Орёл (1902)
| Версия 17:34, 20 октября 2014 Снята защита с «Navy:Орёл (1902)» | Версия 07:40, 12 ноября 2014 | |||
| Строка 81: | Строка 81: | |||
| --> | --> | |||
| |Вооружение = | |Вооружение = | |||
| ? | + | {{КорабльКарточкаСписок | ||
| ? | + | |Артиллерия главного калибра | ||
| ? | + | |2 х 2 - 12" (305-мм) орудия Обуховского завода | ||
| ? | + | }} | ||
| ? | + | {{КорабльКарточкаСписок | ||
| ? | + | |Вспомогательная и противоминная артиллерия | ||
| ? | + | |6 х 2 - 6" (152-мм) орудия Кане | ||
| ? | + | |20 x 75-мм орудия | ||
| + | |20 x 47-мм орудия | |||
| + | }} | |||
| + | {{КорабльКарточкаСписок | |||
| + | |Мелкокалиберное вооружение | |||
| + | |2 - 63,5 мм десантные пушки | |||
| + | |2 - 37 мм десантные пушки | |||
| + | |10 пулеметов "Максим" | |||
| + | }} | |||
| + | {{КорабльКарточкаСписок | |||
| + | |Торпедное вооружение | |||
| + | |2 надводных 381-мм ТА в оконечностях | |||
| + | |2 подводных 381-мм ТА по бортам | |||
| + | }} | |||
| |Однотипные корабли = «Бородино», «Князь Суворов», [[Navy:Император_Александр_III_(1901)|«Император Александр III»]], «Слава» | |Однотипные корабли = «Бородино», «Князь Суворов», [[Navy:Император_Александр_III_(1901)|«Император Александр III»]], «Слава» | |||
| }} | }} | |||
Версия 07:40, 12 ноября 2014
«Орел» (1902-1905)
Iwami (1907-1924)
Iwami (1907-1924)
 Российская Империя |  Япония |
| 20 мая 1900 года Заложен |
| 6 июля 1902 года Спущен на воду |
| 13 516 / 14 151 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 121 / 23,22 / 7,97 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 28 чел. Офицеры |
| 754 чел. Матросы |
| 125-194 / 102-152 мм. Пояс/борт |
| 25-50 мм. Палуба |
| 102-254 мм. Барбеты |
| 254 / ? / ? / 50 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 203 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 2 х 2 - 12" (305-мм) орудия Обуховского завода.
Вспомогательная и противоминная артиллерия
- 6 х 2 - 6" (152-мм) орудия Кане;
- 20 x 75-мм орудия;
- 20 x 47-мм орудия.
Мелкокалиберное вооружение
- 2 - 63,5 мм десантные пушки;
- 2 - 37 мм десантные пушки;
- 10 пулеметов "Максим".
Торпедное вооружение
- 2 надводных 381-мм ТА в оконечностях;
- 2 подводных 381-мм ТА по бортам.
«Бородино», «Князь Суворов», «Император Александр III», «Слава»
Содержание
История создания
Предпосылки к созданию
Корабль строился по объединенным в 1899 году судостроительным программам - семилетней "балтийской" (1895 года) и особой "для нужд Дальнего Востока" (1898 года). На Особом совещании высших чинов Морского ведомства 27 декабря 1897 года было принято решение о сосредоточении на Тихом океане мощного флота из 10 броненосцев. К этому времени были известны основные параметры кораблей вероятного противника - японских броненосцев Fuji и Shikishima, спроектированных на верфях Великобритании. Это были корабли водоизмещением до 15000 т с мощной броневой защитой центральной части корпуса и главным калибром из четырех 305 мм орудий в башенных установках. Возникла насущная необходимость в строительстве флота и, в частности, разработке проекта броненосца, способного противостоять быстро растущему японскому флоту.
