Мониторы типа «Шилка»

[[Файл:<center>
СССР флаг ВМС с тенью.png||link=Navy:ВМС_
СССР]]

СССР</center></table> </div>

Постройка и служба

3 ед. Заказано

3 ед. Построено

1939-1940 гг. Годы постройки

1941 гг. Годы службы

завод «Ленинская кузница» в Киеве Место строительства

</div> </div>

Основные характеристики

История создания

Советская Дунайская флотилия создавалась в необычайной спешке. Примером того служат заложенные в 1939 году мониторы типа «Шилка» (проект СБ-57), предназначавшиеся первоначально для среднего течения Амура. Все вооружение новых кораблей, призванных сменить русские мониторы (канонерские лодки типа «Шквал»), включая и крупнокалиберные пулеметы, предполагалось разместить в башнях, специально для этого проектировавшихся. После расширения сферы деятельности Днепровской и создания Дунайской флотилий корабли решили оставить в Европейской части СССР. По своим тактико-техническим данным эти мониторы могли стать самыми мощными речными кораблями Европейской части СССР, но начавшаяся война вынудила прервать строительство, а затем и уничтожить корпуса недостроенных кораблей.

Вооружение

Работа над проектом СБ-57 началась еще в 1934 г. Эти корабли виделись как уменьшенный вариант мониторов типа «Хасан» (пр. 1190). Утвержденный к постройке для реки Амур технический проект легкого монитора типа «Шилка» имел следующие зенитное вооружение: 4 45-мм полуавтомата в двух башенках типа 41-К и 6 12,7-мм пулемета в трех башенках типа ДШКМ-2Б.

Такое зенитное вооружение корабля, представлявшего значительную цель для нападения с воздуха (длина 71,65 м, ширина 11,2 м), в условиях ограниченного речного фарватера, уже считалось недостаточным.

В первоначальном варианте проекта монитора намечалось установить 6 башенок с 45-мм зенитной артиллерией. Но, исходя из требования уменьшения осадки, при последующих корректировках проекта СБ-57, зенитное вооружение пришлось уменьшить.

После решения Комитета обороны о передаче трех легких мониторов в состав Дунайской флотилии, вопрос о проходимой осадке в известных пределах потерял свое первоначальное значение, так как глубины Дуная позволяли иметь осадку до 1,6 м. Начавшаяся Вторая мировая война еще раз подтвердила особую необходимость усиления противовоздушной защиты кораблей. Поэтому командование советского ВМФ сочло нужным увеличить зенитное вооружение до десяти 45-мм полуавтоматов в пяти башенках типа 41 -К и десяти 12,7-м пулеметов в пяти башенках типа ДШКМ-2Б.

Таким образом, артиллерийское вооружение корабля стало следующим: 4 130-мм/50в2 башнях (боезапас 400 снарядов): 10 45-мм полуавтоматов в 5 башенках; (боезапас 5 ООО снарядов) и 10 12,7-мм пулеметов в 5 башенках (боезапас 20.000 снарядов). Осадка монитора из-за дополнительных артиллерийских установок, подкреплений, боезапаса, оборудования и личного состава увеличилась всего на 4 см, и углубление корабля достигло 1,19 м, против проектной осадки 1,15 м. Личный состав дополнительных артиллерийских установок удалось разместить на подвесных койках.

Артиллерийское вооружение: 4 152-мм гаубицы-пушки образца 1937 г. в 2 орудийных башнях типа АМ-2-152; 2 счетверенных 37-мм автомата типа 46-К; 8 12.7-мм пулеметов ДШК в двухствольных башнях. Вся артиллерия размещалась в цитадели.

Погреба боезапаса располагались в непосредственной близости от орудий. подача — вручную. Главный калибр 600 выстрелов на ствол, 37-мм — 8 000 выстрелов на ствол, и 12,7-мм 40 000 выстрелов на ствол.

Корпус

Корпуса кораблей находились еще на стапелях, поэтому необходимые переделки не могли сказаться сроках готовности. Принятые к установке на мониторы 45-мм полуавтоматы обладали небольшой скорострельностью — 20 выстрелов в минуту. Скорострельность 37-мм автоматов была во много раз выше и достигала 160—180 выстрелов в минуту. Поэтому руководство ВМФ ти получения башенных спаренных 37-мм автоматов. Однако их производство отечественная промышленность так и не освоила.

