Elbe (1942)
Версия 12:42, 7 ноября 2014 | Версия 12:42, 7 ноября 2014 | |||
Строка 78: | Строка 78: | |||
== Вооружение == | == Вооружение == | |||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
== Модернизации и переоборудования == | == Модернизации и переоборудования == |
Версия 12:42, 7 ноября 2014
Эта статья редактируется участником <OT4eVash> в рамках конкурса «Вики-спринт №4: Корабли ВМС Германии (1920-2014)».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
Elbe
1938 Спущен на воду |
24 апреля 1945 Гибель |
/ 23 200 т /33 500 т т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
262,5 / 31,5 / м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
до 1720 человек чел. Общая численность |
Артиллерия двенадцать 105-мм, шестнадцать 150-мм орудий Авиационная группа до 42 самолётов
(Flugzeugträger «B»)
Содержание
Общие сведения
История создания
Постройка и испытания
Описание конструкции
Вооружение
Модернизации и переоборудования
История службы
К началу войны в 1939 году корабль достиг 85 % готовности. В конце апреля 1940 года работы по достройке прекращаются по предложению Главнокомандующего ВМФ. К этому времени была не полностью установлена артиллерия, электротехническое оборудование и отсутствовало летно-техническое оборудование. Корабль был отведен в Штеттин. В 1942 году по распоряжению Гитлера работы возобновились. На нём были завершены корпусные работы и монтаж машин. Но в связи с неопределенностью сроков разработки и производства летно-технического оборудования работы были прекращены по личному приказу Гитлера 30 января 1943 года.
До самого конца войны авианосец остался на приколе в качестве плавучей казармы.
Затопление экипажем При наступлении советских войск 24 апреля 1945 года по приказу старшего морского начальника Штеттина В. Калера (нем. W. Kahler) специальная команда в 18:00 взорвала установленные на корабле заряды. В результате оказались непригодными к восстановлению главные турбины, электрогенераторы и самолетоподъемники, а корпус «Граф Цеппелина» дал течь и корабль лег на грунт Повторное использование, уничтожение Летом 1945 года корабль был поднят силами Аварийно-спасательной службы Балтийского флота СССР. Так как корабль находился в притопленном состоянии (уровень воды в трюме был ниже забортного), то подъем осуществлялся путем восстановления герметичности корпуса и откачкой воды помпами. 19 августа 1945 года немецкий авианосец зачислили в состав ВМФ СССР — в качестве боевого трофея, под названием «Цеппелин».
После этого корабль совершил ещё, как минимум, один переход — в Гданьск
Жизнь «Графа Цеппелина» окончилась в 1947 году. Согласно договоренности между государствами-членами антигитлеровской коалиции о распределении флотов Германии, Японии и Италии, он подлежал уничтожению. Авианосец был использован в качестве мишени и затонул на глубине 250 метров недалеко от польского побережья.
Место гибели
На протяжении многих лет никакой информации о судьбе авианосца не было. Было предположение, очень маловероятное, что авианосец был отбуксирован в Ленинград, но,как было отмечено, приход такого крупного и необычного судна было бы замечено западными спецслужбами. Еще одно предположение, что это судно подорвалось на мине на севере Рюгена (Rügen) 15 августа 1947 года, но Рюген (Rügen), к западу от Свинемюнде (Swinemünde), это не по пути в Ленинград. Дальше на север в Финском заливе есть усиленный минный район, в котором затруднен мониторинг для западных наблюдателей, этот вариант казался более вероятным. После открытия советских архивов, был пролит свет на тайну. Хотя некоторые полагают, что авианосец был отбуксирован в Ленинград после войны, в своей книге "Без крыльев, история авианосца Гитлера" Берк оспаривал это. Известно лишь то, что авианосец числился как "PB-101" (Плавбаза 101) и с 3 февраля 1947 до 16 августа 1947 года, он использовался в качестве мишени для практики советских кораблей и самолетов. Якобы Советы установили авиационные бомбы на взлетной палубе, в ангарах и даже внутри дымовых труб, а затем сбросили бомбы с самолетов и обстреляли торпедами. Это мероприятие планировалось для того чтобы обеспечить Советский Союз опытом потопления авианосца. К этому моменту уже началась холодная война, и Советский Союз был хорошо осведомлен о большом числе авианосцев в ВМС США, которые в случае фактической войны между Советским Союзом и Соединенными Штатами будут целями высокой стратегической важности. После удара 24 бомб и снарядов, корабль не утонул и потопление было завершено двумя торпедами. Точное местоположение авианосца было неизвестно в течение многих десятилетий.
12 июля 2006 года судном Санта Барбара, которое принадлежит польской нефтяной компании Petrobaltic были обнаружены обломки длинной 265 метров в 55 км к северу от порта Владиславово, которые они посчитали наиболее вероятным как останки авианосца Graf Zeppelin. 26 июля 2006 года экипаж спасательного судна польского флота Арцтовски начал осмотр обломков, чтобы идентифицировать их, и на следующий день ВМС Польши подтвердил, что обломки действительно принадлежат авианосцу Graf Zeppelin. Обломки лежат на глубине более чем 87 метров.
Командиры
Награды
Этот корабль в искусстве
Галерея изображений
См. также
Примечания
Литература и источники информации
Эту статью требуется викифицировать!Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей. |
- Наполнить статью внутренними ссылками
- Иллюстрировать
- Дописать пустые разделы