HNLMS Van Kinsbergen (1939)

Версия 06:53, 5 августа 2014

Van Kinsbergen

Шлюп | ВМС Нидерландов

Служба

Нидерланды

Исторические данные

11 сентября 1937 года Заложен

5 января 1939 года Спущен на воду

24 августа 1939 года Введен в строй

29 мая 1959 года Выведен из боевого состава

19 мая 1974 года Сдан на слом

Общие данные

1760 / 2388 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

100,2 / 11,6 / 3,4 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

паровые турбины Stork / 17000 Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

25,5 / 8 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 7228 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

696 т. Запас топлива

1

696 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

183 (позже 220) чел. Общая численность

Бронирование

13 / 13 мм. Пояс/борт

20 мм. Палуба

20 мм. Боевая рубка

Вооружение

После ввода в строй

Артиллерия главного калибра

• 4 × 1 - 120-мм Bofors 4.7/L50 Mark 6;
• 2 × 1 - 75-мм учебные пушки.

Зенитная артиллерия

• 4 × 1 - 40-мм автомата Bofors;
• 4 х 1 – 12,7-мм пулемета.

Противолодочное вооружение

• бомбосбрасыватель.

Авиагруппа

• нет.

Однотипные корабли

нет

История создания

Предпосылки появления

Шлюп проектировался и строился для замены старого учебного крейсера Gelderland. Главное предназначение корабля – подготовка артиллеристов и офицеров управления огнем для ВМС Нидерландов. Помимо этого в случае необходимости корабль должен был заменять шлюп Johan Maurits van Nassau, решая задачи патрулирования заморских территорий Голландии в моменты нахождения последнего на ремонте или во время смены экипажа.

Строительство

Корабль построен на крупнейшей в Нидерландах верфи Rotterdamsche Droogdok Mij. Строительный номер 210. Назван в честь голландского адмирала XVIII века Яна Хендрика ван Кинсбергена (1735-1819).

24 августа 1939 года в день приема нового шлюпа в состав флота на прежнем корабле Van Kinsbergen был спущен флаг и его командир коммандер Хуке (Hoeke) вместе с флагом поднялся на борт своего нового корабля с прежним названием.

Модернизации и переоборудования

3-6 июня 1940 года – монтаж нового оборудования и вооружения, в том числе кормового бомбосбрасывателя для ГБ, в Кюрасао.

23-24 марта 1942 года во время текущего ремонта с корабля была снята одна 75-мм пушка для передачи в береговую артиллерию на Арубе и смонтирован новый бомбосбрасыватель на 18 ГБ.

30 августа – 28 октября 1942 года ремонт и модернизация на верфи в Норфолке. На корабль установлены РЛС Type 271, ГАС Type 128C, бомбосбрасыватели на 52 ГБ и бомбомет на 8 ГБ.

В июле 1944 года во время текущего ремонта в Нью-Йорке на шлюпе смонтировали УКВ-станцию для голосовой связи между кораблями на небольших дистанциях.

Служба

Предвоенные годы

26 августа 1939 года – через два дня после вступления в строй – шлюп Van Kinsbergen покинул базу Ден-Хелдер (голл. Den Helder) имея задачу встретить в проливе Ла Манш ПЛ O-13, возвращавшуюся с боевой службы из голландской Вест-Индии, и препроводить ее к месту постоянного базирования. 28 августа в точке рандеву корабли встретились и 29 августа прибыли в Ден-Хелдер.

2 октября корабль вместе с двумя ПЛ O-20 и O-14 покинул базу Ден-Хелдер и убыл в голландскую Вест-Индию для смены шлюпа Johan Maurits van Nassau, который должен был вернуться на родину. На базу в Кюрасао шлюп и обе ПЛ прибыли 31 октября.

Уже вечером 1 ноября Van Kinsbergen вышел по тревоге на перехват английского эсминца, который вошел в территориальные воды голландской Вест-Индии, что было запрещено согласно декларации о нейтралитете Нидерландов, объявленному в сентябре 1939 года. Аналогичный инцидент произошел 29 февраля 1940 года с британским крейсером. В обоих случаях обошлось без применения оружия.

