Минный катер
| Версия 14:04, 3 августа 2014 Содержимое страницы заменено на «1» | Версия 17:37, 3 августа 2014 Отмена правки 120006, сделанной участником mtixon215:ru (обс.) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| ? | [[Файл: | + | [[Файл:Подрыв корабля шестовой миной.jpg|400 px|thumb|Подрыв корабля шестовой миной.]] | |
| + | '''Минный катер''' — класс малых боевых кораблей, распространённых во второй половине XIX века, основным оружием которых являлись буксируемые, шестовые, метательные, дрейфующие и, после 1877 года, [[Navy:Торпеда|«самодвижущиеся» мины]]. Также использовались и для постановки минных заграждений. | |||
| + | ||||
| + | Могут считаться предшественниками или первыми представителями классов миноносок, миноносцев и [[Navy:Торпедный катер|торпедных катеров]]. В англоязычной терминологии не отделяются от торпедных катеров и именуются ''"[[Navy:Торпедный катер|торпедный катер]]"'' ({{Lang-en|"Torpedo boat"}})<ref name="Кузьмин">Кузьмин А. Записки по истории торпедных катеров.</ref>. | |||
| + | ||||
| + | == История возникновения класса == | |||
| + | [[Файл:Минный баркас ВМС США под №1.jpg|300 px|thumb|left|Минный баркас ВМС США под №1, который подорвал броненосец Albemarle.]] | |||
| + | Первый опытный образец парового катера с минным вооружением был построен на Николаевской верфи во время Крымской войны 1853—56 гг. под руководством русского морского инженера генерала [[Navy:Евгений Богданович Тизенгаузен|Евгения Богдановича Тизенгаузена]]. К сожалению, корабль затонул во время испытаний из-за невысокой мореходности, и принять участие в боевых действиях ему не довелось. | |||
| + | ||||
| + | Боевым крещением для паровых минных катеров стала Гражданская война в США 1861—65 гг. В ночь с 27 на 28 октября 1864 года оборудованный шестовой миной баркас под командованием лейтенанта Вильяма Кушинга (William B. Cushing) проник в устье реки Роанок и атаковал [[Navy:Броненосец|броненосец]] южан «Албемарл» (CSS Albemarle) на рейде Плимута. Несмотря на защитный бон из бревен Кушингу удалось вплотную приблизиться к неприятелю и ударить шестовой миной в борт вражеского корабля, который через считанные минуты после взрыва почти полностью скрылся под водой. Минный катер не успел отойти на безопасное расстояние и был затянут в водоворот вслед за тонущим броненосцем, где и затонул. | |||
| + | [[Файл:Атака минного катера Кушинга на броненосец Albemarle.jpg|300 px|thumb|Атака минного катера Кушинга на броненосец Albemarle.]] | |||
| + | Разумеется, потеря катера была незначительной платой за достигнутый успех, который стал прологом к новым победам северян над южанами. Флот Конфедерации Южных Штатов, проигравших войну, за время боевых действий лишился пятидесяти боевых кораблей, 40 из которых погибли от якорных, буксируемых, плавающих и шестовых мин. | |||
| + | ||||
| + | Потопление «Албемарла» и множество подобных успехов обоих противоборствующих флотов убедительно доказали: минное оружие — реальная и, возможно, единственная угроза броненосцам, чья броня была на тот момент практически неуязвима для судовой артиллерии<ref name="Кузьмин"></ref>. | |||
| + | ||||
| + | == Неудачные проекты == | |||
| + | Несмотря на очевидность того, что в качестве носителя шестовых мин следует использовать маленький быстроходный катер, способный незаметно подойти к неприятельскому кораблю, еще несколько лет флоты пополнялись медлительными пароходами значительного водоизмещения со скоростью около 5 узлов, вооруженными одной или несколькими шестовыми минами. Такие корабли не представляли опасности для более быстроходных [[Navy:Броненосец|броненосцев]], имевших скорость до 13 узлов, так как просто не могли с ними сблизиться на достаточное для атаки расстояние<ref name="Кузьмин"></ref>. | |||
| + | ||||
| + | == Первые серийные катера == | |||
| + | [[Файл:Паровая яхта Miranda.jpg|thumb|300 px|left|Паровая яхта Miranda.]] | |||
