. Общая численность |
Подводная лодка «Весикко» — Подводная лодока ВМФ Финляндии периода Второй мировой войны.
История проектирования
Проект «Лилипут». Весной 1926 года были сделаны первые шаги к созданию нового подводного флота Германии. Работы производились тайно (По условиям Версальского мирного договора вводилось ограничения для германии на строительство новых боевых кораблей). Первоначально специалистами были рассмотрены надежные типы лодок 1-й мировой войны серий В II, В III, С III. 14 мая 1926 года командование ВМФ изложило отдел «К» вооружений под кодовым названием «Тебег»: " Добиться в кратчайшее время быстрой постройки возможно большего числа подводных лодок В II. Не концентрировать их производство на одной верфи, а распределить задание на три верфи: «Германия» в городе Киль, «Блом и Фосс» в городе Гамбург, «Вулкан» в городе Гамбург. "Задание в рамках моб. программы было дано конструкторскому бюро (отдел К) 21 мая 1926 года. Оно должно было заняться проектированием подлодок типов F и G образца 1918 года для замены устаревших подлодок типов В II и В III. Конструкция лодки типа С III должна была сохранена с небольшими доработками. Управление также требовало принять на вооружение новую торпеду калибра 53,3 см. После дискуссии члены КБ пришли к выводу о необходимости постройки подводной лодки особого типа с высокой скоростью погружения по сравнению с подводной лодкой класса R (Британская подводная лодка). От этого предложения отказались в виду невозможности реализации в тех условиях. Оставался только вопрос, какие основные элементы конструкции для запланированных подлодок уже имелись и какие необходимо изготовить. Была предложена подлодка типа F. материалы по которой сохранились в отделе К и на строительных верфях. 20 ноября 1926 года был разработан краткий предварительный план постройки подводных лодок. Подводная лодка типа F (водоизмещением 370т.) для применения в Северном и Балтийском морях. Однокорпусная лодка. Срок постройки 6 месяцев. 28 февраля 1927 года принят план А. Согласно которому принято производство подводных лодок: 36F, 42G, и 6J. Он неоднократно изменялся и 13 марта 1927 года. Был утвержден план по верфям: «Блом и Фосс»- 12 лодок типа F, «Вулкан» — 24 подлодки типа F. В июне 1927 года КБ в Голландии (IvS) предложило переделать подлодку типа F образца 1918 года под торпедные аппараты калибра 53,3 см или спроектировать под них новую лодку увеличенного размера. Эти предложения были отклонены из-за высоких расходов. В первой половине 1928 года пришлось ликвидировать отдел вооружений под кодовым названием «Тебег», который ушел в тень, сменив название на «Лоцман-Аффаире». Летом 1928 возобновилась дискуссия по вооружению подлодки типа F. 8 августа 1928 инспекция торпедо-минного дела сообщила: «Подлодки типа F, были оснащены четырьмя ТА в носовой части и одним решетчатым ТА на корме. Носовые ТА по длине изготовлены только для стрельбы торпедами G/6AV(Эти торпеды по условиям Версальского договора исключены из вооружений Германии). Стрельба укороченными торпедами типа G/7 вряд ли возможна.» 30 сентября 1928 года бюро «К» сообщило: «Подлодки типа F будут подвергнуты модернизации, которая облегчит компоновку прочного корпуса. При этом будут изучены изменения, связанные с установкой торпедных труб калибра 53,3 см.» 26 августа 1929 года состоялась конференция по теме «Организация военных игр». При этом были изложены следующие положения по подлодке типа F. «Единогласно пришли к выводу: дальнейшая модернизация подлодки типа F нецелесообразна.» В качестве замены типа F необходимо ускорить работу КБ за границей над современным проектом подлодки водоизмещением 200 т и построить опытный образец. В проект бюджета 1930 года удалось включить расходы на строительство подводных лодок. Новый адмирал флота Редер обещал финансовую поддержку в строительстве лодки. Ему удалось получить первый взнос в размере 1 млн рейхсмарок на новый проект подлодки водоизмещением 250 т. Проект получил секретное наименование «Лилипут». Полные расходы на постройку 1,5 млн рейсхмарок были включены в бюджет 1931 года. постройка планировалась в Финляндии. Заказчиком выступало руководство ВМФ, которое прикрывалось вывеской фирмы «Игевит». 9 октября 1930 года в Финляндии был заключен контракт на постройку подлодки. Она должна была строиться на верфи «Кричтон-вулкан» в городе Або. Основные размеры проекта: без боковых цистерн — объем 240,7 куб.м, длинна 40,9 м, длина по ватерлинии 39,48 м, ширина 4,03 м с боковыми цистернами — объем 266,6 куб.м, длинна 40,9 м, длина по ватерлинии 39,48 м, ширина 4,6 м. 7 марта 1931 года была произведена закладка подводной лодки. Получившая кодовое обозначение на верфи CV 707. 10 мая 1933 года началась сборка на стапеле CV 707. 20 июня произведен спуск и первое сдаточное испытание, во время которого лодка проплыла 6 часов в надводном положении из них 1 час при работе дизелей на полную мощность. На следующий день проводились испытания на мерной миле в надводном положении (при работающих электродвигателях была достигнута скорость 13 узлов.). В тот же день состоялось успешное погружение. Ходовые испытания продолжались до 20 сентября 1933 года. 1 октября лодка вернулась на верфь для ремонта и консервации на «зимней квартире». С 28 мая по 4 августа 1934 года проходил второй этап испытаний. В начале осени лодку вернули на верфь и предложили финскому правительству купить ее. После подробного осмотра и проверки подлодка была продана за 19 млн финских марок. 19 января 1936 года подлодка под именем «Vesikko» была принята на вооружение финского ВМФ.