Elbe (1942)

Версия 12:42, 7 ноября 2014

Elbe

240px

Авианосец | ВМС Германии

Служба

Германия

Исторические данные

1938 Спущен на воду

24 апреля 1945 Гибель

Общие данные

/ 23 200 т /33 500 т т. Водоизмещение (стандартное/полное)

262,5 / 31,5 / м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

34.8 узлов / 18 узлов узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 8000 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

1

0

реал

1

док

Экипаж

до 1720 человек чел. Общая численность

Вооружение

Артиллерия двенадцать 105-мм, шестнадцать 150-мм орудий Авиационная группа до 42 самолётов

Однотипные корабли

(Flugzeugträger «B»)

Общие сведения

История создания

Постройка и испытания

Описание конструкции

Вооружение

Главное артиллерийское вооружение авианосца составляли шестнадцать 150-мм орудий( в первоначальном варианте 8 203-мм орудий) C/28 SKL/55 с длиной ствола L/55 калибров, размещенные на восьми спаренных лафетах С/36 в специальных казематах по бортам корабля. Орудия могли стрелять на расстояние 23 км при возвышении стволов 40 градусов (наибольшее снижение стволов -10 градусов). Боезапас для орудий составлял 1840 снарядов. Зенитную артиллерию представляли двенадцать 105-мм орудий С/33 SKL/65 (их количество увеличено с десяти в первоначальном проекте) в шести спаренных установках C/37. Боезапас для них составлял 4800 (первоначально 4000 для десяти орудий) снарядов. Дополняли по проекту зенитное вооружение малокалиберные зенитные автоматы - 20 (или 22) 37-мм автоматов C/33 SKL/83 на спаренных лафетах с суммарным боезапасом 44 тысячи патронов, а также 28 автоматов C/38 SKL/65 калибром 20 мм на семи счетверенных лафетах L/38 с суммарным боезапасом 56 тысяч патронов. К этому следует добавить, что все зенитные автоматы на корабле так и не были установлены, да и сама возможность их поставки с заводов именно для этого недостроенного корабля уже тогда ставилась под сомнение, что становиться ясным уже хотя бы из того факта, что еще в 1942 году было приказано разместить на авианосце только семь одноствольных 20-мм автоматов "Oerlikon" (боезапас 14 тысяч патронов). Но они не были установлены. По данным Breyera из всего зенитного вооружения на борту авианосца в 1941 году оказалось только одно 88-мм зенитное орудие, а 1942-1943 годах добавились три спаренных 37-мм автомата и две 20-мм счетверенки. Управление зенитным огнем обеспечивали 4 стабилизированных КДП "Вакелькопф" с 4-м дальномерами. В окончательном варианте проекта "Graf Zeppelin" предполагалось оснастить тремя РЛС FuMO-21 и FuMO-25.

Модернизации и переоборудования

История службы

К началу войны в 1939 году корабль достиг 85 % готовности. В конце апреля 1940 года работы по достройке прекращаются по предложению Главнокомандующего ВМФ. К этому времени была не полностью установлена артиллерия, электротехническое оборудование и отсутствовало летно-техническое оборудование. Корабль был отведен в Штеттин. В 1942 году по распоряжению Гитлера работы возобновились. На нём были завершены корпусные работы и монтаж машин. Но в связи с неопределенностью сроков разработки и производства летно-технического оборудования работы были прекращены по личному приказу Гитлера 30 января 1943 года.

До самого конца войны авианосец остался на приколе в качестве плавучей казармы.

Затопление экипажем При наступлении советских войск 24 апреля 1945 года по приказу старшего морского начальника Штеттина В. Калера (нем. W. Kahler) специальная команда в 18:00 взорвала установленные на корабле заряды. В результате оказались непригодными к восстановлению главные турбины, электрогенераторы и самолетоподъемники, а корпус «Граф Цеппелина» дал течь и корабль лег на грунт Повторное использование, уничтожение Летом 1945 года корабль был поднят силами Аварийно-спасательной службы Балтийского флота СССР. Так как корабль находился в притопленном состоянии (уровень воды в трюме был ниже забортного), то подъем осуществлялся путем восстановления герметичности корпуса и откачкой воды помпами. 19 августа 1945 года немецкий авианосец зачислили в состав ВМФ СССР — в качестве боевого трофея, под названием «Цеппелин».

После этого корабль совершил ещё, как минимум, один переход — в Гданьск

Жизнь «Графа Цеппелина» окончилась в 1947 году. Согласно договоренности между государствами-членами антигитлеровской коалиции о распределении флотов Германии, Японии и Италии, он подлежал уничтожению. Авианосец был использован в качестве мишени и затонул на глубине 250 метров недалеко от польского побережья.

Место гибели

На протяжении многих лет никакой информации о судьбе авианосца не было. Было предположение, очень маловероятное, что авианосец был отбуксирован в Ленинград, но,как было отмечено, приход такого крупного и необычного судна было бы замечено западными спецслужбами. Еще одно предположение, что это судно подорвалось на мине на севере Рюгена (Rügen) 15 августа 1947 года, но Рюген (Rügen), к западу от Свинемюнде (Swinemünde), это не по пути в Ленинград. Дальше на север в Финском заливе есть усиленный минный район, в котором затруднен мониторинг для западных наблюдателей, этот вариант казался более вероятным. После открытия советских архивов, был пролит свет на тайну. Хотя некоторые полагают, что авианосец был отбуксирован в Ленинград после войны, в своей книге "Без крыльев, история авианосца Гитлера" Берк оспаривал это. Известно лишь то, что авианосец числился как "PB-101" (Плавбаза 101) и с 3 февраля 1947 до 16 августа 1947 года, он использовался в качестве мишени для практики советских кораблей и самолетов. Якобы Советы установили авиационные бомбы на взлетной палубе, в ангарах и даже внутри дымовых труб, а затем сбросили бомбы с самолетов и обстреляли торпедами. Это мероприятие планировалось для того чтобы обеспечить Советский Союз опытом потопления авианосца. К этому моменту уже началась холодная война, и Советский Союз был хорошо осведомлен о большом числе авианосцев в ВМС США, которые в случае фактической войны между Советским Союзом и Соединенными Штатами будут целями высокой стратегической важности. После удара 24 бомб и снарядов, корабль не утонул и потопление было завершено двумя торпедами. Точное местоположение авианосца было неизвестно в течение многих десятилетий.

12 июля 2006 года судном Санта Барбара, которое принадлежит польской нефтяной компании Petrobaltic были обнаружены обломки длинной 265 метров в 55 км к северу от порта Владиславово, которые они посчитали наиболее вероятным как останки авианосца Graf Zeppelin. 26 июля 2006 года экипаж спасательного судна польского флота Арцтовски начал осмотр обломков, чтобы идентифицировать их, и на следующий день ВМС Польши подтвердил, что обломки действительно принадлежат авианосцу Graf Zeppelin. Обломки лежат на глубине более чем 87 метров.

Командиры

Награды

Этот корабль в искусстве

Галерея изображений

См. также

Примечания

Литература и источники информации