| + | Англичанин Джон И. Торникрофт (John I. Thornycroft) учёл опыт предшественников и осознал, что минные корабли должны быть небольшими, верткими, а главное — очень быстрыми. Чтобы заявить о себе, конструктор начал со скоростных паровых судов для богачей. В 1872 году его прогулочный катер «Наутилус» ({{Lang-en|Nautilus}}) стал первым паровым судном, сумевшим обогнать гоночные гребные лодки-восьмёрки на Темзе, о чём написали газеты всей Европы. Следующий катер Торникрофта, «Ариэль» ({{Lang-en|Ariel}}), развивал скорость до 12,3 узлов, а третий — «Миранда» ({{Lang-en|Miranda}}) — уже 16 узлов. Неудивительно, что вскоре он получил заказ от [[Navy:ВМС Норвегии|флота Норвегии]] на строительство минного катера водоизмещением 15 тонн. | |||
| + | [[Файл:Минный катер «Рапп» (1873).jpg|thumb|300px|Минный катер «Рапп» (1873).]] | |||
| + | Основной задачей, которую поставили перед конструктором заказчики, являлось увеличение скорости. В целом сохранив конструкцию обычного парового катера, Торникрофт пошёл по пути облегчения конструкции (тонкая стальная обшивка, облегчённые шатуны паровой машины) и снижения сопротивления воды, вытянув силуэт корпуса и заострив обводы носовой части катера. Благодаря легкому корпусу и мощной паровой машине типа “компаунд” удалось достигнуть высоких скоростных характеристик корабля — максимальная скорость достигала 15 узлов. В 1873 году первый серийный минный катер был передан заказчику и вошёл в состав [[Navy:ВМС Норвегии|ВМС Норвегии]] под именем «Рапп» ({{Lang-nor|Rapp}}, ''Быстрый''). | |||
| + | ||||
| + | Адмиралы европейских ВМС по достоинству оценили проект «Рапп» и в 1874—75 годах на основе его проекта фирма Торникрофта построила 7 очень похожих минных катеров: для [[Navy:ВМС Австро-Венгрии|Австро-Венгрии]], Дании, [[Navy:ВМС Швеции|Швеции]], [[Navy:ВМС Франции|Франции]] и [[Navy:ВМФ России|России]] («Сулин» и «Шутка»). Эти катера были еще быстрее, чем прототип — благодаря установке паровых машин мощностью 180—190 л.с. (против 90 л.с. на «Рапп»), они развивали скорость 16—18 узлов<ref name="Кузьмин"></ref>. | |||
| + | ||||
| + | == Боевое применение == | |||
| + | Несмотря на отличные характеристики и удачные испытания катеров оставалось выяснить, сумеют ли они подойти достаточно близко к противнику в реальной боевой обстановке, находясь под обстрелом артиллерии неприятельского [[Navy:Броненосец|броненосца]]. Опыт применения катеров во время [[Navy:Действия минных катеров в Русско-турецкую войну 1877-78 гг.|Русско-турецкой войны 1877—78 гг.]] дал утвердительный ответ на этот вопрос, когда дальновидность и смекалка одного молодого русского офицера, в сочетании с храбростью и настойчивостью моряков-минеров, нейтрализовали огромное численное превосходство турецкого флота. | |||
| + | {{main|Navy:Действия минных катеров в Русско-турецкую войну 1877-78 гг.|l1=Действия минных катеров в Русско-турецкую войну 1877-78 гг.}} | |||
| + | В Русско-японской войне 1904–1905 гг. основным оружием минных катеров были уже самодвижущиеся мины Уайтхеда — торпеды, и хотя в отечественной классификации катера продолжали называть "минными", по сути они уже являлись полноценными [[Navy:Торпедный катер|торпедными катерами]], развивавшими скорость до 34 узлов. | |||
| + | ||||
| + | == Первое успешное применение торпеды == | |||
| + | [[Файл:Паровой катер с желобом для торпеды.jpg|thumb|300 px|left|Паровой катер с желобом для торпеды.]] | |||
| + | После взрыва [[Navy:Броненосец|броненосца]] «Ассари Шевкет» Макаров продолжал поиски новых способов использования минного оружия с катеров. В конце 1877 года в Севастополе им были испытаны самодвижущиеся мины — [[Navy:Торпеда|торпеды]] Уайтхеда. В качестве торпедных аппаратов Макаров решил использовать деревянные трубчатые футляры, подвешенные под днище катера. | |||
| + | ||||
| + | Вечером 15 декабра минные катера «Чесма» и «Синоп», преодолев сильный артиллерийский огонь противника, атаковали турецкий броненосец «Махмудие» ({{Lang-tur|Mahmûdiye}}) на Батумском рейде. Катера выпустили по одной торпеде, но они прошли мимо цели. | |||
| + | ||||
