Подводные лодки типа С («Средняя») IХ серии

Версия 13:16, 17 октября 2014

С-1

Средняя ДПЛ | ВМС СССР

Служба

СССР

Исторические данные

29 декабря 1934 Заложен

8 августа 1935 Спущен на воду

23 июля 1941 Выведен из боевого состава

7 августа 1943 Гибель

Общие данные

866 / 1107 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

77,7 / 6,4 / 4,06 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

2 дизеля MAN М6 V49/48 по 2 000 л. с., два электродвигателя по 550 л. с. / 5100 Главная ЭУ (тип/мощность)

1

2 дизеля MAN М6 V49/48 по 2 000 л. с., два электродвигателя по 550 л. с. / 5100 Главная ЭУ (тип/мощность)

0

реал

1

док

Экипаж

36-46 чел. Общая численность

8 чел. Офицеры

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 1 x 100/51 Б-24ПЛ, 200 снарядов;
• 1 x 45/46 полуавтомат 21-К, 500 снарядов.

Минно-торпедное вооружение

• 6 x 533 мм ТА (4 в носу и 2 в корме), 12 торпед.

Противовоздушной обороны

• 2 ручных пулемёта.

Легкий крейсер пр. 68-бис "Адмирал Ушаков"(1950 - 1992) был заложен 31 августа 1950 года заложен на Балтийском судостроительном заводе в Ленинграде. 29 сентября 1951 года спущен на воду,8 сентября 1953 вступил в строй и 19 сентября 1953 года вошел в состав ВМФ (Балтийский флот затем Северный и Черноморский флоты).

Общие сведения

Крейсера проекта 68-бис, по классификации НАТО — класса «Свердлов». Одни из первых послевоенных проектов и последняя серия чисто артиллерийских крейсеров в СССР. Могут нести дежурство и вести боевые действия как вблизи побережья, так и в открытом море. Серийная постройка ЛКР данного типа производилась в соответствии с первой послевоенной программой военного судостроения СССР, принятой в 1950 году. К середине 1950-х гг. к постройке по пр. 68-бис, было запланировано 25 единиц. Заложено — 21 единица, фактически достроены в различных модификациях — 14 единиц, для Черноморского, Балтийского, Северного и Тихоокеанского флотов СССР. Крейсера проекта 68-бис были одной из крупнейших крейсерских серий в мире. С 1956 года, после списания линкоров типа «Севастополь», КРЛ типа «Свердлов», вплоть до середины 1960-х гг., являлись основными кораблями в ядре надводных сил ВМФ СССР.

История создания

Предпосылки к созданию

В соответствием с решением по первой послевоенной десятилетней программы военного кораблестроения было предусмотрено строительство легких крейсеров. В качестве прототипа нового проекта легкого крейсера был выбран легкий, по тогдашней классификации кораблей ВМФ, крейсер пр.68К, в свою очередь созданный на основе разработанного еще до Великой Отечественной войны корабля проекта 68. Предвоенной программой большого морского и океанского флота (1938-1942 гг.) к концу 1942 году предполагалось построить 5 легких крейсеров пр.68 (всего должны были заложить 17 ед). Первые четыре корабля этого проекта были заложены в 1939 г., пятый - годом позже. Окончательно их достроили уже в конце 40-х годов, с учетом опыта войны, по так называемому "откорректированному" проекту 68К. Главным конструктором проекта 68К был назначен сначала А.С.Савичев, а с 1947 г. - Н.А.Киселев. Головной - "Чапаев" - вошел в состав ВМФ осенью 1949 г. Вскоре были приняты флотом и остальные.

Проектирование

С достройкой кораблей предвоенных проектов в эти годы были продолжены научные и практические работы по созданию боевых кораблей новых поколений, в которых уже во время проектирования можно было бы максимально учесть и опыт войны, и все то новое, что могли дать послевоенные наука и производство. Частично это постарались учесть в новом крейсере проекта 68бис - Адмирал Ушаков, считавшимся второй серией крейсеров 68К. Главным конструктором этого корабля стал А.С.Савичев, а главным наблюдающим от ВМФ капитан 1 ранга Д.И.Кущев.

