Осетр (1902)
| Версия 00:33, 12 октября 2014 | Версия 00:38, 12 октября 2014 | |||
| Строка 120: | Строка 120: | |||
| [[Файл:Подводная лодка "Осетр".jpg|600px|center|Подводная лодка "Осётр" (Protector) 1904 г.]] | [[Файл:Подводная лодка "Осетр".jpg|600px|center|Подводная лодка "Осётр" (Protector) 1904 г.]] | |||
| Переборки разделяли лодку на 4 отсека: | Переборки разделяли лодку на 4 отсека: | |||
| + | [[Файл:Машинное отделение подводной лодки типа Осетр.jpg|thumb|right|Машинное отделение подводной лодки типа "Осетр"]] | |||
| * В первом отсеке находились шлюзовая камера и носовые торпедные аппараты. | * В первом отсеке находились шлюзовая камера и носовые торпедные аппараты. | |||
| * Во втором — кубрик на 6 человек, задние крышки носовых торпедных аппаратов и баллоны сжатого воздуха для них, а в трюме — аккумуляторная батарея системы Гулда (60 элементов общей массой 30 тонн). | * Во втором — кубрик на 6 человек, задние крышки носовых торпедных аппаратов и баллоны сжатого воздуха для них, а в трюме — аккумуляторная батарея системы Гулда (60 элементов общей массой 30 тонн). | |||
Версия 00:38, 12 октября 2014
Подводная лодка «Осетр»
Эта статья редактируется участником <Neijulen> в рамках конкурса «Вики-спринт»: «Корабли Российского императорского флота».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
Осётр
Кефаль, Палтус, Бычок, Плотва, Сиг
Российский Императорский флот
| 1901 Заложен |
| 14.11.1902 Спущен на воду |
| июль - ноябрь 1903 Выход на испытания |
| 1914 Выведен из боевого состава |
| 1922 Сдан на слом |
| 19,8 / 3,35 / м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 12 чел. Общая численность |
Носовые торпедные аппараты
- 2 х 457-мм.
Кормовые торпедные аппараты
- 457-мм.
Кефаль, Палтус, Бычок, Плотва, Сиг
Содержание
Общие сведения
Подводная лодка «Осетр». Бывшая подводная лодка «Protector» (Защитник) была заложена в 1901 г. на судостроительной верфи фирмы «Lake Torpedo Boat Company» в Бриждпорте по проекту С. Лейка. Спущена на воду в ноябре 1902 г. и служила рекламным образцом фирмы. В мае 1904 г. официциально приобретена у фирмы российским Морским ведомством. В мае-июне 1904 г. на борту норвежского грузового парохода «Фортуна» перевезена из Бриджпорта в Кронштадт. Зачислена в списки судов русского флота как миноносец «Осетр». В марте-апреле 1905 г. перевезена по железной дороге из Санкт-Петербурга во Владивосток и 12 мая спущена на воду в заливе Петра Великого. Во время русско-японской войны совершила несколько выходов в море для несения дозора и ведения разведки. В марте 1906 г. переклассифицирована в подводную лодку, продолжала службу в Сибирской флотилии. Из списков судов исключена 5 августа 1913 г., в марте 1914 г. сдана в порт.
История создания
14 ноября 1902 г. в Бриджпорте со стапелей фирмы «Lake Torpedo Boat Company» сошла на воду третья подводная лодка Саймона Лейка — «Protector» (Защитник). Это была субмарина длиной 65 футов (19,8 м), диаметром 11 футов (3,35 м), с достаточно развитой надстройкой, в которой находились топливные и масляные баки.
От своих предшественниц «Protector» заимствовал водолазное отделение, особую надстройку, колеса для передвижения по дну, подводные якоря, газолиновые (керосиновые) моторы, действовавшие даже в полупогруженном состоянии, вместительную рубку. Технической новинкой стали «гидропланы» — дополнительные парные горизонтальные рули в районе миделя; добавились перископ и минные аппараты. На испытаниях, состоявшихся в июле — ноябре 1903 года, «Protector» показал хорошие мореходные качества. «Protector» совершил 6 переходов протяженностью до 120 миль; в проливе Лонг-Айленда погружался на глубину до 15 м и проводил стрельбы торпедами. Испытания доказали легкость погружения без «вредного уничтожения» продольной устойчивости и возможность благодаря лучшей обитаемости, чем на подводных лодках Холланда, добиться большей автономности. Несмотря на это, командование флота США отказалось от приобретения лодки.
Описание конструкции
Переборки разделяли лодку на 4 отсека:
- В первом отсеке находились шлюзовая камера и носовые торпедные аппараты.
- Во втором — кубрик на 6 человек, задние крышки носовых торпедных аппаратов и баллоны сжатого воздуха для них, а в трюме — аккумуляторная батарея системы Гулда (60 элементов общей массой 30 тонн).
- В третьем (машинном) отсеке стояли два газолиновых (керосиновых) мотора системы Уайта и Мидлтона мощностью 120 л.с. каждый, за ними — два электромотора системы Дила мощностью по 60 л.с. Эти моторы работал на два гребных вала. Там же были установлены два водяных насоса центробежного действия, с приводами от главных механизмов лодки.
- В четвертом отсеке в 10-ти цилиндрических баллонах диаметром 20 см (их тогда называли «манесмановским трубами») находился запас сжатого воздуха, там же — электромоторы и механизмы рулевого управления.
Выхлопная труба диаметром 15 см возвышалась над палубой на 10 футов (3,05 м). Благодаря ей «Протектор» мог идти в позиционном положении под газолиновыми моторами (погрузившись до уровня смотрового колпака рубки управления).
Для перемещения по дну моря лодка была снабжена двумя небольшими полыми чугунными колесами, которые при обычном плавании убирались в специальные донные ниши.
