Севастополь (1895)
Версия 08:12, 11 октября 2014 | Версия 08:13, 11 октября 2014 | |||
Строка 116: | Строка 116: | |||
Четыре 152-мм орудия, появившиеся на главной палубе после изменения состава вооружения, оказались без брони. Но с началом войны 1904 года на всех кораблях типа "Полтава" между 152-мм башнями от главной до верхней палубы защитили полудюймовыми листами железа общей толщиной 75 мм. Настолько эта мера была достаточной, выяснить не удалось из-за отсутствия за всю войну в эти места попаданий. | Четыре 152-мм орудия, появившиеся на главной палубе после изменения состава вооружения, оказались без брони. Но с началом войны 1904 года на всех кораблях типа "Полтава" между 152-мм башнями от главной до верхней палубы защитили полудюймовыми листами железа общей толщиной 75 мм. Настолько эта мера была достаточной, выяснить не удалось из-за отсутствия за всю войну в эти места попаданий. | |||
? | === Энергетическая установка и ходовые качества === | + | === Энергетическая установка и ходовые качества === | |
? | + | Мощность машин фактическая без форсировки 9368 инд.л.с., средняя скорость на испытаниях 15,3 уз. Запас угля нормальный 700 или 900 т, полный 1050, 1200 или 1500 т (данные разнятся); дальность плавания 10-уз ходом при запасе 900 т— 2800 миль, 1200 т— 3750 миль, 15-уз ходом при полном запасе— 1750 миль. | ||
+ | Горизонтальная ПМ 3088 л.с, скорость 13 узлов. | |||
+ | Из-за загрузки отечественной промышленности машинные установки «Петропавловска» и «Полтавы» пришлось заказать в Англии фирмы «Хотори Лесли» (стоимость 1 130 500 рублей) и «Хамфрейз энд Тенизит» (1 254 855 рублей) | |||
+ | Право изготавливать машины для «Севастополя» добился Франко-Русский завод цену 1 961 000 рублей. | |||
== Вооружение == | == Вооружение == |
Версия 08:13, 11 октября 2014
Эта статья редактируется участником <ROCK_F0REVER:ru> в рамках конкурса «Вики-спринт»: «Корабли Российского императорского флота».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
Севастополь
22 марта 1892 года Заложен |
20 мая 1895 года Спущен на воду |
16 ноября 1899 года Выход на испытания |
15 июля 1900 года Введен в строй |
20 декабря 1904 года Гибель |
10 960 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
112,5 / 21,3 / 8,6 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
652 чел. Общая численность |
21-27 чел. Офицеры |
605-625 чел. Матросы |
/ 368 мм. Пояс/борт |
51 мм. Палуба |
229 / 203 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
229 мм. Боевая рубка |
- 4 × 305-мv
- 12 × 152-мм
- 12 × 47-мм
- 28 × 37-мм орудий Барановского
- 2 63,5-мм десантных пушки
- Шесть 381-мм торпедных аппаратов
- 50 мин заграждений
- два 457-мм и четыре 381-мм торпедных аппарата
"Полтава", "Петропавловск"
Содержание
История создания
Постройка и испытания
Описание конструкции
Первоначально «Севастополь» проектировался как усовершенствованный вариант броненосца «Император Александр II», оснащенный второй 305-мм барбетной установкой и 203-мм орудиями в бортовых барбетах на высоте верхней палубы. Однако затем проект существенно переработали. Систему бронирования заимствовали у «Сисоя Великого», барбеты заменили башнями, вместо 203-мм орудий установили 152-мм скорострельные пушки Канэ в башенных установках, впервые оснащенных электроприводом вместо традиционных гидравлических передач. Уже в ходе строительства применили еще одну новинку - гарвеевскую броню, поставленную германским заводом «Крупп». Массивные полые мачты служили вентиляционными шахтами. Водоизмещение нормальное по проекту 10 960 дл.т, реальное 11 500 т.
