Hydra (1889)

Версия 21:01, 2 ноября 2014

Hydra (1889)

[[Файл:

|240px|center]]

Броненосец | Греция

Служба

Исторические данные

10.09.1870 Заложен

1889 г. Спущен на воду

1903 г. Сдан на слом

Общие данные

4885 тонн. / т. Водоизмещение (стандартное/полное)

102 м / 15,8 м / 5,4 м. м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

1

17 узлов. / узл. Скорость хода (полная/экономичная)

0

реал

1

док

Экипаж

440 человек чел. Общая численность

Бронирование

300 мм / мм. Пояс/борт

75—50 мм мм. Палуба

350—300 мм мм. Барбеты

300 мм мм. Боевая рубка

Вооружение

пять 150-мм (5,9"), три 274-мм (10,8") орудия.

Однотипные корабли

«Psara» — спущен в 1887 г., в строю с 1890 г.

«Spetzai» — спущен в 1889 г., в строю с 1891 г.

История

Данный корабль был с необычным размещением артиллерии ГК (два ору­дия в носовом каземате и одно — в кор­мовом барбете) и высокой скоростью хода. В 1897 - 1900 и 1908 - 1910 годах модернизированы и частично перевоору­жен. Активно участвовал в Балканских войнах, но к началу Первой мировой вой­ны устарел. Списаны в 1919 году, но продолжали служить в качестве стацио­нарных учебных судов и блокшивов. Все сданы на слом в 1929 году. Архитектура этого броненосца французской пост­ройки была весьма необычной. На полубаке распола­галась двухярусная батарея. В верхнем ярусе по обо­им бортам стояли в барбетах два орудия главного ка­либра. Третье находилось на палубе в кормовой части .«Hydra» был построен по необычному проекту. Два из трех 274-мм (10,8") орудий устанавливались в верхнем ярусе двухъярусной батареи, располагавшейся на полубаке. Нижний ярус вмещал четыре 150-мм (5,9") орудия, а пятое такое же орудие стояло под мостиком. "Hydra" была модернизирована в 1900 г. и получила две мачты с боевыми марсами.

Бронирование

Надводный борт полностью защищался броней, общий вес которой в составе нагрузки был так же высок, как и доля вооружения, и примерно равнялся таковому "Глаттона", где он составлял треть водоизмещения. Однако неся по две башни и бруствер больших размеров, "циклопы" имели и сравнительно более значительную площадь, которую следовало защитить бронёй, а наибольшей толщины на них достигали лобовые плиты башен – 254 мм. Но, поскольку не предполагалось, что они могут встретить на мелководье ничего более серьёзного, чем лёгкие корабли, подобный уровень бронирования расценивался как вполне достаточный.

Пояс по ватерлинии имел толщину 203 мм в середине и утончался до 152 мм к оконечностям, таран бортовой бронёй не подкреплялся. Высота бруствера над ватерлинией составляла 2,97 м, он бронировался 229мм плитами с бортов и 203мм на скруглениях со стороны оконечностей, где устанавливалось по орудийной башне, защищенной 229мм бронёй (254 мм в лобовой части). И верхняя палуба,' и палуба бруствера имели толщину 38 мм, обшивка – толщину 25-32 мм.

Мореходные качества

Как и можно было ожидать, эти корабли не принимали большого участия в жизни флота, и год за годом крутились на своих якорных стоянках в акваториях верфей. В апреле 1878 г. их не распределили между портами, а присоединили к Эскадре специальной службы сэра Купера Ки, собранной на рейде Портленда, и остававшейся там в течение четырёх месяцев в период напряжённости, связанной с русско-турецкой войной. В 1887 г. все четыре корабля снарядили для маневров и они совершили морские переходы, "Горгона" выдержала шторм у Куинстауна и, по мнению адмирала Бэлларда, оказалась "не так плоха, как торпедная канонерская лодка, но много рыскала на курсе". Хотя их обитаемость оставляла желать много лучшего, экипажами они расценивались как вполне надёжные корабли. После расширения бруствера ситуация значительно улучшилась, но в море они оказались подвержены тем же неудобствам, что и "Девастейшн", поскольку получили на юте такие же "кормовые мешки" (полукруглые в плане палубные каютные надстройки). Угол наибольшей остойчивости равнялся 25°, угол опрокидывания составлял 39°15\

Служба

Пришла в Девонпорт в августе 1872 г. и неспешно достраивалась до 1877 г. В апреле 1878 г. введена в строй для Эскадры специальной службы, в августе 1878 г. выведена в резерв в Ширнессе. Служила тендером "Дункана", на зиму становилась в док. Модернизация в 1888-1889 гг., участвовала в маневрах 1887, 1889,1890 и 1892 гг. Находилась в Резервном флоте в Чатеме до исключения из списков 1901 г.

Источник информации

https://www.tinlib.ru/voennaja_istorija/linkory_britanskoi_imperii_2_vremja_prob_i_oshibok/p9.php

https://www.korabli.eu/blogs/bronenoscy/greciya/kazematnye/hydra/taktiko-tehnicheskie-dannye

https://wunderwafe.ru/Magazine/MK/1999_03/07.htm