España (1912)
Версия 11:17, 31 августа 2014 | Версия 11:53, 31 августа 2014 | |||
Строка 93: | Строка 93: | |||
== История службы корабля == | == История службы корабля == | |||
? | Ходовые испытания корабль прошел 6, 9, 11 июня 1913 года у мыса Кабо Приор. В этом же году , с 8 по 13 октября линкор выполнил свою первую первую дипломатическую миссию. Это произошло еще до момента зачисления судна в списки флота. Практическая эскадра вице-адмирала Пидаля, кроме линкора | + | Ходовые испытания корабль прошел 6, 9, 11 июня 1913 года у мыса Кабо Приор. В этом же году , с 8 по 13 октября линкор выполнил свою первую первую дипломатическую миссию. Это произошло еще до момента зачисления судна в списки флота. Практическая эскадра вице-адмирала Пидаля, кроме линкора España, включала в себя три миноносца, пять крейсеров и броненосец Pelayo. Все они представляли испанский флот в Картахере во время визита в Испанию президента Франции. В июне 1914 года на корабле прошли испытания артиллерии, которые показали весьма удовлетворительные результаты. | |
+ | Во время Первой мировой войны Испания старалась не рисковать своими линкорами,которые были очень ценные для испанского флота. По этой причине в 1915 г., во время обострения ситуации в Марокко, в Танжер были отправлены более старые и менее ценные судна во главе с крейсером КАТАЛУНЬЯ. А новейшие номерные миноносцы, линкоры España и Альфонсо 13 находились в Ферроле. Там же, по королевскому декрету от 27 марта 1918 года, был сформирован Первый дивизион Практической эскадры. Она включала в себя все три линкора типа España, семь эсминцев и крейсеры ПРИНЦЕССА ДЕ АСТУРИАС и РЕЙНА ВИКТОРИЯ ЭЛГЕНИЯ. Но фактически, в составе дивизиона на момент его создания, было только два линкора: España и АЛЬФОНСО 13. Так произошло из-за неготовности третьего линкора - ХАЙМЕ ПЕРВОГО. | |||
+ | Через два года, в октябре 1920 г., на борту линкора España в Чили отправилась испанская дипломатическая миссия. Она была приурочена к столетию Независимости. За время этого путешествия судно вошло в историю как первый испанский военный корабль, прошедший Панамским каналом. А так же, после празднования 400-летия первой кругосветной экспедиции, судно дошло до Пунто-Ареньяса - самой южной точки, до которой когда-либо доходили линкоры Испании. | |||
+ | ||||
== См. также == | == См. также == | |||
Версия 11:53, 31 августа 2014
Эта статья редактируется участником <kursant_5>.
España
5 февраля 1909 г. Заложен |
5 февраля 1912 г. Спущен на воду |
6 июня 1913 г. Выход на испытания |
23 октября 1913 г. Введен в строй |
26 августа 1923 г. Гибель |
15 951 / 16 713 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
139,88 / 24 / 8,08 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
от 850 до 854 чел. Общая численность |
250-150-102 / мм. Пояс/борт |
40—65 мм. Палуба |
250-140 мм. Барбеты |
234 / / 75 / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
50—250 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 4 × 2 305-мм/50 системы Виккерса.
Противоминная артиллерия
- 20 × 1 102-мм/50,3 системы Виккерса Mk.E.
Зенитная артиллерия
- 2 × 1 47-мм/50;
- 4 × 1 7,62-мм пулемёта.
