| Версия 09:07, 18 октября 2014 | | Версия 10:57, 18 октября 2014 Содержимое страницы заменено на «{{Блок|+| content = Эта статья редактируется участником <ROCK_F0REVER> в рамках конк…» |
| Строка 1: | | Строка 1: |
| | {{Блок|+| content = Эта статья редактируется участником <ROCK_F0REVER> в рамках конкурса [https://goo.gl/i7W37J «Вики-спринт №2: Корабли ВМФ СССР»]. <br /> За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок. }} | | | {{Блок|+| content = Эта статья редактируется участником <ROCK_F0REVER> в рамках конкурса [https://goo.gl/i7W37J «Вики-спринт №2: Корабли ВМФ СССР»]. <br /> За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок. }} |
| ? | | | |
| ? | | | |
| ? | {{КорабльКарточка4 | | |
| ? | |Название корабля = "БК-134" ("Герой Советского Союза Красносельский") | | |
| ? | |Тип корабля = Боевой катер прое́кта 1125 | | |
| ? | |Принадлежность нации = | | |
| ? | |Служба = [[Файл:Флаг ВМФ СССР (1950—1992).svg|thumb|Военно-Морской Флот СССР]] | | |
| ? | |Заложен = 1942 г. | | |
| ? | |Спущен на воду = 24.11.1942 г. | | |
| ? | |Сдача заказчику = 13.07.1943 г. | | |
| ? | |Предшественники = БК-133 | | |
| ? | |Дочерние корабли = БК-135 | | |
| ? | <!-- | | |
| ? | | | |
| ? | Общие данные | | |
| ? | | | |
| ? | --> | | |
| ? | |Водоизмещение = 26,5 | | |
| ? | |Длина = 22,65 | | |
| ? | |Ширина = 3,55 | | |
| ? | |Высота борта = 1,5 | | |
| ? | |Осадка = 0,56 | | |
| ? | <!-- | | |
| ? | | | |
| ? | Энергетическая установка | | |
| ? | | | |
| ? | --> | | |
| ? | |Главная ЭУ тип док = 1 бензиновый двигатель | | |
| ? | |Главная ЭУ мощность док = 900 | | |
| ? | |Вспомогательная ЭУ тип док = | | |
| ? | |Вспомогательная ЭУ мощность док = | | |
| ? | |Запас топлива = | | |
| ? | |Кол-во валов док = | | |
| ? | |Скорость хода макс док = 19,7 | | |
| ? | |Скорость хода эконом док = | | |
| ? | |Дальность плавания макс док = | | |
| ? | |Дальность плавания эконом док = | | |
| ? | |Главная ЭУ тип реал = 1 бензиновый двигатель | | |
| ? | |Главная ЭУ мощность реал = 900 | | |
| ? | |Вспомогательная ЭУ тип реал = | | |
| ? | |Вспомогательная ЭУ мощность реал = | | |
| ? | |Кол-во валов реал = | | |
| ? | |Скорость хода макс реал = 19,7 | | |
| ? | |Скорость хода эконом реал = | | |
| ? | |Дальность плавания реал = 250 миль при 15 узлах | | |
| ? | |Дальность плавания эконом реал = | | |
| ? | <!-- | | |
| ? | | | |
| ? | Экипаж | | |
| ? | | | |
| ? | --> | | |
| ? | |Общая численность = 13 | | |
| ? | |Офицеры = | | |
| ? | |Мичманы = | | |
| ? | |Матросы = | | |
| ? | <!-- | | |
| ? | | | |
| ? | Бронирование | | |
| ? | | | |
| ? | --> | | |
| ? | |Пояс = | | |
| ? | |Борт = | | |
| ? | |Палуба = | | |
| ? | |Траверз нос = | | |
| ? | |Траверз корма = | | |
| ? | |Барбеты = | | |
| ? | |башня лоб = | | |
| ? | |башня бок = | | |
| ? | |башня тыл = | | |
| ? | |башня крыша = | | |
| ? | |Боевая рубка = | | |
| ? | |Румпельное отделение = | | |
| ? | <!-- | | |
| ? | | | |
| ? | Вооружение | | |
| ? | | | |
| ? | --> | | |
| ? | |Вооружение = | | |
| ? | *1х76,2 мм пушка в танковой башне | | |
| ? | *РПУ "М-8-М" | | |
| ? | *1х12,7 мм пулемет ДШК | | |
| ? | *1х7,62 мм пулемет ДТ. | | |
| ? | |Однотипные корабли = | | |
| ? | }} | | |
| ? | {{AnnoWiki | | |
| ? | |pic = Паорплю.jpg | | |
| ? | |content = Бронекатер "БК-134" прое́кта 1125 — класса малых речных бронекатеров с башнями от танка Т-34-76. | | |