| + | Спустя месяц, в ночь на 14 января, Макаров привел минный-транспорт «Великий князь Константин» к Батумскому рейду, где стояла турецкая эскадра. Катера «Чесма» и «Синоп» под командованием лейтенантов И.М. Зацаренного и О.И. Щешинского, сблизившись на расстояние 30-40 метров с военным пароходом «Интибах» ({{Lang-tur|Intibah}}), выпустили две торпеды. Через несколько секунд раздались мощные взрывы, и в воздух взметнулись обломки турецкого корабля. <ref name="Кузьмин"></ref>. | |||
| + | ||||
| + | == Дальнейшее развитие класса == | |||
| + | [[Файл:Совершивший первую в мире успешную торпедную атаку торпедный катер Чесма. Чёрное море. 1877 год.jpg|thumb|400 px|Совершивший первую в мире успешную торпедную атаку торпедный катер «Чесма». Чёрное море. 1877 год.]] | |||
| + | После [[Navy:Действия минных катеров в Русско-турецкую войну 1877-78 гг.|Русско-турецкой войны 1877—78 гг.]], подтвердившей немалые боевые возможности минных катеров, началось их перевооружение с шестовых и буксируемых мин на метательные мины и торпеды. Одновременно делались попытки обеспечить катера более мощной и экономичной силовой установкой. | |||
| + | ||||
| + | Торпеды, впервые успешно применённые на минных катерах на Батумском рейде по инициативе С.О. Макарова, впоследствии стали грозным оружием надводных кораблей, подводных лодок и морской авиации, а минные катера «Чесма» и «Синоп» можно считать прототипом будущих [[Navy:Торпедный катер|торпедных катеров]]<ref name="Кузьмин"></ref>. | |||
| + | ||||
| + | == См. также == | |||
| + | * [[Navy:Торпедный катер|Торпедный катер]] | |||
| + | * [[Navy:Торпедные катера типа Grillo|Торпедные катера типа Grillo]] | |||
| + | * [[Navy:Послевоенное боевое траление|Послевоенное боевое траление]] | |||
| + | * [[Navy:Действия минных катеров в Русско-турецкую войну 1877-78 гг.|Действия минных катеров в Русско-турецкую войну 1877-78 гг.]] | |||
| + | ||||
| + | == Примечания == | |||
| + | <references /> | |||
| + | == Литература == | |||
| + | * {{книга | |||
| + | | автор = Кузьмин А. | |||
| + | | заглавие = Записки по истории торпедных катеров | |||
| + | | место = М-Л. | |||
| + | | издание = | |||
| + | | год = 1939 | |||
| + | | allpages = 136 | |||
| + | | издательство = Военмориздат НКВМФ СССР | |||
| + | | isbn = | |||
| + | | ref = Кузьмин | |||
| + | }} | |||
| + | ||||
| + | == Галерея == | |||
| + | <gallery>Файл:Минный баркас ВМС США под №1.jpg|Минный баркас ВМС США под №1, который подорвал броненосец Albemarle. | |||
| + | Файл:Броненосец CSS Albemarle (1863).jpg|Броненосец CSS Albemarle (1863). | |||
| + | Файл:Лейтенант William B. Cushing.jpg|Лейтенант Вильям Кушинг. | |||
| + | Файл:Атака минного катера Кушинга на броненосец Albemarle.jpg|Атака минного катера Кушинга на броненосец Albemarle. | |||
| + | Файл:Сэр John Isaac Thornycroft (1843–1928).jpg|Сэр Джон И. Торникрофт. | |||
| + | Файл:Паровая яхта Miranda.jpg|Паровая яхта Miranda (1872). | |||
| + | Файл:Минный катер «Рапп» (1873).jpg|Минный катер Rapp (1873). | |||
| + | Файл:Минный катер «Рапп».jpg|Минный катер Rapp (1873). | |||
| + | Файл:Гравюра Э. Даммюллера «Пароход «Великий князь Константин» и его минные катера в море».jpg|Гравюра Э. Даммюллера «Пароход «Великий князь Константин» и его минные катера в море». | |||
| + | Файл:Подрыв корабля шестовой миной.jpg|Подрыв корабля шестовой миной. | |||
| + | Файл:Паровой катер с желобом для торпеды.jpg|Паровой катер с желобом для торпеды. | |||
| + | Файл:Совершивший первую в мире успешную торпедную атаку торпедный катер Чесма. Чёрное море. 1877 год.jpg|Совершивший первую в мире успешную торпедную атаку торпедный катер «Чесма». Чёрное море. 1877 год. | |||
| + | </gallery> | |||
| + | [[Категория:Классы кораблей]] | |||
| + | [[Категория:История]] | |||
Версия 17:37, 3 августа 2014
Минный катер — класс малых боевых кораблей, распространённых во второй половине XIX века, основным оружием которых являлись буксируемые, шестовые, метательные, дрейфующие и, после 1877 года, «самодвижущиеся» мины. Также использовались и для постановки минных заграждений.
