Prinz Eugen (1938)

Версия 07:56, 26 августа 2014 BJIACTEJINH:ru обсуждение вклад Просмотреть исходный код → Главный калибр‎ ← Предыдущая правка			Версия 08:01, 26 августа 2014 BJIACTEJINH:ru обсуждение вклад Просмотреть исходный код Модернизации и переоборудования‎ Следующая правка →
Строка 134:			Строка 134:
	== Модернизации и переоборудования ==			== Модернизации и переоборудования ==
	В декабре 1941 года в ходе ремонта в доке Бреста крейсер получил четыре 20-мм счетверенных установки (на баке, шканцах и возвышенных башнях). В январе следующего года пятый „фирлинг“ занял место прожектора на башенноподобной надстройке. Однако низко расположенные открытые установки на верхней палубе, управление которыми крайне затруднялось в мало-мальски плохую погоду, проявили свои недостатки при прорыве через Ла-Манш, так что по приходе в Германию их сняли. Вместо них появились две такие же установки на платформе у трубы, а число 20-мм одиночных автоматов увеличилось до восьми.			В декабре 1941 года в ходе ремонта в доке Бреста крейсер получил четыре 20-мм счетверенных установки (на баке, шканцах и возвышенных башнях). В январе следующего года пятый „фирлинг“ занял место прожектора на башенноподобной надстройке. Однако низко расположенные открытые установки на верхней палубе, управление которыми крайне затруднялось в мало-мальски плохую погоду, проявили свои недостатки при прорыве через Ла-Манш, так что по приходе в Германию их сняли. Вместо них появились две такие же установки на платформе у трубы, а число 20-мм одиночных автоматов увеличилось до восьми.
?	В 1944 году «Prinz Eugen» прошел примерно такое же переоборудование, как и «Admiral Hipper», получив шесть 40-мм „бофорсов“ (на крышах возвышенных башен, на местах передних 37-мм установок и на шканцах) в дополнение к оставшимся четырем спаренным 37-мм, двум счетверенным и десяти одиночным 20-мм автоматам. Процесс перевооружения стал практически перманентным: в конце того же года решили, что „Ойген“ должен иметь 18 одиночных 40-мм орудий, 6 „фирлингов“ и две спарки 20-мм модели LM44. Это последнее переоборудование велось периодически, но так и не было завершено: к моменту капитуляции недоставало двух счетверенных и такого же количества спаренных 20-мм автоматов.		+	В 1944 году Prinz Eugen прошел примерно такое же переоборудование, как и Admiral Hipper, получив шесть 40-мм „бофорсов“ (на крышах возвышенных башен, на местах передних 37-мм установок и на шканцах) в дополнение к оставшимся четырем спаренным 37-мм, двум счетверенным и десяти одиночным 20-мм автоматам. Процесс перевооружения стал практически перманентным: в конце того же года решили, что «Ойген» должен иметь 18 одиночных 40-мм орудий, 6 „фирлингов“ и две спарки 20-мм модели LM44. Это последнее переоборудование велось периодически, но так и не было завершено: к моменту капитуляции недоставало двух счетверенных и такого же количества спаренных 20-мм автоматов.
	== История службы ==			== История службы ==

Версия 08:01, 26 августа 2014

Общие сведения

Получив литерное обозначение “J” Prinz Eugen становиться третьим германским тяжёлым крейсером данного типа. Его закладка состоялась на заводе Круппа Germaniawerft в Киле 23 апреля 1936 г. На воду корабль был спущен 22 августа 1938г. Еще не вступив встрой, он получает первые повреждения 2-го июля 1940 года британской бомбой во время налета на Кельн. Однако это не повлияло на сроки ввода корабля в строй, которое осуществилось 1 августа 1940г. В начале 1941 года Prinz Eugen совершает переход на Балтику, где начинается подготовка экипажа. В апреле 1941 года было принято решение, что он будет участвовать в рейде линкора Bismarck в Атлантику. Своё имя крейсер получил в честь Евгения Савойского, известного австрийского полководца. До этого это имя носил линкор ВМС Австро-Венгрии типа Viribus-Unitis-Klasse. Кроме того, в честь этого же исторического персонажа был назван современный Prinz Eugen лёгкий крейсер Королевских ВМС Италии. Присвоение названия кораблю германских ВМС было принято из политических соображений: подчеркивая этим , что вошедшая в состав Третьего Рейха Австрия станет полноправным членом немецкой империи.