Alfonso XIII , Jaime I
Содержание
Проектирование
С момента окончания испано-американской войны Испания пыталась усилить свой флот, но недостаточное финансирование не позволяло начать строительство современных военных судов. В 1908 годы в стране нашлись средства для постройки трех линкоров. Проект будущей серии флота Испании был разработан в Великобритании. Сами англичане не стремились создать по заказу Испании линкоры, которые превзошли бы новейшие линкоры флота Великобритании. В результате был получен проект самого маленького дредноута в мире. Линкоры типа "España" представляли собой хорошо вооруженные суда, но со слабым бронирование и скорость на уровне броненосцев. Все три линкора типа «España» были построены в Испании на протяжении 1909 — 1921 годов силами испанской промышленности, но при этом руки приложили и зарубежные специалисты. Таким образом Испания получила самые настоящие дредноуты: относительно медленные и слабо бронированные, но с хорошим вооружением. На них устанавливалась 305-мм/50 клб пушка, которая зарекомендовала себя в английском флоте достаточно посредственно, но жалоб от испанских артиллеристов не было. Именно мощная артиллерия сыграла злую шутку с линкорами: они не подходили для модернизаций и развитие этих проектов было практически невозможным.
Постройка корабля
Строительство линкора "España" было начато 5 февраля 1909 года в Эль-Ферроле. Оно заняло три года, и уже 5 февраля 1909 года состоялась церемония спуска судна на воду. На этом мероприятии присутствовали их величества, инфант дон Карлос, инфанта донья Исабель и инфанта донья Луиса. Сумма, затраченная на постройку головного линкора "España" составила 43,3 млн. песет, что в перерасчете было равно 2870 песет за тонну. В день спуска на воду самого крупного боевого корабля Испании, флот представляла эскадра в составе крейсера "Карлос V", броненосца "Пелайо" и миноносцев "Аудас" и "Осадо". Постройка еще двух кораблей типа "España" продлилась до 1921 года. Хотя последний из линкоров этого типа, "Хайме I" был спущен на воду в 1914 году, ноего оборудование и вооружение длилось до 1921 года. Это было связанос начавшейся войной и отсутствием поставок оборудования материалов из-за рубежа.
Устройство
Вооружение и авиагруппы
История службы корабля
Ходовые испытания корабль прошел 6, 9, 11 июня 1913 года у мыса Кабо Приор. В этом же году , с 8 по 13 октября линкор выполнил свою первую первую дипломатическую миссию. Это произошло еще до момента зачисления судна в списки флота. Практическая эскадра вице-адмирала Пидаля, кроме линкора España, включала в себя три миноносца, пять крейсеров и броненосец Pelayo. Все они представляли испанский флот в Картахере во время визита в Испанию президента Франции. В июне 1914 года на корабле прошли испытания артиллерии, которые показали весьма удовлетворительные результаты. Во время Первой мировой войны Испания старалась не рисковать своими линкорами,которые были очень ценные для испанского флота. По этой причине в 1915 г., во время обострения ситуации в Марокко, в Танжер были отправлены более старые и менее ценные судна во главе с крейсером КАТАЛУНЬЯ. А новейшие номерные миноносцы, линкоры España и Альфонсо 13 находились в Ферроле. Там же, по королевскому декрету от 27 марта 1918 года, был сформирован Первый дивизион Практической эскадры. Она включала в себя все три линкора типа España, семь эсминцев и крейсеры ПРИНЦЕССА ДЕ АСТУРИАС и РЕЙНА ВИКТОРИЯ ЭЛГЕНИЯ. Но фактически, в составе дивизиона на момент его создания, было только два линкора: España и АЛЬФОНСО 13. Так произошло из-за неготовности третьего линкора - ХАЙМЕ ПЕРВОГО. Через два года, в октябре 1920 г., на борту линкора España в Чили отправилась испанская дипломатическая миссия. Она была приурочена к столетию Независимости. За время этого путешествия судно вошло в историю как первый испанский военный корабль, прошедший Панамским каналом. А так же, после празднования 400-летия первой кругосветной экспедиции, судно дошло до Пунто-Ареньяса - самой южной точки, до которой когда-либо доходили линкоры Испании.
См. также
Ссылки
- https://www.korabli.eu
- https://ru.wikipedia.org
- https://forum.worldofwarships.ru
- https://voinanet.ucoz.ru
- https://sea-transport.ru
- https://fakty-o.ru
- https://www.warfleet.ru
- https://wunderwafe.ru
- https://merkulof.com