IJN Kawachi (1910)
| Версия 02:55, 6 августа 2014 | Версия 05:54, 6 августа 2014 | |||
| Строка 3: | Строка 3: | |||
| |Название корабля = Kawachi | |Название корабля = Kawachi | |||
| |Картинка = Kawachi (1910).jpg | |Картинка = Kawachi (1910).jpg | |||
| ? | | | + | |Класс корабля = Линкор | |
| ? | | | + | |ВМС страны = ВМС Японии | |
| |Служба = <center>[[Файл:wows flag Japan.png|Япония|link=ВМС Японии]]<br/>'''Япония'''</center> | |Служба = <center>[[Файл:wows flag Japan.png|Япония|link=ВМС Японии]]<br/>'''Япония'''</center> | |||
| |Заложен = 1 апреля 1909 г. | |Заложен = 1 апреля 1909 г. | |||
Версия 05:54, 6 августа 2014
Эта статья редактируется участником NeRvNbIj_Tip
Kawachi
.jpg)
Япония
| 1 апреля 1909 г. Заложен |
| 15 октября 1910 г. Спущен на воду |
| 31 марта 1912 г. Введен в строй |
| 12 июля 1918 г. Гибель |
| 20820 / 22900 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 160,3 / 25,75 / 8,25 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 999 чел. Общая численность |
| 127—305 / мм. Пояс/борт |
| 30 мм. Палуба |
| 254 – 280 мм. Барбеты |
| 280 / 254-203 / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
Артиллерийское:
- 4 × 305/50 (2×2)
- 8 × 305/45 (4×2)
- 10 × 152/45 (10×1)
- 8 × 120/50 (8×1)
- 12 × 76/40 (12×1)(сняты в конце 1917 г.)
- 4 × 80/40 зен. (4×1) (установлены в конце 1917 г.)
Торпедное:
- 5 т.а. — 457 мм
Линкор «Settsu»
Содержание
Общие сведения
История создания
После окончания войны с Россией линейный флот Японии оказался в курьёзном положении: значительную его часть составляли трофейные русские корабли, считавшиеся устаревшими еще тогда, когда они входили в состав своего флота. Дело немного поправила достройка заложенных еще в войну броненосцев и крейсеров с 305-мм артиллерией, но ненадолго. Появление «Дредноута» поставило японцев, всерьёз начавших задумываться о превращении Тихого океана в «свои воды», в тяжелое положение. Русские трофеи потеряли какую-либо боевую ценность, так же как и остальные ветераны закончившейся всего пару лет назад войны. Дальневосточной империи предстояло полностью обновить свой линейный флот.
Для Японии такая необходимость граничила с национальной катастрофой. Экономика страны-победительницы находилась в ещё более тягостном состоянии, чем у побежденной и претерпевшей попытку революции России. Но единственной основой обеспечения безопасности и дальнейшего развития маленькой островной страны, лишенной запасов сырья, оставались мощные морские силы — так, во всяком случае, считали японские политики. Поэтому, полагали они, постройка линкоров не должна прекращаться ни на один год. Только теперь для Объединенного флота потребуются корабли нового типа — дредноуты.
По иронии судьбы, японские адмиралы на собственном опыте убедились в необходимости линкоров с однородной крупнокалиберной артиллерией, и рано — раньше многих других стран — они заинтересовались проектами подобных судов (хотя Японии и не удалось попасть в число лидеров дредноутной гонки). Еще шла война, когда английские конструкторы из фирмы «Виккерс» выложили своим дорогим союзникам чертежи мощных броненосцев и крейсеров, вооруженных многочисленными пушками калибром 254-305-мм. Уже в 1907 г. предусматривалась постройка двух линкоров с турбинными установками, вооруженных десятью 305-мм орудиями. Однако состояние экономики заставило отложить эти планы на неопределенное время. Военно-морским деятелям пришлось затратить немало сил и призвать на помощь всю свою популярность. Наконец, в 1909 году на стапелях двух крупнейших арсеналов в Куре и Йокосуке, ставших основными поставщиками линкоров, были заложены «Кавачи» и «Сетсу» — первые японские дредноуты.
