Seydlitz (1939)
Версия 20:01, 7 ноября 2014 | Версия 14:53, 8 ноября 2014 | |||
Строка 92: | Строка 92: | |||
== История создания == | == История создания == | |||
+ | === Предпосылки к созданию === | |||
ВМС Германии в первой половине XX века делали основной упор на подводные лодки. Артиллерийские корабли имелись, но количественно уступали и американскому флоту, и английскому. Ависосцев же Германия не имела вовсе.<br /> | ВМС Германии в первой половине XX века делали основной упор на подводные лодки. Артиллерийские корабли имелись, но количественно уступали и американскому флоту, и английскому. Ависосцев же Германия не имела вовсе.<br /> | |||
Причинами отсутствия авианосцев можно назвать две:<br /> | Причинами отсутствия авианосцев можно назвать две:<br /> | |||
Строка 97: | Строка 98: | |||
- до начала Второй мировой войны в Германии было популярно мнение, что тратить деньги на дорогостоящие авианосцы менее рационально, чем на другие корабли.<br /> | - до начала Второй мировой войны в Германии было популярно мнение, что тратить деньги на дорогостоящие авианосцы менее рационально, чем на другие корабли.<br /> | |||
Лишь в середине 30-ых годов в Германии было решено построить первые авианосцы и для преобретения опыта была послана делегация в Японию. После этой поездки были заложены 2 авианосца: Flugzeugtrager K (названный после спуска на воду, как Graf Zeppelin) и Flugzeugtrager B (который не получил собственного названия).<br /> | Лишь в середине 30-ых годов в Германии было решено построить первые авианосцы и для преобретения опыта была послана делегация в Японию. После этой поездки были заложены 2 авианосца: Flugzeugtrager K (названный после спуска на воду, как Graf Zeppelin) и Flugzeugtrager B (который не получил собственного названия).<br /> | |||
? | Перед началом Второй мировой Германия нарушила Англо-германское морское соглашение, которое лимитировало суммарное водоизмещение военных кораблей. Но даже после этого новых авианосцев не планировалось строить, а первые два строились без особой спешки. Лишь опыт первых нескольких лет войны показал Германии важность авианосцев. | + | Перед началом Второй мировой Германия нарушила Англо-германское морское соглашение, которое лимитировало суммарное водоизмещение военных кораблей (например, авианосцев можно было построить не более двух). Но даже после этого новых авианосцев не планировалось строить, а первые два строились без особой спешки. Приоритет в кораблестроении был по-прежнему отдан другим классам.<br /> | |
? | + | Лишь опыт первых нескольких лет войны показал Германии важность авианосцев. Однако, даже в середине войны приоритет, по-прежнему оставался за субмаринами. | ||
? | '''Seydlitz''' начинал строиться как четвёртый корабль типа Admiral Hipper. | + | === История создания === | |
+ | '''Seydlitz''' начинал строиться в 1936 году на верфе DeSchiMAG как четвёртый корабль типа Admiral Hipper. Одна время корабль планировалсоь продать Советскому Союза вместе с пятым кораблём этого типа Lützow. Однако ''Seydlitz'' так и не был продан. 26 августа 1942 года Гитлер приказал перестроить крейсера в авианосец. Корабль к тому времени был готов примерно на 90%, (включая надстройки и башни главного калибра). Проект перестройки назывался "WESER-1". К весне 1943 года были демонтированы башни главного калибра и некоторые надстройки В 1943 году этот проект аннулировали и в последствии корпус корабля был уничтожен. | |||
== Описание конструкции == | == Описание конструкции == |
Версия 14:53, 8 ноября 2014
Эта статья редактируется участником <KOT_ACTPOHOM_B_MOPE> в рамках конкурса «Вики-спринт №4: Корабли ВМС Германии (1920-2014)».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
Seydlitz
29 декабря 1936 года Заложен |
19 января 1939 года Спущен на воду |
29 января 1945 года Сдан на слом |
17600 / 19800 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
210 / 21,8 / 7,9 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
/ 70-80 мм. Пояс/борт |
20-50 мм. Палуба |
Admiral Hipper, Blücher, Prinz Eugen, Lützow (недостр.)
Содержание
История создания
Предпосылки к созданию
ВМС Германии в первой половине XX века делали основной упор на подводные лодки. Артиллерийские корабли имелись, но количественно уступали и американскому флоту, и английскому. Ависосцев же Германия не имела вовсе.
Причинами отсутствия авианосцев можно назвать две:
- отсутствие опыта их строительства.
- до начала Второй мировой войны в Германии было популярно мнение, что тратить деньги на дорогостоящие авианосцы менее рационально, чем на другие корабли.
Лишь в середине 30-ых годов в Германии было решено построить первые авианосцы и для преобретения опыта была послана делегация в Японию. После этой поездки были заложены 2 авианосца: Flugzeugtrager K (названный после спуска на воду, как Graf Zeppelin) и Flugzeugtrager B (который не получил собственного названия).
Перед началом Второй мировой Германия нарушила Англо-германское морское соглашение, которое лимитировало суммарное водоизмещение военных кораблей (например, авианосцев можно было построить не более двух). Но даже после этого новых авианосцев не планировалось строить, а первые два строились без особой спешки. Приоритет в кораблестроении был по-прежнему отдан другим классам.
Лишь опыт первых нескольких лет войны показал Германии важность авианосцев. Однако, даже в середине войны приоритет, по-прежнему оставался за субмаринами.
История создания
Seydlitz начинал строиться в 1936 году на верфе DeSchiMAG как четвёртый корабль типа Admiral Hipper. Одна время корабль планировалсоь продать Советскому Союза вместе с пятым кораблём этого типа Lützow. Однако Seydlitz так и не был продан. 26 августа 1942 года Гитлер приказал перестроить крейсера в авианосец. Корабль к тому времени был готов примерно на 90%, (включая надстройки и башни главного калибра). Проект перестройки назывался "WESER-1". К весне 1943 года были демонтированы башни главного калибра и некоторые надстройки В 1943 году этот проект аннулировали и в последствии корпус корабля был уничтожен.