Вторая мировая война

10 мая 1940 года Голландия вступила в войну на стороне союзников и шлюп Van Kinsbergen захватил семь немецких торговых судов, находящихся в порту Кюрасао: SS Este (валовая вместитмость 7915 брт), SS Vancouver (8269 брт), MS Henry Horn (3164 брт), MS Patricia (3979 брт), MS Frisia (561 брт), MS Karibia (428 брт) и SS Alemania (1380 брт).

5-11 марта 1940 года визит на о. Бонейр (Карибское море, Малые Антильские острова).

Действия под английским командованием

С 19 мая 1940 года действия шлюпа были подчинены английскому командованию в зоне Карибского моря.

31 мая – 2 июня 1940 года ремонт в сухом доке в Кюрасао, после ремонта - монтаж нового оборудования и вооружения.

10-13 июня 1940 года патрулирование территориальных вод Венесуэлы, в портах которой скопилось некоторое количество итальянских танкеров и было опасение, что они попытаются заблокировать вход в озеро Маракайбо, где располагались важные нефтяные месторождения. Со стороны итальянцев никаких активных действий не предпринималось.

25 июля 1940 года Van Kinsbergen покидает Тринидат и отправляется на патрулирование территориальных вод Гайаны. Во время патруля посещает Суринам и 30 июля входит в порт Парамарибо.

20 августа 1940 года рандеву с американским тяжелым крейсером USS Tuscaloosa (CA-37). Группе специалистов ВМС США на борту шлюпа было продемонстрировано действие 40-мм зенитного автомата Bofors в установке Hazemeyer со стабилизацией в трех плоскостях. Стрельбы проводились по мишеням, буксируемым за гидросамолетом с крейсера. Демонстрация оказала решающее влияние на принятие зенитных автоматов Bofors в качестве стандартного средства ближней ПВО на кораблях ВМС США.

29 октября 1940 года выход на перехват немецкого парохода Helgoland (2947 брт), который на сутки раньше ожидаемого срока покинул Пуэрто Коломбию. Поиски парохода в районе Панамского канала не увенчались успехом.

3 ноября 1940 года прибытие в Кингстон (о. Ямайка) для пополнения запасов топлива, затем совместно с английским крейсером HMS Diomede до 11 ноября осуществляет патрулирование вод Мартиники в безрезультатных поисках французского парохода Charles LD (5267 брт).

С 1 декабря 1940 года Van Kinsbergen принимает участие в поиске немецких пароходов Idarwald (постройки 1922 года, 5033 брт) и Rhein (постройки 1926 года, 6049 брт), которые пытались прорваться в Европу. Рано утром 11 декабря пароход Rhein был обнаружен шлюпом, однако немецкая команда успела поджечь судно. Моряки с парохода были взяты на борт шлюпа, а сгоревший пароход на следующий день был отправлен на дно английским HMS Caradoc. После возвращения в Кюрасао 14 декабря шлюп был поставлен в док для ремонта.

С 30 января 1941 года Van Kinsbergen базируется на Тринидат. В феврале 1941 года шлюп принимает участие в операции "Bacon" по захвату двух датских танкеров Scandia (8571 брт) и Christian Holm (9919 брт). Капитаны танкеров были готовы сдать свои суда, но опасались репрессий немцев по отношению к своим родственникам в оккупированной Дании. Оба танкера были захвачены канадскими вооруженными яхтами HMCS Husky и Vison 5 февраля 1941 года, после чего под конвоем препровождены в Порт оф Спейн на Тринидате.

В конце апреля 1941 года Van Kinsbergen вновь встает на текущий ремонт в сухой док в Кюрасао для устранения течи в корпусе, а с 7 по 20 мая находится на Бермудах, где проводит чистку котлов.