Впрочем, дредноутами их можно считать лишь с некоторой натяжкой. Дело в том, что орудия в двух концевых башнях отличались от пушек, расположенных в четырех установках по бортам в середине корабля, хотя и имели одинаковый с ними калибр — 305-мм. Но длина ствола, а следовательно, и баллистика были разными. Поэтому задача артиллерийских офицеров неимоверно осложнялась, особенно при стрельбе на больших дистанциях. Конечно же, ни о какой системе центральной наводки в таких условиях нельзя было и думать. Из-за такого более чем странного решения, вызванного экономией (пришлось купить подешевле то вооружение, которое предлагалось англичанами), некоторые специалисты так и не признавали в «Кавачи» и «Сетцу» дредноуты, считая их кораблями переходного типа вроде их предшественников — «Аки» и «Сацума».
В сущности, проект «Кавачи» и являлся несколько увеличенным «Аки», с сохранением практически всех внешних признаков и внутреннего расположения. Изменилась «начинка»: на кораблях установили турбины, изготовленные в Японии по лицензии американских фирм. Броневой пояс в центральной части был утолщен до 305 мм, а часть 120-мм орудий заменена на 152-мм. В общем, первые претенденты на роль дредноутов на Дальнем Востоке оказались не слишком удачными: «пестрота» их вооружения бросалась в глаза. Помимо двух видов 12-дюймовок, они имели на борту еще 152-мм, 120-мм и 76-мм орудия. Скорость, несмотря на использование турбин, также оставляла желать лучшего, достигая всего 20 узлов. Но чтобы построить даже такие корабли, японцам пришлось напрячь все свои силы. И все же полностью справиться с задачей самостоятельно не удалось: почти четверть материалов пришлось везти из Англии и США. Понятно, что не вполне качественные «полудредноуты» не могли отвечать новым требованиям.
Можно найти и ещё одно объяснение странного сочетания различных моделей 305-мм орудий. По некоторым данным, ещё «Сацуму» и «Аки» предполагалось вооружить 12 305-мм орудиями, причём расположение орудий и башен в точности повторяло проект итальянского инженера В. Куниберти, разработанный в 1903 г. Тогда японцам помешала нехватка 305-мм орудий, заставив их ограничиться калибром 254-мм. А в проекте «Кавачи» они увеличили второй калибр до 305-мм — то есть, бортовые башни с 305/45 пушками рассматривались именно как второй калибр, а главным по прежнему оставались 4 305/50-мм орудия.
Итог проекта
В итоге японцы просто выбросили на ветер более трёх миллионов фунтов стерлингов. Оба линкора имели нулевую боевую ценность. Первая мировая война в определённой мере обошла Японию и её первые дредноуты стороной. Возможно, это избавило некоторые корабли японского флота от гораздо худшей участи. Но судьба таки взяла своё…
Предшественники
Предпосылки к созданию
Проектирование
Постройка и испытания
Описание конструкции
Корпус
Бронирование
Энергетическая установка и ходовые качества
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Главный калибр
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Минно-торпедное вооружение
Противолодочное и противоминное вооружение
Авиационное вооружение
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Модернизации и переоборудования
История службы
Гибель
Корабль не дослужил до конца войны. 12 июля 1918 года, когда «Кавачи» стоял на якоре в заливе Токуяма, в пороховом погребе взорвался кордит. Корабль затонул менее чем за 4 минуты. Погибло около 700 человек, точное же количество жертв неизвестно.
Дополнительно
Японцы переняли у своих учителей англичан одну нехорошую традицию — их корабли частенько погибали от взрыва боезапаса прямо в базах.
Небольшая статистика таких случаев:
у англичан
1914 г. — броненосец «Бульварк»
1915 г. — броненосный крейсер «Наталь»
1917 г. — линкор «Венгард»
у японцев
1905 г. — броненосец «Микаса»
1908 г. — крейсер «Мацусима»
1917 г. — броненосный крейсер «Цукуба»
1918 г. — линкор «Кавачи»
1943 г. — линкор «Муцу»
Что то нехорошо в Британской и Японской империях… Я уже не говорю о многочисленных несчастных случаях, когда орудия разрывались от собственных выстрелов…
Остатки «Кавачи» были подняты в 1919 г. и отправлены в металлолом.