| ? | }} | | |
| ? | | | |
| ? | ==История создания== | | |
| ? | 12.11.1931 г. было утверждено тактико-техническое задание на два типа бронекатеров - большой (пр.1124) и малый (пр.1125) бронекатер. В октябре 1932 г. Ленречсудопроект закончил проектирование большого бронекатера, главный конструктор Бенуа Ю.Ю. Немного позже Ленречсудопроект приступил к проектированию малого бронекатера пр.1125. | | |
| ? | | | |
| ? | Бронекатера (БКА) должны были иметь малую осадку и должны были вписываться в железнодорожные габариты СССР при транспортировке по железной дороге на открытой платформе. Среднюю часть корпуса бронекатера занимала бронированная цитадель. Над цитаделью в броневой боевой (ходовой) рубке располагался пост управления кораблем. | | |
| ? | | | |
| ? | ==Конструкция== | | |
| ? | | | |
| ? | [[Файл:Конструк.jpg|thumb|left|300px|Чертеж малого бронекатера проекта 1125 образца 1943]] | | |
| ? | Конструкция корпуса была смешанной: броневая часть делалась клепаной, остальная - сварной. Все детали сварных конструкций соединялись встык. Набор и броня приклепывались, а обшивка вне цитадели - приваривалась. БКА пр.1125 имел восемь водонепроницаемых поперечных переборок, во всех переборках имелись люки, что обеспечивало проход в любой отсек без опасного во время боя появления на палубе. Наличие люков в переборках нарушало хрестоматийное правило проектирования боевых кораблей, однако, как показал опыт боев, было полностью оправдано. | | |
| ? | | | |
| ? | Чтобы обеспечить малую осадку, корпуса сделали практически плоскодонными с вертикальными бортами. Это исключило необходимость гнуть броневые листы и существенно упростило технологию изготовления. Для этого проекта характерен плавный подъем килевой линии в носу, что позволяло катеру подходить носом к берегу почти впритык, и значительно упрощало высадку десанта. | | |
| ? | | | |
| ? | ===Энергетическая установка=== | | |
| ? | | | |
| ? | Первые серии катеров оснащались двигателями ГАМ-34БП. Двигатель был создан на базе четырехтактного 12-цилиндрового авиадвигателя АМ-34. В качестве топлива использовался бензин Б-70. Максимальная мощность двигателей (800 л.с. у ГАМ-34БП и 850 л.с. у ГАМ-34БС) достигалась при 1850 об./мин. При этом числе оборотов достигался самый полный ход. С 1942 года большинство БКА оснащались импортными четырехтактными двигателями "Холл-Скотт" мощностью 900 л.с. и "Паккард" мощностью 1200 л.с. | | |
| ? | Вооружение этих бронекатеров значительно отличается на различных сериях: на них ставились различные артустановки, системы пуска реактивных снарядов и пулеметы в различных вариациях, особенно в условиях военного времени. | | |
| ? | | | |
| ? | ===Вооружение=== | | |
| ? | [[Файл:Fiyf.jpg|thumb|left|300px| башня танка Т-34/76 на катере]] | | |
| ? | Первоначально корабли данного проекта имели вооружение: 76-мм танковые пушки образца 1927/32 года с длиной ствола 16,5 калибра в башнях от танка Т-28. Однако в начале 1938 года изготовление таких орудий на Кировском заводе был прекращено. С 1937—1938 года этот же завод осуществлял серийное производство 76-мм танковых пушек Л-10 с длиной ствола 26 калибров. Эти пушки были установлены на некоторых бронекатерах и в тех же башнях. | | |
| ? | | | |