Проектирование
Прототипами для конкурсного проектирования послужили сошедший в 1893 году на воду броненосец французского инженера А. Лаганя Jaureguiberry и созданный на его базе проект эскадренного броненосца «Цесаревич». Т.к. серию кораблей решено было строить на отечественных верфях, то летом 1898 года главному корабельному инженеру Санкт-Петербургского порта Д.В. Скворцову была поставлена непростая задача: воплотить замыслы А. Лаганя в проекте броненосца для российских заводов. Одновременно проектированием броненосца по эскизным чертежам общества «Forges et Chantiers», но с отечественными механизмами занимались инженеры Балтийского завода, главным исполнителем был назначен В.Х. Оффенберг. 23 марта 1899 года МТК (Морской технический комитет) рассмотрел представленные проекты, отдав предпочтение варианту Д.В. Скворцова. Четыре дня спустя были утверждены к постройке на верфи Галерного островка и Балтийском заводе два первых броненосца по типу «Бородино».
Постройка и испытания
Официальная закладка «Орла» состоялась 20 мая 1900 года на верфи Галерного острова. 31 мая 1901 года большой каменный эллинг вместе с «Орлом» едва не стал жертвой пожара, уничтожившего расположенный рядом с ним деревянный эллинг с корпусом крейсера 1 ранга «Витязь». В августе 1901 года корпус корабля имел готовность 40%, но спуск на воду был отложен до следующего года из-за намерения произвести на стапеле установку частей главных механизмов. Спуск состоялся только в июле 1902 года, на 10 месяцев позднее головного корабля серии - «Бородино».
После спуска на «Орел» предстояло установить броню и артиллерию, после чего перевести броненосец в Кронштадт для окончательной достройки. Но к началу Русско-Японской войны готовность его составляла только 80%. Начавшаяся война потребовала скорейшей достройки новейших броненосцев, особенно с учетом потерь, понесенных Порт-Артурской эскадрой в первый же ее день. Поэтому с началом навигации 1904 года «Орел», «Князь Суворов» и «Бородино» были переведены в Кронштадт, где форсированными темпами осуществлялась их достройка и испытания. 29 августа 1904 года «Орел» закончил артиллерийские испытания, 20 сентября присоединился ко 2-й Тихоокеанской эскадре в Ревеле, а 2 октября вышел с ней в поход на Дальний Восток.
Описание конструкции
Корпус
Корпус набран по поперечной системе с установкой шпангоутов шагом 1,2 м. Устройство предусматривало разделение на 10 водонепроницаемых отсеков до высоты батарейной палубы. В средней части корпуса были оборудованы второе дно (на расстоянии 1 м) и противоминная переборка (в 2 м от бортов). К подводной части наружной обшивки крепились боковые кили.
Бронирование
Бортовая броня изготавливалась из крупповской стали и устанавливалась на 203-мм лиственничную подкладку. Толщина пояса по ватерлинии составляла от 145 мм в оконечностях до 194 мм в средней части корпуса. Верхний пояс имел толщину 102 мм и 152 мм соответственно. Общая высота бортовой брони достигала 4,2 м на мидель-шпангоуте и 2,8 м у форштевня.
Горизонтальная защита состояла из двух броневых палуб: нижней (38 мм) и батарейной (32-51 мм).
Боевая рубка представляла собой эллипс из 203-мм броневых листов, прикрытых 50-мм броневой крышей и соединялась с центральным постом 127-мм броневой трубой.
Башни главного калибра защищались 254-мм броней, башни вспомогательного калибра - 152 мм броней, противоминная артиллерия располагалась в казематах, защищаемых 76-мм броней. Толщина крыши башен составляла 50 мм.
Всего «Орел» нес 4500 т брони.
Энергетическая установка и ходовые качества
На «Орле» были установлены две главные четырехцилиндровые паровые машины тройного расширения пара. Машины были изготовлены на Балтийском заводе и развивали мощность 15800 л.с. Пар для машин вырабатывался 20 котлами системы Бельвиля, установленных в двух котельных отделениях. Рабочее давление пара составляло 19 атм. Полный запас угля составлял 1350 т. и должен был позволить броненосцу проходить до 3200 миль экономическим ходом в 10 узлов.
На ходовых испытаниях броненосец развил максимальную скорость в 17,8 узлов, что практически соответствовало проектной. Потребность корабля в электричестве обеспечивали четыре главные паровые динамо-машины мощностью 150 кВт каждая и две вспомогательные мощностью по 64 кВт.
