SM U-1 (1906)
| Версия 16:40, 31 октября 2014 | Версия 16:54, 31 октября 2014 | |||
| Строка 75: | Строка 75: | |||
| == Постройка и испытания == | == Постройка и испытания == | |||
| + | Первый проект был разработан испанским инженером Раймондо Лоренцо д’Эквилеем-Монтжустин (исп. Raymondo Lorenzo d'Equevilley Montjustin) (субмарина Нарвал), создававшем дизайн первой немецкой U-boat, SM U-1[en] — на основе русской экспортной модели, заказанной для Русско-японской войны. U-1 была зачислена в состав флота 14 декабря 1906 года[6]. Конструктивно она основана на типе «Карп», имела двойной корпус, керосиновые двигатели системы Кёртинга и несла одну торпеду. | |||
| + | ||||
| == Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
| Вариант проекта лодки «Карп». Заложена в 10. 1905, спущена на воду 4.08.1906, в строю с 14.12.1906. Верфь «Германия» (Киль). | Вариант проекта лодки «Карп». Заложена в 10. 1905, спущена на воду 4.08.1906, в строю с 14.12.1906. Верфь «Германия» (Киль). | |||
Версия 16:54, 31 октября 2014
Эта статья редактируется участником <xxxXeXxxx> в рамках конкурса «Вики-спринт №3: Корабли Императорских военно-морских сил Германии».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
С-56
Германия
| 24 ноября 1936 Заложен |
| 25 декабря 1939 Спущен на воду |
| 20 октября 1941 Сдан |
| 14 марта 1955 Выведен из боевого состава |
| 837 / 1084,5 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 77,7 / 6,4 / 4,35 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 19,22 узл. Скорость хода надводная |
| 8,9 узл. Скорость хода подводная |
| 80 / 100 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| 8170 миль Дальность плавания надводная |
| 136 миль Дальность плавания подводная |
| 30 суток Автономность (макс) |
| дизель-электрическая . Тип энергетической установки |
| 1Д, 2/2000 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| ПГ8, 2/550 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
| 100/51 Б-24 . Артиллерийское |
| 533-мм, 12 шт Торпедное |
| 45 чел. Общая численность |
| 8 чел. Офицеры |
| 37 чел. Матросы |
Содержание
Общие сведения
В начале 1907 года гросс-адмирал Тирпиц заявил: «Франция построила много подводных лодок, но все те, которые спущены до 1905 года, не имеют никакого военного значения... Мы не хотели применять слишком опасные бензиновые двигатели. Но как только керосиновый двигатель стал пригодным для эксплуатации, мы построили судно, которое полностью отвечает нашим задачам, вместо того, чтобы иметь сейчас в портах 30 или 40 негодных судов».
История создания
Точкой отсчёта в истории подводного флота Германии стал 1850 год, когда созданная по проекту инженера Вильгельма Бауэра двухместная субмарина «Брандтаухер» была спущена на воду в гавани Киля, которая при попытке погружения тут же утонула. Следующим знаковым событием стал спуск на воду подводной лодки U-1 (U-boat) в декабре 1906 года, которая стала родоначальницей целого семейства субмарин, на чью долю выпало лихолетье Первой мировой войны. Всего до конца войны германский флот получил более 340 лодок. В связи с поражением Германии 138 субмарин так и остались недостроенными.
Предшественники
Предпосылки к созданию
Проектирование
Постройка и испытания
Первый проект был разработан испанским инженером Раймондо Лоренцо д’Эквилеем-Монтжустин (исп. Raymondo Lorenzo d'Equevilley Montjustin) (субмарина Нарвал), создававшем дизайн первой немецкой U-boat, SM U-1[en] — на основе русской экспортной модели, заказанной для Русско-японской войны. U-1 была зачислена в состав флота 14 декабря 1906 года[6]. Конструктивно она основана на типе «Карп», имела двойной корпус, керосиновые двигатели системы Кёртинга и несла одну торпеду.
Описание конструкции
Вариант проекта лодки «Карп». Заложена в 10. 1905, спущена на воду 4.08.1906, в строю с 14.12.1906. Верфь «Германия» (Киль).
Водоизмещение 238/283 т; запас плавучести 21%; размеры 42,4 х 3,8 х 3,2 м.
Керосиновые моторы 2 х 200 л.с; э.м. 2 х 200 л.с; 10,8/8,7 узлов; 1500 миль (9,5 узл.)/50 миль (5 узл.).
Вооружение I—450-мм трубный ТА (боекомплект 3 торпеды).
Экипаж 2/10 человек.