Корпус
В отличии от предыдущих русских кораблей броненосцы "Севастополь", "Полтава" имели необычную форму надводной части корпуса: борта над главной палубой были сильно завалены внутрь. С одной стороны, это делалось для экономии " верхнего веса", чтобы скомпенсировать установку башен среднего калибра на верхней палубе, а с другой, чтобы при стрельбе из этих башен на острых курсовых углах и малой дистанции не повреждать дульными газами палубу. Этого завала не было в носу и на участке между 152-мм башнями, где борта были убраны внутрь на 1.5 м. Подобную форму надводной части корпуса, и так же из-за присутствия бортовых бербетных установок, имел только броненосный крейсер "Адмирал Нахимов" Гладкопалубный корпус с прямым форштевнем и скругленной кормой имел над ВЛ три полых палубы; нижнюю, главную (батарейную) и верхнюю; высота орудий ГК над водой при \том составляла 7,9м. Таран выдавался от Форштевня на 2 м и подкреплялся броневой палубой изнутри и шпироном снаружи. Боевые кили проходили примерно от центра носовой башни до центра кормовой.
Бронирование
Бронирование (сталеникелевая броня): главный пояс 368—254 мм (у нижней кромки 184—127 мм; гарвеевская броня в центральной части), верхний пояс 127 мм, бронепалуба 51—76 мм, башни и барбеты главного калибра 254 мм, башни и барбеты среднего калибра 127 мм, рубка 229 мм.
На броневую защиту кораблей класса "Полтава" приходилось от 2800 до 2900 т.( в разных источниках указываются разные цифры) или около 26% от нормального водоизмещения. Это был средний показатель. Например, у Английских броненосцев на броню приходилось 20-25,5% водоизмещения. Главный броневой пояс по ватерлинии имел длину 73,15 м и высоту 2,29 м, из которых при нормальной осадке приходилось 1,39 м. Средняя часть длиной 46,2 м имела толщину 368( На Петропавловске 406) на 1.23 м от верхней кромки.В районе барбетов башен ГК толщина пояса на такой же высоте была 254 мм. К нижней кромке толщина пояса везде уменьшалась вдвое. С концов главный пояс закрывался траверзными переборками толщиной 229(носовая) и 203 мм(кормовая). Выше главного проходил 127-мм пояс длиной около 50 м и высотой тоже 2.29 м, который закрывался с концов наклонными к ДП переборками той же толщины, доходящими до барбетов ГК. Эти переборки уже не были сплошными, имея с каждого борта по двери. Толщина броневой палубы, проходящей по верхней кромке главного пояса, составляла 51 мм, а в оконечностях, где не было бортовой брони, палуба была сводчатой (карапасной) с толщиной 63 мм в средней части и 76 мм на скосах и проходила ниже ватерлинии. Вертикальные стенки башен и барбетов ГК имели толщину 254 мм, бортовых башен и барбетов - 127 мм; крыши башен 51 и 25 мм, соответственно. Боевая рубка была защищена 229-мм плитами. Четыре 152-мм орудия, появившиеся на главной палубе после изменения состава вооружения, оказались без брони. Но с началом войны 1904 года на всех кораблях типа "Полтава" между 152-мм башнями от главной до верхней палубы защитили полудюймовыми листами железа общей толщиной 75 мм. Настолько эта мера была достаточной, выяснить не удалось из-за отсутствия за всю войну в эти места попаданий.
Энергетическая установка и ходовые качества
Мощность машин фактическая без форсировки 9368 инд.л.с., средняя скорость на испытаниях 15,3 уз. Запас угля нормальный 700 или 900 т, полный 1050, 1200 или 1500 т (данные разнятся); дальность плавания 10-уз ходом при запасе 900 т— 2800 миль, 1200 т— 3750 миль, 15-уз ходом при полном запасе— 1750 миль. Горизонтальная ПМ 3088 л.с, скорость 13 узлов. Из-за загрузки отечественной промышленности машинные установки «Петропавловска» и «Полтавы» пришлось заказать в Англии фирмы «Хотори Лесли» (стоимость 1 130 500 рублей) и «Хамфрейз энд Тенизит» (1 254 855 рублей) Право изготавливать машины для «Севастополя» добился Франко-Русский завод цену 1 961 000 рублей.