После того как Германия капитулировала, тяжелый крейсер находился в столице Дании Копенгагене. По условиям Потсдамского соглашения корабль переходит в руки Соединённым Штатам. В последствии перевода немецкого крейсера Prinz Eugenа в Бремен 5 января 1946 года он официально поступил в состав флота США (хотя не как боевой корабль, а в качестве «испытательного судна IX-300». В командование «Ойгеном» вступает последний его командир, капитан 1 ранга флота США А. Граубарт, который по иронии судьбы, происходил из семьи немецких эмигрантов.

История создания

Ведущие мировые морские державы в начале 30-х годов взяли курс на строительство хорошо бронированных с орудием калибра 152-мм вместо больших но слабо бронированных кораблей "Вашингтонского" типа. Военно-морской флот Германии тем не менее дал себе отчет, что в будущем их противниками могут быть и корабли ранней постройки, которые вооружали орудиями 203-мм. Из за этого уже к 1934г. была готова новая концепция постройки крейсеров водоизмещением 10000 тонн, вооружавшегося восемью орудиями 203 мм. И как только в 1935 году Германия разрывает Версальский договор, по проекту - Blucher,были заложены три новых крейсера Admiral Hipper и Prinz Eugen. После этого было начато строительство еще двух кораблей такого же типа - Lutzow и Seydlitz, но они были оборудованы 12-ю 152 мм орудиями. Данные корабли так и не были закончены и в 1940 году Lutzow был продан СССР.

Постройка и испытания

Прибавили работы в постройке и англичане: 2 июля в ходе авианалета крейсер получает попадание фугасной 500-фунтовой (227-кг) бомбой в палубу с левого борта в районе носового МО. Бомба пробивает палубу полубака и 30-мм верхнюю броневую палубу и после чего разрывается. Главные разрушения пришлись на верхнюю палубу (моторный катер сброшен с места и разрушен, пострадали дымоход и катапульта, уничтожено оборудование камбуза). В самой палубе помимо небольшой пробоины (диаметром около 30 см) образовалась довольно обширная зона прогиба длиной 8 м и шириной 4 м). Ниже пострадал ряд электрокабелей и переборки жилой палубы. Небольшие повреждения получила 105-мм зенитная установка левого борта, некоторые приборы управления огнем и подъемный кран. Дооборудование наконец удалось завершить за следующие четыре месяца , и корабль приступает к испытаниям у стенки дока в Киле. Новый год Prinz Eugen встретил на Балтике, где он продолжает уже испытания и учения в условиях открытого моря. Видимо, срок в 8-9 месяцев стал стандартом для приведения кораблей этого типа в боевую готовность. В апреле крейсер все еще продолжает стрельбы главным калибром, когда в штабе флота созревает решение включить его вместе с Bismarck в состав диверсионной группы, предназначенной для действий против судоходства в Атлантике (операция "Рейнюбунг"). Все завертелось с лихорадочной быстротой: "Принца" поставили в док в Киле, оборудовали дополнительную рубку для рулевого на адмиральском мостике, и 8 апреля он уже направился в Готенхафен для последних ходовых испытаний. В Нойкерге на мерной миле в условиях плохой видимости и сильного дождя крейсер показал 32,84 узла при 75% от полного водоизмещения. В середине апреля начинаются совместные маневры с «Бисмарком». При переходе из Готенхафена обратно в Киль 22 апреля, в 20-30 метрах от носа крейсера взрывается донная мина. От сильного толчка выходят из строя турбины и все электрические системы. Спустя несколько минут ошеломленная команда смогла ввести в строй правую турбину и ручное управление рулем. Средняя турбина заработала только спустя полчаса, левая еще через 20 минут. Пришедший в Киль малым ходом корабль вновь проследовал в док для осмотра и ремонта. 2 мая Prinz Eugen покинул док и приступил к последним приготовлениям к походу.

Описание конструкции

Длинный, почти 200-метровый гладкопалубный корпус набирался по продольной схеме, с использованием судостроительной стали повышенной прочности ST-52 для основных частей конструкции и включением броневых листов в качестве элементов прочности. Для менее ответственных конструкций и надстроек использовалась обычная кораблестроительная сталь марки ST-40

