533-мм управляемая торпеда SLC

Версия 15:28, 3 октября 2014 COB1234:ru обсуждение вклад Просмотреть исходный код ← Предыдущая правка			Версия 15:44, 3 октября 2014 COB1234:ru обсуждение вклад Просмотреть исходный код Следующая правка →
Строка 35:			Строка 35:
	Сами понимаете что атаковать идущий в море корабль они не могли. Это было именно оружие диверсантов незаметно пробраться ночью в охраняемую гавань. Прикрепить мины к кораблю и постараться скрыться. Что получалось далеко не всегда. Часто после или во время выполнения задания их ловили.			Сами понимаете что атаковать идущий в море корабль они не могли. Это было именно оружие диверсантов незаметно пробраться ночью в охраняемую гавань. Прикрепить мины к кораблю и постараться скрыться. Что получалось далеко не всегда. Часто после или во время выполнения задания их ловили.
	Во Вторую мировую войну под командованием князя Юнио Валерио Сципионе Боргезе была сформирована 10 флотилия МАС где уже применялись дыхательные аппараты замкнутого типа. Но принцип доставки остался прежний. На надводном или подводном корабле человеко-управляемые торпеды доставлялись в район порта и оттуда уже своим ходом они направлялись в дерзкие рейды.			Во Вторую мировую войну под командованием князя Юнио Валерио Сципионе Боргезе была сформирована 10 флотилия МАС где уже применялись дыхательные аппараты замкнутого типа. Но принцип доставки остался прежний. На надводном или подводном корабле человеко-управляемые торпеды доставлялись в район порта и оттуда уже своим ходом они направлялись в дерзкие рейды.
			+
			+	== История создания ==
			+	Идея использования тихоходной торпеды для совершения диверсий против кораблей появилась в [[Первая мировая война|Первую мировую войну]]. Инженер — капитан 3-го ранга Р. Россети и лейтенант медицинской службы Р. Паолуччи разработали аппарат на основе германской 510 мм торпеды, который двигался посредством сжатого воздуха и имел наружное управление. К головной части торпеды прикреплялись два заряда, по 170 кг [[тротил]]а каждый. Взрыв осуществлялся с помощью часового механизма. Заряды крепились к корпусу корабля с помощью мощных магнитов. Длина торпеды составляла 8,2 м, а [[водоизмещение]] 1,5 т. Она могла развить скорость 4 узла и имела радиус действия 8-9 миль.
			+	Пловцы одевались в каучуковые комбинезоны, надутые воздухом.
			+	После нескольких месяцев тренировок было решено провести диверсию в порту [[Пула|Пола]], где базировались австрийские линкоры. 31 октября [[1918 год]]а в результате операции итальянцев был потоплен линкор [[Линейные корабли типа «Вирибус Унитис»|«Вирибус Унитис»]], но 29 октября [[Австро-Венгрия]] запросила мира, её флот готовился к [[Капитуляция|капитуляции]]. В подобных условиях в проведении диверсии не было необходимости.
			+
			+	Работа по созданию штурмовых средств возобновилась в [[1935 год]]у, во время обострения англо-итальянских отношений из-за [[Эфиопия|Эфиопии]]. Накануне [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]] [[Италия]] остро нуждалась в новом, необычном оружии, которое можно быстро изготовить и нанести чувствительные удары противнику. Это могло создать более благоприятные условия для итальянского флота в случае противостояния с [[Англия|Англией]] на [[Средиземное море|Средиземном море]].[[Файл:Teseo Tesei.jpg|thumb||300px|left|Тезео Тезеи]]
			+	Два молодых инженера [[ВМС]] суб-лейтенанты Тезео Тезеи и Эмилио Тоски предложили проект человекоуправляемой [[торпеда|торпеды]], способной совершать небольшие переходы в полностью погруженном состоянии. В торпедных мастерских Сан-Бартоломео, [[Специя (город)|Специя]], были построены два прототипа. В январе [[1936 год]]а изобретатели лично провели серию секретных испытаний, которые завершились успехом. В том же году началось обучение личного состава.
			+
			+	== Техническое описание ==
			+	Официально это оружие называлось SLC (Siluro a lenta corsa — тихоходная [[торпеда]]). Однако пилоты дали SLC прозвище «Майале» (Поросенок). Возможно, эта кличка родилась из-за её капризных механизмов. Она имела длину 6,7 м и диаметр 533 мм. [[Водоизмещение]] [[торпеда|торпеды]] составляло 1,5 тонны. На ней был установлен [[электромотор]] мощностью 1,1 ЛС, который потом был заменен на более мощный — 1,6 ЛС. Он позволял [[торпеда|торпеде]] двигаться почти бесшумно. На скорости 4,5 узла «Майале» могла пройти 4 мили, а на [[крейсерская скорость|крейсерской скорости]] 2,3 узла — 15 миль. Экипаж был одет в защитные резиновые комбинезоны. Запаса [[кислород]]а в дыхательных приборах хватало на 6 часов. [[Торпеда]] могла погружаться на глубину до 30 м. Однако в подводном положении радиус действия «Майале» был очень небольшим. В носовой части была установлена съемная [[боеголовка]] с зарядом 200 кг. Позднее его увеличили до 250 кг, а затем до 300 кг. Часовой механизм позволял устанавливать задержку до 5 часов.