17 мая 1941 года на голландские корабли поступает приказ о захвате всех французских торговых судов, следующих под флагом правительства Виши. 21 мая корабль покидает Бермуды и через два дня присоединяется к HMS Caradoc, который патрулирует воды к востоку от Антильских островов.

Вечером 26 мая 1941 года без каких-либо осложнений был захвачен SS Winnipeg (постройки 1929 года, 8379 брт) компании Générale Transatlantique, следующий из Касабланки в Гваделупу с 750 пассажирами на борту. Судно было отконвоировано в Порт оф Спейн и 27 мая передано местным властям. На следующее утро шлюп вышел в море для продолжения патрулирования.

29 мая 1941 года на Van Kinsbergen получают информацию, что французский пароход Arica (постройки 1934 года, 5390 брт) компании Générale Transatlantique в сопровождении вооруженного вспомогательного крейсера Barfleur через день выйдет в рейс на Дакар. Команде шлюпа было приказано захватить пароход Arica после того, как вспомогательный крейсер оставит его. 1 июня 1941 года в Атлантике пароход был перехвачен. Команда судна пыталась оказать слабое сопротивление, но безуспешно – 4 июня пароход Arica был передан британским военно-морским чиновникам в Порт оф Спейн, а шлюп возобновил патрулирование вод к востоку от Мартиники.

24 июня 1941 года на корабль приходит приказ зайти в на три дня 27-29 июня в Парамарибо, а затем отправиться в Великобританию. С 3 по 7 июля экипаж шлюпа Van Kinsbergen во время стоянки в Кюрасао завершил последние приготовления к дальнему походу, 11 июля корабль зашел на Бермуды, 15 июля отбыл оттуда в Ливерпуль, куда благополучно прибыл 25 июля 1941 года.

4 августа 1941 года Van Kinsbergen поставлен в сухой док на капитальный ремонт и модернизацию. Команда корабля практически полностью обновлена, в том числе 18 августа назначен новый командир – капитан-лейтенант цур зее Корнелис Хелингман. 6 сентября 1941 года после завершения ремонта корабль вновь отправлен в Вест Индию, на борту шлюпа отряд из 60 человек. 14 сентября Van Kinsbergen делает остановку на Бермудах и 30 сентября прибывает в Панамарибо, где высаживает всех 60 человек отряда.

Действия под американским командованием

С 4 января 1942 года Van Kinsbergen переподчинен командующему патрульных сил Карибского моря ВМС США с базированием на Сан Хуан. С этого момента главной задачей корабля является сопровождение конвоей их Тринидата, Кюрасао и Аруба в порты Венесуэлы и США (во Флориду).

17 февраля 1942 года корабль прибывает в Кюрасао для участия в противолодочной операции "Neuland", которая началась днем раньше.

В середине апреля 1942 года шлюп принимает участие в поиске немецкой ПЛ U-130, которая в ночь с 18 на 19 апреля обстреляла нефтяные объекты на побережье. 26 апреля 1942 года Van Kinsbergen оказывает помощь голландскому танкеру Rebecca (постройки 1938 года, 3176 брт) севшему на мель (выброшен на берег) в районе острова Парагвана. Танкер удалось вывести на глубину.

25 июня 1942 года Van Kinsbergen встал на якорь в районе архипелага Лос-Рокес, который по данным английской и американской военно-морских разведок использовался в качестве базы снабжения немецких подводных лодок. Последующий поиск в акватории архипелага закончился с отрицательным результатом – ни немецких подводных лодок, ни каких-либо признаков их присутствия обнаружить не удалось.

18-30 августа 1942 года – переход из Кюрасао в Норфолк для постановки в ремонт.

28 октября – 4 ноября 1942 года эскортирование вновь построенного танкера USS Monongahela (AO-42) ВМС США в Виллемстад.