Корпус

Килевая балка (вертикальный киль) высотой около 1,5 м состояла из четырех толстых листов, дополнительно подкрепленных через каждые полшпации. Она приклепывалась к плоским листам горизонтального киля. Основу продольной прочности составляли 14 стрингеров, по 7 с каждого борта, пронумерованных от I у киля до VII у верхней кромки пояса. Крейсер имел двойное дно, фактически переходившее в конструкцию двойного борта, прикрывавшую снаружи броневой пояс по всей его высоте. Стрингеры через один выполнялись водонепроницаемыми; при этом стрингер IV продолжался дальше вверх от обшивки внутреннего дна, переходя в противоторпедную переборку из высокоэластичной броневой стали толщиной 20 мм. Для обеспечения достаточной прочности килевой структуры при постановке корабля в док, пространство между килем и ближайшим к нему стрингером представляло собой „сетку“ из продольных и поперечных связей. Продольная прочность увеличивалась за счет 32 дополнительных стрингеров, располагавшихся между главными продольными переборками и приваренных к шпангоутам. Структура двойного дна и двойного борта простиралась примерно на 72 % длины крейсера. Количество отверстий в борту было сведено к минимуму. В целом вся конструкция корпуса выглядела весьма внушительной, хотя, как и на большинстве немецких кораблей межвоенной постройки, заметно и не вполне оправданно перетяжеленной.

Бронирование

борт: 40—80—70 мм,

траверсы: 80 мм,

палуба: 30 + 30 (скосы 50) мм,

башни: 160…50 мм,

барбеты: 80 мм,

рубка: 150…50 мм

Энергетическая установка и ходовые качества

Двигатели: 3 ТЗА «Браун-Бовери», 12 ПК

Мощность: 132 000 л. с. (97 МВт)

Скорость хода: 32 узла (59,3 км/ч)

Дальность плавания: 6800 морских миль на 16 узлах

Экипаж

Немецкие тяжелые крейсера, перенасыщенные сложными механизмами и оборудованием, имели большой штат экипажа. В зависимости от выполняемых задач и точного состава легкого зенитного вооружения менялась и его численность. Штатный состав равнялся 1380 человека, включая 42 офицера. Но в ходе операции „Рейнюбунг“ на «Принце Ойгене» находилось 64 офицера, 76 старшины, 408 младших унтер-офицеров и 852 рядовых, это не считая специалистов радиоразведки и призовых команд. По некоторым данным команда «Адмирал Хиппера» в его атлантическом походе достигала 1600 человек, тогда как «Блюхер» в свой единственный роковой поход вышел с практически штатным составом в 1380 моряков.

Команда разделялась на 10 дивизионов: 4 строевых (с 1 по 4), 3 механиков и службы борьбы за живучесть (5–7), 8-й дивизион из механиков-оружейников (артиллеристов и торпедистов) и авиаперсонала. В состав 9-го дивизиона входили специалисты, обслуживающие системы связи и управления огнем, а 10-й составляла администрация и „обслуга“ (писари, официанты, портные, парикмахеры и т. п.). К вспомогательным дивизионам 8, 9 и 10 приписывались еще и музыканты, гражданские лица и временно принимаемые на борт специалисты — например, прислуга дополнительных зениток из состава армии, специалисты по радиоразведке и другие.

Вооружение

Главный калибр

Основу вооружения германских тяжелых крейсеров составляли восемь 203-мм орудий, расположенных по традиционной „линкорной“ схеме: в 4 двухорудийных башнях, по 2 в носу и в корме. Немцы считали такое расположение предпочтительным со всех точек зрения. Оно обеспечивало оптимальное число снарядов в залпе — 4, минимальные мертвые углы обстрела и равный огонь по носу и коме. Не вполне удовлетворенные своими трехорудийными башнями для легких крейсеров, конструкторы с удовольствием вернулись к полностью симметричной двухорудийной установке, в которой оба орудия находились в совершенно одинаковом положении.

Нижние башни модели LC/34 весили по 249 т, а возвышенные, оборудованные дальномерами, — по 262 т. Установки имели углы возвышения 37° и снижения -10° (кроме носовой башни, имевшей меньшее на 1° снижение с тем, чтобы снаряды не поражали приподнятый форштевень при стрельбе по носу).

