Версия 07:28, 30 октября 2014

История создания

В годы Первой мировой войны ведущие морские державы Европы практически одновременно пришли к созданию катерных флотилий. Предпосылкой для этого явилось создание достаточно мощных и компактных двигателей внутреннего сгорания, позволявших маленьким судам развивать высокую скорость. Но вот тактические соображения по использованию этих катеров в различных флотах существенно отличались. Англичане и итальянцы создавали свои катера для атак основных сил флота противника в защищенных базах. Доставлять туда катера предполагалось на борту крупных кораблей (англичане) или на буксире (итальянцы). С течением времени и те и другие стали активно использовать москитный флот для операций в прибрежных водах. Российский флот свои катера использовал исключительно для охраны водных районов и баз - это предопределило их заложенную в ТТХ незначительную скорость.

Флоты Центральных держав длительное время относились к катерам без энтузиазма. Австро-Венгерский флот, действовавший на идеальном для катеров ТВД - Адриатике и имевший перед глазами пример итальянцев, до конца войны предпринимал лишь слабые попытки создания катеров в ответ на итальянские. Германия длительное время рассчитывала на свой Флот Открытого моря и пренебрежительно относилась к прибрежным операциям, однако ближе к концу войны настал момент, когда немцы всерьез заинтересовались быстроходными катерами и приступили к их строительству.

В 1917 году, разуверившись в способности своего надводного флота принести стране победу в войне, немцы объявили Неограниченную подводную войну (нем. Uneingeschränkter U-Boot-Krieg). В свою очередь, Британия, чье судоходство несло наибольшие потери от атак подводных лодок, делала все для того, чтобы затруднить лодкам выход из их баз на Германском побережье Северного моря и из баз Фландрии. Активно применялись эсминцы и шлюпы, оснащенные привязными аэростатами, гидрофонами, противолодочные сетевые заграждения.В свою очередь, Германия предпринимала все меры к тому, чтобы обеспечивать вывод подводных лодок из баз.

После захвата в 1914 году побережья Бельгии (порты Остенде и Зебрюгге), немцы решили сформировать подразделение по его обороне. Так возник "Морской корпус Фландрия" (нем. Marinekorps Flandern) - уникальное в своем роде соединение разнородных сил - морской пехоты (3 дивизии), береговой авиации, береговой артиллерии, подводных лодок (нем. U-Bootflottille Flandern) - с 29 марта 1915 года, миноносцев (нем. Torpedobootflottille Flandern) - с 28 апреля 1915 года. Наконец, с 1916 года в составе "Морского корпуса Фландрия" появились катера. Командовать их соединением назначили корветтенкапитана резерва Зеделя (нем. Korvettenkapitän der Reserve Zedel)

Катера требовались для нейтрализации охотников за подводными лодками, уничтожения противолодочных сетей в Ла-Манше. Первоначально немцы прибегли к мобилизации имевшихся гражданских катеров - гоночного катера (нем. Rennboot) "Boncourt", моторных катеров (нем. Motorboot) "Ursus", "Max", "Annette IV", "Brase", 4 бывших рыболовных катера (нем. Netzarbeitsboot), вооруженных 37-мм автоматической пушкой, два бывших катера обеспечения (нем. Sicherungsboot), вооруженных кормовым 450-мм торпедным аппаратом и пулеметом, чуть позже введены 6-8 торпедных моторных катеров (нем. Torpedo-Motorboot).

Описание конструкции

Корпус

Силовая установка

Вооружение

Торпедное вооружение

Артиллерия

Боевое применение

Командиры

Галерея

Ссылки