Экипаж и обитаемость
Жилые помещения броненосца рассчитывались по штату 1904 года: 28 офицеров, 9 кондукторов и 745 матросов и унтер-офицеров. Офицерский состав размещался в отдельных каютах в кормовой части, офицерская кают-компания находилась на батарейной палубе. Там же располагалось и командирское помещение. Свои каюты и кают-компанию имели также боцманы и кондуктора. Нижние чины имели подвесные койки, чемоданные ящики и шкафы.
Паровое отопление жилых помещений было рассчитано на температуру вплоть до минус 19 градусов, при этом обеспечивалась температура рабочих и жилых помещений не менее 15-17 градусов. На броненосце функционировал камбуз с отдельными плитами для адмирала, офицерского состава и кондукторов, две хлебопекарных печи, 10 самоваров. Оборудованы были также паровая баня, прачечная и сушильня.
Вооружение
Главный калибр
Основное артиллерийское вооружение состояло из четырех 12-дюймовых орудий производства Обуховского завода, размещенных в двух орудийных башнях. Башенные установки были уравновешены (их поворот не вызывал крена), имели электрический (и запасной ручной) привод вращения, что позволяло производить залпы каждые 90 секунд. Угол возвышения орудий составлял 15 градусов, дальность стрельбы 74 кабельтовых. Боезапас состоял из бронебойных и фугасных снарядов. Штатно «Орел» нес 240 снарядов и зарядов к ним, хранившихся в погребах, расположенных под башнями главного калибра.
Вспомогательная и противоминная артиллерия
Вспомогательный калибр (12 6-дюймовых орудий Кане) также располагался в башенных установках, по три с каждого борта. Максимальное возвышение составляло 20 градусов, дальность стрельбы 60 кабельтовых. Скорострельность составляла 3-4 выстрела в минуту.
Противоминная артиллерия состояла из 20 75-мм орудий Кане и располагалась в носовом (4 орудия), центральном (12 орудий) и кормовом (4 орудия) казематах.
16 из 20 47-мм пушек Гочкиса устанавливались на крыльях носового и кормового мостиков, остальные 4 были предназначены для вооружения минных катеров. Кроме них, броненосец был вооружен двумя 64-мм и двумя 37-мм десантными пушками и десятью пулеметами Максима.
Боезапас вспомогательной артиллерии составлял 2100 снарядов для шестидюймовок, 6000 - для 75-мм, 16200 - для 47 мм и 900 - для десантных пушек Барановского.
Минно-торпедное вооружение
Минное вооружение состояло из двух надводных и двух подводных минных аппаратов калибром 381 мм. «Орел» нес по четыре мины Уайтхеда образца 1898 года на каждый надводный аппарат и по 6 мин - для подводных. Минные заряды весом в 66 кг хранились отдельно от корпусов в погребах.
Кроме торпед, броненосец мог брать на борт до 50 сфероконических мин заграждения. Они хранились в минном погребе в носовой части корабля. Для защиты от атак миноносцев использовались противоминные сети Булливана, полотна которых подвешивались на откидываемых от бортов шестах.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Управление броненосцем осуществлялось из ходовой рубки, мостика, либо из боевой рубки. В боевой и ходовой рубках устанавливались путевой компас, дублированные штурвальные колонки, тумбы машинного телеграфа и тахометры, переговорные трубы, минные прицелы, боевые указатели и задающие приборы управления артиллерийским огнем, дальномерные станции, звонки от термостатов из угольных ям, телефонные аппараты, переговорные трубы, кренометры, пульты колоколов громкого боя и предупредительной сигнализации о закрывании водонепроницаемых дверей.
В бою для управления кораблем в рубке должно было находиться до 7 человек – командир, рулевые, дальномерщики, старшие офицеры-специалисты. Запасным пунктом управления кораблем в бою служил центральный пост, располагавшийся под боевой рубкой и соединявшийся с ней бронированной трубой. В посту дублировались все приборы и приводы, позволявшие (по указаниям с верхней палубы) управлять кораблем.