Горизонтальные углы обстрела составляли около 300°. Диаметр верхней части барбета равнялся 640 см, а диаметр шарового погона, по которому вращалась сама башня — 533 см. Орудия располагались в отдельных люльках достаточно далеко друг от друга (их оси отстояли на 216 см), чтобы свести к минимуму взаимное влияние снарядов при залпе, от чего сильно страдали некоторые установки, например, итальянские. В целом по устройству башни, их механизмы и общее расположение сильно напоминали прочие германские установки больших калибров — такие как 380-миллиметровки Bismarck и Tirpitz. По давней традиции немецкого флота установки обозначались с носа в корму буквами „А“, „В“, „С“ и „D“ и имели неофициальные имена „Антон“, „Бруно“, „Цезарь“ и „Дора“.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Под стать главному калибру крейсера выглядел и вспомогательный зенитный калибр. Немецкий тяжелый крейсер имел по 6 двухорудийныйх 105-мм установок, что обеспечивало огонь из 6 орудий в любом секторе. Это вооружение уникально тем , что имело стабилизацию в трех плоскостях, так же качество, которым не мог обладать ни один из зарубежных крейсеров, и дистанционную систему управления зенитными орудиями. Но в итоге на них пришлась заметная доля веса, выделенного на вооружение, и к тому же слишком большая механизация и особенно электрификация привели к тому, что незащищенные от брызг электросхемы часто выходили из строя в плохую погоду.

Минно-торпедное вооружение

Минно-торпедное вооружение: 4 × 3 — 533-мм ТА

Авиационное вооружение

Авиационная группа: 1 катапульта, 3—4 гидросамолёта

Модернизации и переоборудования

В декабре 1941 года в ходе ремонта в доке Бреста крейсер получил четыре 20-мм счетверенных установки (на баке, шканцах и возвышенных башнях). В январе следующего года пятый „фирлинг“ занял место прожектора на башенноподобной надстройке. Однако низко расположенные открытые установки на верхней палубе, управление которыми крайне затруднялось в мало-мальски плохую погоду, проявили свои недостатки при прорыве через Ла-Манш, так что по приходе в Германию их сняли. Вместо них появились две такие же установки на платформе у трубы, а число 20-мм одиночных автоматов увеличилось до восьми. В 1944 году Prinz Eugen прошел примерно такое же переоборудование, как и Admiral Hipper, получив шесть 40-мм „бофорсов“ (на крышах возвышенных башен, на местах передних 37-мм установок и на шканцах) в дополнение к оставшимся четырем спаренным 37-мм, двум счетверенным и десяти одиночным 20-мм автоматам. Процесс перевооружения стал практически перманентным: в конце того же года решили, что «Ойген» должен иметь 18 одиночных 40-мм орудий, 6 „фирлингов“ и две спарки 20-мм модели LM44. Это последнее переоборудование велось периодически, но так и не было завершено: к моменту капитуляции недоставало двух счетверенных и такого же количества спаренных 20-мм автоматов.

История службы

«Prinz Eugen» в операции «Учения на Рейне»

Сражение в Датском проливе Эта операция была первым походом корабля. 18 мая 1941 года крейсер вышел в море в сопровождении двух эсминцев и прорывателей заграждений. И уже на следующий день крейсер «Принц Ойген» соединился с линкором «Бисмарк» и отряд под командованием адмирала Günther Lütjensа (Гюнтера Лютьенса) выдвинулся в путь через датские проливы. Об этом сразу доложила британская разведка. Первый контакт с воздушной разведкой состоялся 21 мая в заливе Кальвенс, во время дозаправки крейсера. Там же он был и перекрашен в светло-серый цвет.

Адмиралтейство отправило отряд во главе с вице-адмиралом Холландом в составе линейного крейсера «Hood» и новейшего линкора «Prince of Wales». Главные силы Флота Метрополии в составе линкора «King George V», линейного крейсера «Repulse» и авианосца «Victorious» под командованием адмирала Тови также направились в северные воды.

Гидрофоны и радар «Принца Ойгена» обнаружили британский тяжёлый крейсер «Norfolk», который уже определенное время следил за немецкой группировкой. В 19:20 «Bismarck» отогнал его залпом, но при этом повредил собственный радар, после чего наблюдение мог продолжать только «Prinz Eugen». Однако негласное наблюдение за немцами продолжил «Suffolk». Утром 24-го адмирал Холланд, руководствуясь сообщениям с «Suffolkа», вывел свою эскадру на атакующую позицию.

Первый залп дали британские канониры в 05:53. Холланд отдал приказ стрелять по головному кораблю, которым являлся, вследствие поломки гидрофонов не «Bismarck», а «Prinz Eugen» (вышедший в голову германской колонны с целью обозрения горизонта носовым радаром). Усугубляла сложность опознания немецких кораблей и определенная схожесть их силуэтов. В ситуации разобрался лишь командир «Prince of Wales» Лич, сразу приказавший открыть огонь по второму кораблю в колонне противника, которым и являлся «Bismarck». Германские корабли сосредоточили огонь на «Hood». Не прошло и 5 минут после первого попадания в «Hood», как флагман Холланда взорвался и скрылся под водой. В 05:59 «Prinz Eugen» перенес огонь на «Prince of Wales». Один из британских снарядов повредил топливные цистерны «Бисмарка». После боя немецкие корабли разошлись, германскому крейсеру улыбнулась удача и британцы заметили его отсутствие в «свите» «Бисмарка» лишь на следующий день.