| ? | Наибольший угол возвышения вышеупомянутых танковых пушек составлял всего 25°. Соответственно, на этот угол были рассчитаны и башни от Т-28, так как танки предназначались в основном для уничтожения целей огнём прямой наводкой. Речной бронекатер имел совсем малую высоту линии огня над водой, поэтому при стрельбе прямой наводкой возникало огромное непоражаемое пространство; оно было закрыто берегом, лесом, кустарником, строениями и так далее. Для исправления этого недостатка в 1938—1939 годах специально для кораблей проектов 1124 и 1125 была создана башня под шифром МУ; она допускала угол возвышения 70° для 76-мм пушки. Разработкой башни занималась «шарашка» ОТБ, находившаяся в ленинградской тюрьме «Кресты». | | |
| ? | | | |
| ? | В 1939 году на Кировском заводе в башню МУ была установлена пушка Л-10. Башня с таким орудием прошла полигонные испытания на Артиллерийском научно-исследовательском опытном полигоне (АНИОП); но результаты испытаний оказались неудовлетворительными. Тем не менее завод № 340 к концу 1939 года осуществил постройку бронекатера, вооружённого пушкой Л-10. В начале 1940 предполагалось испытать бронекатер в Севастополе. | | |
| ? | | | |
| ? | В конце 1938 года Кировский завод закончил серийное производство пушки Л-10, но начал серийный выпуск 76-мм орудий Л-11. Конструктивно это была та же пушка Л-10, но ствол был удлинён с 26 до 30 калибров. В башню МУ стали устанавливать вместо пушки Л-10 орудие Л-11; угол возвышения 70° не изменился. При этом возникла необходимость усиления конструкции башни, так как отдача у Л-11 по сравнению с Л-10 была немного больше. Но Л-10 и Л-11 установили лишь на несколько бронекатеров. | | |
| ? | | | |
| ? | ==История службы бронекатера "БК-134"== | | |
| ? | | | |
| ? | [[Файл:Упвыапыв.jpg|thumb|300px|]] | | |
| ? | Бронекатер "БК-134" был заложен в Зеленодольске заводе № 340 в 1942 г. (заводской №399). 24.11.1942 г. был зачислен в списки ВМФ с последующей передачей в состав Волжской Военной флотилии. Спущен на воду весной 1943 г., вступил в строй в июне 1943 г. 13.07.1943 г. после прохождения госиспытаний на Каспии и утверждения акта приема от промышленности включен в состав ВМФ. | | |
| ? | | | |
| ? | 25.07.1943 г. бронекатер прибыл по железной дороге из Астрахани в Ейск, где вошел в состав 5-го дивизиона бронекатеров 1-й Бригады бронекатеров Азовской Военной флотилии. | | |
| ? | | | |
| ? | Бронекатер участвовал в Керченско-Эльтигенской 31.10-11.12.1943 г. десантной операции. | | |
| ? | | | |
| ? | 19.04.1944 г. был передан в состав Дунайской Военной флотилии. Входил в 3-й ордена Александра Невского дивизион БКА ДуВФ. Участвовал в Яссо-Кишиневской 20-29.08.1944 г., Будапештской 29.10.1944 - 13.02.1945 гг. и Венской 16.03 - 15.04.1945 г. наступательных операциях. | | |
| ? | | | |
| ? | 21.07.1949 г. бронекатер был исключен из состава ВМФ и передан ДОСААФ г.Измаила для использования как учебное судно. В 1967 г. он был установлен в качестве памятника морякам Дунайской военной флотилии в г.Измаил. | | |
| ? | | | |
| ? | ==Общая оценка проекта== | | |
| ? | Как по мне проект был очень интересным. Ведь на бронекатер устанавливалась башня и пушка от советского среднего танка Т-34/76.(Мнение дилетанта или создателя данной статьи) | | |
| ? | | | |
| ? | ==Примечания== | | |
| ? | | | |
| ? | Переименования катера: "Герой Советского Союза Красносельский", с 22.03.1944 г. - "БК-134". | | |