Модернизации и переоборудования
После захвата корабля в Цусимском сражении в течении двух лет проводилась его реконструкция и перевооружение. В результате в 1907 году линкор Iwami нес:
- 2 х 2 - 12" орудия в башнях;
- 6 - 8" орудий со щитами;
- 16 - 75 мм орудия (противоминная артиллерия была перенесена из казематов на спардек);
- 20 - 47 мм орудия;
- 8 - 37 мм орудия;
- 2 бортовых торпедных аппарата (калибр был доведен до 457 мм).
Кроме того, были проведены большие работы по облегчению верхней части корпуса. Были демонтированы оба марса и верхние ярусы мостиков. Вместо них на уровне топа фок-мачты установили площадку с дальномером для корректировки стрельбы. Диаметр и высота дымовых труб были уменьшены. Все это позволило вернуть водоизмещение корабля к почти проектной величине (13800 т) и довести скорость до 18 узлов.
История службы
Поход
2 октября 1904 года 2-я Тихоокеанская эскадра вышла из Либавы в 220-дневный поход на дальневосточный театр военных действий. Через неделю после выхода отряд попал в печально знаменитый «Гулльский инцидент», когда в ночь на 9 октября в районе Доггер-банки он открыл огонь по подозрительным кораблям, оказавшимися рыболовными судами. В ходе этого «боя» броненосец «Орел» произвел 13 выстрелов из шестидюймовых орудий, 176 - из 75-мм и 356 из 47-мм пушек.
По приходу в Танжер эскадра разделилась. Новейшие броненосцы не могли без полной разгрузки пройти Суэцким каналом, поэтому командующий эскадрой адмирал З.П. Рожественский принял решение идти с броненосцами типа «Бородино», броненосцем «Ослябя» и тремя крупными крейсерами вокруг мыса Доброй Надежды, назначив рандеву остальной части эскадры на Мадагаскаре. Эта часть похода превратилась в сплошную «борьбу за уголь». Отсутствие собственных и союзнических баз снабжения на пути следования обусловило необходимость принимать на борт максимально возможное количество топлива с немецких угольщиков. Зачастую погрузки производились на внешнем рейде, либо прямо в открытом море, что делало работу моряков практически каторжной.
Несмотря на большую перегрузку, новейшие броненосцы показали на переходе высокую живучесть и хорошие мореходные качества. В декабре 1904 года эскадра попала в жестокий шторм около мыса Доброй Надежды. Волны достигали высоты 12 м, при этом крен на качке не превышал 12 градусов на борт, в то время как другие корабли заваливались на угол до 40 градусов.
Во время стоянки на Мадагаскаре пришло сообщение о падении Порт-Артура и гибели 1-й Тихоокеанской эскадры. Это обстоятельство коренным образом меняло цель похода. Если раньше задачей Рожественского было усиление 1-й эскадры и получение превосходства на море, то в новых условиях максимум, на что можно было рассчитывать - это прорыв во Владивосток. В марте 1905 года эскадра пересекла Индийский океан, сделала последнюю остановку в бухте Камранг у берегов Индокитая, и, соединившись с отрядом Н.И. Небогатова, вышла в свой последний переход.
По данным младшего штурмана «Орла» лейтенанта Л.В. Ларионова, от Либавы до Камранга броненосец прошел 17590 миль за 1992 ходовых часа. Двадцать дней заняли погрузки угля, которого приняли 12832 т. Расход угля составил 11780 т.
Цусима
14 мая 1905 года 2-я Тихоокеанская эскадра вошла в Корейский пролив, держа курс на Владивосток. «Орел» шел концевым в 1-м броненосном отряде. Согласно плана командующего, эскадра должна была сосредоточить огонь на флагманском корабле адмирала Х. Того. В случае повреждения и выхода из строя головного корабля русской эскадры, его место должен занять следующий в строю мателот.