Ряд неблагоприятных условий не позволил «Принцу Ойгену» совершить удачное с точки зрения рейдерства на торговых маршрутах плавание. После встречи с двумя кораблями снабжения, с которых крейсер пополнил запасы топлива и боеприпасов, пришло сообщение командования о том, что «пять линкоров следуют на большой скорости юго-западным курсом». Это сделало невозможным атаку конвоев на канадских маршрутах. Командир крейсера капитан цур зее Бринкманн решил спуститься ещё южнее, на линию Нью-Йорк — Лиссабон. После этого было получено сообщение о гибели «Bismarcka». Ко всему прочему добавились проблемы с энергетической установкой, в результате чего скорость корабля упала до 28 узлов. Командир корабля решил заканчивать рейдерство и направляться в захваченный немцами французский порт Брест, куда корабль и прибыл 1 июня 1941 года.

Вот как оценивает результаты операции «Учения на Рейне» историк флота В. Кофман:

«Итоги „Учений на Рейне“ были весьма плачевными. Крейсер пробыл в море две недели, двигаясь почти все время на высокой скорости; он сжег 6500 кубометров топлива и прошел 7 000 миль — и все без результативно, если не считать 3 или 4 снарядов, попавших в тяжелые корабли противника в бою в Датском проливе. Помимо гибели «Bismarcka», немцы лишились 4 судов снабжения, обеспечивавших поход и затопленных или захваченных англичанами. И в завершение всего, «Prinz Eugen» попал в своеобразное „заточение“ во французском порту.»

«Prinz Eugen» в операции «Цербер»

Во время нахождения крейсера в Бресте (вместе с находившимися в том же порту линкорами «Шарнхорст» и «Гнейзенау») подвергался регулярным налётам Великобританской авиации и получал повреждения, иногда довольно внушительные. Из за этого был разработан план операции по прорыву немецкой эскадры из Бреста в Германию, которая получила название операция «Цербер». 11 февраля 1942 года, сохраняя строжайшую секретность, соединение в составе «Prinz Eugena» и линкоров «Scharnhorst» и «Gneisenau» вышло в море. Их выход остался незамеченным для Великобританской авиации и патрульных подводных лодок. Немцам способствовали погодные условия: низкая облачность, сильнейший ветер и дождевые шквалы. В результате похода германские линкоры и крейсер подвергались атакам британской авиации, эсминцев и береговых батарей, но в итоге «Принц Ойген» прибыл в Брунсбюттель в устье Эльбы около 8 утра 13 февраля почти неповрежденным.

«Prinz Eugen» на Балтике

С середины 1943 года на Балтийском море под флагом учебной эскадры собралось большинство германских крейсеров и крейсеру «Prinz Eugen» как самому бое готовому была отведена роль «самой большой канонерки Балтики». За это время он произвёл большое количество обстрелов побережья и протаранил германский легкий крейсер «Leipzig», только что выпущенный из дока. К концу войны «Prinz Eugen» израсходовал большую часть своего боезапаса (производство восьми­дюймовых снарядов прекратилось ещё в 1942 году), а когда Советская Армия приблизилась к Готенхафену, крейсеру пришлось обстреливать предместья своей же базы и окрестности Данцига. На 5 апреля 1945 года снарядов главного калибра оставалось менее 40, и «Принц Ойген» вместе с последним лёгким крейсером германского флота Нюрнберг пришел 20 апреля в Копенгаген.

«Prinz Eugen» в американском флоте

Капитуляция застала "Ойген" в столице Дании. По условиям Потсдамского соглашения между США, СССР и Великобританией "Принц" отходил к Соединенным Штатам, однако его, как и другие большие корабли, предполагалось отдать на слом или же затопить на больших глубинах до 15 августа 1946 года.

