Марти (1936)
| Версия 06:36, 18 октября 2014 | Версия 08:15, 18 октября 2014 | |||
| Строка 125: | Строка 125: | |||
| Фактическое отсутствие кораблей данного типа в балтийском флоте. | Фактическое отсутствие кораблей данного типа в балтийском флоте. | |||
| ? | === | + | === Проектирование === | |
| + | В 1917 году яхта была переименована, получив название «18 Марта» — в память о первом дне Парижской коммуны. Во время революций Февральской и Октябрьской, команда яхты «Штандарт» принимала в них активное участие. На борту судна был расположен центральный орган моряков-балтийцев.После революции на долгие годы корабль поставили в Военную гавань Кронштадта. О ней вспомнили лишь 14 января 1927 года и стали думать, что с ней делать. Яхта требовала восстановительного ремонта и замены части оборудования. Так, например, требовались новые котлы, поскольку те, что планировалось поставить при ремонте 1914 года, по стечению обстоятельств были отправлены на крейсер «Аврора».Средств на это не нашлось, и яхту решили использовать как базу для подводных лодок. «Яхту необходимо переоборудовать для обслуживания дивизиона подводных лодок, с установкой на ней дизелей для зарядки аккумуляторов, с трюмами, мастерскими, а также палубами для размещения 200 человек команды», — решили специалисты.Еще одно предложение заключалось в переоборудовании яхты для транспортировки торпедных катеров в район боевых действий. По мнению начальника Технического управления Балтфлота, «вооруженный новыми мощными шлюпбалками или стрелами модернизированный корабль мог бы разместить на своей палубе до 46 торпедных катеров. Скорость хода «Штандарта» допускает плавание модернизированного судна совместно с эскадрой».В конце концов, был задействован третий вариант, согласно которому, бывший «Штандарт» решили переделать в минный заградитель. Заодно 22 января 1934 года командующим Морскими силами Балтийского моря М.Л. Галлером был отдан приказ о переименования «Штандарта» в «Марти».Корабль был отремонтирован, и 25 декабря 1936 года «Марти» официально вошел в состав КБФ. | |||
| == Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
Версия 08:15, 18 октября 2014
Эта статья редактируется участником <ilya111ilya111> в рамках конкурса «Вики-спринт №2: Корабли ВМФ СССР».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
Марти(1936-1948); Штандарт(1893-1917); 18 марта(1917-1948); Ока(1948-1960)
 СССР |  Россия |
| 1 октября 1893 года Заложен |
| 21 марта 1895 года Спущен на воду |
| 8 сентября 1896 года Введен в строй |
| 1960 г. Выведен из боевого состава |
| начало 60-х годов Сдан на слом |
| 5655 / 6189 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 122,3 / 15,4 / 7 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 390 чел. Общая численность |
| 29 чел. Офицеры |
| 361 чел. Матросы |
| 12 мм. Боевая рубка |
Артиллерия
- 4 × 130-мм универсальных орудия;
- 7 × 76,2-мм универсальных орудий;
- 2 спаренных пулемета (первоначально — 8 × 47-мм орудия).
Зенитная артиллерия
- 3 х 45-мм.
Минно-торпедное вооружение
- 320 больших якорных мин.
Содержание
История создания
Предшественники
Императорская яхта "Штандарт"- судно Балтийского Флота. Было заложено 1 октября 1893 года какимператорская яхта на датской верфи «Бурмейстер и Вайн» по указу Александра III. Было любимым судном императора. В1933—1936 годах было переоборудовано в минный заградитель.
Предпосылки к созданию
Фактическое отсутствие кораблей данного типа в балтийском флоте.
Проектирование
В 1917 году яхта была переименована, получив название «18 Марта» — в память о первом дне Парижской коммуны. Во время революций Февральской и Октябрьской, команда яхты «Штандарт» принимала в них активное участие. На борту судна был расположен центральный орган моряков-балтийцев.После революции на долгие годы корабль поставили в Военную гавань Кронштадта. О ней вспомнили лишь 14 января 1927 года и стали думать, что с ней делать. Яхта требовала восстановительного ремонта и замены части оборудования. Так, например, требовались новые котлы, поскольку те, что планировалось поставить при ремонте 1914 года, по стечению обстоятельств были отправлены на крейсер «Аврора».Средств на это не нашлось, и яхту решили использовать как базу для подводных лодок. «Яхту необходимо переоборудовать для обслуживания дивизиона подводных лодок, с установкой на ней дизелей для зарядки аккумуляторов, с трюмами, мастерскими, а также палубами для размещения 200 человек команды», — решили специалисты.Еще одно предложение заключалось в переоборудовании яхты для транспортировки торпедных катеров в район боевых действий. По мнению начальника Технического управления Балтфлота, «вооруженный новыми мощными шлюпбалками или стрелами модернизированный корабль мог бы разместить на своей палубе до 46 торпедных катеров. Скорость хода «Штандарта» допускает плавание модернизированного судна совместно с эскадрой».В конце концов, был задействован третий вариант, согласно которому, бывший «Штандарт» решили переделать в минный заградитель. Заодно 22 января 1934 года командующим Морскими силами Балтийского моря М.Л. Галлером был отдан приказ о переименования «Штандарта» в «Марти».Корабль был отремонтирован, и 25 декабря 1936 года «Марти» официально вошел в состав КБФ.
Описание конструкции
Корпус
Бронирование
Энергетическая установка и ходовые качества
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Главный калибр
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Минно-торпедное вооружение
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Модернизации и переоборудования
История службы
Гибель
Место гибели
Командиры
Николай Иосифович Мещерский.
Награды
Летом 1941 года экипаж минного заградителя добился первенства по флоту, завоевав переходящее Красное знамя Наркомата Военно-Морского Флота.
3 апреля 1942 года минный заградитель "Марти" одним из первых на флоте получил звание гвардейского.(гвардейским он становился дважды(первый раз еще в составе императорского флота))
_title.jpg){kind=link}