Вооружение
В 1893 году проектное вооружение решили изменить, установив орудия новых систем: 305-мм с длинной ствола 40 калибров системы Обуховского завода образца 1892 года и 152-мм с длинной ствола 45 калибров системы Канэ образца 1892 года. Новые орудия обеспечивали высокую начальную скорость полета снаряда( а значит большую дальность стрельбы и лучшую бронепробиваемость), были скорострельнее и стреляли бездымным порохом. Поскольку орудия 152-мм/45клб были более чем вдвое легче орудий 203-мм/35клб ( то же касалось и снарядов), оказалось возможным установить дополнительные 4 орудие- на главной палубе между основаниями бортовых башен. Такое вооружение делало русские броненосцы сильнейшими в мире. Впервые после эпохи "Петра Великого" русские броненосцы(причем серийные!) оказались как минимум не слабее кораблей "владычицы морей". К сожалению, это превосходство сохранялось ненадолго, да и то лишь на бумаге.В 1894 году Англия, обеспокоенная ростом морских сил Франции и России, приступила к строительству девяти мощных броненосцев типа "Маджестик" большего размера и с аналогичным вооружением (четыре 305-мм/35клб, по двенадцать 152-ммЭ40 клб и 76-мм орудий). Эти корабли начали вступать в строй с 1895 года, а достраивавшиеся русские броненосцы ждали своих орудий до 1897-1899 годов, когда такое вооружение стало уже стандартным. В очередной раз сказалась хроническая русская болезнь-прекрасная идея и непростительно медленная ее реализация.
Главный калибр
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Минно-торпедное вооружение
Новое противоминное вооружение составляли 12 (на «Петропавловске» 10) 47-мм и 28 37-мм орудий системы Гочкиса образца 1896 года. Такое вооружение считалось достаточным, учитывая небольшие размеры миноносцев того времени. 47-мм скорострелки стояли по шесть на борт: по бокам боевой рубки ( на «Петропавловске» здесь стояли десантные 63,5-мм пушки на корабельных лафетах), по бокам носов трубы и грот-мачты (все шесть на спардеке), перед становыми якорями и кормовым балконом (на главной палубе) и в самой корме под балконом. Десять 37-мм орудий находились на боевом марее, шесть на навесном мостике, четыре в корме на главной палубе и шесть в корме на главной палубе. Минное вооружение состояло из минных (торпедных) аппаратов: четырех надводных 381-мм Металлического завода образца 1889 года, на нижней палубе 2 надводных без всякой защиты и 2 бортовых на поворотных стойках за броней 127-мм. Корабли несли по два минных катера водоизмещением 6,5 и 6,8т и скоростью хода 9,6 и 9,2 узла. Каждый катер был оснащен аппаратом для метательных мин без винтов, двигающийся только за счет инерции после выстрела) и 37-мм пушкой. Все погреба запаса снарядов были заполнены в основном 152-мм снарядами и были хорошо бронированы.
История службы
«Севастополь» . После достройки на плаву в Петербурге в октябре 1898 года перешел в кренштандт, где ставил броню и артиллерию. Зимой 1899-1900 годов в Либаве проходил подготовку к окончательной пробе механизмов и внутреннюю отделку. 3 октября 1900 года вышел в заграничное плавание , по пути на Дальний Восток изредка встречаясь с«Полтавой» в иностранных портах. В Порт-Артур прибыл 31 марта 1901 года, включившись в боевую подготовку и одновременно проводя ремонт сильно изношенных за время похода механизмов. Начальник эскадры вице-адмирал Н.И.Скрыдлов доносил, что машины «Севастополя» находятся в «бедственном состоянии». Несмотря на проведенный ремонт, низкое качество сборки отчественных машин сказывалось и в дальнейшем. В 1902 году корабль совершил визиты в японские порты Нагасаки Иокогама и Токио с Великим князем Борисом на борту. В упомянутой гонке броненосцев пришел последний.