			+	Пилоты «Майале» сидели друг за другом верхом на [[торпеда|торпеде]]. Их ноги упирались в специальную подножку. Водитель-офицер был прикрыт изогнутой металлической пластиной, под которой был установлен люминесцентный [[магнитный компас]], клапан регулировки глубины, приборы управления [[электромотор]]ом. Пилот управлял [[торпеда|торпедой]] с помощью рулевой колонки самолетного типа. Специальные рычаги затопляли и продували [[балластная цистерна|балластные цистерны]]. Второй член экипажа (обычно унтер-офицер, водолаз) находился сзади. От водителя его отделяла цистерна быстрого погружения. Позади него находился контейнер с инструментами и запасным [[дыхательный аппарат|дыхательным аппаратом]].
			+	Всего в 1940-43 годах было построено более 80 «Майале».
			+
			+	== Тактика применения ==
			+	К месту атаки торпеду доставляла специально оборудованная подводная лодка-носитель. Вначале торпеды крепились прямо на палубу, но поскольку это сильно ограничивало глубину погружения лодки (корпус торпеды держался лишь до глубины 30 м, а после деформировался), то их стали помещать в большие герметически закрытые цилиндры с легко открывающимися дверцами.
			+	[[Подводная лодка]] скрытно подходит как можно ближе к базе и занимает позиционное положение (притапливается). Выйдя из лодки через люк, экипаж проверяет свою торпеду и если все в порядке, то включает двигатель и движется ко входу в гавань. Вначале водители держат голову над водой и дышат наружным воздухом, но при опасности быть обнаруженными, используя цистерну быстрого погружения, скрываются под водой и включают кислородные приборы. Достигнув заграждений, пытаются под них поднырнуть, а если это невозможно, то делают проход с помощью пневматического сетепрорезателя. После преодоления сетей торпеда направляется к цели — кораблю, чей [[силуэт]] тщательно изучался заранее.[[Файл:Maiale.jpg|thumb|400px|left|Боевые пловцы на торпеде «Майале»]] Торпеда погружается на достаточную глубину и малым ходом приближается к цели. Когда темнота сгущается — экипаж под целью. Остановлен мотор и продувается цистерна, затем, скользя вдоль днища водитель находит боковой киль и крепит к нему специальные зажимы. Одновременно помощник протягивает трос к боковому килю противоположного борта и зажимами укрепляет его. Отсоединятся боеголовка и крепится к тросу под днищем цели, где нет противоторпедной защиты. Начинает отсчет часовой механизм взрывателя, который сработает через 2,5 часа после отстыковки боевой части. Для более мелких судов применялись мины небольших размеров (около 5 кг взрывчатки), которые крепились к днищу судна зажимами или магнитом. После завершения минирования экипаж «Майале» скрытно добирался до берега и пытался незаметно покинуть зону проведения операции.
			+
			+	== Применение в боевых действиях ==
			+	Первые попытки боевого применения торпед «Майале» против английского флота были неудачными. Кроме того, англичанами были потоплены две подводные лодки-носители торпед («Ириде» и «Гондар»).
			+
			+	Операция в Гибралтаре 29-30 октября 1940 года закончились провалом из-за отказа техники.
			+
			+
			+	=== Первые успехи ===
			+
			+	Первых относительных успехов итальянцам удалось добиться 19−20 сентября 1941 года. [[Военная разведка]] сообщила, что в гавани Гибралтара стоят [[линкор]],[[авианосец]] и два крейсера, они и были выбраны в качестве главных целей. [[Подводная лодка]] «Шире» снова доставила три торпеды с экипажами к бухте Алхесирас. На этот раз англичане приняли некоторые меры безопасности. [[Рейд (морской термин)|Рейд]] Альхесираса и военная гавань постоянно патрулировались катерами, которые периодически сбрасывали в воду гранаты. Два экипажа «Майале» не смогли проникнуть в военную гавань из-за действий этих катеров и они выбрали цели на внешнем рейде. Были заминированы [[теплоход]] «Дурхэм» (10900 тонн) и небольшой [[танкер]] «Фиона Шелл» (2444 тонны). Однако действия третьего экипажа ([[лейтенант]] Визинтини и [[водолаз]] Магро) показали, что «Майале» способна выполнить задачу, для которой проектировалась — проникнуть в защищенную гавань противника и уничтожить стоящий там [[корабль]]. Уклонившись от патрульных катеров, Визинтини погрузился на 11 метров и провёл торпеду между стальными тросами, поддерживающими заградительную сеть поперек входа в гавань. Вскоре он поднялся на поверхность недалеко от британского крейсера. Решив, что времени для атаки стоявшего далеко в южной части гавани авианосца [[HMS Ark Royal (91)|«Арк Ройал»]] не осталось, Визинтини выбрал в качестве цели не [[крейсер]], а гружёный танкер. Он рассчитывал, что разлившаяся нефть загорится и пожар охватит всю гавань. Установив заряд на корпусе танкера Визинтини и Магро благополучно ушли. В 6.30 они уже встретились с итальянским агентом в Испании. В 8.45 мощный взрыв разломил пополам эскадренный [[танкер]] «Денбидейл» (8145 тонн), однако, к разочарованию итальянцев, пожар не начался.
			+
			+	== Источники ==
			+	* Книга:Уникальная и парадоксальная военная техника (2003)
			+	* Юнио В.Боргезе, Кайюс Беккер «Подводные диверсанты во Второй мировой войне» издательство АСТ, Москва, 2001 г., 636 стр., тираж 7000 экз., ISBN 5-17-008535-4
			+
			+	Корабли ВМС Италии в 1922—1945 годах