В первой части боя «Орел» вел огонь по японскому флагману Mikasa, затем перенес огонь на крейсер Iwate, расстреливающий поврежденный броненосец «Ослябя». После поочередной гибели «Суворова», «Императора Александра III» и «Бородино», «Орел» встал во главе эскадры. С заходом солнца, по сигналу вступившего в командование остатками эскадры контр-адмирала Н.И. Небогатова «Орел» уступил место головного обогнавшему его «Императору Николаю I».
В течение боя 14 мая броненосец выпустил по противнику 185 12-дюймовых и более 800 6-дюймовых снарядов. В свою очередь «Орел» получил около 70 попаданий, в т.ч. 55 калибром от 152 до 305 мм. Несмотря на большие разрушения, корабль сохранил значительную часть боеспособности (в т.ч. три орудия главного калибра, пять шестидюймовок и десять 75-мм орудий), а команде удалось справиться с пожарами, ставшими одной из основных причин гибели его «одноклассников». Потери экипажа составили 41 человек убитыми и 87 ранеными. Был смертельно ранен командир броненосца капитан 1 ранга Н.В. Юнг, командование принял старший офицер кавторанг К.Л. Шведе.
Утром 15 мая 1905 года остатки русской эскадры были окружены, и по сигналу флагмана «Орел» был сдан в плен противнику.
На японской службе
Доставшийся японцам в плачевном состоянии броненосец был переименован в Iwami и к 1907 году прошел модернизацию и перевооружение в военно-морском арсенале в Куре. 26 ноября 1907 года корабль был зачислен в 1-й Японский Императорский флот в качестве линкора. В сентябре 1912 года Iwami переклассифицировали в броненосец береговой обороны 2 класса.
В августе-ноябре 1914 году корабль уже в составе дружественного России японского флота участвовал в захвате германской военно-морской базы в Циндао. В 1915 году Iwami осуществлял охрану Куре, принимал участие в маневрах флота. В 1918 году корабль участвовал в японской интервенции на Дальнем Востоке. Некоторое время он служил флагманом японской эскадры, базировавшейся на Владивосток. С 24 сентября 1920 года по 30 июня 1921 года Iwami была поручена охрана Камчатки с базированием на Владивосток и Петропавловск. В сентябре 1921 года корабль был классифицирован как броненосец береговой обороны 1 класса и использовался в качестве учебного. Впоследствии Iwami был разоружен и превращен в плавучий корабль-склад.
В 1924 году был потоплен как корабль-цель японским бомбардировщиком.
Примечания
- ↑ Корабль «Орел» - первенец военного кораблестроения в России. Построен в 1668 году в селе Дединове на р. Ока.
Литература
1. Балакин С.А. Триумфаторы Цусимы. Броненосцы японского флота. - Эксмо: Яуза, 2013.
2. Бунич И.Л. Долгая дорога на Голгофу. - М.: Яуза, 2004.
3. Грибовский В.Ю. Эскадренные броненосцы типа «Бородино». Герои Цусимы - М.: Яуза: Гангут: Эксмо, 2012.
4. Костенко В.П. На «Орле» в Цусиме. - Спб.: Гангут, 2007.
5. Мельников Р.М. Броненосцы типа «Бородино»//Броненосцы руского флота. - Спб.: Историко-культурный центр АНО "Истфлот",
1996
6. Русско-японская война: От Владивостока до Цусимы; Пер. с япон. А.Вознесенского. - М.: ООО "Издательство АСТ": ООО "Транзиткнига", 2004.
7. Семенов В.И. Расплата. Бой при Цусиме. Цена крови. - Гангут, 2008.
Ссылки
https://en.wikipedia.org/wiki/Russian_battleship_Oryol(англ.)
https://en.wikipedia.org/wiki/Russo-Japanese_War(англ.)
https://russiaflot.ru/korbronbr/276-bronenoscy-borodino-knyaz-suvorov-imperator.html
https://tsushima.su/orelru/
https://navsource.narod.ru/photos/01/030/
https://navycollection.narod.ru/library/belov/14.html
Галерея изображений
«Орел» в Кронштадте перед ходовыми испытаниями
Бак «Орла» после угольной погрузки
Повреждения «Орла» после Цусимы
«Орел» в Майдзуру после боя
«Орел» на малом Кронштадском рейде
Линкор Iwami