Энергетическая установка

По техническому проекту на легкие мониторы были установлены два главных двигателя типа 38-КР-8 мощностью по 800 л.с. Расчетная скорость корабля при этом могла достигнуть 12 уз. Скорость же существующих румынских мониторов, по справочным данным, достигала 13 уз. Учитывая более слабое бронирование строящихся легких мониторов по сравнению с кораблями вероятного противника (борт — 50 мм, палуба — 30 мм против 75-мм бортовой брони румынских кораблей), требовалось повысить скорость хода.

Наиболее простой и дешевый способ повышения мощности уже имевшихся на заводе-строителе двигателей заключался в установке турбонаддува системы Бюхи. Однако Коломенский завод им. Куйбышева 6 ноября 1940 года сообщил, что система Бюхи еще находиться в стадии освоения и её можно поставить только в первом квартале 1941 г.

Учитывая важность вопроса повышения скорости легких мониторов, пришлось пойти на установку дизелей с наддувом (типа 9Д), мощностью по 1 120 л.с. Предварительные расчеты показывали, что при этих двигателях скорость корабля достигнет 13 уз. Запроектированные валопроводы и фундаменты при этом оставались без изменений.

В связи с увеличением мощности двигателей и при условии сохранения заданного района плавания (800 км полным ходом, а при 8 уз — 1 500 км) со всеми дополнительными грузами (вооружение, топливо и проч.), осадка монитора достигла 1,2 м.

2 дизеля 30Д, мощностью 2.000 л.с., вращали три гребных винта и обеспечивали скорость хода 15 уз на глубокой воде, и 12 уз на мелкой воде. Дальность плавания 1.000 миль.

Бронирование

Интересно отметить, что в официальной переписке советского командования тех лет умалчивалась толщина бронирования палуб румынских мониторов. Можно предположить, что советская разведка не располагала информацией по этому вопросу. Между тем, эти показатели просто шокировали. Так на «Буковине» толщина брони палубы составляла 60 мм! Впервые эти данные опубликовал капитан 1 ранга, д. т. н., профессор А.В. Платонов.

Здесь следует упомянуть высокую эффективность работы военно- морской разведки Российской Империи, которая не только в начале Первой мировой войны, но и позднее, во время боевых действий, собрала обширный и объективный материал о кораблях речной флотилии Австро-Венгрии. Все эти данные были в свое время опубликованы в открытой печати. В связи с этим возникает вопрос об эффективности работы советской разведки. Дело в том, что в 1936— 1940 гг. корабли румынской Дунайской дивизии прошли модернизацию артиллерийского вооружения и бронирования на заводах «Шкода». Возможно, учитывая традиционные симпатии чехов к России и Советскому Союзу, разведке не составило бы большого труда добыть некоторые технические подробности работ. Но этого не произошло, а может быть, таких задач перед разведкой и не ставили.

Обратите внимание, для новых советских мониторов рассматривался вариант толщины горизонтального бронирования 60 мм но, при этом не говорилось о толщине брони палуб модернизированных румынских мониторов.

В районе цитадели (толщина бортовой и палубной брони соответственно 75 и 50 мм) размещались дизельные отделения, посты управления огнем, погреба боезапаса, радиорубка дальней связи, трансляционная и агрегатные. Борт и палуба тяжелого монитора бронировались по всей длине. К оконечностям их толщины уменьшались (борт 16 и 8 мм, а палуба —8 мм). 75-мм траверсы, ограничивающие цитадель, шли от борта до борта, и от второго дна до верхней палубы.

Как показали расчеты нагрузки, уложиться в водоизмещение, при заданной осадке и ширине корпуса и при выполнении требований по бронированию, не представлялось возможным. В соответствии с этим пришлось снизить толщину броневой палубы в районе цитадели с 60 мм по заданию, до 50 мм. При этом особо подчеркивалось, что толщина палубной брони крейсеров пр. № 26 и № 68 так же составляла 50 мм. И оговаривалось, что 50-мм горизонтальное бронирование. Вполне обеспечивало защиту жизненно важных частей монитора от 122-мм снарядов корпусной артиллерии на вероятных дистанциях боя и авиабомб массой до 100 кг.

Боевая рубка цилиндрической формы, имела толщину броневых стенок 75-мм, крыши — 60 мм. Шахта в боевую рубку имела вид трубы диаметром 1,0 м и имела толщину брони 50-мм.

