Киров (1936)

Версия 15:30, 23 сентября 2014

Служба

15 октября 1939 г. прибыл в Таллин. 22 октября прибыл в Лиепаю, которая стала для него базой до конца советско-финской войны. В этой войне крейсер провел одну боевую операцию — 1 декабря 1939 года вышел в море для обстрела финской береговой батареи на острове Руссарэ, не имея кораблей прикрытия и сведений о расположении минных полей. Чудом корабль избежал попадания на минное поле. При обстреле батареи было выпущено 35 снарядов (повреждены пристань, казарма, маяк, сама батарея не пострадала). В ответ финны выпустили 15 снарядов и по их данным добились попаданий в крейсер (советскими историками попадания в корабль не подтверждаются). Осенью 1940 года ушел в Кронштадт на ремонт и замену лейнеров. В мае 1941 года перешел в Таллин. 14 июня перебазировался в Усть-Двинск. 22 июня 1941 года находился на рейде Риги. Участвовал в обороне Таллина: с 22 по 27 августа произвел 36 стрельб по войскам противника, в ответ по кораблю выпущено до 500 снарядов и сброшено 326 бомб немецкой авиацией. На рейде Таллина крейсер получил одно попадание немецкого крупного снаряда в корму, погибло 9 членов экипажа, 30 получили ранения. В обороне Таллина участие крейсера Киров с его 180-мм орудиями позволило, наконец, закрепиться на линии обороны отступавшим из Прибалтики войсками и на значительное время задержать немецкое наступление на Ленинград. В таллинском переходе шёл как флагман отряда главных сил (командуюший — вице- адмирал В. Ф. Трибуц). Силами прикрытия командовал контр-адмирал Ю. А. Пантелеев, арьергардом — контр-адмирал Ю. Ф. Ралль. Их задачей было прикрывать крейсер. На крейсере эвакуировались Военный совет КБФ, члены правительства Эстонии, ценности эстонского государственного банка и Краснознаменное знамя Балтийского флота. Все транспорты, вспомогательные суда и другие боевые корабли были сведены в 4 конвоя. Опасаясь обвинений в паникёрстве, командование флота не провело предварительного протраления маршрута перехода и не определило границы минного поля. Во время перехода не делалось попыток обвеховать протраленный фарватер. В начале перехода транспорты шли 7-ми узловым ходом, а боевые корабли −12 узловым, но и на этой скорости параваны не действовали. Наутро крейсер оторвался от конвоя и пошёл 27-узловым ходом, благополучно прибыв в Кронштадт 29 августа. При переходе корабль подвергся атакам 32-х самолётов, на него сброшено 80 бомб, попаданий не было. Зенитчики корабля сбили и повредили несколько самолётов врага. 30 августа 1941 года, приказом Наркома ВМФ крейсер передан как флагман в состав эскадры под командованием вице-адмирала В. П. Дрозда. Затем крейсер вёл артиллерийской огонь из Кронштадта по наступавшему противнику, выпущено свыше 500 снарядов. Почти ежедневно корабль подвергался атакам авиации врага, получил несколько попаданий авиабомб (небольшого калибра), на корабле погибло 3 и ранено 12 моряков. Зенитчики сбили 3 самолёта врага. Затем, с 4 сентября находился в Ленинграде, откуда с позиции на Неве продолжал вести огонь по врагу. В результате проводимых немцами операций «Айсштосс» и «Гёц фон Берлихинген» в апреле — мае 1942 года крейсер получил 4 прямых бомбовых и одно артиллерийское попадание (не считая близких разрывов). Возник сильный пожар, в том числе в артиллерийских погребах, часть из которых пришлось затопить во избежание взрыва. Были повреждены многие надстройки, запасной командный пункт корабля, часть помещений и трубопроводов. На крейсере погибло 86 человек, 46 было ранено. Артиллерия крейсера участвовала в Ленинградско-Новгородской операции в январе 1944 года. В июне 1944 года с позиции в Ленинградском торговом порту крейсер произвел свои последние залпы в войне по «линии Маннергейма» в ходе Выборгско-Петрозаводской операции.