Постройка и испытания

Описание конструкции

Корпус

По сравнению со своим прототипом (68К) Адмирал Ушаков отличался полностью сварным корпусом, продленным полубаком и усиленным зенитным вооружением. Усиление вооружения и защиты, улучшение обитаемости, увеличение автономности (30 суток) и дальности плавания (до 9000 миль) привело к увеличению полного водоизмещения почти до 17 000 т

Бронирование

Для защиты жизненно важных частей корабля в бою было применено традиционное бронирование: противоснарядное для цитадели, башен главного калибра и боевой рубки; противоосколочное и противопульное - боевые посты верхней палубы и надстроек. Использовалась, в основном, гомогенная броня. Впервые была освоена сварка толстой корабельной брони, сама она при этом полностью включалась в корабельные конструкции. Толщина брони, примененной в этих конструкциях, равнялась: бортовая - 100-мм, носового траверза - 120-мм, кормового -100-мм, нижней палубы - 50-мм. Конструктивная подводная защита от воздействия торпедного и минного оружия противника включала в себя, кроме традиционного двойного дна, систему бортовых отсеков (для хранения жидких грузов) и продольных переборок. Расположение служебных и жилых помещений практически мало отличалось от принятого на крейсерах пр.68К.

Энергетическая установка и ходовые качества

Корабельная энергетическая установка крейсеров проекта 68бис в целом не отличалась от энергетической установки кораблей пр.68К. Правда, несколько удалось повысить мощность на полном ходу, доведя ее до 118 100 л.с.

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Вооружение

Главный калибр

В качестве главного калибра на корабле были применены четыре усовершенствованные трехорудийные артустановки МК-5-бис (в конце 50-х годов была доработана система управления, что позволило вести стрельбу главным калибром по воздушным целям используя систему управления универсального калибра крейсера)

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Универсальный калибр был представлен шестью спаренными стабилизированными установками СМ-5-1 (позже устанавливали СМ-5-1бис); зенитный представлен шестнадцатью автоматами В-11 (позже устанавливали В-11М).

Минно-торпедное вооружение

Минно-торпедное вооружение кораблей включало в себя два 533-мм пятитрубных наводящихся палубных торпедных аппарата, установленных побортно на спардеке,и управляющую ими систему ПУТС "Сталинград-2Т-68бис",сопряженную со специальной торпедной радиолокационной станцией. На палубу крейсер мог принять более 100 корабельных мин заграждения.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Важной особенностью крейсеров этого проекта наличие специальных артиллерийских радиолокационных станций в дополнение к оптическим средствам наведения орудий на цель. Эффективное боевое использование артиллерии главного калибра обеспечивалось системой приборов управления стрельбой "Молния АЦ-68бис А". Корабли этого типа были оснащены также современными по тому времени навигационным и радиотехническим вооружением, средствами связи.

Модернизации и переоборудования

История службы

Гибель

Место гибели

Командиры

Награды

Общая оценка корабля

Давая общую оценку кораблю, можно отметить, что он был не лучшим представителем своего класса. По основным своим характеристикам он уступал кораблям построенным во время ВМВ. Так, превосходя легкий крейсер типа "Кливленд" ВМС США в предельной дальности стрельбы 152-мм орудий, 68бис был в 1.5 раза хуже забронирован, особенно по палубе, что имеет существенное значение при ведении боя на дальних дистанциях. Вести эффективный огонь из 152-мм орудий наш корабль на предельных дистанциях фактически не мог из-за отсутствия необходимых систем управления, а на меньших дистанциях огневое превосходство имел уже крейсер типа "Кпивленд" (152-мм орудия более скорострельны, количество универсальных 127-мм орудий больше - 8 на один борт против наших 6 орудий 100-мм). Устаревшая на начало 50-х гг. энергетическая установка крейсера 68бис с низкими параметрами пара и котлами с вентиляторным дутьем в котельные отделения, привела к росту водоизмещения в 1.3 раза по сравнению с "Кливлендом" (при одинаковой дальности плавания). Крупным недостатком всей отечественной среднекалиберной артиллерии явилось то, что при раздельном заряжании орудий калибром 120 - 180-мм применялись картузы без гильз. Это давало возможность стрелять, при необходимости, неполными зарядами (стрельба по берегу или незащищенным целям на малых и средних дистанциях), увеличивая живучесть орудий, но не давало возможности упростить заряжание, а, следовательно, повысить скорострельность. Кроме того, использование гильз всегда более безопасно по сравнению с чисто картузным заряжанием.

Фактически крейсер Адмирал Ушаков полностью отвечал назначению первой послевоенной программы кораблестроения - оживление судостроительной промышленности и воспитание кадров моряков. Основным назначением этого корабля считалась защита линкоров и тяжелых крейсеров от атак эскадренных миноносцев, прикрытие атак эскадренных миноносцев и торпедных катеров, огневая работа по берегу, а также самостоятельные действия на сообщениях противника.

Этот корабль в искусстве

См. также

Примечания

Литература и источники информации

https://russian-ships.info/boevye/68bis.htm

https://navsource.narod.ru/photos/02/084/

https://flot.sevastopol.info/ship/cruiser/admiral_ushakov.htm

Галерея изображений