Башни главного калибра бронировались следующим образом: вертикальные стенки — 100-мм, крыша — 60 мм, 37-мм башни, пулеметные башни, и надстройка — 25-мм.

Для защиты от боевых отравляющих веществ предусматривалась герметизация корпуса по всему контуру.

История службы

Три корабля СБ-57 заложили в Киеве на заводе «Ленинская кузница» в декабре 1939 года под наименованиями «Шилка» (зав. №156), «Аргунь» (зав. №157) и «Волочаевск» (зав. № 158). Первый и третий корпуса спустили на воду весной 1941 г. К тому времени их предполагалось использовать в сформированной Дунайской военной флотилии. Вскоре «Шилку» переименовали в «Видлицу», а «Аргунь» — в «Каховку». К началу Великой Отечественной войны они не успели войти в строй, спущенные на воду корпуса решили перевезти в Черное море. Но их успели отбуксировать только до Запорожья, так как германские войска форсировали Днепр ниже по течению. Недостроенные корабли передали на месте Юго-Западному фронту. При дальнейшем наступлении германских войск 19 августа затопили «Виддицу», её башни сбросили за борт. Корпус «Волочаевска» затопить не успели, так как в это время была взорвана Днепрогэс, образовавшейся волной его просто выбросило на берег. Еще какое-то время «Волочаевск» использовали войска Красной Армии как укрытие, а 4 октября взорвали. «Каховку» затопили в ковше завода. После оккупации Киева германские специалисты несколько раз пытались поднять корпус корабля, так как он мешал использовать судостроительный завод. Но это им не удалось, корабль подняли 10 декабря 1944 г советские водолазы. После осмотра корпуса его восстановление признали нецелесообразным и сдали корабль на металл.

Но даже если бы эти новейшие мониторы типа «Шилка» вошли в строй, то их мощности не хватило для борьбы с противником. 17 августа 1940 г., начальник Главного морского штаба СССР адмирал Л. М. Галлер утвердил оперативно-тактическое задание на проектирование тяжелого монитора для реки Дунай. К 10 августа 1941 г. был готов предэскизный проект монитора, в котором удалось выдержать все требования задания, касающиеся артиллерийского вооружения.

Однако необходимость соблюсти все параметры тактико-технического задания по вооружению, бронированию, скорости хода, а так же по условиям плавания по речным фарватерам, привели к ограничению осадки и ширины монитора, что и предопределило водоизмещение и главные размерения корабля (1 200 т; длина 80,0 м; ширина 12,0 м; осадка 1,6 м).

Видлица

(до 25 сентября 1940 - Шилка) (заводской № 156) Заложен в декабре 1939 на заводе «Ленинская кузница» в Киеве, спущен весной 1941, но в июле 1941 выведен на буксире в Запорожье и 18 августа 1941 передан в распоряжение 12-й армии Юго- 3ападного фронта. 19 августа 1941 ввиду невозможности эвакуации в низовья Днепра по приказу командования армии разоружен и затоплен экипажем.

Каховка

(до 25 сентября 1940 - Аргунь) (заводской № 157) Заложен в декабре 1939 на заводе «Ленинская кузница» в Киеве, спущен 18 сентября 1941 и ввиду невозможности эвакуации в низовья Днепра по приказу командования затоплен в Рыбальском затоне Днепра в районе Киева в районе завода. После оккупации Киева германские специалисты пытались несколько раз поднять корабль, т.к. она не позволяла использовать судостроительный завод по прямому назначению. Однако им это не удалось и 10 декабря 1944 "Каховка" поднята РАСО КДФ, но ввиду нецелесообразности достройки сдан «Главвторчермету» для разделки на металл.

Волочаевск

(заводской № 158) Заложен в декабре 1939 на заводе «Ленинская кузница» в Киеве, спущен весной 1941, но в июле 1941 выведен на буксире в Запорожье и 18 августа 1941 передан в распоряжение 12-й армии Юго- 3ападного фронта. 19 августа 1941 ввиду невозможности эвакуации в низовья Днепра по приказу командования армии разоружен и отбуксирован для затопления на середину реки, но был выброшен на левый берег мощной волной, возникшей после взрыва плотины Днепрогэса, а 4 октября 1941 взорван на берегу саперами 12-й армии, отходившей на восток.

Источники литературы

Библиотека корабельного инженера Е.Л.Смирнова