Могут считаться предшественниками или первыми представителями классов миноносок, миноносцев и торпедных катеров. В англоязычной терминологии не отделяются от торпедных катеров и именуются "торпедный катер" (англ. "Torpedo boat")[1].
Содержание
История возникновения класса
Первый опытный образец парового катера с минным вооружением был построен на Николаевской верфи во время Крымской войны 1853—56 гг. под руководством русского морского инженера генерала Евгения Богдановича Тизенгаузена. К сожалению, корабль затонул во время испытаний из-за невысокой мореходности, и принять участие в боевых действиях ему не довелось.
Боевым крещением для паровых минных катеров стала Гражданская война в США 1861—65 гг. В ночь с 27 на 28 октября 1864 года оборудованный шестовой миной баркас под командованием лейтенанта Вильяма Кушинга (William B. Cushing) проник в устье реки Роанок и атаковал броненосец южан «Албемарл» (CSS Albemarle) на рейде Плимута. Несмотря на защитный бон из бревен Кушингу удалось вплотную приблизиться к неприятелю и ударить шестовой миной в борт вражеского корабля, который через считанные минуты после взрыва почти полностью скрылся под водой. Минный катер не успел отойти на безопасное расстояние и был затянут в водоворот вслед за тонущим броненосцем, где и затонул.
Разумеется, потеря катера была незначительной платой за достигнутый успех, который стал прологом к новым победам северян над южанами. Флот Конфедерации Южных Штатов, проигравших войну, за время боевых действий лишился пятидесяти боевых кораблей, 40 из которых погибли от якорных, буксируемых, плавающих и шестовых мин.
Потопление «Албемарла» и множество подобных успехов обоих противоборствующих флотов убедительно доказали: минное оружие — реальная и, возможно, единственная угроза броненосцам, чья броня была на тот момент практически неуязвима для судовой артиллерии[1].
Неудачные проекты
Несмотря на очевидность того, что в качестве носителя шестовых мин следует использовать маленький быстроходный катер, способный незаметно подойти к неприятельскому кораблю, еще несколько лет флоты пополнялись медлительными пароходами значительного водоизмещения со скоростью около 5 узлов, вооруженными одной или несколькими шестовыми минами. Такие корабли не представляли опасности для более быстроходных броненосцев, имевших скорость до 13 узлов, так как просто не могли с ними сблизиться на достаточное для атаки расстояние[1].
Первые серийные катера
Англичанин Джон И. Торникрофт (John I. Thornycroft) учёл опыт предшественников и осознал, что минные корабли должны быть небольшими, верткими, а главное — очень быстрыми. Чтобы заявить о себе, конструктор начал со скоростных паровых судов для богачей. В 1872 году его прогулочный катер «Наутилус» (англ. Nautilus) стал первым паровым судном, сумевшим обогнать гоночные гребные лодки-восьмёрки на Темзе, о чём написали газеты всей Европы. Следующий катер Торникрофта, «Ариэль» (англ. Ariel), развивал скорость до 12,3 узлов, а третий — «Миранда» (англ. Miranda) — уже 16 узлов. Неудивительно, что вскоре он получил заказ от флота Норвегии на строительство минного катера водоизмещением 15 тонн.
.jpg)
Основной задачей, которую поставили перед конструктором заказчики, являлось увеличение скорости. В целом сохранив конструкцию обычного парового катера, Торникрофт пошёл по пути облегчения конструкции (тонкая стальная обшивка, облегчённые шатуны паровой машины) и снижения сопротивления воды, вытянув силуэт корпуса и заострив обводы носовой части катера. Благодаря легкому корпусу и мощной паровой машине типа “компаунд” удалось достигнуть высоких скоростных характеристик корабля — максимальная скорость достигала 15 узлов. В 1873 году первый серийный минный катер был передан заказчику и вошёл в состав ВМС Норвегии под именем «Рапп» (норв. Rapp, Быстрый).