5 ноября 1942 года немецкая ПЛ U-129 торпедировала два танкера - американский Meton (7027 tons) и норвежский Astrell (7595 tons) – из состава конвоя TAG-18 примерно в 10 милях к западу от Кюрасао. Шлюп Van Kinsbergen вышел в море для поиска ПЛ и спасения выживших членов экипажей. По прибытии на место трагедии, шлюп огнем своих орудий добил танкер Astrell (судно невозможно было спасти) и продолжил поиск ПЛ до вечера. Выжившие члены экипажей танкеров подняты на борт голландской MTB TM-23 (всего 69 человек - 49 с Meton и 20 с Astrell).

12 октября 1942 года Van Kinsbergen, находясь в охранении конвоя TAG-20, оказывает помощь торпедированной канонерской лодке PG-50 Erie ВМС США.

В январе 1943 года шлюп участвует в двух операциях по поиску немецких ПЛ. Подводные лодки противника в результате не обнаружены.

16 апреля – 9 мая 1944 года корабль находился на текущем ремонте и модернизации в Норфолке.

17-22 июня 1944 года эскортирование войскового транспорта George Washington (23 788 брт) из Тринидада на Майами.

23 июля 1944 года корабль встал на текущий ремонт в Нью-Йорке. После ремонта корабль вошел в состав поисковой противолодочной группы в Западной Атлантике. В это время за ним закрепилось неофициальное название "Flying Dutchman" – "Летучий Голландец".

В сентябре 1944 года корабль вновь возвращается в Нью-Йорк на верфь Tompkinsville Naval Yard в Стейт Айленде для восстановительного ремонта поврежденного обтекателя ГАС. Заодно на него был установлена РЛС Type SF. Ремонт завершился 20 сентября.

30 декабря 1944 года – 10 января 1945 года стоянка в Виллемстад (Кюрасао).

10-23 января 1945 года переход в Великобританию и 26 января постановка в Лондонские доки, где корабль пробыл вплоть до 29 августа 1945 года.

31 августа 1945 года, впервые за шесть лет, шлюп Van Kinsbergen ошвартовался в голландском порту – бухте Мерведехавен в Роттердаме на судоремонтном заводе RDM.

Послевоенная служба

24 октября 1945 года шлюп отбывает в голландскую Ост-Индию для восстановления мира в колонии. Корабль пробыл там около года.

Август 1946 года оказывает огневую поддержку голландских войск в районе Семаранга.

12 февраля 1952 года отправляется из Новой Гвинеи в кругосветное плавание, в ходе которого посетил в том числе Австралию.

4 февраля 1954 года корабль вернулся в Голландию, где ожидал решения своей дальнейшей судьбы.

1 ноября 1955 года переоборудован в плавучую казарму.

29 мая 1959 года выведен из эксплуатации после почти 16 летней службы. Передан Технической школе в Амстердаме для практики курсантов.

19 мая 1974 года корабль был продан на металлолом бельгийской компании Van Heyghen в Генте за 515000 гульденов.

Командиры

• 29 августа 1939 года – 18 августа 1941 года -- капитан-лейтенант цур зее (коммандер) Джон Хук (John Louis Karel Hoeke)
• 18 августа 1941 года – 26 апреля 1943 года -- капитан-лейтенант цур зее (коммандер) Корнелис Хелингман (Cornelis Hellingman)
• 26 апреля 1943 года – 19 августа 1943 года -- капитан-лейтенант цур зее (коммандер) Йоханнес Вилиндж (Johannes Jacobus Lukas Willinge)
• 19 августа 1943 года – 20 сентября 1945 года -- капитан цур зее (кэптен) Jan August Gauw

Бортовые номера

• U.93 -- с момента вступления в строй
• K.425 -- с 19 мая 1940 года
• N3 -- с мая 1945 года
• F804 -- с октября 1950 года
• A876 -- с 11 ноября 1955 года

Корабли, носившие имя Van Kinsbergen

• HNLMS Van Kinsbergen F809, фрегат типа Kortenaer (1980 - 1995)
• HNLMS Van Kinsbergen A902, учебный корабль / патрульное судно (1999)

Литература и источники

Галерея

• 

  Van Kinsbergen в первоначальном виде, 1939 год