Версия 15:44, 3 октября 2014

«Майале» — человекоуправляемая торпеда, специальное оружие ВМС Италии периода Второй мировой войны. Применялось подразделениями боевых пловцов (отряд 10-й флотилии МАS) для уничтожения военных кораблей и транспортных судов противника в местах их базирования или стоянки.

За вторую мировую войну 3 страны плотно занимались разработкой и применением человеко- упраляемых торпед. На первом мести Италия, потом Германия и Япония. Советские ВМФ того времени не сталкивались с таким оружием в бою и задание на разработку не давали. Да и климат как то не способствовал идее усадить бойца верхом на торпеду и отправить его в таком виде во вражескую гавань. Да и размах театра военных действий просто не оставлял возможности применять что то подобное. Советские ВМФ все больше занимались разработкой торпедных катеров. Где экипаж не соприкасался с водой и мог за короткое время покрывать большие расстояния. Но торпедные катера мы с вами рассмотрим как нибудь в следующий раз.

А сейчас давайте обратимся к пионерам человеко управляемых торпед итальянцам. Они не особо мудрили. Взяли серийно выпускающуюся торпеду, сделали отделяемую боевую часть которую диверсанты должны были прикрепить к подводной части корабля и поставили два поста с органами управления и навигации и усадили диверсантов на эту торпеду как на мотоцикл друг за другом. Назвали это изделие Maiale в переводе на русский, извините, свинья. И по началу во время первой мировой отправляли их на задание верхом на боевом свинтусе даже без дыхательных аппаратов. А что? Вода теплая, прозрачная, даже зимой ниже 14-16 градусов не остывает. Что не купаться то? Самого примитивного гидрокостюма часа на 4 хватает без проблем. А на большее моторесурса свинтуса просто не хватало. Сами понимаете что атаковать идущий в море корабль они не могли. Это было именно оружие диверсантов незаметно пробраться ночью в охраняемую гавань. Прикрепить мины к кораблю и постараться скрыться. Что получалось далеко не всегда. Часто после или во время выполнения задания их ловили. Во Вторую мировую войну под командованием князя Юнио Валерио Сципионе Боргезе была сформирована 10 флотилия МАС где уже применялись дыхательные аппараты замкнутого типа. Но принцип доставки остался прежний. На надводном или подводном корабле человеко-управляемые торпеды доставлялись в район порта и оттуда уже своим ходом они направлялись в дерзкие рейды.