Тяжелый крейсер перевели в Бремен и 5 января 1946 года он официально поступил в состав флота Соединенных Штатов (хотя не как боевой корабль, а в качестве "испытательного судна IX-300". В командование "Ойгеном" вступил последний его командир, капитан 1 ранга флота США А.Граубарт, по иронии судьбы, происходивший из семьи немецких эмигрантов. В составе команды было 134 немецких моряка, а также 11 американских офицеров и 275 матросов, специально прибывших для приемки корабля. 13 января "Принц* вышел в Бостон, куда и прибыл спустя 10 дней. Полтора месяца специалисты и инженеры обследовали и изучали крейсер, составив подробное его описание и сделав огромное количество фотографий. На берег свезли все артиллерийское, радарное и гидроакустическое оборудование, а также 2 орудия главного калибра из носовой башни, две спаренных 105-мм установки и несколько легких зениток. 10 марта "IX-300" покинул Бостон и через Панамский канал достиг Сан-Диего. Отсюда ему предстоял последний путь: как и многие трофейные японские корабли и устаревшие собственные, американцы предполагали использовать этот образчик германской военной техники при испытаниях атомного оружия.

Предварительно крейсер поставили в док, поскольку ему предстояло пересечь Тихий океан. Борт "Принца Ойгена" покинули последние немецкие моряки и 11 мая он вышел в Пирл-Харбор. Там он вместе с американскими тяжелыми крейсерами "Pensacola" и "Солт-Лейк-Сити" составил 23-ю дивизию крейсеров - отряд, которому предстояло испытать действие самого страшного оружия XX века.

3 июня "IX-300" вышел в свой последний переход. Бывший крейсер на всякий случай сопровождал большой океанский буксир "Сиу", который, впрочем, практически не понадобился. 9 июня оба корабля прибыли на атолл Бикини, благополучно преодолев 2100 миль пути.

Гибель

По диспозиции первого испытания (надводный взрыв ядерной бомбы, сброшенной с самолета; условное обозначение «Эйбл»), состоявшегося 1 июля 1946 года, германский тяжелый крейсер находился в 8-10 кабельтовых от эпицентра. Его повреждения оказались незначительными, только с борта, обращенного к взрыву, ударной волной полностью содрало краску. Второй, подводный взрыв («Байкер») нанес более существенный ущерб. Часть листов обшивки оказалась вдавленной, и корабль принял некоторое количество воды, но не затонул и не имел никакого крена. Удивленные американцы отбуксировали его на Кваджалейн, предполагая использовать для дальнейших испытаний. Однако к этому времени стальной корпус стал настолько радиоактивным, что его дезактивация в течение нескольких месяцев представлялась невозможной. Многострадальный крейсер вновь поставили в качестве «мальчика для битья» при третьем атомном взрыве («Чарли»). Хотя и на этот раз он остался на плаву, отсутствие команды и какой-либо борьбы за живучесть привело к постепенному затоплению одного помещения за другим. 21 декабря оставшиеся насосы перестали справляться с поступающей водой, корпус накренился, и иллюминаторы оказались ниже поверхности моря.

Взрыв "Able" в лагуне Бикини. 1 июля 1946 года

Место гибели

Американцы попытались спасти корабль, выбросив его на берег острова Карлос, но на следующий день последний из германских тяжелых крейсеров опрокинулся и затонул на рифах о-ва Кваджалейн, где и остается в настоящее время.

Командиры

• Капитан 1-го ранга Г. Бринкман (август 1940 — август 1942);
• капитан 2-го ранга В. Бек (и.о., август-октябрь 1942);
• капитан 1-го ранга Г.-Э. Фосс (октябрь 1942 — февраль 1943);
• капитан 1-го ранга В. Эрхардт (март 1943 — январь 1944);
• капитан 1-го ранга Г. Юрген (январь 1944 — май 1945).

Картинки

• 

  Перекладка руля в ручную

• 

  Спуск немецкого крейсера Prinz Eugen, 22 августа 1938

• 

  Модель корабля Prinz Eugen. Erick Navas 1938г.

• 

  Столкновение «Принцa Ойген» с легким крейсером «Лейпциг»

• 

  Бывший «Принц Ойген» пересекает Панамский канал, 1946 год. Орудия носовой башни ГК демонтированы

• 

  Результат попадания торпеды с подлодки «Трайдент» март 1942г.

• 

  Обслуживание главного калибра

• 

  Башни главного калибра «Принца Ойген»

• 

  Взрыв "Able" в лагуне Бикини, расстояние 3 км. 1 июля 1946г.

Литература

Патянин С. В. Дашьян А. В. и др. Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007

Кофман В. Тяжёлые крейсера типа "Алмирал Хиппер"

Ссылки

cardarmy.ru

wikipedia.org

"Принц Ойген "

Тяжелые крейсера типа "Адмирал Хиппер"

Галерея фото