Послевоенная деятельность

17 октября 1945 года, недалеко от Кронштадта, подорвался на оставшейся с войны донной магнитной мине, получил значительные повреждения, имелись жертвы в составе экипажа. С ноября 1949 года по апрель 1953 года ремонт и модернизация на заводе № 194. 100-мм универсальные установки Б-34 заменили на Б-34УСМ, имевшие дистанционное наведение,. Вместо малокалиберной зенитной артиллерии были установлены 9 спаренных 37-мм установок В-11. Заменено радиооборудование. Была переделана носовая надстройка и фок- мачта. Грот мачту перенесли и установили перед второй дымовой трубой. Стоимость выполненных работ — около 200 млн руб (в ценах того времени). С 1949 по 1958 годы порт приписки — Лиепая. 29 апреля 1958 года выведен из боевого состава и поставлен на отстой в Кронштадте. 6 сентября 1960 года расконсервирован и передан в состав ЛенВМБ, 3 августа 1961 года переквалифицирован в гражданский корабля. До 1974 года совершал рейсы с курсантами по Балтийскому морю, неоднократно посещал порты Польши и ГДР. После исключения корабля из списков флота две его носовые артиллерийские башни были установлены в Ленинграде в качестве памятника кораблю- защитнику города. Одно из универсальных орудий установлено как памятник в Парке имени 28 гвардейцев-панфиловцев в Алма- Ате.

Оценка проекта

Крейсера типа «Киров» (проект 26) — это важнейший исторический этап советского судостроения. Для предвоенного времени проект 26 стал воплощением достижений отечественной науки и техники, по своим параметрам соответствовал зарубежным образцам. Основными достоинствами данного проекта, было необычайно сильное артил­ лерийское вооружение, с высокой степенью автоматизации управления огня, мощная энергетическая установка и высокая скорость хода. Весьма надежные были средства обеспечения живучести корабля, а также противопожарные системы тушения огня. Сам, корабль отличался комфортными условиями для экипажа. Проекты крейсеров 26 и 26-бис, показали хорошие результаты в боевых действиях в годы Великой Отечественной войны, хотя их боевые действия не велись в классическом виде, с крейсерами и другими крупными кораблями. Эффективность главного калибра при стрельбе по наземным целям была высокой. Системы ПУС и МПУАЗО главного калибра показали высокую эффективность. К сожалению крейсерами данного типа торпедное и противолодочное оружие не применялось из-за особенностей боевых действий на Балтике во времена Великой Отечественной Войны. Новые крейсера не использовались для активных постановок минных заграждения. Авиационное вооружение также осталось невостребованным, но это не означает что оно было там лишним (ведь крейсера иностранного производства с успехом применяли самолеты-разведчики). В годы Великой Отечественной войны крейсера с успехом подтвердили высокие качества главного калибра, надежность главных турбозубчатых агрегатов и котлов, отличную маневренность, мореходность и остойчивость кораблей, высокую живучесть кораблей. Они показали хорошую стойкость к воздействию оружия противника. Но и недостатки проектов 26 и 26-бис - а это отказ от кормового Командного Диспетчерского Пункта и кормового ЦАП, уменьшенное бронирование, уменьшенный запас топлива, уменьшенный боезапас 100-мм орудия, отказ от запасных торпед и т.д., явились следствием того что заказчик сильно уменьшил их водоизмещения в целях достижения максимальной скорости. В заключение отметим, что данные корабли проекта 26 и 26-бис в ряду крейсеров, созданных в конце 1930 и начале 1940-х, занимают промежуточное положение. По калибру орудий они находились между легкими крейсерами с 6-дюймовыми орудиями и тяжелыми с 8-дюймовыми, а по сочетанию брони и скорости хода — между французскими крейсерами типа «Турвиль», не имевшими бортовой брони, но со скоростью до 40 узлов, и английскими и американскими, хорошо бронированными, но со скоростью 32 —33 узла. Но опыт создания крейсеров проектов 26 и 26-бис и их участия в боях был учтен при создании новых типов кораблей этого класса, вступивших в строй в послевоенный период.

Галерея изображений

• 

  Крейсер "Киров"(Проект 26)

• 

  180-мм орудия Б-1-П в башнях

• МК-3-180
• 

  100-мм корабельная пушка Б-34

Командиры крейсера

• 1937 — капитан 1-го ранга Н. Э. Фельдман • 1941—декабрь 1942 — капитан 1-го ранга М. Г. Сухоруков • декабрь 1942—январь 1945 — капитан 1- го ранга С. Д. Солоухин • 14.02.1945 — капитан 2-го ранга М. Д. Осадчий • 1945—1947 М. Г. Иванов. • 1956 — капитан 1-го ранга П. И. Сидоренко • 1971 — капитан 1-го ранга В. П. Макаров • 1974 — капитан 2-го ранга К. И. Гильманов

Источники информации

• https://hobbyport.ru/ships/kirov.htm
• https://ru.wikipedia.org/wiki/Крейсера_проекта_26
• https://wiki.wargaming.net/ru/Максим_Горький
• https://memory-book.com.ua/gallery/albums/22564

Максим Горький, Ворошилов, Молотов, Калнин, Каганович