История создания

Идея использования тихоходной торпеды для совершения диверсий против кораблей появилась в Первую мировую войну. Инженер — капитан 3-го ранга Р. Россети и лейтенант медицинской службы Р. Паолуччи разработали аппарат на основе германской 510 мм торпеды, который двигался посредством сжатого воздуха и имел наружное управление. К головной части торпеды прикреплялись два заряда, по 170 кг тротила каждый. Взрыв осуществлялся с помощью часового механизма. Заряды крепились к корпусу корабля с помощью мощных магнитов. Длина торпеды составляла 8,2 м, а водоизмещение 1,5 т. Она могла развить скорость 4 узла и имела радиус действия 8-9 миль. Пловцы одевались в каучуковые комбинезоны, надутые воздухом. После нескольких месяцев тренировок было решено провести диверсию в порту Пола, где базировались австрийские линкоры. 31 октября 1918 года в результате операции итальянцев был потоплен линкор «Вирибус Унитис», но 29 октября Австро-Венгрия запросила мира, её флот готовился к капитуляции. В подобных условиях в проведении диверсии не было необходимости.

Работа по созданию штурмовых средств возобновилась в 1935 году, во время обострения англо-итальянских отношений из-за Эфиопии. Накануне Второй мировой войны Италия остро нуждалась в новом, необычном оружии, которое можно быстро изготовить и нанести чувствительные удары противнику. Это могло создать более благоприятные условия для итальянского флота в случае противостояния с Англией на Средиземном море.

Два молодых инженера ВМС суб-лейтенанты Тезео Тезеи и Эмилио Тоски предложили проект человекоуправляемой торпеды, способной совершать небольшие переходы в полностью погруженном состоянии. В торпедных мастерских Сан-Бартоломео, Специя, были построены два прототипа. В январе 1936 года изобретатели лично провели серию секретных испытаний, которые завершились успехом. В том же году началось обучение личного состава.

Техническое описание

Официально это оружие называлось SLC (Siluro a lenta corsa — тихоходная торпеда). Однако пилоты дали SLC прозвище «Майале» (Поросенок). Возможно, эта кличка родилась из-за её капризных механизмов. Она имела длину 6,7 м и диаметр 533 мм. Водоизмещение торпеды составляло 1,5 тонны. На ней был установлен электромотор мощностью 1,1 ЛС, который потом был заменен на более мощный — 1,6 ЛС. Он позволял торпеде двигаться почти бесшумно. На скорости 4,5 узла «Майале» могла пройти 4 мили, а на крейсерской скорости 2,3 узла — 15 миль. Экипаж был одет в защитные резиновые комбинезоны. Запаса кислорода в дыхательных приборах хватало на 6 часов. Торпеда могла погружаться на глубину до 30 м. Однако в подводном положении радиус действия «Майале» был очень небольшим. В носовой части была установлена съемная боеголовка с зарядом 200 кг. Позднее его увеличили до 250 кг, а затем до 300 кг. Часовой механизм позволял устанавливать задержку до 5 часов. Пилоты «Майале» сидели друг за другом верхом на торпеде. Их ноги упирались в специальную подножку. Водитель-офицер был прикрыт изогнутой металлической пластиной, под которой был установлен люминесцентный магнитный компас, клапан регулировки глубины, приборы управления электромотором. Пилот управлял торпедой с помощью рулевой колонки самолетного типа. Специальные рычаги затопляли и продували балластные цистерны. Второй член экипажа (обычно унтер-офицер, водолаз) находился сзади. От водителя его отделяла цистерна быстрого погружения. Позади него находился контейнер с инструментами и запасным дыхательным аппаратом. Всего в 1940-43 годах было построено более 80 «Майале».

