Канонерские лодки типа Erie

Версия 12:31, 8 июля 2014

Тип «Erie»

Постройка и служба

2 ед. Заказано

2 ед. Построено

1934-1936 гг. Годы постройки

1936-1948? гг. Годы службы

верфи New York Navy Yard и Charleston Navy Yard Место строительства

Общие данные

2000 / 2830 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

101,1 / 12,6 / 3,45 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ Энергетическая установка

20 узл. Скорость хода

8000 миль Дальность плавания

Экипаж

236-265 чел. Общая численность

16 чел. Офицеры

18 чел. Мичманы

231 (в т.ч. 44 морпеха) чел. Матросы

Бронирование

44 мм. Палуба

102 мм. Боевая рубка

Вооружение

Вооружение:

• 4х1 152-мм/L47 орудия Mark 17;
• 4х4 28-мм зенитных автомата;
• (позднее 4x1 20-мм зенитных автомата);
• 30 мин заграждения.

Построенные корабли

Erie (головной) и Charleston

История создания

Предпосылки появления

К началу 1930-х годов ВМС США имел в своем составе 12 кораблей (патрульные суда, канонерские лодки и переоборудованные яхты), которые могли бы выполнять разведывательные и патрульные функции в Мировом океане. Все они нуждались в замене по причине ветхости. В 1930 году на военно-морской конференции в Лондоне глава делегации США адмирал Уильям В. Пратт (William Veazie Pratt, на тот момент – старший военный советник в ВМС США) выступил с предложением включить в договор статью о новом классе вооруженных судов - шлюпах. Таким образом впервые в новой истории класс шлюпов был оговорен Лондонским военно-морским соглашением от 1930 года. Согласно статье VIII (b) Договора шлюпом считалось вооруженное судно водоизмещением до 2000 тонн, не имеющее на борту торпедных аппаратов. Максимальная крейсерская скорость не должна была превышать 20 уз, количество орудий ГК не должно было превышать четыре, а их калибр лежать в пределах от 3 до 6 дм. Количество разрешенных к постройке шлюпов не ограничивалось.

Канонерка или шлюп?

В сентябре 1930 года адмирал Пратт был назначен на должность начальника военно-морских операций ВМС США и активно стал продвигать проектирование и строительство канонерских лодок (шлюпов). Согласно ТТЗ, корабли предназначались для действий против вражеских ЭМ и ПЛ, обеспечения действия своих ПЛ, вывода в атаку ЭМ, конвойных операций и поддержки десантов, а также применения в качестве быстроходных минных заградителей. В мирное время предполагалось использование кораблей в качестве стационеров в странах Центральной и Южной Америк, а также на Дальнем Востоке.

В январе 1931 года по личной неофициальной просьбе адмирала Пратта были начаты работы по предварительному проектированию новых кораблей. В течение почти двух лет были предложены к обсуждению несколько вариантов проекта, различавшихся формой корпуса, размещением и калибром артиллерии ГК, авиационным вооружением, энергетической установкой и бронированием. Адмирал Пратт принимал активное личное участие при обсуждении этих проектов. Особые дебаты вызвал вопрос именования нового класса – называть корабли по-военному «канонерскими лодками» или же применить менее агрессивное «шлюпы». Кроме того обсуждались:

• форма корпуса, которая должна была способствовать снижению сопротивления воды, уменьшению заливаемости носовой части, повышению маневренности на средних скоростях хода, а также обеспечить хранение и применение авиационного вооружения;
• состав артиллерийского вооружения: 102- или 152-мм орудия в спаренных или одиночных установках и их расположение;
• авиавооружение: должно ли быть вообще, а если должно, то один, два или больше самолетов, а также способ их запуска – катапульта или достаточно будет крана для спуска-подъема на воду;
• тип энергетической установки - паровая или дизельная;
• наличие бронирования и его схема.

Всего с августа 1931 года по сентябрь 1932 года на рассмотрение военной комиссии было предложено семь или восемь вариантов. В дальнейшую разработку в ноябре 1932 года был принят вариант G с замечаниями, что в окончательном виде это должен быть корабль с клиперским носом и транцевой кормой, вооружением из четырех 152-мм орудий в одноорудийных установках (Мк.47 или Мк.48), размещенных попарно в носу и корме и имеющий ограниченное бронирование. По настоянию адмирала Пратта, в состав вооружения включили один гидросамолет, спуск которого на воду должен был обеспечивать кран, размещенный в районе миделя. В качестве ГЭУ была применена паросиловая установка.

Финансирование программы строительства

Тяжелая экономическая ситуация, сложившаяся в мире к концу 1920-х годов, сказалась и на финансировании военных флотов. Во время президентского срока Гувера ни один новый боевой корабль для ВМС США не был заложен, а финансирование строительства уже заложенных замедлилось. Так, по инициативе президента Гувера, выделенные на строительство флота в 1932 финансовом году средства были сокращены, а в следующем 1933 финансовом году и вовсе все строительство предполагалось прекратить. После избрания в 1932 году президентом США Ф.Рузвельта ситуация резко поменялась. 16 июня 1933 года был принят Закон о восстановлении национальной промышленности (National Industrial Recovery Act - NIRA) и в тот же день Рузвельт утвердил расходы в течение двух лет в размере 238 млн долларов на строительство 32 кораблей для ВМС США, в том числе двух канонерских лодок типа Erie.