Командиры
- 1892—1894 — С. А. Скрягин
- 1894 — капитан 1-го ранга К. С. Остелецкий
- 1894—1896 — Г. Р. Диккер
- 1896—1897 — капитан 1-го ранга Н. А. Гаупт
- 1898—1901 — капитан 1-го ранга А. А. Мельницкий
- 1902—1903 — капитан 1-го ранга Феодосьев
- 1903—1904 — капитан 1-го ранга Н. К. Чернышев
- 17.03.1904 — 18.12.1904 — капитан 2-го ранга (затем капитан 1-го ранга) Н. О. Эссен
Общая оценка проекта
Во всех справочниках того времени броненосцы типа «Полтава» упоминаются с удачным сочетанием орудийной мощи, защиты и скорости при умеренном водоизмещении. На момент спуска они были в числе самых мощных боевых судов в в мире. Но из-за затянувшейся на 9 лет постройки «Петропавловск»,«Полтава»,«Севастополь» вступили в строй одновременно с кораблями, заложенными заложенными в 1894-1896 годах, в проектах которых уже были учитены новейшие достижения в области бронирования, артиллерии и судовых механизмов. Внедрение в крупповской брони и появление за главным поясом скоса броне палубы (сначала на английских а затем и на кораблях всех других флотов) позволило уменьшить толщину вертикальных плит по ватерлииии при сохранении надежной защиты жизненно важных частей корабля, а за счет этого увеличить площадь бронирования, включая в оконечности. Увеличение площади бронирования становилось важным фактором из-за появления фугасных и полубронебойных снарядов с большим весом взрывчатой начинки, способных наносить невиданные до сих пор повреждения в не бронированных участках борта. Значит тельную экономию веса, позволявшую усилить вооружение и защиту кораблей, обеспечивающие к тому же большую мощность и быстрое поднятие пара при переходе с экономического хода на полный. Поэтому к началу войны с Японией корабли типа «Полтава» уже не могли на равных соперничать с новейшими японскими броненосцами типа «Микаса». Известный справочник Джейна за 1904 год соотносил боевую силу как 0,8:1,0 в пользу последний. Правда, потопить эти русские броненосцы в артиллерийском бою было нелегко, но пробитие незащищенных оконечностей даже среними и мелкими снарядами могло привести к затоплению части носовых и кормовых отсеков значительной потери скорости. В таком состоянии русские корабли уже не представляли серьезной опасности для более быстроходных японских броненосцев и броненосных крейсеров, а сами могли стать легкой жертвой торпедных атак. Тем более, чьл их противоминное вооружение из 47-мм и 37-мм пушек было почти бесполезным против появившихся 300 — 400 тонных эскадренных броненосцев. Стандартым противоминным вооружением броненосцев и крейсеров стали уже батареи из 12-24 75-мм орудий.
Примечания
Литература и источники информации
Литература
- Булгаков Ф.И. Порт-Артур.- СПб: тип. Суворина 1905
- Гангут №15, СПб, 1998, с 115-126.
- Дукельский А.Г. Исторический очерк развития, проэктирования и изготовления башенных установок в России 1886-1917 гг. М.: изд. арт. упр. РККА, 1913.
- Мельников Р.М. Крейсер "Варяг".Л.: Судостроение, 1983
- Моисеев С.П. Списко кораблей русского парового и броненосного флота 1861-1917 гг. М.: Воезидант, 1948.
- Отчеты по Морскому ведомству за 1894-1896 и 1897-1900 гг.
- Русско-Японская война 1904-1905 гг. Кн.1-4/Работа исторической комиссии Морского генерального штаба СПб/Пг, 1912-1916
- Кербер Л.Б. Наши морские силы на Дальнем Востоке и японский флот: популярное описание всех боевых судов. СПб, 1904.
Ссылки
- Севастополь (броненосец)
- Сайт посвящен А.Н. Крылову-Севастополь(броненосец)
- Эскадренный броненосец "Севастополь"