Тактика применения

К месту атаки торпеду доставляла специально оборудованная подводная лодка-носитель. Вначале торпеды крепились прямо на палубу, но поскольку это сильно ограничивало глубину погружения лодки (корпус торпеды держался лишь до глубины 30 м, а после деформировался), то их стали помещать в большие герметически закрытые цилиндры с легко открывающимися дверцами.

Подводная лодка скрытно подходит как можно ближе к базе и занимает позиционное положение (притапливается). Выйдя из лодки через люк, экипаж проверяет свою торпеду и если все в порядке, то включает двигатель и движется ко входу в гавань. Вначале водители держат голову над водой и дышат наружным воздухом, но при опасности быть обнаруженными, используя цистерну быстрого погружения, скрываются под водой и включают кислородные приборы. Достигнув заграждений, пытаются под них поднырнуть, а если это невозможно, то делают проход с помощью пневматического сетепрорезателя. После преодоления сетей торпеда направляется к цели — кораблю, чей силуэт тщательно изучался заранее. Торпеда погружается на достаточную глубину и малым ходом приближается к цели. Когда темнота сгущается — экипаж под целью. Остановлен мотор и продувается цистерна, затем, скользя вдоль днища водитель находит боковой киль и крепит к нему специальные зажимы. Одновременно помощник протягивает трос к боковому килю противоположного борта и зажимами укрепляет его. Отсоединятся боеголовка и крепится к тросу под днищем цели, где нет противоторпедной защиты. Начинает отсчет часовой механизм взрывателя, который сработает через 2,5 часа после отстыковки боевой части. Для более мелких судов применялись мины небольших размеров (около 5 кг взрывчатки), которые крепились к днищу судна зажимами или магнитом. После завершения минирования экипаж «Майале» скрытно добирался до берега и пытался незаметно покинуть зону проведения операции.

Применение в боевых действиях

Первые попытки боевого применения торпед «Майале» против английского флота были неудачными. Кроме того, англичанами были потоплены две подводные лодки-носители торпед («Ириде» и «Гондар»).

Операция в Гибралтаре 29-30 октября 1940 года закончились провалом из-за отказа техники.

Первые успехи

Первых относительных успехов итальянцам удалось добиться 19−20 сентября 1941 года. Военная разведка сообщила, что в гавани Гибралтара стоят линкор,авианосец и два крейсера, они и были выбраны в качестве главных целей. Подводная лодка «Шире» снова доставила три торпеды с экипажами к бухте Алхесирас. На этот раз англичане приняли некоторые меры безопасности. Рейд Альхесираса и военная гавань постоянно патрулировались катерами, которые периодически сбрасывали в воду гранаты. Два экипажа «Майале» не смогли проникнуть в военную гавань из-за действий этих катеров и они выбрали цели на внешнем рейде. Были заминированы теплоход «Дурхэм» (10900 тонн) и небольшой танкер «Фиона Шелл» (2444 тонны). Однако действия третьего экипажа (лейтенант Визинтини и водолаз Магро) показали, что «Майале» способна выполнить задачу, для которой проектировалась — проникнуть в защищенную гавань противника и уничтожить стоящий там корабль. Уклонившись от патрульных катеров, Визинтини погрузился на 11 метров и провёл торпеду между стальными тросами, поддерживающими заградительную сеть поперек входа в гавань. Вскоре он поднялся на поверхность недалеко от британского крейсера. Решив, что времени для атаки стоявшего далеко в южной части гавани авианосца «Арк Ройал» не осталось, Визинтини выбрал в качестве цели не крейсер, а гружёный танкер. Он рассчитывал, что разлившаяся нефть загорится и пожар охватит всю гавань. Установив заряд на корпусе танкера Визинтини и Магро благополучно ушли. В 6.30 они уже встретились с итальянским агентом в Испании. В 8.45 мощный взрыв разломил пополам эскадренный танкер «Денбидейл» (8145 тонн), однако, к разочарованию итальянцев, пожар не начался.

Источники

• Книга:Уникальная и парадоксальная военная техника (2003)
• Юнио В.Боргезе, Кайюс Беккер «Подводные диверсанты во Второй мировой войне» издательство АСТ, Москва, 2001 г., 636 стр., тираж 7000 экз., ISBN 5-17-008535-4

Корабли ВМС Италии в 1922—1945 годах