Адмиралы европейских ВМС по достоинству оценили проект «Рапп» и в 1874—75 годах на основе его проекта фирма Торникрофта построила 7 очень похожих минных катеров: для Австро-Венгрии, Дании, Швеции, Франции и России («Сулин» и «Шутка»). Эти катера были еще быстрее, чем прототип — благодаря установке паровых машин мощностью 180—190 л.с. (против 90 л.с. на «Рапп»), они развивали скорость 16—18 узлов[1].
Боевое применение
Несмотря на отличные характеристики и удачные испытания катеров оставалось выяснить, сумеют ли они подойти достаточно близко к противнику в реальной боевой обстановке, находясь под обстрелом артиллерии неприятельского броненосца. Опыт применения катеров во время Русско-турецкой войны 1877—78 гг. дал утвердительный ответ на этот вопрос, когда дальновидность и смекалка одного молодого русского офицера, в сочетании с храбростью и настойчивостью моряков-минеров, нейтрализовали огромное численное превосходство турецкого флота.
В Русско-японской войне 1904–1905 гг. основным оружием минных катеров были уже самодвижущиеся мины Уайтхеда — торпеды, и хотя в отечественной классификации катера продолжали называть "минными", по сути они уже являлись полноценными торпедными катерами, развивавшими скорость до 34 узлов.
Первое успешное применение торпеды
После взрыва броненосца «Ассари Шевкет» Макаров продолжал поиски новых способов использования минного оружия с катеров. В конце 1877 года в Севастополе им были испытаны самодвижущиеся мины — торпеды Уайтхеда. В качестве торпедных аппаратов Макаров решил использовать деревянные трубчатые футляры, подвешенные под днище катера.
Вечером 15 декабра минные катера «Чесма» и «Синоп», преодолев сильный артиллерийский огонь противника, атаковали турецкий броненосец «Махмудие» (тур. Mahmûdiye) на Батумском рейде. Катера выпустили по одной торпеде, но они прошли мимо цели.
Спустя месяц, в ночь на 14 января, Макаров привел минный-транспорт «Великий князь Константин» к Батумскому рейду, где стояла турецкая эскадра. Катера «Чесма» и «Синоп» под командованием лейтенантов И.М. Зацаренного и О.И. Щешинского, сблизившись на расстояние 30-40 метров с военным пароходом «Интибах» (тур. Intibah), выпустили две торпеды. Через несколько секунд раздались мощные взрывы, и в воздух взметнулись обломки турецкого корабля. [1].
Дальнейшее развитие класса
После Русско-турецкой войны 1877—78 гг., подтвердившей немалые боевые возможности минных катеров, началось их перевооружение с шестовых и буксируемых мин на метательные мины и торпеды. Одновременно делались попытки обеспечить катера более мощной и экономичной силовой установкой.
Торпеды, впервые успешно применённые на минных катерах на Батумском рейде по инициативе С.О. Макарова, впоследствии стали грозным оружием надводных кораблей, подводных лодок и морской авиации, а минные катера «Чесма» и «Синоп» можно считать прототипом будущих торпедных катеров[1].
См. также
- Торпедный катер
- Торпедные катера типа Grillo
- Послевоенное боевое траление
- Действия минных катеров в Русско-турецкую войну 1877-78 гг.
Примечания
Литература
- Кузьмин А. Записки по истории торпедных катеров. — М-Л.: Военмориздат НКВМФ СССР, 1939. — 136 с.
Галерея
Минный баркас ВМС США под №1, который подорвал броненосец Albemarle.
Броненосец CSS Albemarle (1863).
Лейтенант Вильям Кушинг.
Атака минного катера Кушинга на броненосец Albemarle.
Сэр Джон И. Торникрофт.
Паровая яхта Miranda (1872).
Минный катер Rapp (1873).
Минный катер Rapp (1873).
Гравюра Э. Даммюллера «Пароход «Великий князь Константин» и его минные катера в море».
Подрыв корабля шестовой миной.
Паровой катер с желобом для торпеды.
Совершивший первую в мире успешную торпедную атаку торпедный катер «Чесма». Чёрное море. 1877 год.
.jpg)
.jpg)
